[Endurance] 24H du Mans 2012

Nous avons un pilote de la Louit Moto 33 sur le forum
Son avis pourrait être interessant

Pour moi (c'est mon avis et je le partage lol) cela reste le plus beau sport mécanique>dur,technique, social, impressionnant, performant,laboratoire,raccoleur,télégénique,généreux,mémorable,dangeureux,convoité,adulé,unique!!etc

Résumé 24 H du Mans 2012


http://www.multiup.org/fichiers/download/b90b9da0a9c2eefafe372e102ac408cf_Endurance___Ra_suma__24_H_du_Mans_2012_Da_but.avi

http://www.multiup.org/fichiers/download/9830111a59f53ac672fbabfea2137916_Endurance___Ra_suma__24_H_du_Mans_2012_Fin.avi

Interview de Vincent Philippe Par Mister Debarle !

http://www.sport-bikes.fr/endurance---interview-de-vincent-philippe--champion-du-monde-pour-la-septieme-fois-_a4620.html

Je reviens vers tous les membres du forum car nous avons des nouvelles de notre appel et nous avons besoin d'aide!

Dernières nouvelles de l'appel, il a été validé aujourd’hui et les 1200€ qui vont avec encaissés aujourd'hui...

Pour l'aide que je demande, c'est simple: Il me fraudait simplement une attestation d'une ou plusieurs personnes à qui les commissaires techniques ont demandé le vendredi de modifier ou changer de garde boue! (je pense par exemple à 3d endurance à qui, d’après ce que j'ai pu lire ici, ils ont demandé de le changer ce même vendredi!)

Apparemment, d'autres teams ont été prévenus aussi et je suis en contact avec un d'entre eux déjà donc ça avance!

Merci et je compte sur vous!

(c'est vraiment très important pour notre dossier!)

M... Dans ton énervement, tu oublies des lettres!

Je leur dirai vendredi, s'ils ne passent pas ici d'ici là...

merci marc!

De rien!

Un tour avec la 3D endurance durant les essais de nuit (pilotée par Nelson Major).

Un grand merci à tous pour les encouragements à l'équipe MetisS 45 ! Nous avons montré la performance et pertinence de notre concept, malheureusement notre bon vieux moteur Suzuki n'a pas tenu la distance....
Ces 24h 2012 étaient en théorie la dernière apparition de la MetisS actuelle... (autant dire que le programme des prochains mois risque d'être hyper chargé si l'on souhaite donner vie à un nouveau bébé, comme depuis plusieurs années: week end, vacances, nuits blanches sont à prévoir :-p ).

Un grand bravo à toutes les équipes présentes lors de cette épreuve, car Open, STK, ou EWC, trains avant "bizarre" ou non, je pense que près de 95% des équipes sont composées de bénévoles tout comme nous, qui ne comptent pas leurs heures pour donner vie à cette aventure humaine qu'est l'endurance moto. Même si sur la piste c'est la "guerre", on sait que dans le paddock tout le monde est prêt à filer un coup de main à la "bande de copains" concurrente ;-)

J'espère que l'équipe de la 67 trouvera une fin heureuse avec l'histoire du garde boue avant.... Malheureusement les déclassements d'après course sont toujours très très litigieux de la part des contrôleurs (et surtout sur l'impact que ça donne à la crédibilité de l'équipe en terme de communication.... :-( ) . Je parle en connaissance de cause, en effet bol d'or 2002 à cette époque l'équipe 45 jlc moto était engagé en stocksport sur Suzuki (nous étions bien loin d'imaginer faire nos propres châssis à cette époque!), nous passions la ligne d'arrivée 1er stocksport (10e scratch), puis nous avons été déclassés pour cause de réservoir non conforme (en 2002 les stock devait utiliser les réservoirs d'origine, les 24L n'ont été autorisé que l'année d'après... allez savoir pourquoi...). Les contrôleurs se référant à la capacité inscrite dans la doc constructeur (17l de mémoire) et utilisant comme seul instrument de mesure un bidon de 5l... Cependant dans n'importe quel gsxr du commerce il rentrait bien plus que les 17l annoncé par Suz' (nous avons même été jusqu'à faire venir une moto de route du camping pour le prouver!!!. Nous n'avons jamais été entendus par la fédé et toutes les Suzuki stocksport qui ont été controlées à l'arrivée ont été déclassées...
La saison suivante, les stock furent autorisées aux réservoirs endurance 24litres....

bref!

Bon courage à tous pour la saison prochaine! on se retrouve dans la pit-lane ;-)

Nico

M

Bonjour
Bien sûr que l'équipage le meilleur sur cette course est la 67!!!
Je reviens vers eux au sujet du garde boue

Après une saison de vitesse difficile en Michelin power cup 1000 où j'ai du apprendre à piloter une machine de 1000cm3 avec un budget qui s'est malheuresement avéré insuffisant, j'ai eu l'agréable surprise de recevoir un appel du team motos actives sport 14 me proposant de participer aux 24h du Mans 2012.

Complètement reboosté par cette proposition, je me suis préparé physiquement pour cette épreuve internationale qui représentait pour moi un rêve de gosse. J'ai donc dans un premier temps rejoins le team lors des essais pré-mans ayant lieu les 22 et 23 aout. J'ai lors de ces deux jours de tests pu prendre mes marques sur la suzuki gsxr 1000 ainsi que sur le circuit du Mans où je n'avais roulé qu'une fois en 2009... Ces essais ont été dans l'ensemble très positifs.
Rendez vous donc pris dés le lundi pour rejoindre tout le team de façon à s'installer dans le très agréable paddock du Mans. Je commence à réaliser que je vais participer à cette épreuve mythique.
Nous attaquons donc dés le mardi après midi pour 3h d'essais, je reprends mes marques sur la moto, les chronos sont réguliers, tout le team travaille dans une bonne ambiance.

Mercredi ont lieu les contrôles administratifs et techniques, l'occasion de rencontrer d'autres pilotes dans le paddock, de retrouver des amis. Briefing pilote en fin d'après midi, en français et en anglais bien sur pour une épreuve du championnat du monde.
Le jeudi commence les choses sérieuses avec une grosse journée composée d'essais libres le midi puis de qualifications et d'essais de nuit.

Les essais libres se déroulent correctement jusqu'à une petite chute de Fred en milieu de séance, nous décidons donc de poursuivre avec la 2ème machine mais Christophe chutera à son tour... Il ne reste alors aux mécanos que quelques heures pour remettre en état une machine pour les séances de qualifications. Le team manager decide donc de profiter de ces qualifs pour continuer à régler la moto en pneu de course usés. Nous réalisons donc des tours sans chercher de chronos, nous progressons dans les réglages pour obtenir une moto plus agréable pour la course qui sera longue.

Les essais de nuit m'ont laissé sans voix, quel bonheur de rouler sur un si beau circuit au milieu de pilotes que je suit plus souvent dans la presse ou sur internet. Le roulage de nuit ne me pose pas de gros soucis, le circuit du Mans étant très bien éclairé, les repères sont assez faciles à retrouver.

Le vendredi ont lieu les deuxièmes séances de qualifications, nous déciderons ensemble de poursuivre notre travail sur les réglages sans passer de pneus neufs. Nous partirons donc seulement 50ème sur la grille de départ mais avec une moto sensiblement mieux réglée qu'en début de samaine grâce à un bon travail de Stéphane et des mécanos.
Samedi, le moment que j'attendais est enfin arrivé, la course. Fred, fort de son expérience prend un départ prudent mais roule dans un rythme régulié, Christophe prendra le 2ème ralais en assurant un rythme régulié aussi, l'objectif étant pour nous de ne pas tomber. C'est enfin à mon tour de prendre mon premier relais, je me fixe un rythme et parviens à le conserver tout mon relais sans en faire trop suite aux nombreux conseils que l'ont m'avais donnés.

Les relais s'enchainent sans problèmes particuliers, les ravitaillements se passent à merveille grâce à de bons entrainenements effectués durant l'hiver par les membres du team, nous remontons progressivement dans le classement jusqu'à la 20ème place. Quelques heures plus tard, des petits soucis de freins nous feront perdre quelques minutes mais nous restons bien placés en 24eme position. Pour ma part je roule de plus en plus vite à chaque fois que je monte sur la moto, je sens que mes efforts fournis sur le VTT portent leurs fruits. Je réalise d'ailleurs mes meilleurs chronos lors de mon 4ème relais en pleine nuit, la piste est plus fraiche et je me sens de plus en plus à l'aise sur la machine.
C'est donc à 4h45 du matin que je reviens au box pour prendre mon 5ème relais, mais j'apprends que Christophe vient de se faire percuter en pleine ligne droite, nous attendons dans l'espoir de le voir revenir avec la moto mais après quelques renseignements auprès de la direction de course, nous apprenons qu'il a été transporté au PC médical. La moto est posé le long du mur, son état ne permet pas de la ramener au stands, c'est donc avec une énorme déception que nous sommes contraint d'abandonner..

Cette course à quand meme été pour moi un moment magique, j'ai pu me jauger face à des pilotes professionnels et aussi mieux comprendre mes points faibles sur la machine.

Je tiens à remercier tout d'abord tous mes partenaires qui m'ont aidé pour ma saison de vitesse et tout particulièrement Adrien Ganfornina et la concession Hall moto 02 sans qui je n'aurai même pas roulé en moto cette saison et je n'aurai donc certainement pas pu atteindre mon rêve...

Je remercie également le team motos actives sport 14 ainsi que ses partenaires de m'avoir offert une place de pilote titulaire pour ces 24h ainsi que pour la bonne ambiance de tous les membres durant cette semaine de course qui restera pour moi la plus belle expérience moto que j'ai vécu.

A la saison prochaine j'espère pour rejoindre l'arrrivée du bol d'or et des 24h du Mans !

j'étais en train de faire une petite pause café quand l'accrochage avec la 110 à eu lieu , cela a tapé méchamment , les machines n'étaient pas jolies , c'est toujours dommage de finir ainsi , mais le principal est que personne ne soit gravement touché !

Des nouvelles de la fim qui a dit que les commissaires nous on prevenu le vendredi! Cest sur que si on savait que le garde boue ne passai pas on aurait rien fait... meme en partant dans leurs idee que l'on voulai tricher avec ca on aurait pas pris letmps de changer ce garde boue non conforme a la fin de la course!(je pense qu'avec 8min 30 davance a la prise du dernier relais on aurait eu largement le temps de le changer...) j'espere qu'avec cet appel a defaut detre reclasser au moin les gens se rendrons compte qu'il n'y avait aucune volonté de tricher!

mickey a écrit:

j'étais en train de faire une petite pause café quand l'accrochage avec la 110 à eu lieu , cela a tapé méchamment , les machines n'étaient pas jolies , c'est toujours dommage de finir ainsi , mais le principal est que personne ne soit gravement touché !

Et oui, ça a bien tapé... C'est la course malheureusement.

Merci pour la photo elle est top !

Le présentateur et commentateur officiel des 24H du Mans Bruno Vandestick et le Team Manager du SERT, Dominique Méliand font l'éloge du prototype MetisS, de son équipe et lance un appel vibrant aux sponsors lors d'une émission télévisée sur la chaine LMTV

Allez Dominique, on prete un ou deux moteur made in SERT à la metiss pour 2012 ?

Les soucis économiques de la Metiss n'est pas lié aux moteurs puisqu'ils sont totalement stock, mais au budget indispensable pour rouler dans des conditions décentes, pneus (10000 euros par épreuve), essence, engagements, déplacements, fabrication des nombreuses pièces, etc.
Ce n'est pas la masse salariale qui pénalise le Team puisque tout le monde est bénévole, voir parfois bien au delà...

yves kerlo a écrit:

tout le monde est bénévole, voir parfois bien au delà...

Esclavagisme?



Je te rappelle qu'aujourd'hui, c'est interdit par la loi!

Entiérement d' accord avec Yves , il leur faut pas que les moteurs , le reste revient encore plus cher , mais une bonne aide avec un gros totocollant Suzuki avec le prét de moteurs pour la saison , moteurs de nouvelle génération avec montage usine "courses d' endurances " ce serai un bon plus , et le soutien officiel aiderai à ouvrir des portes fermées , peut être je me trompe ( comme souvant )

Aucune chance d'un quelconque soutien de Suzuki qui ne veut pas entendre parler de la Metiss: "transfert d'image négative".

Yves nous éclairera peut-être plus à ce sujet, mais c'est parfois difficile de tout écrire...

Donc on maintien tout ce que j'ai ecrit , mais sans totocollant et personne ne dira que c' est un prét de Suzuki , il ont cas le faire par une concession X

https://plus.google.com/photos/104183706356941797435/albums/5790184690434129473

J'ai aussi fait beaucoup de vidéos surtout des sides , mais je n'ai pas encore trié tout ça , je suis assez bordélique dans mes fichiers, avec moi il faut être très patient

Bel album!
Merci!

Les photos de la 114 sont impressionnantes