[GP] Mike Di Meglio

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Années d'activité :  6 ans
Surnom :  
Date de naissance :  17 janvier 1988
Lieu de naissance :  Toulouse
Nationalité :   Française
Équipe :  Ajo Motorsport
Nombre de courses ; 89 en 125 cc
Pole positions : 2 en 125 cc
Podiums :  9 en 125 cc
Victoires : 5 en 125 cc
Champion du monde :  1 en 125 cc




Biographie

Mike Di Meglio s'est révélé lors du Prix de l'Avenir en 2002 (une compétition organisée par la FFM). On lui proposa ensuite une séance d'essais avec le team Liégeois à Carole.
Le team était connu pour avoir eu comme pilote Marco Melandri. Puis, il participa à une manche du championnat d'Espagne 125 cm³ avec le même team. Le championnat d'Espagne est la compétition la plus relevée des championnats nationaux.
Mais ceci ne perturbe pas Mike Di Meglio puisqu'il décroche une superbe 3ème place. Grâce à ce résultat, il obtient une Aprilia client pour participer au championnat du monde 125 cm³ à 15 ans !

Mais sa première campagne en championnat du monde fut un dur apprentissage ponctué par de nombreuses chutes et par des résultats timides. Il termine 28ème en ne marquant que 5 points.

En revanche, l'année 2004 fut une année pleine de promesses. Il a rejoint le team Globet.com motorisé par Aprilia et dès le premier Grand Prix de la saison en Afrique du Sud, il rentre dans la 1ère ligne de la grille de départ et termine 5ème de la course. Même si sa saison est encore marquée par de nombreuses chutes, elle est réussie : il termine à la 18ème place.

En 2005, Mike rejoint l'équipe Team Scot Honda et il est équipé d'une moto d'usine. Il décroche son premier podium au Grand Prix de Grande-Bretagne sous une piste détrempée. Surtout, il décroche sa première victoire en Grand Prix en Turquie à Istanbul. Il termine 11ème du général et peut prétendre au titre l'année suivante.

Pour la saison 2006, il rejoint une nouvelle équipe 125 cm3 fondée par la Fédération française de motocyclisme en partenariat avec Honda, avec l'ambition d'être champion du monde et de rejoindre la catégorie supérieure dans de bonnes conditions. Mais, la saison 2006 est une saison catastrophique marquée par des chutes, des blessures, des casses mécaniques et par une Honda qui est très en retrait face aux Aprilia et aux KTM. Il marque huit petits points et termine 26ème.

En 2007, Mike Di Meglio retrouve l'écurie Scot avec pour mission de retrouver le haut niveau et le succès. Malheureusement pour lui, Honda ne s'investit plus pour la 125 cm³ donc, la moto n'a pas beaucoup d'évolution. Mike Di Meglio fait ce qu'il peut avec une Honda ridiculisée par Aprilia, Derbi et KTM. Malgré une moto en retrait, il fait quelques coups d'éclat en Grande-Bretagne et au Japon à Montegi sous une piste humide où il termine 4ème. Mais ce championnat est encore décevant, il termine 17ème.

Lassé par les performances de Honda, Mike Di Meglio rejoint pour la saison 2008, le team Ajo Motorsport équipé d'une Aprilia RSA, c'est-à-dire une moto d'usine, et peut prétendre au titre de champion du monde.

Les essais hivernaux confirment ce qu'on pense de lui puisqu'il est régulièrement aux avants-postes et signe même le meilleur temps de la dernière journée des essais au Qatar en nocturne. La saison 2008 commence au Qatar avec une grande première puisque pour la première fois de l'histoire, les courses se déroulent en nocturne et Mike Di Meglio se distingue en prenant la 4e place. Au GP de Chine, il termine 2e et prend la 4e place au classement général. La consécration arrive au GP de France, où il remporte sa seconde victoire lors d'une course rendue difficile par la pluie. Cela faisait 26 ans qu'un français n'avait plus gagné son grand prix national. En 1982, c'était un triplé français : Jean-Claude Selini en 125 cm3, Jean-Louis Tournadre en 250 cm3 et Jean-François Baldé en 350 cm3.

A seulement 20 ans, Mike est considéré comme le plus grand espoir français de la moto GP éclipsant ainsi son compatriote Randy de Puniet.

En remportant le 5 octobre 2008 le Grand Prix d'Australie couru sur le circuit de Phillip Island, sa quatrième victoire de la saison, Mike Di Meglio devient champion du monde de la catégorie 125 cc.

Pour la saison 2009, Mike Di Meglio passera en 250 cc dans l'équipe d'Aspar Martinez .






Palmares par saison et par équipe

Année	Cat.	Équipe	Moto	GP	Vict.	Podiums	Pole	Mtour	Pts	Position
2003	125cc	Freesoul Racing Team	Aprilia	10	0	0	0	0	5	28
2003	125cc	MetaSystem Rg Service	Honda	5	0	0	0	0	0	28
2004	125cc	Globet. com Racing	Aprilia	14	0	0	0	0	41	18
2005	125cc	Kopron Racing World	Honda	16	1	2	0	0	104	11
2006	125cc	FFM Honda GP 125	Honda	14	0	0	0	0	8	25
2007	125cc	Kopron Team Scot	Honda	15	0	0	0	0	42	17
2008	125cc	Ajo Motorsport	Derbi	15	4	7	2	2	237	Champion
Total	125cc			89	5	9	2	2	437

Palmarès

2001 :
Vainqueur de la Coupe Conti 50 cm3
5e de la Coupe Conti en Scooter 70 cm3
2002 :
Vainqueur du Prix de l'Avenir : Championnat de France Open 125 cm3
2003 :
28e du Championnat du Monde 125 cm3 avec 5 points (1re saison)
Meilleur résultat : 13e au Grand Prix de Catalogne et ses 3 premiers points

2004 :
18e du Championnat du Monde 125 cm3 avec 41 points
Meilleur résultat : 5e au Grand Prix d'Afrique du Sud

2005 :
11e du Championnat du Monde 125 cm3 avec 106 points
Meilleurs résultats 2005 :

Vainqueur du Grand Prix de Turquie à Istanbul
2e au Grand Prix de Donington
4e au Grand Prix de France
2006 :
26e du Championnat du Monde 125 cm3 avec 8 points
2007 :
17e du Championnat du Monde 125 cm3 avec 42 points
Meilleurs résultats 2007 :

4e au Grand Prix du Japon
6e au Grand Prix de Grande-Bretagne
2008 :
Champion du monde catégorie 125cc.
Vainqueur du Grand Prix de France au Mans (1ère victoire d'un pilote français en France, depuis 26 ans)
Vainqueur du Grand Prix de Catalogne à Barcelone.
Vainqueur du Grand Prix d'Allemagne sur le circuit du Sachsenring
Vainqueur du Grand Prix d'Australie sur le Circuit de Phillip Island
2e du Grand Prix de Grande-Bretagne à Donington Park
2e du Grand Prix de Chine à Shanghaï
2e du Grand Prix du Japon à Motegi

WORLD CHAMPION

Marc a écrit:

Années d'activité : 6 ans
Surnom : MIKE

il s'appelle Michael


à lui pour son titre

Tu le connaîs?

Marc a écrit:

Tu le connaîs?

Pourquoi !
Pas toi ?

Ha !! il est charmant ce jeune homme

Ben quoi j'ai le droit de donner mon avis de femme, non

Mickael

Quelques photos lors des essais IRTA 2006 à BARCELONE.
@+ L’occitan
PS : les photos son flou, mais ce jour la mon appareil photo était naze.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il nous a fait rever, il faut quand meme l'avouer!
bravo à lui

Super!



Décidément, tu es partout, l'occitant!

Je suis la ou il y a deux roues et un moteur.
@+ L’occitan

bravo pour cet magnifique saison je pence vraiment qu il merite et maintenant la deux et demie on te dit m----

Il n'en manque pas un sur le forum?





[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'équipe Aspar a procédé à des essais la semaine dernière à Valencia...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'occasion de recueillir les premières impressions de Mike...

Quelles sont tes premières sensations sur la 250 cc ?
"Au début, j'ai été un peu étonné parce que je n'avais jamais piloté une « deux et demie », et quand j'arrivais sur les freinages, la charge de poids sur le train avant déplaçait beaucoup la moto. La différence avec une 125 est énorme.
Dans les premiers tours, je freinais très tard et ne parvenais pas à prendre la trajectoire, car par moment, je pensais que je pilotais encore une 125.
J'ai donc essayé de me calmer et de comprendre ce que je devais faire pour placer la moto là où je voulais. J'ai progressivement pris mes marques en comprenant le comportement de la moto, et peu à peu, j'ai amélioré mes chronos"

Quelles sont les plus grandes différences entre une 125 et une 250 ?
" Principalement la puissance, clairement, et à partir de là, beaucoup de choses qui sont en rapport celle-ci.
De mon point de vue, une moto de de 250 bouge plus qu'une 125.
Il est alors fondamentale de bien sentir aussi bien les pneus que le châssis et les suspensions. Sinon, tu ne peux évidemment pas freiner fort ni réaliser un bon virage.
Les freinages sont capitaux. De ce point de vue là, il y a aussi beaucoup de différences entre les deux cylindrées."

En résumé, il apprend!

Bah oui, il passe rookie cette année, mais nul doute il fera quelque chose de très bien

au moins il sera peut etre le meilleur rookie

j'espere qu'il sera meme mieux que ça...

Comme chaque année le quotidien de la région toulousaine "La Dépêche du Midi" organise l’élection du sportif de l’année et Mike DI MEGLIO est nominé.
Faite comme moi, voté pour lui pour qu’une fois le sport moto triomphe au nez et à la barbe des joueurs de football et rugby.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Faite passé l’info à autant de personne que vous pouvez.
@+L'occitan

OK, on y va.

Par contre, ce n'est pas Mike le sportif de l'année du sondage Radio France...

ca remet bien les choses en place...En France, à part quelques fanatiques, ca intéresse qui, le sport moto?

A voté!

Quelques précisions:

Mike arrive pour le moment deuxième, loin derrière un rugbyman. Normal, on est à Toulouse...

Le sondage n'est pas d'une grnade rigueur car facilement faussable...

Pour celui de Radio France, le vainqueur (l'équipe de France de Hand Ball, je crois) a obtenu 20 000 voix.

les résultats pour celui de radio france

l'occitan a écrit:

Comme chaque année le quotidien de la région toulousaine "La Dépêche du Midi" organise l’élection du sportif de l’année et Mike DI MEGLIO est nominé.
Faite comme moi, voté pour lui pour qu’une fois le sport moto triomphe au nez et à la barbe des joueurs de football et rugby.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Faite passé l’info à autant de personne que vous pouvez.
@+L'occitan

A Foté

Martine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Martine a écrit:

A Foté

Marc a écrit:

Martine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

T'arrêtes tes conneries toi

Je ne fote jamais MOI (dans tout les sens du terme ) enfin jusqu'à présent

Déjà que je fais de gros efforts pour ne pas parler chti sur ton forum, ne me fait pas dire ce que je n'ai pas écrit