[Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 1)

Alain, je ne comprends rien!
Entre Eric et Victor, c'était qui le plus rapide?
Et je ne parle pas sur la piste...

C'est génial tous ces souvenirs, tellement bien racontés en plus !

Merci Alain !

.....Je decouvre ce forum...Hyper interessant!...De quoi ecrire un livre ...Les anecdotes ,c'est JoeBar team,version parc coureurs!.....Je venais a la Prazerie dans les années 1977/78 ,faisant partie des "benevoles" taillables et corveables a merci du sieur Boccardo...J'ai quelques photos de l'atelier d'Alain et je confirme la presence de roues pleines sur les Yamaha "hostettler"...J'ai aussi une photo hallucinante d'un cadre cassé a hauteur de la colonne de direction...Ca se passait a Spa ,de memoire ,et Olivier m'a dit" au debut,je croyais que j'avais crevé"!!.....Les carbus Lectron,les pots titane,les plots de culasse amovibles...Tout cela m'emerveillait...que de souvenirs....

En voilà un sujet qui va enchanter Alain, Boccardo et son projet MF, à La Prazerie.
Si tout va bien, raconté par Cheval, il devrait y avoir matière à rigoler...

PS Des photos insolites devraient lui extraire ses souvenirs!

Alain

Tes anecdotes sur les grands Prix des belles années sont croustillantes. ( et bien racontées )
Mais dans ta longue carrière, tu a aussi bouffé du sable ( comme Yves d'ailleurs. )
Tu doit bien avoir quelques anecdotes bien croustillante sur les Dakar et les motos que tu a préparées pour le désert.
Cherche bien dans la machine à souvenir .

H.R

A la Prazerie c'etait uniquement le proto de la BFG a moteur GS....Ensuite le projet a emigré a La Ravoire pres de Chambery. pour sa phase de semi -industrialisation....Ulterieurement Boccardo est revenu a Vendome,apres avoir eté licencié,pour mettre "au point" son projet MF avec le petit moteur de la Visa ,mais c'etait dans un autre local....Bon...C'est p'tet pas necessaire de declencher une poussée de boutons chez Alain,non plus!....J'ai retrouvé des photos du fameux cadre qui devait equiper les motos de cheval'...Enfin "cadre" ...Il faut imaginer!....Juste une colonne de direction sur un bati pivotant...Deux vagues tubes qui relient un autre ,en travers sur les culasses du TZ....et basta......Je debarque ici depuis ce jour....Je vais essayer ulterieurement de mettre des photos......

Dans les années 90 JCO demandera à Alain d'étudier et construire une partie cycle pour les courses de désert ( Dakar et autres )
Alain préparera donc une (et plusieurs ) motos pour le sable et les dunes.
Sur les motos de désert, une réserve d'eau potable est obligatoire. et Cheval avait donc imaginé pour gagner de l'encombrement,
d'utiliser le cadre comme réserve d'eau.
je ne sais plus en quelle année, JCO décida de participer à une course de désert au fin fond de l'Amérique du nord.
La XTZ 850 à partie cycle Chevallier pris donc l'avion pour participer à l'épreuve.
Au retour, les mécanos perplexe découvrirent le cadre Cheval explosé comme un chou fleur .
Après enquête; il s'avéra que la moto ayant voyagé au retour dans la soute d'un avion de ligne à 10 000 mètres d'altitude
par moins 40 degrès, et les mécanos ayant oublié de vidanger la réserve d'eau, le cadre n'a pas résisté longtemps.
Il y avait peut être de l'antigel dans le radiateur, mais surrement pas dans l'eau pour boire.

H.R

Voici la Yam XTZ 850 Désert Cheval.
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Dans mon premier post, de présentation, j'avais marqué Boccardo en tout petit, comme pour le dire tout bas...Je pensais bien que ça devait rebondir...ça ne me fout pas de bouton, je pense même que c'est un passage suffisamment folklorique pour mériter un ptit raconti. Les aventures africaines sont aussi sujettes à anecdotes sympas.....le problème, c'est que je n'ai rien préparé d'avance, que je tape comme une limace, que je crains l'arthrite de l'indexe droit et que je voulais trouver des photos pour illustrer, mais que je n'ai presque rien.....par contre des conneries à raconter j'en ai au moins une chiée plus dix!!!! ça vient, ça vient...

BFG, La Ravoire...
il n'y a qu'à demander :)

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Alain Chevallier a écrit:

....par contre des conneries à raconter j'en ai au moins une chiée plus dix!!!! ça vient, ça vient...

Chouette, on ne va pas s'ennuyer cet hiver.

Me souviens avoir fait, pour Moto Journal en octobre 1978, un saut dans le monde réel en quittant Paris et Boulogne-Billancourt pour aller voir Boccardo et le prototype de la BFG. J'ai retrouvé mon papier :
http://bfg.asso.fr/phpwebgallery-1.6.2/picture.php?/74/category/49

Alain, serais-je passé sans te voir ?

Hubert Rigal a écrit:

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Elle ne chauffe pas trop l'essence

Entre l'esthétique de la Yamaha et celle de la BFG faut avoir le coeur bien accrcohé pour ne pas vomir..

J'ai croisé un gars une fois à la Haute-Saintonge - amoureux de son BFG-sidecar . . .
A une roue près c'était tout bon . . .


Je ne connais personne d'autre qui ait appréciée cette moto . . .

Désolé un peu hors sujet, mais pas trop puisqu'Alain a "collaboré" avec Mr Boccardo.
Chez BFG ils ont aussi fabriqué des utilitaires, avec le même Design

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Le principal intérêt de la BFG, c'est qu'elle fournissait une illustration parfaite de l'iniquité du projet de vignette moto, au tournant des années 70 et 80 : on pouvait démontrer qu'avec la même motorisation, une BFG aurait été taxable d'une vignette 3 ou 4 fois plus élevée que la Citroën GS !

C'était génial ces manifs, vraiment immenses !

J'imagine qu'ils avaient l'idée également d'éviter l'écueil d'avoir à concevoir un moteur complet
Et que le but était d'être 100% made in france....
Ecueil que Voxan à connu par la suite . . .

100% assemblée en France..mais a 60% environ made in France....Car beaucoup de piéces venaient d'Italie (boite /pont Guzzi) ou suspensions (Marzzochi) ect....Effectivement ,la raison numero un etait d'avoir a eviter de concevoir un moteur...(et une boite)....D'apres BMW on ne fait pas un moteur de moto avec celui d'une voiture.....D'autres pensent qu'en revoyant le diagramme de distrib,les levées,admission et echappement ,c'est faisable...Bon,il y a aussi le coté esthetique...Un moulbif de voiture c'est pas fait pour etre vu...(sauf un V12!)...J'ai roulé sur le prototype...On me l'aurait donné ,j'en aurais pas voulu...C'etait une vision "sovietique" de la moto....Bon...c'est le topic d'Alain...On va se faire jeter,non?...D'ailleurs il me semble avoir lu quelque part qu'Alain n'avait pas un avis aussi redhibitoire sur l'utilisation d'un moteur de voiture,a certaines conditions....

On se moque mais l’équivalent allemand de l'epoque n'etait pas vraiment plus design....
A chaque generation son style..

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Imaginez Yves Kerlo en mode disco, pas beaucoup mieux , et pourtant c’était le must a l'epoque.

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petit aparté,quelqu'un pourrait il m'expliquer en mp,comment mettre des photos?j'ai beau avoir les trois fenetres remplies avec mes "documents",quand je clique "envoyer",nada!..Je hante les paddocks depuis l'epoque des Costeux,Canoui,Chaffin,Meizoz,Heckmann et c'est peut etre l'explication!La poule devant le cure-dent!De ci ,de la j'ai quelques documents pour les topics Linto,H1R,parties-cycles,ect...Merci par avance...

Le Topic d'Alain Chevallier ne commence-t-il pas à être quelque peu pollué par ce fleuron de l'industrie française que fut la BFG ? faudrait peut-être scinder non ?

Mais tant qu'à être dans les Citroen, Alain pourra nous parler de sa CX et de sa fuite d'eau dans le circuit de chauffage!!

@Pierre,

Vas y lache toi
http://www.pit-lane.biz/t536-faq-inserer-une-image