[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 2)

vu les soudures de l'ancrage de bras oscillant... ca fait vraiment amateur pas tres doué...
et le starter sur le cadre, c'est courrant sur des machines de piste ???

Peut-être que André Pérreal (qui est sur le forum) peut éclairer la lanterne de Hubert. Il connait pas mal ces motos pour en avoir construit et piloté, dont des Kreidler maison sur base de moteur de route je crois.
Charles

bubu a écrit:: ce ravelin peut se targuer de détenir au moins un record du monde en 50 cm3 :celui de l'empattement ! à mon avis il a été construit par un plombier qui devait du pognon à un basketteur ... étant entendu qu'aucun des deux n'y connaissait rien à la moto, le premier pour fabriquer ça, le second pour monter dessus !

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Sinon, je ne sais pas non plus d'où sort ce truc.
Propre, quand même ...

Nombre de messages : 93 Localisation : france Date d'inscription : 06/06/2011

Bonjour!
C'est vrai que le "machin est spécial ".
Amicalement.

Je partage le terme de "ravelin" avec bubu.
C'est moche, irrationnel, disproportionné. Ça n’empêche pas de respecter celui qui a fait le travail avec ses moyens et compétences.
On a fait tellement de jolis 50, notamment en France et certains de grand(s) contributeur(s) du forum qu'à la vérité, celui là ne vaut pas grand chose pour les amateurs du genre. affraid

Le Kreidler que montre Damien est la 1ere version des Van Veen, époque MRTN avec De Vries et Toersen, la partie cycle reprenant celle d'un type des Kreidler d'usine 12 vitesses à moteur en porte à faux de 1964 de Kunz et Anscheidt, et tant d'autres (l'autre version avait un double berceau classique).
Alt Toersen roule encore avec un exemplaire.

bubu a écrit:: ce ravelin peut se targuer de détenir au moins un record du monde en 50 cm3 :celui de l'empattement ! à mon avis il a été construit par un plombier qui devait du pognon à un basketteur ... étant entendu qu'aucun des deux n'y connaissait rien à la moto, le premier pour fabriquer ça, le second pour monter dessus !

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Gilles_a_paris a écrit:: ça va prendre 5 minutes à Herr Doktor Frits Overmars
et le tarif c'est une bière

Merci Gilles. But I have no idea who's Kreidler that is. I would suggest you ask Hemeyla (who has the most impressive archive of 50 cc racers I have ever seen) or Emotracing (who travels all over Europe in his search for exceptional two-stroke machines).
This advice is gratis; I do not drink beer but I do like an occasional glass of wine or cognac (or as someone once said: I will drink anything that can burn [Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 2) - Page 20 809516

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).

Be careful Frits,
here you are not in Zone Rouge,
so confessing that you do not drink beer can lead to cancel your nationality and your civil rights
you would be obliged to emigrate to Thailand [Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 2) - Page 20 2878

What a pity... So be careful...

InZone Rouge, it is different ;
it is a secret shelter for Vin Rouge lovers, everything is possible [Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 2) - Page 20 809262

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Si quelqu'un peut me trouver des photos de la rampe de carbus Keihin racing magnésium
de la Honda NSR 500 1997 de Doohan, je suis preneur.
Preneur des photos et des carbus aussi.
Ils devraient ressembler à ceux ci montés sur la 500 Paton V4 .

H.R

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Photo prise au Musée Honda, source wikipedia, il s'agirait d'un moteur 1997 mais à confirmer.

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Here are some more pictures from that engine, Hubert.
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Hey, guys, you are too nice with Uncle Hubert!
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"Uncle Hubert" c'est pas une chanson de Maca non?? [Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 2) - Page 20 998726

Pour le KREIDLER, BUBUavec son langage fait le tour de la chose.Pour mois je trouve que pour une fabrication maison ilya pas mal de choses biens. La partie cycle est complexe avec beaucoup de place perdue. labase est un moteur RS avec un montage liquide. Avoir comme cela pas facile de savoir l'entraxe des roues.

Frits Overmars a écrit:: Here are some more pictures from that engine, Hubert.
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Mais que c'est beau !
Ce moteur minuscule capable de sortir près de 200 chevaux, et ces échappements qui sont des oeuvres d'art, quelle tristesse la disparition de ces mécaniques Sad

Je vous remercie, mais celui là je le connais, c'est le moteur utilisé pour Freddy spencer pour la saison
1985. trop vieux pour moi . Je cherche des images des carbus NSR 1997.

La NSR 1997, c'est ça .

H.R

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Sur les photos Frits Overmars je ne pense pas que ça soit un moteur de 1985, il ressemble beaucoup à celui de la NSR 97 de Doohan quand même.
C'est peut-être pas un 97 mais ça ne doit pas être loin.

Oui en effet, le moteur que Frits Overmars a mis en photo n'est pas un 1985 car en 1985, le moteur usine de la 500 de GP n'avait pas de pot qui sortait sous la selle, mais deux pots de chaque cotés.

GP de Hockenheim 1985 :

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Je m'excuse de demander pardon. Y a intérêt à faire gaffe avec les Pit-Laneurs.
Bon, OK, mais ce ne sont pas ces carbus.
Je pense que les carbus 1996, et 98 doivent être proches .
J'ai trouvé sur le magazine Japonais " Rider Club" de superbes images des NSR Doohan 96 et 97,
mais comme les carbus sont enfermés dans une boite à air, on ne les voit pas.
J'ai la moto de Doohan 97, mais les carbus ressemblent à ça !!!!!!!!!!

H.R

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Hubert Rigal a écrit:: Je m'excuse de demander pardon. Y a intérêt à faire gaffe avec les Pit-Laneurs.
Bon, OK, mais ce ne sont pas ces carbus.
Je pense que les carbus 1996, et 98 doivent être proches .

Le moteur du musé Honda peut très bien être un 97 du moins "visuellement"
Mais pour les carbus c'est plus difficile! As-tu déjà des photos des carbus "97"?
99,9% des photos de moteur de NSR500 qui circulent sur le net sont prises au musé Honda...
Dans les magasines c'est souvent lors d'essais et donc boite à air fermée...

Question bète, il n'y a rien dans la boite à carbus...il y a quelque chose dans le reste du moteur?

herve a écrit:: Question bète, il n'y a rien dans la boite à carbus...il y a quelque chose dans le reste du moteur?

Pourquoi crois-tu qu'Hubert (pas B de la Bath) cherche des photos? Pour trouver les carbus manquants... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dell'Orto UA 19 S! Si ça marchait sur mon Testi, ça marchera bien sur cette MZ améliorée...

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Ben oui, la moto est pratiquement complète, mais il manque les carbus.
C'est pour cela que je cherche des photos.
J'ai appelé Guy Coulon qui m'a dit que si je ne veux pas faire de courses ni tenter les records du tour,
je peux monter des Keihin modernes en alu qui pèseronst 500 grammes de plus et fonctionneront.
Mais si je peux trouver les carbus d'origine c'est mieux.
Je ne peux pas demander à Honda directement car cette moto n'est pas sensée exister .
Et pourtant, elle existe. Si je peux, j'essayerais de l'amener à Dijon avec ses copines.
( NSR 1987 de Gardner, Suz RGV 1993 de Schwantz, Yam YZR 1986 de Sarron, ELF 5 V4 1988 d'Haslam,
etc..)

H.R

Encore une moto sauvée de la fonderie...

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