[Technique] Projet GECO

En attendant le retour de Pépé, on meuble... Avec du marbre.

Concernant les tables à trous, il y en a de très grandes : Dennis Palatov qui construit des voitures équipées de moteur de moto (Hayabusa) utilise ça :

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La surface utile est de 2400mm X 3600mm (8' X12'). L'ensemble pése 7,5 Tonnes. Je suis sur que ça plairait aux frères Gomez qui construisent la Geco (ça nous ramène un peu dans le sujet), mais bon c'est à Portland dans l'Oregon.

Palatov

Les fréres Gomez sont dans la voiture de compétition en premier ( construction , vente pour la compétition et maintenance ) , la GECO pour eux c' est de le distraction pour remplir le temps qui leur reste .

Emmanuel Laurentz a écrit:

Une de technique consiste à "frotter" les marbres l'un contre l'autre .

Je ne me souviens plus des détails, mais à l'époque, le prof de métrologie consacrait un petit moment à démontrer qu'il suffit de roder trois marbres les uns sur les autres (le 1 et le 2, puis le 2 et le 3, puis le 3 et le 1, et on recommence...) pour obtenir la planéité parfaite. Si on n'en prend que deux, les surfaces obtenues sont sphériques, une convexe et une concave, (comme le savent ceux qui veulent fabriquer un miroir de téléscope, et à partir de la forme sphérique, il faut ensuite arriver à une forme parabolique; si vous faites ça à la main, comptez quelques centaines d'heures pour faire un bon miroir de 25cm de diamètre).
Pour les grands marbres,je suppose que les procédés modernes d'usinage, pilotés par des systèmes de guidage laser, ont du largement alléger la tâche de ceux qui réalisaient ça autrefois à la main.

janpol84 a écrit:

Emmanuel Laurentz a écrit:

Une de technique consiste à "frotter" les marbres l'un contre l'autre .

Je ne me souviens plus des détails, mais à l'époque, le prof de métrologie consacrait un petit moment à démontrer qu'il suffit de roder trois marbres les uns sur les autres (le 1 et le 2, puis le 2 et le 3, puis le 3 et le 1, et on recommence...)

C'est sans doute idiot comme question, mais comment on fait pour frotter l'une contre l'autre deux tables de 7,5 tonnes ?

Toi, tu ne connais pas le prof de Janpol...

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Marc , ....merci , tu m'as fais rire aux larmes !

Quand c'est trop gros (cas général) on ne frotte pas, on gratte...

On enduit la surface à dresser avec un colorant (bleu de Prusse dans le temps), on frotte la surface à dresser avec une surface de référence bien plane, et on gratte les endroits ou le colorant a disparu (les bosses) avec ça :

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Jarno a écrit:

C'est sans doute idiot comme question, mais comment on fait pour frotter l'une contre l'autre deux tables de 7,5 tonnes ?

La table de la photo de jmdonnat n'est certainement pas un marbre hyper plan. Dès lors, il "suffit" de disposer d'une très grosse rectifieuse je pense, voire d'une aléseuse/fraiseuse tip top. Pour faire un châssis de bagnole ou de moto, il n'y a pas besoin de coller des microns partout.

@JeanPol l'interprétation des rêves par Sigmund, ou l'inverse, voila qui va plaire à Pépé

J'en ai un marbre Sigmund S4 system 16 1.5x1m, les serre-joint rapides sont géniaux pour les bridages
il y a des promos très régulièrement marbre + outillage,
on gagne un temps fou même pour faire un simple rectangle bien rectangle
je vous conseille surtout ceux avec le revêtement nitruré (les marques de soudures ne prennent pas) et les roulettes (on manque toujours de place !)
l'occase j'ai jamais vu,
par contre il existe un concurrent américain qui a l'air bien aussi.
Donc bon choix professionnel des frères Gomez

Je viens moins souvent sur pit-lane depuis quelques temps, mais si peu que ce soit, ça reste un plaisir, ne serait-ce que grâce à ceux qui me donnent la réplique !
Le prof de métrologie nous parlait des petits marbres en fonte de la petite salle climatisée où il exerçait son "art" dans un coin du grand hall des ateliers de l'Ecole. On jouait avec les cales-étalon, les comparateurs Solex, le projecteur de profil, la machine de la Société Genevoise, etc, etc.... Les petits marbres en question faisaient 30cm sur 50, ils étaient bien massifs, et il valait mieux être deux pour les soulever. Mais la méthode était peut-être encore applicable dans ce cas, même si ça semble être limite.
Soit dit en passant, j'ai récemment visité un atelier de ferronnerie dans lequel il y a une enclume de 450kg, plus grosse que tout ce que j'avais pu voir jusqu'ici dans le genre. J'y retournerai pour vous rapporter une photo...

Ya marqué Ducati dessus?

Sot que tu es !

Au risque de radoter (oui je sais c'est déjà fait), il faudrait un jour changer le titre de ce sujet "Endurance" et non plus "Moto2"...

Je la mets dans "châssis"....

bubu a écrit:

et si on y arrive du premier coup, c'est un cas rare ...

On voit que Monsieur est connaisseur

Dans la serie l'outillage façon Audiard , j'ai bien connu un mecano qui pour obtenir quelque chose d'un fournisseur lui promettait de lui "mettre les c.....lles à l'étau "..............
Je ne sais pas s'il a mis un jour sa menace à exécution mais la simple vu des machoires du dit étau calmait les ardeurs de bien des représentants débutants!

Dommage: Pépé était en train de recevoir une caution implicite de Christian Sarron pendant les essais Moto2 de jerez quand... la pub a tout coupé!

Tu peux donner quelques détails? Certains sont au boulot et n'ont pas accès au direct

Gilles Della Posta faisait allusion à la wild card de la transfiormers, puis ils ont rappelé qu'il y avait aussi le projet Geco et Christian commençait à dire qu'effectivement la fourche n'avait pas fondamentalement évolué depuis des décennies et que, sans doute, ces recherches .... et bing, il a fallu rendre l'antenne pour la pub.

PS; tes conditions de travail sont visiblement inacceptables! Plains-toi au patron!

Merci pour les détails, Christian a toujours un oeil technique intéressant (et Jacky Germain encore plus mais il faut le connaître pour comprendre son élocution donc ça n'irait pas du tout pour les téléspectateurs )

après toutes ces manifs contre le mariage homocinétique, pépé va avoir encore plus de mal à trouver des budgets chez des partenaires de droite ...

On peut constater avec cette réplique que le Bubu nous est revenu en pleine forme...

Marc a écrit:

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Super article, merci

Eric Offenstadt:" J'espère que Christian Sarron ne m'en voudra pas de répéter ce qu'il m'a dit en MP :
"Pour avoir essayé différents types de suspensions et de châssis, je suis convaincu du bien fondé du type d'architectures que tu réalises avec audace et ingéniosité."


Olivier Barbier:" suite a l'envoi d'un dossier géco au ministère du redressement productif, ce dossier a étè tranferé a laDNCIS direction générale de la competitivité de l'industrie et des services. Entretien téléphonique de 45 mn avec le responsable la DNICIS j'ai évoqué les choses suivantes
l'application de l'homocinetie a la moto
le serieux du projet validé par des ingenieurs spécialistes de la laison au sol de michelin
l'avancée du projet et de la mobilisation importante autour (association dynamique, dons, sponsors, l'aide de michelin et de beranger mais cela n'est pas suffisant)
le besoin de proteger et d'elargir les brevets
le besoin d'argent pour terminer le proto , le faire rouler et d'évoquer l'idée d'une production d'une petite série de 3/400 unités a forte valeur ajoutée......une sillicone valley dans l'herault ???
la rupture tecthnologie avec le passé et de rentrer dans un saut technologique "made in france"
la securité des 2RM etc etc....................normalement une personne doit prendre contact dans qq temps avec GCA pour une rencontre sur site a Lezignan la cebe, si necessaire je me permettrais de les solliciter ...........
26/03/13