[Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir...

Bon, avec toutes les nouveautés vues à Valence, et entre les Moto GP et celles du CEV, on commence à s'y perdre sérieusement...

Je crée donc une nouvelle rubrique pour pouvoir mettre un sujet par châssis (je remplirai peu à peu).

Dimegle chez ASPAR sur une moto2 en 2010, c’est officiel !!!
@+ L.occitan.
http://www.motogp.com/fr/news/2009/Mapfre+Aspar+opt+for+Simn+and+Di+Meglio+partnership+in+Moto2

Bon, ça c'est fait!



Reste Jules et Valentin...

Version V3.406.125 de notre tableau avec, en rouge, ce qui est nouveau par rapport à la version précédente...



On voit que les teams Kenny Roberts et Pramac ont disparu, remplacé seulement par Promoracing.

Si j'ai oublié des trucs, n'hésitez pas...

Je te propose les modifications suivantes, mais sans aucuns certitude (juste des bruits de couloirs que tu peux décider de prendre en compte ou non :

- Aki Ajo devrait avoir des châssis Aprilia et Alex Debon comme pilote,

- Moi pour Campetella, j'ai Dominique Aegerter et non Alessandro Polita... A suivre...

- Les frères Nieto auraient choisi et commandé le châssis Moriwaki, et les pilotes seraient Fonsi Nieto et Yannick Guerra, qui apporte le budget Holiday Gym apparemment,

- Andrea Dosoli négocie avec Alex De Angelis, en principe deadline demain jeudi,

- Gresini aurait signé Toni Elias, que tu peux retirer de chez Pons, Elias lui aurait fait un procès. Beaucoup de candidats pour la 2ème moto,

- Montiron est aussi en négos avec Roger Lee Hayden, le 3ème frère, mais ce dernier s'est déclaré effaré des budgets demandés à un pilote comme lui (double champion SS600 aux USA, il pensait qu'on le paierait pour courir en Europe Ha ha ha !,

- Kino Contreras aurait signé avec Fabrizio Perren, un Argentin vu en 250 il y a quelques années, et le châssis serait en effet le même que BQR,

- Matteoni a commandé un Moriwaki, on parle de Pesek et de Chesaux comme pilotes pressentis, en plus de Jules Cluzel,

- Pons aurait signé Gadea en remplacement de Elias,

- Chez Romero (BQR) on parle aussi de Bernat Martinez et de Jose David De Gea (quel âge il a lui ?)

- Dirk Heidolf a en effet commandé du Suter, mais son pilote c'est Tode pas Tod (qui veut dire mort

- Aucune nouvelle des pilotes SCOT (ils étaient à fond sur une tentative de récupérer une RCV212 pour De Angelis jusqu'à hier) mais en tout cas pas Talmacsi qui sera bien chez Boscoscuro avec Iannone,

- Massimo Biagini dit un jour qu'il jette l'éponge, l'autre qu'il a commandé des Suter pour Roberto Rolfo et Robertino Pietri...

- WTR San Marino Racing, de Loris Castellucci, utiliserait le châssis CRP et aurait Claudio Corti comme pilote,


Sinon j'écrirais plutôt :
- Campetella, pas Campettela
- Alessandro Polita, pas Allessandro
- Gelete Nieto, pas Gelette
- Michele Pirro, pas Michelle
- Toni Elias, pas Tony
- Heidolf pas Heildolf ,
- et donc Tode et non Tod.

C'est tout pour aujourd'hui :)

La claque!



Et, sans perdre courage, vingt fois sur le métier remettez votre ouvrage...



PS: Ah, oui, j'oubliais........ Merci!

ben non, pas de claque, si ça se trouve j'ai tout faux :)

On en est donc là, avec tous les points d'interrogation d'usage...



PS; c'est quoi le châssis CRP du WTR?

C'est quoi , çaaaaaaaaaaaaaaaa?




http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5943

apparemment les italiens ont les memes méthodes de fabrication de carénage proto que les bretons

barbare style

Moto2 – WTR San Marino Team e ADV Advanced Technology insieme nel Motomondiale 2010
Pubblicato il 24 settembre 2009


Importante colpo messo a segno da WTR San Marino Team che nel 2010 debutterà nella nuovissima categoria del Motomondiale denominata Moto2”, che sostituirà la classe 250cc, grazie ad una partnership con la ADV Advanced Technology di Monaco.

La squadra gestita dal Team Manager Loris Castellucci, forte dell’esperienza accumulata in 6 anni di partecipazione al Campionato Mondiale di Motociclismo e impegnata in questo 2009 in due classi (125 e 250) con altrettanti piloti (Alex Baldolini e Johann Zarco) nella prossima stagione, grazie anche alla partnership con ADV, potrà contare su un potenziale tecnologico in grado di farle rivestire un ruolo di primissimo piano nella nuova classe del Motomondiale, dove tutti i costruttori e tutti i team dovranno ripartire da zero, con telai e motori completamente nuovi da sviluppare fin da questo autunno.

Dunque, ADV Advanced Technology di Monaco, nelle persone del suo responsabile tecnico Ing. Roberto Cevolini e del suo Staff, affiancherà tecnicamente in pista il Team WTR per la gestione dei prototipi da competizione. I mezzi sono stati appositamente concepiti e realizzati da ADV per la stagione 2010 del Campionato Mondiale di Motociclismo, classe Moto2, la nuova classe motociclistica di mezzo che sostituisce la classe 250cc.

ADV collabora anche col dipartimento di engineering dell’azienda CRP Technology di Modena, una delle firme più famose nella fornitura di tecnologia e co-design ai Team Racing più prestigiosi nel panorama mondiale.
ADV realizzerà la sua Moto2 attorno allo chassis DGM2 tipo delta-box in lega d’alluminio e prevede di eseguire i primi test in pista alla fine del mese di ottobre.

La moto avrà in dotazione le sospensioni Ohlins TTX25 all’anteriore e al posteriore, il classico Mono Ohlins TTX, il gruppo frenante Bre mbo e i cerchi ruota Marchesini di nuova concezione, i comandi gas Domino, i dischi freno Braking, gli oli e lubrificanti MOTOREX. Per tutto il progetto aerodinamico è previsto un uso massiccio di Rapid Prototyping di cui la CRP Technology è leader mondiale insieme ai suoi materiali certificati Windform, utilizzati dai Team di F1 e dalle altre categorie di motorismo da competizione sia in pista sia in galleria del vento per test sulla aerodinamicità. I motori da sviluppo saranno di derivazione Honda CBR600RR.

Nouveautés de la journée : Niccolo Canepa a signé chez SCOT et Lukas Pesek chez Matteoni.
On parle avec insistance de Masbou chez Matteoni aussi mais en 125.

CRP contre Rapid Inside; c'est bon, ça!

Merci pour les news.

Un châssis de plus à prévoir mais deux places de moins pour nos frenchies...
La grille commence à se remplir, même s'il reste beaucoup de points d'interrogation.

On entend parler de budgets de 200/300 000 euros pour la 125 et de 500 000 pour la Moto2.

Cette différence est-elle vraiment justifiée, avec un moteur de série?

Marc a écrit:

C'est quoi , çaaaaaaaaaaaaaaaa?




http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5943

Ca alors ! l'article mentionne Salvatore Giorlandino, Team Manager de l'équipe Althea en WSB et WSS...
Etonnant au moment où Althea passe chez Ducati.

Je ne sais pas exactement le rôle de Giorlandino chez RSV Motor, mais ça fait un châssis de plus ! Quel succès cette catégorie Moto2 !

Paru sur motociclismo.es ce matin :

Equipos aceptados Pilotos Moto
Ajo Motorsport Álex Debón Aprilia
Campetella Racing Dominique Aegeter B&B Team
Cardion AB Motoracing Karel Abrahan Aprilia
CIP Moto –GP250 Valentin Debise Suter
Emmi Caffe Latte Thomas Luthi Suter, Kalex o Moriwaki
G22 Racing Team Fonsi Nieto y Yanick Guerra Moriwaki
Hayate Racing Team Jules Cluzel y ? Suter
Honda Gresini Toni Elías y ? Moriwaki
JIR Mattia Pasini y Roger Lee Hayden TSR
Kino Racing Fabrizio Perren BQR
Mapfre Aspar Team Julían Simón y Mike Di Meglio Aprilia
Matteoni Racing Lucas Pesek Moriwaki
Pons Racing Axel Pons y Sergio Gadea Kalex
Promoracing Joan Olivé y Kenny Noyes Harris
Racing Team By Queroseno Bernat Martínez, José David De Gea, Alex De Angelis BQR
Racing Team Germany Arne Tode Suter
Scot Racing Team Niccolo Canepa y ? NCR
Speedup Aprilia Andrea Iannone y Gabor Talmacsi Aprilia
Sprint Tecnology Racing Roberto Pietri y Roberto Rolfo Suter
Stop and Go Racing Team Héctor Faubel y Ratthapark Wilairot Aprilia/FTR
Tech 3 Raffaele De Rosa y Yuki Takahashi Tech3
Viessmann Kiefer Racing Stefan Brald y Vladimir Leonov Suter
WTR San Marino Team Claudio Corti ADV/CRP

En rouge, ce qui se différencie avec notre tableau.
1/ On (Jarno, en fait) n'est pas si mauvais que ça... :)
2/ Cela fait deux sources qui annoncent Jules chez Hayate mais toujours rien d'officiel...
3/ Ils continuent de mettre Valentin au CIP ce qui est visiblement et malheureusement une erreur ...

Ils ont repompé ton tableau Marc !
Tu peux mettre Bernat Martinez en noir, nous l'avions aussi :)

A suivre...

Marc a écrit:

3/ Ils continuent de mettre Valentin au CIP

Et c'est tant mieux car il est toujours sur la liste d'attente !!
Et ça travaille beaucoup du côté d'Alès pour que Valentin soit en Mondial en 2010.
Wait and See, tout en espérant que ça se concrétise rapidement pour lui.

En fait le règlement ou le je ne sais quoi qui régie l’acceptation des dossiers est très bizarre.

Il y a des teams qui peuvent aligner deux pilotes quelque soit leur provenance et palmarès, et d'autres teams qui n'ont le droit qu'à une seule place, et ensuite il y a les pilotes à palmarès ou à ancienneté qui peuvent devenir le second pilote du team à une place !!

Va comprendre !!

Demain, à Valencia, sera décidé par la direction de course si la première course exclusivement Moto2 aura lieu dimanche...

Cette hypothèse est suscitée par la présence sur le circuit de la MZ, une première mondiale, construite par Ralf Waldmann et Martin Wimmer et qui sera bien pilotée par Anthony West.

Si cette course exclusive n'a pas lieu, les Moto2 se battront dans la catégorie Extreme, comme à leur habitude.

L'effet papillon....

On a vu par ailleurs que la Moto1 avait été acceptée pour 2012, à côté des MotoGP.

Du coup, Aprilia laisserait tomber son projet de Moto2 pour se concentrer sur cette future catégorie.
Les équipes qui attendaient leur cadre Aprilia en auraient été averties cette semaine...

Et c'est pourquoi, hier, jeudi, Julian Simon et Mike Di Meglio ont essayé....... le châssis BQR à Valencia!

c'est quoi la moto 1 ?
ils ont tellement dans la panade niveau grille de départ et participants qu'ils accepteraient une autre catégorie en meme temps ?

Une Moto1, c'est une Moto2 de 1000cc, sans moteur unique...

en gros une moto GP en 1000 avec un moteur dérivé de la série , c'est ça ?

50cc a écrit:

en gros une moto GP en 1000 avec un moteur dérivé de la série , c'est ça ?

cela doit rappeler des souvenirs a peter clifford tous ça

j'y pensais

Marc a écrit:

L'effet papillon....

On a vu par ailleurs que la Moto1 avait été acceptée pour 2012, à côté des MotoGP.

Du coup, Aprilia laisserait tomber son projet de Moto2 pour se concentrer sur cette future catégorie.
Les équipes qui attendaient leur cadre Aprilia en auraient été averties cette semaine...

Et c'est pourquoi, hier, jeudi, Julian Simon et Mike Di Meglio ont essayé....... le châssis BQR à Valencia!

Le pourquoi du comment !!!
@+ L’occitan.
http://moto.caradisiac.com/Aprilia-Interview-Alain-Roger-Des-profits-plus-de-Moto-2-et-vers-le-Moto-GP-211