[ePower] Luciole, le petit coléoptère mangeur d'électrons!

Et bien Graham, tu ne crois pas si bien dire, justement nous travaillons à la fabrication de certaines pièces du châssis en composites utilisant du bambou, du balsa et du liège au lieu de mousses dérivées du pétrole.
Les carénages auront du tissus de lin à la place du roving.
De la résine n'utilisant que 45% de dérivés du pétrole sera également utilisée.
Une visite du Salon du Composite à la Porte de Versailles est prévue cette semaine.
Ce n'est pas totalement recyclable mais en partie.
La recherche de partenaire est facilitée quand on pratique ce langage et qu'on le met en application (hypocrite va s'écrier Fügner, mais oui mon Jean Mimi, nous aussi on sombre dans le "système...).
Une fois de plus ce n'est pas très compliqué.

En image des échantillons mis à disposition par Joël "Tic Tac" GUILET
Si l'un d'entre vous s'y connaît qu'il n'hésite pas à commenter, au risque de nous faire remarquer qu'on dit des conneries...


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ed a bossé aujourd'hui, mais pas QUE aujourd'hui...
Il est aussi performant au clavier qu'avec une pioche.
(Help, la seconde image à mettre dans le bon sens, je n'y arrive pas!)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

yves kerlo a écrit:

(Help, la seconde image à mettre dans le bon sens, je n'y arrive pas!)

Eh bien, c'est comme regarder les vidéos embarqués, il suffit d'incliner la tête :)

Donc les parties grises sont à taillés dans la masse, les bleue-grises à fabriquer en tôle, et le tout
en 5083 afin de pouvoir souder dans un ensemble ?

That's right Graham.
Il y a encore un peu de boulot mais ça avance...

yves kerlo a écrit:

Et bien Graham, tu ne crois pas si bien dire, justement nous travaillons à la fabrication de certaines pièces du châssis en composites utilisant du bambou, du balsa et du liège au lieu de mousses dérivées du pétrole.
Les carénages auront du tissus de lin à la place du roving.
De la résine n'utilisant que 45% de dérivés du pétrole sera également utilisée.
Une visite du Salon du Composite à la Porte de Versailles est prévue cette semaine.
Ce n'est pas totalement recyclable mais en partie.
La recherche de partenaire est facilitée quand on pratique ce langage et qu'on le met en application (hypocrite va s'écrier Fügner, mais oui mon Jean Mimi, nous aussi on sombre dans le "système...).
Une fois de plus ce n'est pas très compliqué.

Pas du tout mon Vonvon! Je suis assez admiratif de ta démarche en équilibre compliqué entre passion et réalisme tout au long de ta carrière, objet qui faisait l'essentiel de ma curiosité à ton égard à Dijon. Ce n'est pas nous qui faisons l'air que nous respirons et les champs de l'activité sur lesquels nous évoluons professionnellement. Nous faisons tous AVEC.
En l’occurrence, sur les projets électriques et les tiens, j'ai une cohérence générale de pensée en lien avec l'évolution des capacités de la propulsion électrique actuelle. J'ai découvert cette révolution dans ma pratique de l'aéromodélisme dans les années 90, les limites de leur développement dans un avenir à portée d'homme, et le problème global de la production d'énergie.
La propulsion électrique est un phantasme pour écologiste de salon, mais pas pour les autres (hé,hé), sauf dans des domaines d'applications limités mais très utiles.
Ce que l'on peut obtenir aujourd'hui était inenvisageable il y a 20 ans, mais les limites et problèmes engendrés au sens le plus large loin d'envisager un avenir radieux à cette propulsion. Mais créneau choisi avec les associés au projet, initiation au circuit, me semble être un très bon choix, une opportunité d'expérimentation / défrichage de ce domaine, pouvant déboucher vers une application réaliste hors d'une usine à gaz industrielle, soit Chartres et pas Hamamatsu... Il confirme ce lien passion / réalisme évoqué.
On va croire que tu m'as payé pour écrire cela Pas assez en effet
Et puis, entre mon goût de toujours pour les engins non conventionnels, par anticonformisme de principe un peu borné, (Pépé explique très bien comment on passe de cette maladie infantile à sa version enfin raisonnée, maitrisée, argumentée et largement démontrée avec JBB qui a connu la même démarche), c'est le retour dans les limites de l'exercice, de l'Atomo, engin le plus génial de tous les temps passés et à venir, pour ces raisons

Génial, l'utilisation des balsa, si facile à travailler, bambou et liège. On a même construit des avions avec comme l'excellent De Havilland Mosquito avec pas mal de balsa !

Pour répondre à Jean Marc, nous avons emprunté tout le train avant de la Terra Modena pour maquetter ce proto, plutôt qu'utiliser des pièces de Metiss pas vraiment adaptées

La TEMO en cours d'assemblage cet hiver, et Jean Bertrand au scalpel...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si il était autorisé d'en planter je verrais bien des pièces composites en tissus de

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

du persil ??

deux réflexions après tout ce que je viens de lire : heu, un cadre en bois de bambou au dessus et autour d'un moteur qui prend feu, c'est pas un peu téméraire, à moins d'aimer les pompiers !
quand à toi pignool tu sembles ignorer que la culture du chanvre est parfaitement légale en france, la fibre de chanvre est même devenue un élément noble d'isolation en vente dans tous les bons points G - autour de troyes en champagne, j'ai vu des champs de chanvre à perte de vue - c'est sûr que le petit mariolle qui met un peu de sativa dans un champ de chanvre bien d'cheu nous et récolte avant fauchage peut faire des affaires sauf que la hauteur et les fleurs des pieds de l'indien ferait un peu désordre dans le paysage - heureusement qu'ya m'sieur guéant pour empêcher ces trucs étrangers de proliférer chez nous !

Oh! les jeunes, vous avez vu les ancrages venus de fonderie sur les carters (magnésium ?) de la Terra Modena, ça aussi c'est du putain de bon boulot... (excusez moi mais sous le coup de l'émotion, je me laisse un peu aller).

jmdonnat a écrit:

Oh! les jeunes, vous avez vu les ancrages venus de fonderie sur les carters (magnésium ?) de la Terra Modena, ça aussi c'est du putain de bon boulot... (excusez moi mais sous le coup de l'émotion, je me laisse un peu aller).

Bien vu JM, une JBB comme je les aime où tout est intégré.
Celà a été possible car Jacques Buchoux qui m'a commandé cette moto réalisait une grande partie du moteur. J'avais carte blanche pour modifier les carters latéraux directement à partir des modèles de fonderie; le rêve pour un concepteur.

bubu a écrit:

quand à toi pignool tu sembles ignorer que la culture du chanvre est parfaitement légale en france,

Non non Je sais, mais pas la skunk
le chanvre à fumer, non mais !!! un mec qui a eu 20 ans en 68 dire ça

Bravo !!
Comme l'a dit Yves , on peut faire de belles choses avec peu d'outils et de l'huile de coude .
Dommage de ne plus voir ça en championnat de france (a part en CM2) ou la moindre moto est une vitrine du catalogue "racinngggguuuee"
En même temps j'ai l'impression que les personnes qui affectionnent ce genre de travail sont en voie de disparition.




HS
Dans le même genre de bricole avec beaucoup d'huile de coude et d’ingéniosité (et de biere allemande)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

e l'a dit Yves , on peut faire de belles choses avec peu d'outils et de l'huile de coude .
Dommage de ne plus voir ça en championnat de france (a part en CM2) ou la moindre moto est une vitrine du catalogue "racinngggguuuee"
En même temps j'ai l'impression que les personnes qui affectionnent ce genre de travail sont en voie de disparition.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne peux que cautionner cette affirmation, le probleme est que je fais partie d'une race en voie d'extinction et que cela me fait peur !!!!!!!!!!!!!!

BRUNEAU a écrit:

jmdonnat a écrit:

Oh! les jeunes, vous avez vu les ancrages venus de fonderie sur les carters (magnésium ?) de la Terra Modena, ça aussi c'est du putain de bon boulot... (excusez moi mais sous le coup de l'émotion, je me laisse un peu aller).

Bien vu JM, une JBB comme je les aime où tout est intégré.
Celà a été possible car Jacques Buchoux qui m'a commandé cette moto réalisait une grande partie du moteur. J'avais carte blanche pour modifier les carters latéraux directement à partir des modèles de fonderie; le rêve pour un concepteur.

...bref, une conception NORMALE pour une moto... jusqu'à ce qu'un individu en détourne une des plus noble partie pour un engin fumeux, selon mon expérience...

Mais pourquoi voulez-vous qu'on aille rouler en CM2 alors qu'il y a le Championnat 125 Open qui accueille les 250 4T, façon Moto3 ou plutôt Pré GP?
Avec des slicks, de l'acquisition de données (interdits en CM2), des circuits avec de vrais références, un peu de couverture presse si on s'en occupe correctement, bref guère de comparaison.
Si cette option de participer à quelques épreuves se concrétisait, c'est évident qu'on irait plutôt rouler en FSBK, mais nous n'en sommes pas là!

Vous avez été nombreux à montrer vos ateliers cet hiver, et alors, qu'est ce qui vous manque pour vous lancer?
Du temps? de l'imagination? du courage? des copains pour participer? un peu d'argent, ???
On trouve des 125 RS à 2/3000 euros, et une 250 de cross vaut 8000 neuve et 5000 d'occasion, après...
Participez les gars au lieu de vous lamenter...!

PS Ca coute combien une 600 avec un échappement, un habillage Compétition, un boîtier kit, deux jantes et un peu de freins...?

C'est sur qu'il y a plus simple pour participer aux épreuves!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joli message de maître Kerlo!

Je ne crois pas qu'on se lamente... vu que tout le monde bosse aussi dans le garage entre 2 clics sur PIT Lane.
On félicite juste le boulot réalisé , a l'opposé des lamentations sur le manque d'argent pour pouvoir acheter une moto neuve qui ne fonctionne pas comme on voudrait.

Luciole... Ça y est elle roule ? Ce n'est pas qu'on languisse... Mais si, quand même.

jmdonnat a écrit:

Luciole... Ça y est elle roule ? Ce n'est pas qu'on languisse... Mais si, quand même.

Tu viens de me faire l’intérieur !

Oui on veut savoir ! Ce cadre en bois est-il passer à l'alu ?

Bon, d'accord on va vous répondre, ça avance, lentement, mais ça avance.
Le développement électrique étant prioritaire, la partie cycle bois/aluminium avance seulement dans les creux qui se présentent.
Il est peu probable que Luciole Evo2 roule en 2012, ou alors en version Light.
En version thermique, à la fin de l'été c'est possible.

Step by Step, à chacun sa méthode...!

La complexité du sujet, et les faibles moyens mis en oeuvre ne nous permettent pas de "péter les plombs", ni de griller les étapes, encore que parfois...
A suivre bientôt des images.

PS Si JMDonnat te fait l'intérieur avec son "truc", méfiance, je ne garantie pas la suite des évènements!

jmdonnat a écrit:

Oh! les jeunes, vous avez vu les ancrages venus de fonderie sur les carters (magnésium ?) de la Terra Modena, ça aussi c'est du putain de bon boulot... (excusez moi mais sous le coup de l'émotion, je me laisse un peu aller).

pas pu voir, les images sont trop petites... (ou c'est mes yeux )
mais c'est tellement beau de voir la réalisation d'une vraie machine de course que j'en ai des frissons...

quand à l'électricité, c'est surtout sa conservation qui est discutable (à tous les sens du terme)...
une centrale nucléaire, ca aime bien tourner à un régime de croisière, bien stabilisé... (surtout le terrain alentours)
c'est 'bien' pour produire une conso constante. gaspiller une partie de cette énergie (en visant une perte la moins importante possible) pour la transformer à la demande en énergie stockable et redistribuable à l'instant (comme repomper de l'eau dans une conduite forcée pour lui faire remonter la pente et la stocker en amont) ou générer de l'hydrogène et de l'oxygène qu'on pourrait stocker dans des poches souterraines comme on fait maintenant pour le gaz? (les gazomètres ont disparus de nos vues, mais ils existent toujours)
quand à leur sécurité, les deux accidents tres graves ont été causés par une erreur humaine (ou une succession d'erreurs humaines) et un total je m'enfoutisme des concepteurs vis à vis de plusieurs catastrophes naturelles "habituelles" sur cette ile...

vu la course au co² qui est en train de se jouer autour de nous, c'est une bone initiative, même si elle est pas aussi propre qu'elle voudrait l'etre...

Des images, comme promis...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Images des travaux en cours suite... avec du recyclage de Metiss, rien ne se perd!
J'en connais des qui vont aimer.

Et un grand merci à ADM qui fait nos usinages avec efficacité et sourire, malgré nos errements et changements de cap.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis grâce à Janpol qui nous a amené des stickers à Dijon nous avons pu décorer l'outil essentiel, celui qui nous éclaire au plus profond de nos réflexions

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]