Appart le fait que de humbles "forumeurs" comme nous soit meilleur en pronostiques que le père « Pernod » Pernat (en rapport avec les pronostiques du « Café du Commerce »), la seule chose qui m’étonne c’est la rapidité avec laquelle la décision a été prise, et que cette info soit relayée maintenant. J’aurais pensé que rien ne se décanterait avant fin juillet.

Mais bon, comme tu l’as dit, Marc :

Marc a écrit:

Et si j'étais Lorenzo, je ferais les yeux doux à Honda pour signer le plus vite possible chez Yamaha... tant que je suis leader du championnat!

Bon allez, au suivant… "Daniiiiiii !!! y'a un gros messieur japonais avec un papier et un stylo HRC qui veut un autographe...!"

L'année prochaine je veux voir Rossi sur sa M1 privée se bastonner avec Lorenzo sur la M1 d'usine, et Hayden avec sa Honda Repsol, alors que Spies sur sa Ducati se battra avec Pedrosa, crutchlow et Dovi pour les miettes de Podium.

C'est où qu'il faut signer pour voir une saison comme ça?

Dovi est entré dans la famille yamaha, il est pas prêt d'en sortir, on le vois avec Ago, ect...c'est pas lui qui va prendre le guidon de la honda...

Et Randy dans tout ça, il est grillé pour une bonne meule?????

remix31 a écrit:

Et Randy dans tout ça, il est grillé pour une bonne meule?????

Ezpeleta arrivera t-il a vendre son concept de moto à 1million? Cela permettra t-il a Aspar De revenir au proto? Suzuki reviendra t-il en 2013? Finira t-il (RdP) par se classer 1er CRT? Si un Luthi fini champion moto2 (devant Marquez) ezpeleta poussera t-il pour le placer en motogp?

Ça fait pas mal de questions qui attendent réponse avant de pouvoir entrevoir une réponse concernant De Puniet!

À mon humble avis!

:gpinside:

Carmelo Ezpeleta accepte de discuter la règle des rookies…

13/06/2012 Gregory Hellinx [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si ça commence à parler, c'est à peu près sûr que la règle du rookie va disparaitre....

À mon avis, la seule chose que veut ezpeleta, c'est 3 motos: 2 au HRC + celle de marquez... Que celle de marquez soit aussi au sein du HRC ou dans un autre team c'est un détail!

Moi je dis qu'il faut obliger les pilotes Moto2 à passer par le CRT au moins 2 ans !
Comme ça ils restent dans leurs chronos et ne se font pas peur...

Bah oui!
2 ans en CRT, une année chez les satellites, et voilà Marquez au HRC en 2016.
En voilà un joli plan de carrière...
Et les annuités on les calcule comment?

La règle , pas la règle ... tout ça c'est complètement accessoire

Le fond du truc c'est de savoir si un débutant en motogp peut assurer l'enjeu de la place dans le team officiel vu l'exigence de résultat de celui-ci ?
En fait c'est bien souvent un cadeau empoisonné pour le jeune qui débarque et une pression énorme à gérer pour lui ... (regardez Spies cette année et il n'est pas un rookie pourtant)

Pour Marquez, CRT, satellite, speudo Satellite ou Usine, il faudra qu'il se calme un peu... En ce moment, il fait plus parler de lui pour ces "erreurs" que pour ces exploits!

Avec 100cv de plus sous la poignée, il se pourrait bien que les polémiques qui avait euent lieux avec SIC refassent surface... on risque fort de ré-entendre du "We are not on minibikes!!"

Et, de plus, sans les va-et-vient des décisions des décideurs décisionnaires qui visiblement de décident de rien, Marquez ne serait que 3ème du championant... qui n'est pas finit!

tout ça pour dire que je le trouve pas forcement hyper mure pour monter en MotoGP, donc encore moins au sein d'un team Factory. Je trouve, par exemple, Luthi tout aussi rapide et beaucoups plus "mure"!

Mais c'est juste mon avis...

Je pense que l'on réfléchit correctement mais que la situation actuelle nécessiterait une réflexion inversée: si tout le monde veut mettre Marquez au HRC, c'est tout simplement parce qu'on ne veut pas de lui ailleurs!



Et ce n'est qu'une demie-blague:
- une équipe Honda satellite? Mais que ce soit Gresini avec San Carlo ou le LCR avec Elf, ils n'ont aucune envie de perdre leurs sponsors qu'ils ont mis des années à fidéliser, juste pour accueillir Marquez et Repsol. Qui plus est, juste pour une année et pffffit "merci beaucoup, maintenant on va chez les grands".
- une équipe Monlau pour une année en MotoGP? Encore faut-il que Honda accepte de fournir une cinquième moto sinon c'est encore Gresini ou LCR qui en pâtiront, ce qui n'est guère envisageable.

Bref, cette règle des Rookies destinée à aider les teams privés s'avère produire des effets secondaires négatifs quand le-dit Rookie se trimballe avec des sponsors aussi gros que Repsol.

Le plus probable, c'est qu'il existe actuellement un marchandage ente Honda et Ezpeleta, du style:" tu annules la règle des Rookies et je mets une cinquième moto.......... si tu ne me casses plus les pieds avec tes CRT obligatoires en 2015!"




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Le plus probable, c'est qu'il existe actuellement un marchandage ente Honda et Ezpeleta, du style:" tu annules la règle des Rookies et je mets une cinquième moto.......... si tu ne me casses plus les pieds avec tes CRT obligatoires en 2015!"

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Et dans le marchandage avec Honda il n'est pas impossible que Ezpeleta cherche aussi a trouver une machine officiel a Rossi

Donc, bonnes probabilités de voir MM chez Honda factory en 2013

Et, à toutes fins utiles, petit lexique de "règlementologie appliquée" en 5 leçons, à l'usage des sourds et malentendants.

Règle N°1 :
Pour le bien de tous, il faut des règles strictes, sinon chacun fait n'importe quoi et c'est le chaos.
Règle N°2 :
Le Groupe Dominant fixe, ou fait fixer de manière démocratique (ça va de soi), les règles dont il a besoin à l'instant "T" (ou la saison "S").
Règle N°3 :
L'application stricte de la règle N°2, permet de renvoyer dans leurs buts les Opposants au Groupe Dominant. "La règle c'est la règle", "Si on n'applique plus la règle c'est le chaos" etc ...
Règle N°4 :
Quand la règle N°2 n'avantage pas le Groupe Dominant, c'est qu'elle n'est plus adaptée : CQFD ! Il faut donc faire une exception (la fameuse exception à la règle), favorable au Groupe Dominant, ça va de soi.
Règle N°5 :
Si un Opposant demande lui aussi à bénéficier de l'exception à la règle, mais que ça n'arrange pas le Groupe Dominant, lui rappeler fermement que l'exception doit rester exceptionnelle et que la règle qui s'applique pour le bien de tous c'est la règle N°1 ! (sinon c'est le chaos)

Des questions ?

Marc a écrit:

Encore faut-il que Honda accepte de fournir une cinquième moto sinon c'est encore Gresini ou LCR qui en pâtiront, ce qui n'est guère envisageable.

Il deviennent radin chez Honda, ils en avaient bien 6 des motos en 2011 (12 en comptant les "mullets"), dont 4 officelles (en comptant celle de SIC) et 2 sattelites

Cette saison, ils sont passé à 2 offcielles et et 2 satellites (car "le développement des 1000cc avait couter cher"... dixit Nakamoto)... si ils n'arrivent pas en 2013 à revenir à 5 motos (qui devrait "normalement" couter moins chères...), en grattant un peu coté Repsol qui veut Marquez et en faisant des économies sur le salaire de Stoner, ils vont nous faire sortir les mouchoirs...

, non?

Et puis comme tu fais bien de le dire ça fait en 2012 : 8 motos avec les mulets, alors que l'an prochain les mulets son interdit !
Même si ils aurons l'équivalent de 2 motos en pièces dans le camion...

cette régle est totalement hypocrite , à part faire chier les mécanos quand la moto est satellisée , çà ne sert pas à grand chose .....

Comme tu dis , des motos en pièces , il y en a plein le camion

erwan#26 a écrit:

, alors que l'an prochain les mulets son interdit !

C'est acté cette règle ou encore à l'état de "proposition"?

Mykeul a écrit:

Donc, bonnes probabilités de voir MM chez Honda factory en 2013

Et, à toutes fins utiles, petit lexique de "règlementologie appliquée" en 5 leçons, à l'usage des sourds et malentendants.

Règle N°1 :
Pour le bien de tous, il faut des règles strictes, sinon chacun fait n'importe quoi et c'est le chaos.
Règle N°2 :
Le Groupe Dominant fixe, ou fait fixer de manière démocratique (ça va de soi puisque c'est lui qui les écrit ), les règles dont il a besoin à l'instant "T" (ou la saison "S").
Règle N°3 :
L'application stricte de la règle N°2, permet de renvoyer dans leurs buts les Opposants au Groupe Dominant. "La règle c'est la règle", "Si on n'applique plus la règle c'est le chaos" etc ...
Règle N°4 :
Quand la règle N°2 n'avantage pas le Groupe Dominant, c'est qu'elle n'est plus adaptée : CQFD ! Il faut donc faire une exception (la fameuse exception à la règle), favorable au Groupe Dominant, ça va de soi.
Règle N°5 :
Si un Opposant demande lui aussi à bénéficier de l'exception à la règle, mais que ça n'arrange pas le Groupe Dominant, lui rappeler fermement que l'exception doit rester exceptionnelle et que la règle qui s'applique pour le bien de tous c'est la règle N°1 ! (sinon c'est le chaos)

Des questions ?

Vouiii ! Mais où va tu chercher tout ça ?

Marc a écrit:

Je pense que l'on réfléchit correctement mais que la situation actuelle nécessiterait une réflexion inversée.

Bref, cette règle des Rookies destinée à aider les teams privés s'avère produire des effets secondaires négatifs quand le-dit Rookie se trimballe avec des sponsors aussi gros que Repsol.

N'est ce pas ce qu'on appelle une règle d'or... qui produit donc aussi les mêmes effets ?

Fügner a écrit:

Mykeul a écrit:

...
Des questions ?

Vouiii ! Mais où va tu chercher tout ça ?
...

Longue observation de Groupes Dominants.

Moi j vois bien Cal chez Honda...

L'article qui a mis fin au suspens, ce weekend...

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Pour la traduction, svp, demandez à Jarno, il se fera un plaisir!

(Ce post devrait être dans Silverstone, je me suis loupé, et ne sais pas comment le transférer...help)

Une quantité impressionnante de photos sur ce blog (merci Ed...)

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Dont celles là, Scott Redding et Elena Rosell (j'en connais plus d'un qui aimeraient bien rouler comme elle, à 1,8" d'Anthony West sur une moto identique)

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