[SORTIES] Bikers Classics à Francorchamps - 1, 2 et 3 juillet

loupio a écrit:

Et bien rendez-vous au 38, rue Pit Lane (gaz à tous les étages). Personnellement, je serai à Francorchamps vendredi et samedi.

et luc si tu passe par le stand de la no 5 vient me dire bonjour ,

Hello!

J'ai été pour la première fois faire un petit tour à Spa ce samedi (première sortie de l'année de la VFR750, il était temps!)
Voici quelques clichés...
La YZR 500 de Abe:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La YZR 500 de Wayne Rainey:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le carter de la tz250 4 cylindres à disque rotatif...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le moteur de la M1 avec son carter usiné dans la masse...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici deux curiosités vues chez les side-caristes...Un side avec un moteur "NOURISH"... jamais entendu???[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et un autre side avec un moteur "URS". Moteur très performant et novateur (admission devant et derrière l'arbre-à-came d'admission). Ce moteur a été imaginé, construit, et mis au point dans une cabane en bois au fond d'un jardin!! Si quelqu'un peut raconter son histoire...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et la petite dernière qui a été prise sur le parking... où il y a aussi pas mal de truc à voir... Trois CB1100R que l'on croirait sorties de caisse! parfaitement restaurées! Avec des plaques d'immatriculation hollandaises.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà, je pourrais vous en mettre encore beaucoup d'autres!

Si comme moi vous avez eu la chance de parcourir le paddock accompagné d'un vieux de la vieille on peut y passer des heures a écouter les différentes anecdotes sur tel ou tel machine, moteur...

merci , n'hésites pas à en poster d'autres

Merci bien pour ces belles images, vraiment...
Merci aussi pour les "vieux de la vieille" (Gouyette Racing Team)
Si tu as suivi le topic "Coupes Moto Légende", tu as dû voir qu'on se débrouille à peu près.
As-tu vu Hubert et les autres?
Pour le moteur URS d'Helmuth Fath, on en a parlé il n'y a pas longtemps sur ce forum, voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et pour finir, en avant toute pour les photos. On aime ça...

Gozos : " Un side avec un moteur "NOURISH"... jamais entendu ?????"

Peut-être un Triumph nourri au whisky irlandais ?

Merci pour ces photos. J'espère qu'Yves et Hubert en ramèneront un stock...

Nourish : préparateur anglais. Sur une base de bicylindre Triumph, il monte toute sorte de pièces de son cru : culasses 8 soupapes (4 par cylindre) à ACT, etc...

Merci gozos, belles photos à quand la suite

janpol84 a écrit:

Nourish : préparateur anglais. Sur une base de bicylindre Triumph, il monte toute sorte de pièces de son cru : culasses 8 soupapes (4 par cylindre) à ACT, etc...

C'est une variante des ensembles cylindres / culasses 8 soupapes inaugurées il y a bien longtemps par Weslake.

Fügner a écrit:

janpol84 a écrit:

Nourish : préparateur anglais. Sur une base de bicylindre Triumph, il monte toute sorte de pièces de son cru : culasses 8 soupapes (4 par cylindre) à ACT, etc...

C'est une variante des ensembles cylindres / culasses 8 soupapes inaugurées il y a bien longtemps par Weslake.

Idem Rickman :

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Source : Roy Bacon

Nourish : préparateur anglais. Sur une base de bicylindre Triumph, il monte toute sorte de pièces de son cru : culasses 8 soupapes (4 par cylindre) à ACT, etc...

ACT ?? Janpol t es sur ?

Retour au clavier, après 4 jours d'abstinence.
J'avais l'impression qu'il y avait déjà un Topic Spa, je n'ai pas eu le courage de le chercher, mais un de nos zorganisateurs va nous remettre dans le bon chemin.
Avec Hubert on a fait des dictées tout le week-end pour ne pas se faire réprimander cette semaine!

Des images en vrac, et si certaines manquent de légendes, on essaiera de répondre.
A plusieurs on devrait y arriver.
Dans un premier temps on a marqué notre territoire, non pas en pissant autour du box, mais un pitalaneur a gravé ça au feutre.
On le laissera se dénoncer tout seul de cette dégradation indigne de Pit Lane.
Nettoyé cet après midi, avant de partir, quand même.

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Images en vrac, suite...
Dans ces manifestations, il y a de très belles motos, mais pas que...
Et c'est l'ensemble qui est magique!
Les trouvailles dans leur jus, les marchands, les Champions du Monde qui discutent avec celui qui le demande...
On y a vu Jean François Lecureux sur son Segway, Nigel Everett très actif avec ses nombreuses 500 RG, Hubert essayer d'acheter l'usine YAMAHA à un de ses décideurs...
Et puis aussi cette anglaise, blonde, qui a longuement fait chauffer le mono de son homme de pilote.
Cette brave "chauffeuse", dont le mono faisait trembler les rondeurs, au grand plaisir de la dizaine de pervers qui se trouvaient là!
En image juste au dessus.

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Malheureusement je ne pourrai pas vous faire un gros reportage photo car je ne suis resté que samedi après-midi... Je n'ai pas pu par exemple aller dans la partie paddock réservé aux motos participant à l'endurance!
Je n'ai pas eu la chance de rencontrer Hubert (J'aurais bien voulu mais je suppose qu'il doit bien être occupé!!), mais j'ai vu ses motos et surtout comment Saron les utilise encore!! Pas peur de mettre de l'angle dans le raidillons!
Pour les fan de Rossi:
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Et pour les moins fans:
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Pour les plus vieux: Eddie Lawson, moto de 1989?
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Pour les moins vieux: Roberts Junior 1999...
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Harada:
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yves kerlo a écrit:

Images en vrac, suite...
Dans ces manifestations, il y a de très belles motos, mais pas que...
Et c'est l'ensemble qui est magique!
Les trouvailles dans leur jus, les marchands, les Champions du Monde qui discutent avec celui qui le demande...

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Je l'ai regardé sous toutes les coutures cette Maxton à moteur Rotax en tandem. Le bras oscillant n'est pas plus gros qu'un de 50cc actuel...

zilo a écrit:

...
ACT ?? Janpol t'es sur ?

J'ai dit ça sur la base d'un vague souvenir d'un moteur Nourish "8 valves OHC", mais sans plus de certitude parce que ça remonte à longtemps.
Perso j'avais trouvé que faire une culasse 8 soupapes pour un twin tout en gardant une distribution par tiges de culbuteurs, ça faisait plutôt moyen par rapport à des solutions plus nobles comme l'ACT, simple ou, mieux, double. Mais quand on y pense, il est clair que la culasse 8 soupapes a plusieurs avantages, moins d'inerties des pièces en mouvement alternatif (soupapes), meilleur écoulement des gaz, meilleure forme de la chambre de combustion, toutes choses favorables à l'augmentation du régime.
Mais pour installer un ou des arbres à cames en haut de la culasse, c'est effectivement un autre sport, parce qu'il faut prévoir leur entraînement : cascade de pignons, chaine, arbre à renvois coniques, etc... autant de solutions qui nécessitent des modifications plus lourdes qu'un simple changement de culasse.
Finalement, j'ai peut-être bien répété une ânerie.

@ gozos : je vois que tu persistes grave sur la question des vieux et des moins vieux... Gaffe: je vais t'envoyer Harry

janpol84 a écrit:

@ gozos : je vois que tu persistes grave sur la question des vieux et des moins vieux... Gaffe: je vais t'envoyer Harry

Nous dirons donc à l'avenir les motards avec beaucoup d'expérience, avec une bonne expérience, avec peu d'expérience, et les novices...

Tu vois, quand tu veux !

Images de SPA suite...

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Freddy KRUGGER, toujours aussi sympa, nous expliqué en long en large et en travers, ses constructions, ses projets, ses motivations.
Le tout avec une compétence et une humilité qui dépasse l'entendement!
La démonstration de fonctionnement de sa dernière moto nous a bluffé, changement d'angle de chasse, de hauteur de selle, d'empattement avec des petits vérins...!

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Apriliabarth a écrit:

Fügner a écrit:

janpol84 a écrit:

Nourish : préparateur anglais. Sur une base de bicylindre Triumph, il monte toute sorte de pièces de son cru : culasses 8 soupapes (4 par cylindre) à ACT, etc...

C'est une variante des ensembles cylindres / culasses 8 soupapes inaugurées il y a bien longtemps par Weslake.

Idem Rickman :

Rickman n'a fait dans cette histoire que demandé à Weslake de graver son nom sur les caches.
Pour l'histoire, Triumph a, un temps, envisagé de commercialiser une série de ses motos équipées de la culasse 8 soupapes de Weslake. L'expérience n'est pas allée plus loin que les essais : les bas moteurs ne résistaient pas à l'accroissement de puissance.

Je suppose que Nourish, après avoir repris les travaux de Weslake, a pallié ce problème.

PS : merci à tous pour les photos. Ca donne encore plus envie d'y aller. L'année prochaine, j'espère.

Le réservoir de TZ gris portant la pub de Good Old Bikes n'est autre que le réservoir de l'ex TZ 350 de Patrick Chavanne qui, lui, participait aux 4 heures, et qui a manqué de chance, casse moteur, alors que l'équipage qu'il formait avec Richard Hubin était occupé à remonter vers le haut du classement avec l'OW31 qui a roulé au Bol d'Or 1978

Puisque le sujet est abordé, cette moto, qui est effectivement la vraie OW31 qui a fait 18 heures en tête au Bol d'Or 1978 avec Patrick PONS et Christian SARRON, est devenue une moto totalement différente, très "fatiguée", suite à ses nombreuses chutes et casses, et c'est vraiment dommage.
Il existe une quantité importante d'OW sans aucun palmarès qui pourraient subir toutes ces épreuves, et celle-ci aurait mérité d'être conservé dans son jus, roulante, vraiment dommage. On est quelques uns à regretter l'usage qui en est fait.

A part ça il y a d'autres images

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Ah, enfin des vraies motos!!! On attend la suite.

Je note quand même qu'Yves nous a mis en premier la chauffeuse anglaise et ses "good vibrations".
Rien que pour lui, un étalage d'autres de ses multiples talents, en 2010.
"Hagon shocks", c'est précisé sur la Manx...

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Merci à tous pour ces splendides photos!

Ce que j'ai (vous avez) raté cette année:

Série GP:
1 Bruno Kneubühler CH Yamaha 0W15 125 1975 YAMAHA Classic Racing Team
2 Jos Schurgers NL Yamaha 0W30 125 1978 YAMAHA Classic Racing Team
4 Hans-Joachim Schnürer D MZ-RE 125 1972 MZ Werk
5 Günther Hilbig D MZ-RE 125 1972 MZ Werk
6 Siegfried Merkel D MZ-RE 125 1971 MZ Werk
7 Gert Seifert D MZ-RE 125 1963 MZ Werk
9 Martin van Soest NL MBA 125 1980
10 Anton Straver NL MBA 125 1981
11 Michel Deisinger D MZ-RE 125 1968 MZ Werk
12 Rob Maltby UK Yamaha AS3 125 1972
97 Jaap Groot NL MBA 125 1979
3 Minoru Morimoto J Yamaha OW47 250 1985 YAMAHA Classic Racing Team
4 Bernard De Longueville B Yamaha TZ250 250 1977 YAMAHA Classic Racing Team
Antonin Kruzik CZ Jawa Maxton GP 250 1978 Cesko Slovensky Jawa Team
6 Leif Nielsen DK Yamaha TZ250 G 250 1980
7 Dieter Tessmann D MZ-RE 250 1973 MZ Werk
8 Michel Deisinger D MZ-RE 250 1976 MZ Werk
10 Richard Tracy UK Yamaha TZ Special 250 1974 Rave Motorsport
11 Peter Frohnmeyer D Yamaha TZ250 E 250 1978
12 Martin Jansen NL Yamaha TZ 250 1977
13 Dirk Verweij NL Togashi Yamaha 250 1982
14 Donnie McLeod SCT Armstrong CMR37 247 1983 Rave Motorsport
15 Jose-Carlos Lorente ES Honda RS250 250 1988 Las Matas Motorsport
16 Roger Kockelmann B Bimota YB1 250 1975
32 Steve Baker USA Yamaha YZR250 250 1977 YAMAHA Classic Racing Team
2 Dieter Braun 2 D Yamaha YZ634 350 1972 YAMAHA Classic Racing Team
3 Pentti Korhonen FI Yamaha RR08A 350 1969 YAMAHA Classic Racing Team
4 Jean-Francois Baldé FR Kawasaki KR350 350 1982 Kawasaki Classic Racing Team
5 Flavio Frighi I Kawasaki A7RA 350 Kawasaki Classic Racing Team
6 Peter J. Ketelsen ES Jawa 673 V4 350 1967
7 Mike Florin D Yamaha TZ350 3G3 350 1981
8 Markus Halter D Yamaha TZ350 F 349 1979
9 Tony Smith UK Yamaha YSK33 350 YAMAHA Classic Racing Team
10 Dieter Krause D Yamaha TZ350 A 350 1974
11 Charlie Dobson UK Yamaha TZ350 E 350 1976
12 Willem Heykoop NL Yamaha TR3 350 1971
2 Hubert Rigal FR Yamaha 0W60 500 1982 Classic-Motorbikes Racing Team
4 Johnny Cecotto 2 VE Yamaha 0W45 500 1978 YAMAHA Classic Racing Team
5 Rod Gould1 UK Yamaha YZ634A 500 1972 YAMAHA Classic Racing Team
6 Mario van Rooijen NL Yamaha YSK53 500 1977 YAMAHA Classic Racing Team
7 Christian Sarron 1 FR Yamaha 0W53 500 1981 Classic-Motorbikes Racing Team
10 Mick Grant UK Suzuki XR34 500 1980 Team Classic Suzuki
11 Philippe Coulon CH Suzuki XR45 500 1983 Team Classic Suzuki
12 Graeme Crosby NZ Suzuki XR69 1000 1980 Team Classic Suzuki
13 Phil Read 8 UK Suzuki RG500 MK1 500 1976 Team Classic Suzuki
14 Sean Emmet UK Suzuki XR89 V4 500 1999 Team Classic Suzuki
15 Wil Hartog NL Suzuki RG500 MK5 500 1980 Team Classic Suzuki
17 Giacomo Finessi I Kawasaki H1RA 500 Kawasaki Classic Racing Team
20 Herman Verboven B Paton 500 1968 The Motorcycle Factory
21 Matthias Farwick D Suzuki XR34 H 498 1980 Motorsport Museum Hockenheim
22 Kurt Florin D König GP 500 1972
23 Jean-Marie Herhard FR Yamaha YZR500 500 1992
24 Marcel Ankone NL Suzuki XR05 500 1974
25 Kees Schermer NL Yamaha TZ500 500 1980
26 Con Law IE Suzuki RG 500 Mk 4 500 1979 James Lilley Classic Team
27 Geoff Mc Mullan IE Honda RS500 500 1983
3 Gerald Armand FR Yamaha TZ750 750 1978
4 Svend Andersson DK Yamaha 0W29 750 1975 YAMAHA Classic Racing Team
5 Roberto Anelli I Yamaha TZ750 750 1978
6 Renato Corno I Yamaha TZ750 750 1978
7 Alfio Micheli I Yamaha TZ750 750 1978
8 Norbert Prokschi D Norton Monocoque 750 1973
9 Reinhard Hiller D Yamaha TZ750 750 1978
10 John Hackett UK Kawasaki KR750 750 1975 Ecurie Sportive
11 Martin Taylor UK Yamaha TZ750A 750 1974 Ecurie Sportive
26 Piero Laverda I Laverda V6 1000 1977
32 Steve Baker 1 USA Yamaha 0W31 750 1978 YAMAHA Classic Racing Team

Side cars
1 WEBSTER Steve - WOODHEAD Paul UK LCR YAMAHA 1982 500 WC 87/88/89/91/97/98/99/2000/2003/2004
4 STEINHAUSEN Rolf - TORSTEN Gries D KÖNIG RSI 1970 498 WC 75/76
5 ABBOTT Steve - WHITESIDE Scott UK SEYMAZ KRAUSER YAMAHA 1984 500 WC 2002
6 COQUARD Jean-Andre - KREMER Julius F URS 1966 500 EX FATH & OWESLE
7 JONES Derek - AYRES Brian UK IRESON YAMAHA 1978 500
8 BOHNHORST Ralph - BOHNHORST Sven D LCR KRAUSER 1983 500 EX ALAIN MICHEL
9 DE SMEDT Luc - COCATRIX Brigitte BE WINDLE KÖNIG 1975 500 EX TERRY WINDLE
10 ENGELHARD Ralf - Ralf D BUSCH BMW WC 67/69/72/73/74
11 GIESEMANN Albert - GIESEMANN Gudrun D LCR OW31 YAMAHA 1981 500
12 ALEXANDRE Marc - GAVIRIA Daniel BE KOVA MONOCOQUE KÖNIG 1972 500 BELGIAN CHAMPION 76/77
13 DAHMS Ewald - HARRY Mahrsandt D BMW RS54 1954 500 EX MAX DEUBEL/HÖRNER
14 ILZHÖFER Gerd - RUPP Manfred D BUSCH BMW 1967 500 ONLY HELMUTH FATH 4V ENGINE
15 IRESON Trevor - WILLIAMS Kenny UK IRESON YAMAHA 1977 750
16 LANGHAM Howard - LANGHAM Steve UK HLS KÖNIG 1974 500
17 LOSSNITZER Edgar - STEPHAN Müller D NORTON MANX M30 1955 500
18 BIGGS Vincent - BIGGS Phil UK BUSCH BMW 1972 1000 TT WINNER
19 MONTAGNIER Claude - SEYEUX Laurent F ROB NORTH URS 750 1972 750 ONLY STILL EXISTING 750 ENGINE BUILT BY HELMUTH FATH
20 NEUMANN Georg - PLANCHY Roland D BMW KRAUSER 1974 1000 EX OTTO HALLER
21 NOBLE Greg - WESTON Bill UK WINDLE HAN YAM TZ 1982 750 TT WINNING BIKE 1982
22 NOBLE Merv - BROTHERTON Keith UK WINDLE YAMAHA F350 1992 350
23 STANÏCK Paul - HELLER Klaus-Dieter D HELSTA B2B YAMAHA 1979 500 EX ROLF STEINHAUSEN
24 SCHWEGLER Peter - HEINI Franz CH SCHMID OW31 YAMAHA 1979 500 EX ROLF BILAND
25 VAN DER AA Noud - GODIN Philippe NL LCR YAMAHA 1980 500 EX EGBERT STREUER
26 WINDLE Terry - HINCHLIFFE Rae UK WINDLE BSA 1970 654
27 ROZEZ Georges - DE KEYZER Eddy BE BUSCH BMW 1972 500 EX SIEGFRIED SCHAUZU
28 BORN Guido - SCHUMACHER Walter D BMW R50 1960 600
29 PARKINSON Carl - LAWSON John UK LCR KRAUSER 1984 500 EX ROLF BILAND ROTHMANS
30 KOHLMANN Baptist - WILLI Anderle D LCR HONDA 1993 499
31 GUILLAUME Philippe - BRANDELET Bernard F BMW RENNSPORT 1965 500 FRENCH CHAMPION 65/66/68
32 MELLOR Stuart - FAIRHURST Mick UK DAVE LAWRENSE YAMAHA TZ 1981 750 TT WINNING BIKE 1983
33 ELISAT Stephan - HENNING Stöter D BMW KNEELER 1966 600
34 HAUBL Franz - HEIL Georg D BMW KNEELER 1967 500 GERMAN CHAMPION
35 CHRISTINAT Hans Rudol - FROTHENBÜHLER Kurt CH SCHMID YAMAHA 1976 500 EUROPEAN CHAMPION 84
77 HODGKINS Bill - VLOEMANS Bert UK WINDLE NORTON 1969 750 TT WINNER & ENGLISH CHAMPION