[GP] Essais saison 2012

Merci pour les chronos et tout le reste

Très pro. la chemise aux couleurs de l'équipe sur le lit de souffrance. Toutes les occasions sont bonnes pour exposer les commanditaires et c'est à ce genre de détail qu'on voit qu'il ne faut pas rater une opportunité.

Réactions d'Alan Techer et de Louis Rossi (fb)

Alan :

"Après deux jours de tests sur la piste de Jerez, nous avons beaucoup progressé entre hier et aujourd'hui.
Le chrono parle de lui-même : je réalisais hier un meilleur temps de 01'52.9 alors qu'aujourd'hui, j'ai gagné presque deux secondes (01'51.2), ce qui nous positionne à proximité d'Alexis Masbou, et à 05 dixièmes de mon coéquipier Kenta Fuji.
Cette ascension s'explique par le fait que moi et mon équipe avons trouvé de meilleurs réglages sur la moto.
Gagner quelques dixièmes de plus sera l'objectif de demain, dernier jour de roulage sur le circuit espagnol. #89"

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Louis :

"Un peu moins bien aujourd'hui.
J'ai pas mal forcé sur les freins, ce qui n'était pas la meilleure chose à faire, mais je voulais essayer de rouler differement, et cela ne me convient pas trop. Donc demain je vais rouler de façon plus relâchée et me concentrer sur les sorties de virages, et non plus les entrées...
Nous avons été gêné par une fuite d'huile qui m'a fait chuter. Vazquez n'a pas pu m'éviter et m'a percuté.
Vu que nous n'avons pas du tout de pièces pour le moment, nous avons mis beaucoup de temps à réparer... résultat je suis reparti quand il faisait bien froid et la journée se termine sur une casse du shifter... La suite demain !
Mais on partira certainement avec un gros changement pour l'angle de châsse que nous n'avons pas pu essayer aujourd'hui à cause de la chute: on teste demain. Bonne soirée !"

Ca bosse dur pour nos représentants, ça paiera !

Réactions de Xavier Siméon en audio après sa seconde journée à Jerez.

GP-Inside

Dernier jour des essais à Jerez.
Il fait toujours beau mais un peu plus chaud (18°) et avec moins de vent; les temps devraient descendre...

On parle beaucoup ici et là de Redding, de la Suter mi carbone mi alu mais je trouve qu'on parle peu d'un p'tit gars qui fait des très bonnes choses avec sa Kalex depuis Valence. Claudio Corti est régulièrement dans les 2-3 meilleurs temps. Ses précédentes saisons (en tant que coéquipier de Jules Cluzel chez Forward et l'année dernière chez ItalTrans) n'ont pas été exceptionnelles mais je pense qu'il a sa carte à jouer cette année. Finie la Suter, il a engrangé de l'expérience depuis 2 ans (n'oublions pas qu'il vient du Superstock auparavant et que la marche est haute) et je le vois bien faire une saison à la "Corsi" cette année...

Oui, on voit bien que pour le moment, quelques tendances commencent à se dessiner...
Et elles ne semblent pas très favorables aux Français, Louis, voire Mike, mis à part.
On pourra vraiment se faire une idée le 19 mars sur ce même circuit, avec les derniers essais IRTA, mais surtout les forces en présence en configuration définitive et les chronos officiels.

Oui,
Halte à l'intox, place au factuel !

Un comble!
Il faisait 22) à 14h et la piste est devenue moins rapide.
De Angelis a chuté lourdement , entraînant la fermeture de celle-ci mais il semble ok ben qu'ayant été évacué en ambulance.
Chutes de Redding et Neukirchner également.

Quelques photos issues de Twitter:

Il y a pas mal de chute importante , je trouve. C'est une idée de moi ou pas?

Bravo Adrifumi, Corti meilleur temps aujourd'hui!



Je publie les temps dès qu'ils sont présentables...

Un peut déçu / inquiet des résultats de Johan Zarko...
Est-ce plutôt la mise au point de la motobi ou celle du pilote qui fait problème ...on a des infos ?

Elles sont splendides ces motos je ferais bien un tour avec

Louis Rossi sur FB :

"Dernier jour ! les réglages que nous avons essayé ne convenaient pas du tout : beaucoup de glisse de l'arrière, parfois vraiment dangereux... dans le virage 8 la journée a bien failli se terminer, après un gros high side à 150/160, rattrapé in extremis par une intervention divine !
Nous avons continué à essayer de régler la moto avec cet angle de châsse plus ouvert mais rien n'y faisait : que des mauvaises sensation... j'ai malgré tout sorti un 1.49.9 avec ce setting !
Nous avons donc de nouveau changé l'angle de châsse pour tester l'opposé... la moto tournait moins et ne me donnait pas de meilleures sensations sur les accels...
Retour aux réglages du premier jour avec une balance entre deux. et là, tout est revenu: la grosse confiance, le rythme etc... On renoue avec un 1.49.6
Partis pour le dernier run, avec un tout petit changement sur l'avant : 1.49.2 !
La journée s'arrête donc avec de très bons temps, une équipe qui a le sourire, et pleine de confiance !
Avec Alex et la RCZ (Merci au Garage TUPPIN de Soissons !) nous prenons la route du retour ..."

fasty a écrit:

Un peut déçu / inquiet des résultats de Johan Zarko...
Est-ce plutôt la mise au point de la motobi ou celle du pilote qui fait problème ...on a des infos ?

Moi je ne me fais pas de soucis pour le moment, aucun des chronos n'est officiel, ce qui veut dire que l'intox est possible

Je verrais bien Terol vouloir mettre un peu de pression du les épaules de notre pilote tricolore, qui est au yeux de tous son rival n°1, comme en 2011

Xavier Simeon sur GP Inside:

Une tentative de petit bilan de ces essais, avant l'arrivée des CRT, lundi et mardi prochains.

Ces trois jours ont été une confirmation des essais de Valence:
- Les Kalex sont bien nées. Mises au point depuis la fin d'année dernière, elles dominent le plateau des Moto2 (6 dans le 8 premières). Scott Redding apparaît en forme mais plusieurs pilotes ont fait le même temps que le sien.
- La Suter semble très pointue à mettre au point et à piloter. Si Luthi s'en sort très bien, en grande partie grâce à son pilotage typé "125cc", à l'opposé les pilotes du CIP mangent leur pain noir.
La grande interrogation concerne le niveau que pourra faire atteindre Marc Marquez à la moto suisse...
- Entre les deux, les FTR apparaissent relativement "moyennes", ni très bonnes mais pas mauvaises.
Désolé mais pour les fans de Johann mais, pour le moment, Terol s'en sort beaucoup mieux.
On connaît le caractère du Français et nul doute que ce dernier va serrer les dents et monter en puissance.
Mike, qui apparaît assez satisfait, se situe grosso-modo au niveau qu'il avait quitté en fin d'année dernière.

1 Claudio Corti (Kalex) 1’42”2
2 Takaaki Nakagami (Kalex) 1’42”2
3 Thomas Luthi (Suter) 1’42”4
4 Pol Espargaró (Kalex) 1’42”4
5 Scott Redding (Kalex) 1’42”7
6 Julito Simón (FTR) 1’42”7
7 Mika Kallio (Kalex) 1’42”8
8 Tito Rabat (Kalex) 1’42”8
9 Randy Krummenacher (Suter) 1’42”9
10 Bradley Smith (Tech3) 1’43”0
11 Ángel Rodríguez (FTR) 1’43”2
12 Axel Pons (Kalex) 1’43”5
13 Alex De Angelis (Suter) 1’43”6
14 Toni Elías (Suter) 1’43”6
15 Nico Terol (Suter) 1’43”6
16 Mike DiMeglio (FTR) 1’43”7
17 Simone Corsi (Ioda) 1’43”7
18 Xavier Simeon (Tech3) 1’43”7
19 Ricky Cardús (Suter/AJR) 1’43”8
20 Gino Rea (Moriwaki) 1’43”8
21 Ratthapark Wilairot (Moriwaki) 1’43”8
22 Yuki Takahashi (Suter) 1’43”9
23 Johann Zarco (Motobi) 1’44”0
24 Andrea Iannone (Speed Up) 1’44”2
25 Max Neukirchner (Kalex) 1’44”2
26 Dominique Aegerter (Suter) 1’44”5
27 Roberto Rolfo (Suter) 1’44”7
28 Alex Lundh (MZ) 1’45”1
29 Marco Colandrea (FTR) 1’45”4
28 Eric Granado (Motobi) 1’46”0

En Moto3, KTM domine également.
Même les Honda de Vinales et Oliveira ne sont pas arrivées à suivre le rythme.
Au sein des KTM, on s'aperçoit que les petites motos officielles, avec leur cadre en tubes, semblent prendrent un léger ascendant sur leurs cousines allemandes, Cortese, l'homme fort de Valence, laissant ici la place au Britannique Danny Kent.
Côté français, Louis est très souvent "3ème ou 4ème Honda", ce qui est vraiment prometteur, d'autant que si lui n'avait pas de kit, ce n'était visiblement pas le cas de tout le monde...
. Alexis découvre le comportement de sa moto et Alan apprend.


1 Danny Kent (KTM) 1’47”1
2 Maverick Viñales (FTR) 1’47”5
3 Alberto Moncayo (Kalex KTM) 1’47”9
4 Sandro Cortese (KTM) 1’48”0
5 Héctor Faubel (Kalex KTM) 1’48”4
6 Zulfahmi Khairuddin (KTM) 1’48”4
7 Luis Salom (Kalex KTM) 1’48”5
8 Efrén Vázquez (Honda) 1’48”7
9 Miguel Oliveira (Honda) 1’48”9
10 Arthur Sissis (KTM) 1’49”1
11 Louis Rossi (Honda) 1’49”2
12 Niccolo Antonelli (Honda) 1’49”3
13 Nikklas Ajo (KTM) 1’49”4
14 Alex Márquez (Honda) 1’49”6
15 Danny Webb (Mahindra) 1’49”7
16 Kenta Fujii (Honda) 1’49”9
17 Adrián Martín (Honda) 1’50”1
18 Alan Techner (Honda) 1’50”7
19 Marcel Schoretter (Mahindra) 1’50”7
20 Iván Moreno (Honda) 1’50”8
21 Brad Binder (Kalex KTM) 1’51”0
22 Jakub Kornfeil (Honda) 1’51”2
23 Romano Fenati (Ioda) 1’52”4
24 Alessandro Tonucci (Ioda) 1’53”0
25 Luigi Morciano (Ioda) 1’56”2

Déclarations des pilotes : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Marc a écrit:

En Moto3, KTM domine également.

Pourquoi en Moto2 y a des moteurs KTM maintenant ???

Bon on, va dire que Kalex est "pas trop mal" dans les 2 catégories et que pour le moment KTM / KTM Kalex domine Honda en Moto 3

Louis est bien aussi. C'est prometteur et en tout ca, une belle satisfaction.
En Moto 2 gageons que le travail de Johann paiera.

Zarco n'est qu'à 0.4 s.
C'est normal, il est tout seul pour faire développer une moto qu'il découvre.
Chez Aspar, équipe avec grosse expérience et deux pilotes dont un ancien champion du monde Moto2. Cela aide !
Laissons un peu de temps à Johann.

Pour moi , et je pense pas être le seul, la grosse déception vient de Moriwaki, qui déjà n'engage que 4 moto et qui depuis le titre de Toni Elias n'a pas fait grand choses, sauf la victoire de Pirro. Et a part le team Gresini qui est sérieux, les autres j'en doutes ...
Et cette année a part Gino Rea ,qui pourra peut être faire quelque apparition dans le top 5, je ne voit pas les autres performer.

Fredo44 a écrit:

Pour moi , et je pense pas être le seul, la grosse déception vient de Moriwaki, qui déjà n'engage que 4 moto et qui depuis le titre de Toni Elias n'a pas fait grand choses, sauf la victoire de Pirro. Et a part le team Gresini qui est sérieux, les autres j'en doutes ...
Et cette année a part Gino Rea ,qui pourra peut être faire quelque apparition dans le top 5, je ne voit pas les autres performer.

L'équipe du Qatar sur Moriwaki va être champion pilote.

Zarco ( C'est normal, il est tout seul pour faire développer une moto qu'il découvre.... )
Ah npn pas ça c'est nous rappeler la situation de VD53 en 2010...

...En 125 y'a combien de sorte de Honda ?? parcque là, Vinales et Rossi arrivent a faire aussi bien et mieux en FTR/ M312 que les NFS/R ... ?

Louis Rossi nous parle des angles de chasse, mais ils testent step by step, alors que les déport des Tés devrait aussi etre tésté...., ç'est un autre step; seront long à trouver les bons réglages , dommage que Pépé ne conseille pas (plus)....
L'angle de chasse avec ces petites motos devrait etre raide comme les 125, tant que cela ne guidonne pas, il vaut mieux jouer sur les déports et hauteur de colonne
Enfin laissons faire les pros du step