[GP] Mike Di Meglio

Oui.
Je suis d'accord que Mike n'est sans doute pas le meilleur pilote du monde.
Mais mettre en doute le mental et le physique de n'importe quel pilote de GP, c'est ne rien y connaître du tout.
Chacun de ces gars est un sportif de très très haut niveau qui éberluent les centres de formation sportifs quand ils y font un tour.
Certains encore plus que d'autres. Mike en fait partie, tout comme Johann Zarco et Cal Crutchlow (par exemple).
Alors sortir des affirmations complètement fausses comme ce qu'on a pu lire ,plus haut, désolé, mais faut les faire au comptoir, pas ici.

d'un autre côté, c'est bien qu'il y ait de temps en temps des remarques de comptoir, ça permet de les corriger et de remettre les choses à leur place - la pensée unique n'est pas bonne pour faire changer les idées fausses ...

Mike fera le maximum avec ce qu' il aura entre les jambes , je parle de la Ducati , allez Mike fais-toi plaisirs et à nous part la même occasion .

Pour ceux qui n'ont pas eu l'occasion de regarder les tableaux de ce topic :

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Je remets ici celui qui concerne Mike.

Il s'agit de la comparaison des meilleurs tours réalisés à Valencia 2014 en FP3 et essais Post-GP DAY3 (aux conditions météo assez voisines, semble t'il), par Marc Marquez, Hector Barbera et Mike Di Meglio (Kawa en course, Ducati en post-GP).

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On voit très nettement "l'effet" changement de moto sur les différents chronos et la différence de temps avec son coéquipier me paraît tout à fait encourageante pour la prise en main d'une nouvelle moto.

A confirmer lors des prochaines sorties.

Rappel des secteurs intermédiaires de Valencia :

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lainlain a écrit:

à défaut d'être très doué.

"A défaut d'être très doué" non non non! "A défaut d'être le PLUS doué", là je suis d'accord. Mais tout pilote de GP (qui plus est champion du monde 125) est extrêmement doué... Il faut s'en rendre compte

Oui, tu as raison. C'étais mal exprimé. Car pour être ou il est c'est qu'il est bon. Le problème c'est qu'il y en a d'autres qui le sont encore plus. Par contre regarde les parcours de ceux qui sont très doués. 1 année pour apprendre, et 1 année pour être reconnu ( Top 5 ou champion). C'est pas le cas de Di Miglio.

Oui c'est vrai, on est bien d'accord sur le fait que ce n'est pas un pilote "de tout premier plan" type Rossi, Marquez, Vinales, Lorenzo, Pedrosa... Mais il y en a très peu!!!

Si on ne fait rouler que les pilotes de premier plan le plateau ne va pas être très étoffé !

Et pour la condition, il suffit de le voir pour constater qu'il est bien préparé (surtout quand tu compares son physique à celui de son coéquipier...)

On sait qu'il a eu plein de problèmes, pourtant il l'a peu exprimé ! le dernier qui l'a fait pour lui, c'est Loris Baz qui a raconté au micro avoir été "halluciné" par la liste de difficultés de Mike ((alors qu'ils ont un peu la même base de moto). Comme quoi, il suffit de changer pneus et surement suspensions pour que tout soit différent.

Et perso je note qu'il n'a pas fait sa pleureuse, il a respecté l'équipe, les partenaires et le fournisseur !

De toutes façons, 2015 sera pour lui l'occasion de s'étalonner avec le plateau !

Vous parlez quand même d'un champion du Monde, ne l'oublions pas. Personne n'est champion du monde de vitesse par hasard.

Mike est à l'évidence un excellent pilote, qui n'a pas trouvé, depuis son titre, le moyen d'exprimer son talent, un peu comme Arnaud Vincent d'ailleurs. Je ne sais rien des détails qui entravent sa progression depuis son titre, mais ce qui est certain c'est qu'on ne peut pas sérieusement penser qu'il ne soit pas un excellent pilote.

Il fallait aussi avoir des nerfs pour résister aux attaques brutales de Corsi pour la conquête du titre en 125.
Et sur le mouillé, c'était un OVNI

Fügner + Jarno = +1

Un championnat avec des trés doués se jouerait donc à 4 ... en ce moment car certaines années il n'y en avait qu'1 seul loin devant ...
Bizarre ce genre de remarque , ça prouve une grande méconnaissance des choses du haut niveau !
Mozart était-il plus doué que .. je sais pas .. tiens Mickael Jackson par ex ?
Bref

Le don, ce n'est qu'une toute petite partie du résultat. ça aide au départ. Un mec doué qui ne travaille pas restera derrière quelqu'un de pas doué, mais qui lui travaille et persévère !! Allez, tous au boulot

Je me souviens que Mike était incroyable l'année de son titre en 125. Il gérait les courses a la perfection, haussait le rythme quand il le fallait pour aller prendre les victoires.
(je viens de verifier, 9 podiums dont 4 victoires)

Malheureusement, dès son passage en Moto2 chez Aspar (avec une RSV je crois?) les résultats ont dégringolé.

J'espere rapidement le revoir a son meilleur niveau, et que ça me rapelle 2008.

Il à fait des débuts très prometteur lors de la dernière année de la 250 en 2009, puis la moto2 l'à carrément coupé dans sa pente hyper ascendante...

Il y a aussi qu'il n'est pas un Marquez ou un Quartararo pour lesquels on réécrit les règlements si jamais quelque chose fait obstacle...

EH OUI ! Tout le monde n a pas les moyens financiers pour approcher les stars des GRANDS PRIX MOTOS
ni les relations pour ça , MR MARC , de plus je ne prétends pas connaitre les pilotes ni étre une référence dans
ce domaine ( contrairement à d autres ... ) ; alors oui , c est possible queje ni connaisse rien en pilote mais quand on voit un pilote se trainer en fonds de classement toute l année , on est en droit de se poser des questions
MIKE DI MEGLIO est donc sans doute un sportif accompli avec un bon mental mais il est dans la classe reine donc avec le gratin des pilotes motos de vitesse , ce qui va l obliger à se surpasser si il veut accomplir de grandes choses.
Susceptible ou mal embouché , il faudra t y faire !!

Marc a écrit:

Si je le dis, ça ne fera pas plaisir à tout le monde...
Mike a été parfait dans sa communication professionnelle.
Et la remarque que tu te permets sur son mental et sa condition physique montre bien que tu ne connais RIEN de ce pilote.

Pline si comme tu l'affirmes tu ne connais pas les pilotes
comment peux tu émettre un jugement sur ceux ci ?

A la limite je pourrai - nous pourrions - comprendre que
tu t'interroges sur les performances résultats
de Mike cette année et vouloir lancer un débat - c'est un forum ici -
à ce sujet et ainsi avoir les avis éclairés de ceux qui ont la "chance"
de pouvoir les approcher, mais là tes propos sont plus que déplacés

J'ai mis chance entre " " parce que même la chance cela se mérite
il faut savoir la provoquer quelque fois, c'est un autre débat
mais je ne suis pas sûr, à la lecture de tes récents messages, que
tu sois quelqu'un qui veuille - qui sache - débattre ...CQFD

LDA a écrit:

Il y a aussi qu'il n'est pas un Marquez ou un Quartararo pour lesquels on réécrit les règlements si jamais quelque chose fait obstacle...

les règlements reecrits en question etaient recent et mal ficelees. Lorenzo par exemple a fait son 1er GP a 15 ans et sa 1ere annee en Moto GP dans le team officiel Yamaha

Le règlement "récent et mal ficelé" au final s'est appliqué qu'à un et un seul pilote, Ben Spies.

Pour tout dire le fait qu'il y ait une obligation de passer par un team de second plan avant d'entrer dans un team usine sentait le règlement écrit avec la bite et le couteau mais sans le cerveau, il suffisait de penser au passé des Roberts et des Spencer qui ont été dans le coup dès le débuts.
Mais non, on a décidé que de ces gens on avait perdu le moule.
24 mois après est arrivé Marquez, pour dire.

Après quoi:

- ce règlement a tenu 2 ans, juste le temps pour regarder pépère le naufrage sportif de Spies qui peut être n'en méritait pas autant.
J'aurais aimé qu'on ne l'aide pas à s'enfoncer.

- Je ne suis qu'un pauvre type qui regarde les GP et fait un peu de piste "loisir", il se peut que le génie d'Ezpeleta et acolytes puisse m'échapper; mais par précaution je me méfie des règlements qui sont ajustés tous les trois mois, ça sent le boulot de m...
Par exemple cette année le mondial MotoGP a débuté avec 2 catégories de moto et a terminé avec 3, quand on pense que manager veut dire prévoir et gérer ça laisse sur sa faim.

- Le mondial hésite depuis 40 ans entre cirque et sport, mais à mon goût là la balance est trop vers l’extrémité "cirque", parce que l'instabilité des règlements est un problème pour quiconque, mais pour ceux qui ont le plus de difficultés à réunir un budget est létal parce que les empêche d'amortir les investissements sur plus qu'une saison, voir par exemple la bouffonade de la "claim rule class".

PS: avant on pouvait débuter en mondial à 14 ans, maintenant à 16 (enfin, ça dépend pour qui...) je crois que sportivement c'est incorrect mais humainement, vu le nombre de courses extra-éuropéennes ce n'est pas si mal que cela, au moins les gamins peuvent attraper un diplôme avant de tenter l'aventure (ils ne deviendront pas tous champions du monde, il y a une vie après la course) et ne sont pas isolés trop tôt de leurs familles (peut être il y en a dont les parents ne peuvent pas les suivre partout, style des gens avec un vrai travail).
Autrefois les 5/ 6èmes des courses étaient en Europe et la saison faisait 14-15 GP.

L'interdiction pour les rookies d'aller directement dans un team d'usine voulait favoriser les teams satellites en obligeant les constructeurs à y placer au moins un an leurs futurs cadors. Ca devait aider considérablement ces teams satellites à trouver des sponsors, à faire des résultats.

C'était plutôt intelligent je trouve, mais ni Honda, ni la Dorna ni surtout Repsol n'avaient envie de "perdre" un an avec Marquez dans un team satellite, et la bonne résolution a explosé face au lobby Espagnol.

Quant à l'âge minimal je pense en effet que c'est une excellente mesure, et puis ça permet d'éviter que débarquent en GP des gamins de 10 ans sous prétexte que ce sont des petits génies dans leur pays, juste pour faire un coup médiatique et trouver des sponsors.

Aurait-on du obliger Quartararo à attendre son anniversaire pour rouler, comme d'autres avant lui (Marquez non ?) ? L'exception qui a été faite pour lui est bien ficelée, mais ce n'est jamais bon de faire des exceptions...

Jarno a écrit:

L'interdiction pour les rookies d'aller directement dans un team d'usine voulait favoriser les teams satellites en obligeant les constructeurs à y placer au moins un an leurs futurs cadors. Ca devait aider considérablement ces teams satellites à trouver des sponsors, à faire des résultats.

Mes 2 cents:
Excellente idée... pour les teams, pas pour les pilotes. Et encore, elle s'est appliquée au seul Spies, comme quoi c'était question de nom de famille? (je me répète, je sais)

En tous les cas: quand on ne fait RIEN pour permettre aux équipes de 2ème plan de choper une victoire au moins toutes les années bissextiles (dernière victoire d'un équipe non-usine: Portugal 2006 avec Elias, c'est normal? Sportif?) c'est se foutre de leurs gueules de leur promettre en compensation (?) le sacrifice d'une tierce partie, surtout parce que le résultat (nul) n'a pas changé!
Il y a en Italie une façon de dire de *grande finesse* qui s'applique dans ce cas de figure: "faire le pédé avec le cul des autres".

Jarno a écrit:

....

Aurait-on du obliger Quartararo à attendre son anniversaire pour rouler, comme d'autres avant lui (Marquez non ?) ? L'exception qui a été faite pour lui est bien ficelée, mais ce n'est jamais bon de faire des exceptions...

C'est vrai qu'ils ont bien habillé la chose, mais ça pue quand même.

Ça me rappelle la citation lue dans San-Antonio "l'andouillette, c'est comme la politique, il faut que ça sens un peu la merde, mais pas trop".
La Dorna, ça doit être pareil.

Ce que dit LDA, en remettant les choses en perspective, n'est pas dénué de sens.