[GP] Mugello, 3 juillet 2011

aerophil a écrit:

Plus que deux moteurs pour Rossi, et je crois que Hayden est dans le meme cas de figure.

D'un coté s'il se retrouve sans moteur d'ici la fin de la saison comme d'autres écuries, j'imagine la grimace de la Dorna en alignant 11 motos sur la grille. C'est vraiment un reglement style F1.

en tout cas, ca a été tendu dans le team de Zarco entre "faulon" et Ajo, il a le sang chaud le gars !

Bonsoir,

Je ne sais pas si les moteurs sont gérés comme en F1 ...
Mais en F1, un moteur est monté, par exemple, pour une course, puis remplacé par un autre (neuf ou d'occasion) pour la course suivante. On fait ainsi "tourner" les moteurs en fonction des exigences des circuits et de la durée de vie théorique restante.
Ainsi, toujours en F1, si on annonce "il reste 2 moteurs neufs", ça ne veut pas dire que tous les autres sont morts.

Mais est-ce géré de la même façon en motoGP ...

Hier, sous l'orage, je me suis rendu "là où il faut" pour interviewer le dieu...


Il a l'air souriant!

Ce matin, après les orages d'hier, c'est encore un peu couvert mais ça devrait se dégager et le grand beau est prévu pour demain...

Mykeul a écrit:

...
Mais est-ce géré de la même façon en motoGP ...

On peut espérer que oui.
Si je comprends bien, on ne peut utiliser en piste que des moteurs "scellés" (par pose d'un plombage de contrôle) sous contrôle de la DORNA. L'intérêt du constructeur est de reculer le plus possible le moment où il fait sceller les moteurs pour se garder le maximum de possibilité d'intervenir dedans. Évidemment, cela peut vouloir dire que les derniers moteurs scellés peuvent bénéficier de quelques évolutions qui les rendent plus performants que les moteurs de début de saison. Mais rien n’empêche d'imaginer un moteur scellé en début d'année qui soit un poil juste en puissance pour la course proprement dite mais fonctionne suffisamment bien pour faire les séances d'essais destinées à résoudre les problèmes de châssis. Partant, il peut y avoir une grande diversité de stratégies dans la gestion des 6 moteurs.

Tu nous ramène une valise de maquettes ?

Mugello FP3 Live : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ou là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour ceux qui veulent avoir un point moteur au Mugello


L'excellent site Motomatters.com a fait un récapitulatif de l'utilisation des moteurs par les différents teams (informations officielles fournies par la Dorna mais bizarrement pas publiées sur le site motogp.com).
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Avec 7 GP sur 18 (1/3 de la saison + 1 course) et 6 moteurs pour la saison, un planning respecté signifie en être au 3è moteur.

En suivant voici la liste (complète) des moteurs utilisés par constructeur.

Légende:

Engine status:
Active - En cours d'utilisation ou utilisé dans les 2 dernières courses
Unused - Moteur non utilisé
Withdrawn - Moteur officiellement retiré, ne peut plus être réutilisé
Shelved - Moteur avec un grand nombre de sessions et qui n'a pas utilisé depuis au moins un weekend de course.

On retrouve par pilotes le nombres de moteurs utilisés, puis pour chacun de ces moteurs le nombre de sessions et le nombre de courses qu'ils ont fait, leur statut (actif, non utilisé, retiré ou remisé) puis la première et la dernière session pendant laquelle ils ont été utilisés.

Ducati

Chez Ducati les pilotes satellites suivent le planning (faut dire que chez Pramac on a pas couvert beaucoup de tours...).
Chez Marlboro Ducati on est dans le rouge, les pilotes officiels en seront sans doute réduits soit à partir des stands soit à réutiliser la GP11 avec les moteurs de début de saison.
Ils en sont en effet à la 3è spécification moteur, avec un nouveau moteur avec vilebrequin plus lourd introduit pour les 2 pilotes à Catalunya (GP5, c'était le 3è moteur pour Rossi et le 4è pour Hayden) puis la GP11.1 introduite pour Rossi à Assen (GP7) avec laquelle les anciens moteurs ne sont pas compatibles (Rossi a donc utilisé ses moteurs 4 et 5).
Hayden devrait recevoir sa GP11.1 à Laguna Seca, ou peut être au Sachsenring, les 2 nouveaux moteurs compatibles avec la GP11.1 seront ses derniers pour la saison (avant pénalité).

Team Marlboro Ducati
Valentino Rossi
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 25 3 Shelved QAT-FP1 GBR-RAC
2 27 2 Shelved QAT-FP1 GBR-QP
3 4 1 Shelved CAT-QP GBR-WUP
4 5 1 Active NED-FP1 NED-RAC
5 3 0 Active NED-FP2 NED-WUP
6 0 0 Unused

Nicky Hayden
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 13 0 Active QAT-FP3 NED-WUP
2 13 2 Withdrawn QAT-FP1 POR-FP1
3 23 3 Active POR-FP2 NED-RAC
4 4 2 Active CAT-QP GBR-RAC
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Team Pramac Ducati
Randy de Puniet
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 24 1 Shelved QAT-FP1 GBR-FP2
2 27 7 Active QAT-WUP NED-RAC
3 5 0 Active GBR-FP3 NED-WUP
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Loris Capirossi
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 29 2 Active QAT-FP1 NED-FP2
2 27 2 Active QAT-FP1 NED-QP
3 5 2 Active CAT-QP GBR-RAC
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Team Mapfre Aspar
Hector Barbera
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 31 3 Shelved QAT-FP1 GBR-QP
2 29 4 Active QAT-FP1 NED-WUP
3 5 1 Active GBR-WUP NED-RAC
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Team Cardion AB
Karel Abraham
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 30 3 Active QAT-FP1 NED-RAC
2 29 2 Active QAT-FP1 NED-QP
3 5 3 Active CAT-WUP NED-RAC
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Je pense que Zarco est en chasse à 5 nm de la fin de séance...

Honda

C'est l'opposé de Ducati, cette fois-ci les pilotes officielles suivent parfaitement le planning (Pedrosa et Stoner n'ont utilisé que 2 moteurs, laissant la possibilité à de nouvelles spécifications moteurs au cours de la saison) alors que c'est plus difficile pour les pilotes satellites.
Stoner a même un moteur avec 31 sessions et 4 courses dans les dents alors que pour Simoncelli c'est carrément 33 sessions et 5 courses...mais les courses de l'Italien comportent généralement beaucoup moins de tours...

Dani et Casey ont couru le GP d'Assen avec les moteurs qu'ils ont sorti en tout début de saison au Qatar!
A noter que le moteur est attribué à la moto (c'est à dire au chef mécano) et non au pilote, à Assen Aoyama a utilisé un moteur de Dani tandis que Akiyoshi utilisait un moteur d'Aoyama, c'est clair?

Team Repsol Honda
Andrea Dovizioso
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 26 2 Active QAT-FP1 NED-WUP
2 27 4 Active QAT-FP1 NED-FP1
3 4 1 Active NED-FP2 NED-RAC
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Dani Pedrosa
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 22 4 Active QAT-FP1 NED-WUP
2 18 1 Active QAT-FP1 NED-RAC
3 0 0 Unused
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Casey Stoner
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 28 3 Active QAT-FP1 NED-WUP
2 31 4 Active QAT-FP1 NED-RAC
3 0 0 Unused
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused


Team San Carlo Gresini
Hiroshi Aoyama
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 30 2 Shelved QAT-FP1 GBR-RAC
2 12 2 Withdrawn QAT-FP1 POR-RAC
3 20 3 Active FRA-FP1 NED-RAC
4 3 0 Active NED-FP1 NED-WUP
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Marco Simoncelli
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 28 2 Shelved QAT-FP1 GBR-RAC
2 33 5 Active QAT-FP1 NED-RAC
3 3 0 Active NED-FP1 NED-WUP
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused


Team LCR Honda
Toni Elias
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 34 2 Active QAT-FP1 NED-WUP
2 18 3 Withdrawn QAT-FP1 POR-RAC
3 7 0 Shelved FRA-FP1 CAT-FP2
4 13 2 Active CAT-FP3 NED-RAC
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Yamaha

Chez Yamaha on est plutôt comme chez Ducati, les pilotes Tech3 n'ont commencé à utiliser leur 3è moteur qu'à Catalunya (GP5) pour Crutchlow et Silverstone (GP6) pour Edwards tandis que les pilotes officiels ont pris leur 4è moteur au Mans (GP4) pour Lorenzo (suite à l'explosion de son moteur au warm up) et à Catalunya (GP5) pour Spies.

les pilotes officielles attendent un nouveau moteur pour Brno (GP11), donc ils doivent impérativement jongler avec les moteurs actuels d'ici là pour avoir droit à 2 nouveaux moteurs ensuite.

Team Factory Yamaha
Jorge Lorenzo
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 16 1 Withdrawn QAT-FP1 FRA-WUP
2 29 3 Active QAT-FP1 NED-FP1
3 7 3 Active FRA-RAC NED-WUP
4 9 1 Active CAT-FP2 NED-RAC
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Ben Spies
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 24 2 Shelved QAT-FP1 GBR-FP2
2 17 5 Active QAT-WUP GBR-RAC
3 12 2 Active CAT-FP1 NED-RAC
4 2 0 Active NED-FP2 NED-WUP
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Team Monster Tech 3 Yamaha
Colin Edwards
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 29 3 Active QAT-FP1 NED-QP
2 22 1 Active QAT-WUP NED-FP2
3 4 2 Active GBR-WUP NED-RAC
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Cal Crutchlow
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 20 2 Active QAT-FP1 NED-QP
2 30 2 Active QAT-FP1 NED-WUP
3 4 2 Active CAT-WUP NED-RAC
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Suzuki

Suzuki a droit a 3 moteurs supplémentaires (donc 9 en tout) vu qu'ils n'ont pas gagné plus de 2 courses sur le sec récemment (en fait 0 sur le sec et 1 sous la pluie avec Vermeulen).
Pour l'instant Bautista est sur les rails, à voir s'ils ont résolu leur problème de fiabilité qui les a obligé l'an dernier à largement dépasser les 6 moteurs...

Team Rizla Suzuki
Alvaro Bautista
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 21 1 Active QAT-FP1 NED-QP
2 21 2 Active QAT-FP1 NED-FP1
3 5 2 Active CAT-WUP NED-RAC
4 5 1 Active GBR-FP3 NED-WUP
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Quelle détermination dans le pilotage de Nico Terol, superbe!

mais le record de Smith est bien accrocher sur le "vieux bitume"

Salut Emmanuel !

Du bord de piste en bout de ligne droite c'est hyper impressionnant les MotoGP !!!
Spies très près de la bordure a 350kmh, et souvent en léger wheeling sur la bosse.

Quelle belle séance !

Ah ça y est Barbera a trouve une roue, a 3 minutes de la fin...
Ha ha ha il n'a pas ou suivre Lorenzo qui a battu le record de la piste...

Vmax hier

326.4 andrea dovisozio

le record de la piste datant de 2008 en qualif avec V.Rossi vient de tomber en FP3 avec J.Lorenzo

Le père Rossi si loin après avoir tourné il y quelques jours sur ce circuit :-(

La fin de saison va être un vrai chemin de croix.

2secondes pleines, alors qu il a tourné ici 2 fois avec la "presque" meme moto !!!

ya pas que la fin d année qui va être difficile !

belle entame d'essai pour Zarco qui a eu l'intelligence de ne pas laisser Vinales rouler avec lui

et surtout de claquer une pendule avant que la piste ne se dégrade de trop

SEB4LO a écrit:

et surtout de claquer une pendule avant que la piste ne se dégrade de trop

là c'est de la mega pendule, 1,6 secondes d'avance sur le second pour sa premiere pole, c'est enorme ! Vu la meteo, la seance semble bouclée !

A noter en prime, la belle 10eme place provisoire de Louis Rossi !

Sur la vitesse de pointe des motoGP, plus basse cette annee, a priori le radar est mal placé cette année..

Et bien Zarco en Pole

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Vous avez le bonjour du Patron qui est a coté de moi en bord de piste... sous la flotte

Jarno a écrit:

Sur la vitesse de pointe des motoGP, plus basse cette annee, a priori le radar est mal placé cette année..

tu as surement raison

en QP 2010

barbera
341km/h