[Technique] Vous avez dit "Distribution"?

Autodelta c'était le service course de l'usine non ?

OUI un peu comme N C R chez Ducati ! ( un "privé pouvait faire préparer son Alfa chez Autodelta)
Autodelta sera intégré à la maison mère en 1966 [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 980796

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Un bouquin (en Français) assez complet sur cette période
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Une superbe image , le pilote d'essai maison "en échappement libre !!!" prend tranquillement de l'essence
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C'est pas bientôt fini de m'exciter de la sorte? pas bien! [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 809262

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, et là y a rien?
Dan

Bôôôôôôôô !!!!!! [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 771973

J'avais transformer ma G T V en G T A (échappement libéré , suspensions surbaissées, par chocs enlevés , cornets à l'admission j'avais même peint le couvre culasse pour faire "magnesium" etc etc ) mais il manquait l'essentiel , le double allumage et l'alu ! [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 980796

Et celle-ci, vue sur le parking d'un magasin de bricolage...
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(je n'avais pas dit "distribution", mais il faudrait peut-être diviser ce topic pour ouvrir un "Alfa Romeo"...)

La Giulieta ou Giulia SS ( Sprint Speciale) inspirée par la très très rare Disco Volante (4 ou 5 exemplaires je ne sais plus !) [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 980796

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La voila ! (d'ailleurs sur ce coup Jaguar peut remercier Alfa non ?) La type E

Et puis n'oublions pas que sans Alfa Romeo il n'y aurait probablement pas de Ferrari. [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 116295

Aujourd'hui une rare vraie GTA ( habillage carrosserie alu et moteurs spécifiques: petite course pour le 1300, double allumage et tout le reste) c'est 300 K Eu ! et encore faut-il la trouver. [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 980796

Dan

Pour les G T A 500 exemplaires dont 50 en conduite à droite pour la 1600 et 492 pour la 1300 Junior et les G T A M je pense beaucoup moins !
La Gamme des coupés Giulia (Bertone)
Giulia Sprint GT 1600 (21902 exp)
Giulia Sprint GTV Veloce 1600 (14240 exp)
Giulia GTC Cabriolet 1600 (1000 exp)
Giulia GTA Alleggerita 1600 (500 exp)
GT 1300 Junior (91994 exp)
GTA Alleggerita 1300 Junior (492 exp)
1750 GT Veloce (44276 exp)
2000GT Veloce (37921 exp)
Giulia 1750 ou 2000 GTAM America (injection) (?)

( J'suis crevé !) [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 980796

Moi,j'ai roulé longtemps en Lancia Fulvia 1300 S....Bonne petite sportive qui virait a plat ,doté d'un 4 cylindres sacrement vigoureux....Bon ,c'était pas une 1600 HF. Par contre j'ai eté degouté par la corrosion galopante ....Une italienne de l'epoque.

Tolerie stockée trop près de la mer ???

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(hristian Bouchet

Pas complètement d'accord avec "philRead" avant 1968 67 ça rouillait pas plus que les autres . Après une vraie cata mais pour toutes les marques (sauf les Anglaises), Allemandes incluses . Le problème c'est que toutes les marques Européennes on vite arrêté cette tôle de m....e! Sauf .....les Italiens . Pourquoi ? alors la mystere et "gueule de boum" [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 980796

Le record revient aux Alfasud, surtout les premières au risque de retrouver un jour son moteur (inoxydable mais quel moteur !) posé au milieu d'un gros tas de paillettes rouges...

Les années 70/80 du balcon au 7ème de l'appartement de la belle mère à Menton je voyais passer les rouleaux de tôles sur les wagons partant chez les constructeurs de voitures !!!!!! Ils n'étaient pas encore rouillés!!!!!
Dès 73/77 je n'ai pas remarqué trop de problème de rouille chez Fiat à part les Panda fabriquées en espagne d'ailleurs celle-ci n'avaient pas que ça, tout ce qui était Femsa et les joints de culasse une fois remplacé plus d'ennui ! elles étaient aussi un peu moins performantes et consommaient plus, quand j'en vendais une j'allais voir à la concession si il y avait du Femsa sous le capot et je faisais choisir la couleur parmi les italiennes !!!
La chaîne de distri durait moins aussi .
Mais c'est vrai j'avais remarqué que les Alfa rouillaient plus .

J'ai eu une Innocenti De Tomaso Turbo vers la fin des années 80 et elle était déjà attaquée par la rouille quand on me l'a livrée neuve !!!

Les premières autos biodégradables ! Fiat ( F erraille I nvendue A T urin) [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 980796

Hélas il est dur de ce défaire d'une(fausse ?) réputation !

La rouille de ces bagnoles 70/80 ne venait pas spécialement des tôles d'acier qui naturellement s'oxyde à l'air sans protection, mais des conceptions parfois bâtardes des parties "corps creux" et surtout d'une absence de traitement avant peinture faite à la va vite. Plus tard la cataphorèse puis la galvanisation partielle puis totale ( lancée par les Japonais) à réglé le problème. Aucun constructeur fabriquait avec des tôles rouillées, c'est impossible pour les outillages, le soudage ...etc. Et puis, il était de bon ton d'accuser le Italiens d'employer des aciers de "récupération", faits à partir de ferrailles ( vielles bagnoles, sommiers, électro-ménager...) fondues dans des fours électriques, oui, c'est avec ce procédé que l'on obtient les meilleurs aciers spéciaux donc cette accusation était plutôt sans objet. [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 980796

Dan

Mon coupé Bertone de 1967 ne souffrait, en tout cas pas plus pas moins que toutes les autos de cette époque de ce "cancer" [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 980796

Et surtout ne pas laisser ce propager ce "cancer" , au moindre début de commencement du problème , hop! Chez le carrossier !

La mienne était "metastasée"...

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AÏE AÏE AÏE ! (Pas glop) : [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 7 438659

Punaise! Elle était bien attaquée!

Les Alfasud étaient moins prisées pourtant elles chantaient bien un ami avait une Sprint qui était amusante, comme celle-ci
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Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

A Pierre"PhilRead" : je connaissais la dentelle d'Alençon, pas celle d'Avignon !

C'est de la dentelle de Paris! Je l'avais achetée dans l'état a un Americain muté pour diriger l'agence de pub Lintas en Asie en 1978.Il m'avait fait un package voiture,TV,ect...Malgré l'état c'était une bonne affaire et elle a fait de nombreux A/R Paris Avignon!

Pour recentrer sur la technique ,voici le curieux bloc des lancia Fulvia (a D).(a G,le Appia)..Pas en carré,genre faux V4...Unique,je pense...Tres compact .Dans sa version 1600 ,115/120cv et 190 km/h. Un palmares hallucinant en rallyes: le RAC,le Monte-Carlo au scratch,San Remo,Tour de Corse,Sardaigne,ect..ect..

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Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Tout cela nous éloigne décidément du double arbre et des deux-roues, sauf à considérer que le Horex VR6 avait cette même disposition de cylindres en V étroit, avec culasse unique.

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