[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 2)

Taxé au freinage !
Je lis ... du style, de l'imagination, du rêve, merci Hubert !

Bravo et merci de nous faire partager ce qui a du être un grand moment

Allez Hubert, encore on est en manque là !
Commentaire obsolète : "D'autres photos de cette New-old machine, et des détails techniques genre différences avec la "vraie" partie cycle et moteur.
Si ce n'est pas "top secret" "

Frein avant différent sur celle de la photo en course N°21, lequel ?

Voilà, voilà.

EGLI VINCENT GODET

Moteur :

Cylindrée : 1330 cc ou 1200 cc
Carters : Aluminium sur 1200.
Magnésium sur 1330.
(le prototype essayé est un 1330 avec carters alu.)
Pistons : Forgés
Cylindres : Alu Nikasyl
Soupapes : Titane
Siéges soupapes : Bérilium
Alésage : 92
Course : 100
Vilebrequin cloche, bielles striées.
Embrayage multi disques à sec.
Carburateurs Mikuni 36.
Allumage électronique (Grosset)
Démarreur électrique (Grosset)
Boite 5 vitesses Surtess
Echappement inox Godet

Puissance : Environ 100 cv.

Partie cycle :


Fourche : Cériani 35 GP
Amortisseurs : Maxton lightweight réglables.
Frein avant : Fontana magnésium 230 m/m
( copie neuve)
Frein arrière : Vincent Black Lightning Godet.
Compteur Smith chronométric 5 pouces Vincent
Compte tours Smith chronométric 3 pouces.
Garde boues Av et Ar alu.
Selle mono polyester.
Jantes : Morad (ex Akron)
Pneu Av : Avon Speed 3.50 X 19
Pneu Ar : Dunlop TT 100 4.10 X 18
Réservoir alu Godet: 17 litres.

Poids: 178 Kgs.

H.R

Hubert Rigal a écrit:

On a bien rigolé. On s'est surtout foutu de leur g......

H.R

Hubert, je reçois des MP de certains membres britanniques qui me demandent ton adresse...
Je leur dis quoi?

Pour l'article, comme j'aime. Les photos sont superbes

Marc

Ils peuvent m'envoyer un mp ou me joindre sur mon mail.

Hubert

Marc a écrit:

Hubert Rigal a écrit:

On a bien rigolé. On s'est surtout foutu de leur g......

H.R

Hubert, je reçois des MP de certains membres britanniques qui me demandent ton adresse...
Je leur dis quoi?

ça y est ! il veulent les bruler en place publique à Rouen

Marc

Si c'est pour se venger, tu peux leur dire que c'est trop tard, il y a prescription.
Ou alors, on refait une course à Brands Hatch. Mais là, je ne prendrais pas une Anglaise, mais un Japonaise l'OW 60.
Et on vas encore se foutre de leur G...
Tu leur dit que je serais à Mallory Park en Juillet et qu'on pourra faire la belle.

H.R

Je reviens aux Vincent Godet.

Après la 1000cc , voici la 1200 cc.

H.R

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Une 1000 cc

H.R

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Celle là, ce n'est pas une Godet. mais une Vincent Egli Suisse d'époque.

H.R

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Je préfère de loin le réservoir de l'Egli d'origine à celui de la Godet 1000, qui a l'air de "flotter" bizarrement au dessus de la partie arrière du cadre

Il n'est pas positionné.

Mais je suis comme toi, je préfère les versions d'origine. Celui qui figure ci-dessus, sur la verte est très peu courant. Dans tous les cas, je suppose que si tu achètes une moto chez Godet, il saura te trouver un réservoir à ton gout.

A mon avis, la 1000 noire était prévue au départ pour recevoir une selle double qui devait s'enfiler sous le réservoir.

H.R

Pour H.R.
À dire façon Jean Gabin.
"M'sieur l'Hubert, pour la raconte, t'as le matos. Et les mots, tu les touches pas dans le désordre.
Alors dis-moi, avant les vilos, t'aurais pas fait intello ?"
Au plaisir de te lire.

François

Si mes histoires te plaisaient j'en suis ravi.
Mais je ne suis pas comme toi qui a fait de grandes études. Comme diplôme, j'ai mon permis de conduire.
J'essaye de m'améliorer sur l'orthographe.

Mais si on ne peut plus se raconter de conneries entre potes, la vie ne vaut pas la peine d'être vécue.

H.R

A la demande générale !!!!!
Ou sont les Pit Lane girls ?

H.R

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Bon, en attendant que marc nous parle des Pit Lane Girls, vous vous souvenez que depuis l'an dernier sur les
évènements classiques Européens nous roulons ( Sarron, Roberts, et moi même ) avec les Yamaha 500 0W 60 et OW 53.
Roberts utilisant l'OW 60 ( 4 cylindres en carré à distributeur rotatifs ) Je vous ai déjà raconté l'histoire de cette machine
unique. Mais vous ai je dis pourquoi nous l'avions peinte en jaune ? Aux couleurs de Yamaha América.
En effet, cette machine n'a jamais courue sous ces couleurs.
Quand Roberts l'a utilisée et à gagné le Grand Prix d'Argentine en début de saison 1982, elle était aux couleurs Yamaha usine
( Rouge, blanche à filets bleu )

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Et ensuite, quand Fontan l'a utilisée, elle était aux couleurs Sonauto Gauloises.
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Donc, quand l'an dernier l'organisateur des 200 Miles d'Imola Revival me téléphone pour me demander si on peut préter l'OW 60
à Kenny pour participer aux 200 Miles 2010, ma réaction a été de dire que ce ne serait pas tré représentatif de faire rouler
Roberts sur une moto bleu. Surtout qu'en 1984, il avait remporté les 200 Miles d'Imola sur une moto similaire.
C'est pour cette raison que notre OW 60 c'est retrouvée jaune.

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