[ePower] Luciole, le petit coléoptère mangeur d'électrons!

Bravo Yves  
Sont bien sympathiques tes petits engins à énergie nucléaire

Démasqué, damned!

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Quand à la comparaison avec Voxan, un peu abrupte, mais compréhensible.
Quelque peu différent malgré tout, nous sommes 2 personnes et un stagiaire à travailler sur le sujet, Voxan était dans une autre dimension, avec près de 100 personnes, non?
La Société H-KER est saine, sans aucune dette, sans liquidation.
Notre frein actuel est la quasi impossibilité à acheter des batteries décentes, correspondant à notre besoin.
Pour caricaturer nous en sommes au moment où on extrait du pétrole et que les différents carburants qui vont en résulter sont en cours d'élaboration.
Les développeurs de batteries n'arrêtent pas de progresser, mais du coup ce que tu as n'est plus produit, ils changent de tension, de dimension, de capacité,
et tu dois attendre qu'ils lancent une production du nouveau produit, sans aucune visibilité de délai...ni de tarif!

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Il m'avait tapé dans l'oeil le petit Electracer , et quand je le vois terminé    

Yves,
J'ai bien écrit: "Pire que VOXAN vendre des motos de collection neuves". C'est tout !
Je n'ai en aucun cas porté de jugement sur l'état de santé de H-KER.
Avoue que c'est pour le moins surprenant, il y a seulement quelques jours, tu nous annonces que vous mettez la société en sommeil pour cause de batteries indisponibles et maintenant que vous vendez les motos.
Mon étonnement est légitime, non ?
Bon courage aux acheteurs  Evidemment ça dépendra du prix !

Les 5 motos qui sont actuellement en notre possession ont toutes leurs batteries, c'est la fourniture à venir qui est provisoirement difficile.
Mais vu le nombre d'entreprises qui y travaillent ça va se débloquer, juste un peu de patience.
Nous avons fait pratiquement 1500 km d'essais cette année, sans le moindre soucis de batterie, ni de charge.

Yves : tu as essayé d'entrer en contact avec bolloré ?

On ne s'arrête plus à la pompe,  
mais tous les combien est-il prévu de s'arrêter à la prise ?

 Y a t il un moyen de récupérer l énergie dégagée par le moteur ( chaleur en excès ) et de la transformer en énergie consommable par le moteur ?
Je pense à un truc genre moteur STIRLING et vapeur d un liquide réfrigérant ...  ou    

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SPORT-BIKES : VOXAN s'électrise

Exercice de style.
Une capacité batterie à peu près équivalente à une Zero S (la meilleure moto électrique de route actuellement commercialisée) et une autonomie annoncée de 180 km comparable à la Zero aussi. Tout comme la vitesse de pointe. Idem pour le 0 à 100 km/h.
Mais un poids double de la Zero.

Il y a forcément un qui triche. Voire même deux...

Cette Voxan est annoncée en fabrication dans un an et demi, son cadre épouse les formes de la batterie. On sait que sur ce marché les batteries évoluent très vite - à en faire pâlir le marché des PC des années 90 -, il est à parier que les batteries n'auront pas la même forme dans 18 mois et ce show bike restera un show bike.

C'est une belle étude de style et la réalisation semble soignée, du moins pour son aspect extérieur. Voxan appartient à Pastor dont sa clientèle actuelle en matière de véhicules électriques est la prestige très cher, ceci explique peut-être cela. Les véhicules de prestige (auto au delà de 500 K€, motos customisées à outrance par un nom connu, voitures électriques Pastor...) font rarement plus de 500 km annuels, Une telle Voxan à 60 K€ a peut être une place dans certains (pas beaucoup) garages.

Attendons pour voir la suite si il y aura une suite industrielle, disons au delà de 1000 exemplaires annuels.


Le poids de 350 kg et les dimensions de cette Voxan illustrent les propos d'Yves et Ed quant à la disponibilité de batteries adaptées à la moto (performance/poids/volume). Avec 350 kg, on contourne le problème mais on ne fait pas une moto utilisable sur route et encore moins sur piste.

Depuis le début, j'avais un problème avec certaines motos électriques : leurs concepteurs imaginent que tout ce qui ait été appris sur le fonctionnement des parties-cycles ne s'applique plus.

Voilà donc une géométrie de suspension arrière qui n'a pas la moindre possibilité de bien fonctionner : multiplication de plus de 10 entre axe et amortisseur, pivot très haut, double bras en quadrilatère déformable qui ne serve à rien. C'est ce qu'on appel en anglais familier un "wank".

Graham, tu n'y connais vraiment rien  
D'ailleurs, je fait le (triple) buse avec la version de série et sa géométrie encore améliorée (numérotée "valeur sure", vue au salon et à la télé) :

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Immense stand vide, hénaurme cafétron, longue beauté noire au crane rasé (quel dommage), c'est quoi le fond du commerce, au fait ?

Le comble, c'est que le camion-poubelle qui va ramasser cette "version de série fügnérienne) sera peut-être électrique !

On se moque mais on a déjà vu plein de show bikes non fonctionnels, l'objectif a toujours été de faire parler (buzz = mot autorisé sur plb ? Je me moque... gentiment...). La motricité électrique est un bon prétexte à saisir.

Environnement naturel...
Désolé y'a pas d'Centrale Nucléaire à Chartres, sinon j'y serais allé.
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GrahamB a écrit:

Depuis le début, j'avais un problème avec certaines motos électriques : leurs concepteurs imaginent que tout ce qui ait été appris sur le fonctionnement des parties-cycles ne s'applique plus.

Voilà donc une géométrie de suspension arrière qui n'a pas la moindre possibilité de bien fonctionner : multiplication de plus de 10 entre axe et amortisseur, pivot très haut, double bras en quadrilatère déformable qui ne serve à rien. C'est ce qu'on appel en anglais familier un "wank".

ça m'a tout de suite sauté aux yeux l'enfoncement de la roue est plus important que la garde au sol...glups. Je me demande comment ils ont pu mesurer l'accélération annoncée?

Ni mesure, ni calcul sans doute. De toutes façons, le public visé s'en fiche.

rosenoire a écrit:

Ni mesure, ni calcul sans doute.  De toutes façons, le public visé s'en fiche.

Les salons de Saint Germain ?

Pour mémoire : depuis que Pastor à repris Venturi on n'a rien vu de commercialisé. Même les pièces pour les anciennes versions ne sont pas suivis.... Reste quelques Peugeot électrique assemblées dans la Sarthe.
Donc peu d'espoir de voir ce porte-avion commercialisé un jour.
Je ne suis pas dur avec lui, juste réaliste !

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Où est le câble qui relie la bécane au pylône? on le voit pas bien sur cette photo...
  

C'est du WiFi...pas encore disponible dans le Vaucluse.

Giesse, je te trouve un peu timoré : Comment échapper au rêve de pilotage ultime que permet 350 kg posé sur 2 roues. C'est le 25ème siècle déjà disponible, en toute modestie...  

Une petite recherche sur gogol fait la somme des diarrhées verbeuses (opiacées mais sans Rimbaud) du monde dont témoigne cette "chose" qui s'autorise des trucs dans les milieux autorisés comme disait Coluche...
L'origine de fortune dans l'immobilier US impose le respect... pour ceux qui vivent désormais dans des villes de toile ou dans les ruines des quartiers dévastés par l'escroquerie des subprimes.

L'intéressant à tirer de ce néant narcissique serait de mesurer la capacité du public à avaler cette "narrative" à usage de son auteur et de ses comparses. Ce serait une mesure de l'état du ciment qui fait encore tenir l'édifice.  

Mieux vaut en rire avec Sar Rabindranath Duval (Pierre Dac)
FRANCIS BLANCHE : Monsieur a-t-il des complexes
Pierre Dac : Oui! Monsieur fait complexe... À certains moments, il prend sa vessie pour une lanterne.
FRANCIS BLANCHE : Et alors ?
PIERRE DAC: Et alors, il se brûle !

le Fugner n'existerait pas, il faudrait l'inventer....

Et là dans sa boîte elle vous plait?

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Là, c'est tout fonctionnel

Première mondiale est peut être une expression timorée.
Révolution inter galactique irait mieux