[Brèlon] Allumage électronique et batteryLess

Le cote negatif des HPI est valable egalement pour la version analogique ??(sans batterie)
ce sont les memes stator/rotor et bobine ???

Hélas oui!

Des allumages simple et fiable , ça n’existe plus !!!

pour ma part PVL rotor externe programmable sur la 125 rs et ça marche impec , super fiable et pas trop cher

Est ce qu'on peut lister quelques points de vente de ces allumage ?
J'aimerai connaitre le tarif pour un PVL analogique pour rotax 256 .

On peut acheter le HPI et ignitech directement sur le site. pour PVL et RTD , aucune idee , pas d'adresse precice.

c'est juste ce type d'allumage que l'on utilise

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fpayart a écrit:

Dans le but d'équiper nos moteurs, nous avons testé beaucoup de modèles d'allumages.

Merci pour ton intervention


PS pour seb:


si tu as un ensemble rotor/ stator ........

RTD ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



un revendeur ici

Rotor stator de quoi ?

SEB4LO a écrit:

Rotor stator de quoi ?

Seb4L0?????

tu le sais.......depuis le début du topic...


.....il s'agit d'un ensemble de 350 LC

Faut que je teste mais j en ai pour 4lo , je demande vu que j'ai une tripotée de trucs dans le garage

SEB4LO a écrit:

vu que j'ai une tripotée de trucs dans le garage

Vas y,.., fouilles dans ton garage !!

et fais moi une propa...

Bonjour,
Je me permet d'intervenir pour citer un fabricant français d'allumage, en la personne d'Emmanuel Guyonnet

voiçi son blog avec ses coordonnées:

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Bonjour ,

je me permet d intervenir car j ai vu que l on parlait de moi d une part
et que je trouve le forum sympa car on y parle technique ( rare ... LOL ) d autre part

donc si vous avez des questions techniques sur les allumages , je peux m efforcer d y repondre
et d essayer de faire avancer le schmilblic ....

@ bientot
emmanuel guyonnet

Ci dessous deux vidéos que je viens de faire mettant en relief les deperditions de
haute tension par les fils HT,,,,,

Il est trés amusant de rapprocher ces essais de certaines pubs qui associent
fils HT et tresses de masse ,,,,,

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guyem a écrit:

Ci dessous deux vidéos que je viens de faire mettant en relief les deperditions de
haute tension par les fils HT,,,,,

Il est trés amusant de rapprocher ces essais de certaines pubs qui associent
fils HT et tresses de masse ,,,,,

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Joliiiii !!!!   
et très didactique, félicitations, j'adore. Si tu en as d'autres du même genre, tu n'hésites pas !

rudgissimo a écrit:

guyem a écrit:

Ci dessous deux vidéos que je viens de faire mettant en relief les deperditions de
haute tension par les fils HT,,,,,

Il est trés amusant de rapprocher ces essais de certaines pubs qui associent
fils HT et tresses de masse ,,,,,

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Joliiiii !!!!   
et très didactique, félicitations, j'adore. Si tu en as d'autres du même genre, tu n'hésites pas !

Bonjour, effectivement très très intéressant  tes expériences    Que nous conseille tu comme fil HT ???

 

Bonjour
A l'origine de ce topic, c'est une demande pour une XS650.
En Allemagne, il y avait sachse-electronik de Volker Sachse qui a (avait ?) un beau catalogue :
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dont pour la XS650 :
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Mes Benelli anciennes (2 et 6 cylindres) en sont équipées, c'est fiable et "plug and play".
Volker est décédé en juillet dernier d'un accident de moto, et je me demandais si sa boutique lui survivrait, et donc apparemment quelqu'un aurait (?) repris  sa structure puisque tout semble disponible en ligne ? En avez vous eu confirmation ? L'importateur français [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
est plus pessimiste ?
En savez vous plus ?

Salut Guyem, que pense tu des bobines ht DYNA ainsi que des cables bougies TAYLOR materiel assez utilisé en dragster ?

Sur ma machine 80 cc moteur derbi j'utilise la marque MVT qui a besoin d'un peu de batterie pour fonctionner.
Plusieurs courbe disponible , augmentation et diminution de l'avance de degrés en degrés par petit interrupteur.
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50cc a écrit:

c'est juste  ce type d'allumage que l'on utilise

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moi aussi ,et ça marche tres bien ,sur ma Laverda 500 formula Ignitech TCIP4 ça marche tres bien ,
hpi on a essayé sur la honda

Salut à tous ,,,

@ ovni
j ai pas mal de clients qui utilisent les dyna 3 ohms et je les conseille aussi : elles sont un peu lourdes et encombrantes mais surtout tres fiables car concues pour etre sous tension en permanence ( par contre il faut les acheter neuves biensur ,,, et ce n est pas donné )

les bobines nology profire 3 ohms sont tres bien : remplissage tres rapide , petites , puissantes , prix abordable , par contre fiabilité à voir dans le temps ,,,

je conseille les denso à dble sortie montées sur les gsxr air huile des années 91 : tres puissantes , 3 ohm et surtout montées d origine avec des cdi , donc elles n ont pas souffert on peu les acheter d occasion à pas cher ,,,

pour les fils , taylor , je ne connais pas , j ai testé recemment des fils ht bougicord , c est pas mal du tout ( silicone , fibre de verre , une sorte de pvc , la spirale HT , de nouveau du silicone et une ame en kevlar ,,, ouf )


sinon , sur la video , ce que l on ne voit pas completement au debut , c est que des que la pression augmente , l etincelle ne se produit plus entre l electrode de masse et l electrode centrale mais entre cette derniere et le culot de la bougie ,,,,
  

Hello,

j ai cherché un post existant via la bare de recherche et ce sujet me semble adapté pour y adjoindre un peut de littérature :). Il s'agit d'une etude sur les différents facteurs interagissant lors de l'allumage.
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C'est un peut tôt mais j en profite pour souhaité une bonne et heureuse année 2017 à tout les pitlaineux et pitlaineuses

Ah, problème avec tes liens, c’est les mêmes;