[Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 1)

Bon, j'ai exporté vers le topic "Listing modèles de suspensions avant" (et plus exactement ici) les copies de l'essentiel des images et commentaires concernant cette suspension de la GTS.
...' pouvez continuer à rigoler sérieusement...

On peut bien sûr comprendre que ceux qui ont vécu tout ou partie de la saga aient tendance à focaliser sur les épisodes marquants donc a priori les plus "croustillants".

Ne te méprends pas Janpol, je n'ai vécu qu'une toute petite partie de la saga, et je sais parfaitement où est ma place

Par contre, mon manque de culture a pour conséquence que j'ai mal interprêté le mot "forum"qui a pour définition:
"espace virtuel qui permet de discuter librement sur plusieurs sujets divers"
Donc je me suis mêlé de ce qui ne me regardait pas

Je vous présente donc mes excuses

Je n'ai pas l'impression que l'intervention de Janpol soit négative...
On est tous fans d'anecdotes, de vécu et de l'histoire de la moto avec un grand H...

Un pilier de ce forum me disais au salon Moto Légende: sur Pit-Lane, on n'est pas payé cher, mais on y rigole bien. Notez qu'il n'avait que deux machines sur son stand, preuve de son manque de moyens...

Je n'avais aucune prétention à vouloir être autoritaire. J'ai juste voulu rappeler la grande liberté qui règne sur pit-lane, à la satisfaction, semble-t-il, générale, et qu'il faut donc préserver.
Mais Alain avait quand même un peu raison, c'est pourquoi j'ai recopié/transféré le début de débat technique sur la fourche GTS vers le topic ad hoc.
J'espère qu'on ne m'en veut pas trop, et si jamais c'est le cas, je prie ceux que j'aurais heurté d'accepter mes excuses et de croire que je n'avais aucune mauvaise intention à leur encontre.
Et maintenant, place à la bande de chenapans...

Bon , qu'est ce qu'on mange a la recré ???

À propos de la fourche GTS

Alain Chevallier a écrit:

Et pour ceux qui ont envie de se creuser la tête sur la suspatte de la GTS, voilà deux photos retrouvées qui peuvent aider à comprendre.....je corrigerai les copies!!!

Superbe réalisation Alain : compacte, esthétique (donc réellement commercialisable), guidage sans frottement, masse non suspendue réduite à la portion congrue...
Mais en ce qui concerne l'effet anti-plongée, elle a dû se révéler un peu "caractérielle" au freinage, non ? (Du moins telle qu'elle figure sur les photos, avec l'étrier monté directement sur la platine portant l'axe de la roue).

Bon, vous avez pas trop mal bossé.....mais bon pour la récré, c'est plutôt celle d'Eric, parce que pour moi ?!?
Gull a dit à Yves « dis moi que c'est pas toi qui... » eh bien oui, forcément que dans ce milieu guidé par l'esprit de compétition, l'escalade dans les conneries est de rigueur. Chacun pousse l'autre, et l'autre parfois c'est moi...autrement dit le couillon qui ne veut pas passer pour un dégonflé et qui tente quelque chose qu'il ne sait pas faire.
Je vois ça en 81, retour d'un GP exotique, après une absence d'une quinzaine de jours nous atterrissons de très bonne heure à Roissy. Je dois ramener Eric chez lui, j'enfile mon ticket de parking dans la voleuse....900 balles ! Non mais elle est tarée cte bécane!! et Eric de me dire: Tu vas pas payer ça !, reprends ton ticket, je vais te montrer comment font les mecs normaux! Sincèrement, à ce moment-là, je n'ai pas trop de certitudes sur ce qu'il va me montrer mais je pense plutôt à un truc du genre baratin au préposé du côté de la guérite de sortie. On arrive à la voiture, putain la portière est ouverte! On m'a fauché le poste, et en plus le petit chapardeur rigolo m'a laissé bien en évidence un prospectus vantant une boîte qui fournit et pose des autoradios.. l'enfoiré!!! bien sûr que j'ai les boules, le petit clin d'oeil du petit voleur ne suffit pas à me calmer, en un parce que ce poste c'était un vrai souvenir d'Olive et en deux parce que ces brigands de propriétaires de parking te tapent un max et n'assument rien au niveau de la garde. Je leur en veux un peu, et j'ai encore un peu moins envie de les payer, me voila dangereusement plus à l'écoute des conseils de pousse à la faute. La voiture démarre, on monte doucement la rampe. De ce que j'ai compris il faut attendre une voiture, on arrive sur l'aire des guérites, il est tellement tôt que c'est désert. Comme un couillon j'écoute cette règle du jeu que je ne connaissais pas ! Il va falloir attendre au moins cinq bonnes minutes avant de voir arriver une petite mamie dans une toute petite bagnole. Je la colle et me retrouve donc juste derrière, à la même guérite, alors qu'il y en a au moins dix de libres. Mamie à du paumer son ticket parce que ça me donne l'impression de durer une éternité, je suis super mal à l'aise, je n'ai jamais tenté un truc pareil et je sens la merde qui se prépare...la barrière se lève, mamie démarre lentement, tendu comme un ballon prêt à péter je la colle à 15 mm maxi. Mon pare choc avant a à peine passé la barrière qu'un sifflet à roulette retentit et mamie, instantanément, plante les freins, j'ai beau lui crier par la fenêtre «  allez y, c'est rien, c'est pas pour nous! » elle va vaguement bouger la tête, mais reste là. Le préposé, qui doit être un chef, arrive en gueulant, fait avancer un peu mamie, se plante devant ma voiture, regarde mon numéro et le note directement sur sa paume...Je lâche un litre d'adrénaline, j'ai la pompe qui prend des tours, et probablement le front qui perle, je me vois déjà au poste, pas encore avec les pinces, mais l'avenir semble s'assombrir sévère! D'autant que le mec me hurle après comme si j'avais essayé de lui piquer son larfeuille. Et maintenant il crie à ses collègues d'appeler les flics. Il me demande de reculer, la barrière est relevée, la piste est libre sauf qu'il est juste devant. Je recule doucement en me retournant et en faisant semblant de regarder derrière, j'y met tellement de réalisme que j'en ai mal aux yeux de le surveiller avec la tête dans l'autre sens...pousse toi bordel, pousse toi, me croit-il sincère dans ma manoeuvre? Toujours est-il que cet écorché se déplace un peu sur le côté, je tape le record du passe la première-embraye, incroyable le mec est si consciencieux qu'il s'accroche au montant de portière et s'arc-boute pour retenir la voiture...je vais le faire courir un peu, de plus en plus vite en lui conseillant d'abandonner avant le plat ventre, en fait il ne sait que gueuler et va quand même finir par lâcher avant de faire le drapeau mais quand même après certainement son record sur 20 m. Là j'enquille comme un barjot, ça siffle à roulette dans tous les sens. Le petit trou du cul assis à côté de moi saute sur son siège en tapant sur le tableau de bord, mais je ne rêve pas, en plus il se marre! J'attaque comme pour une course, je sors du parking, c'est la fuite...et l'autre nouille à côté, il saute toujours et rigole comme un bossu. Laoud il est à fond, il attrape l'autoroute au taquet, j'ai l'impression qu'on me court au cul, il me semble voir des giros, je ne lève pas le pied pendant au moins 15 bornes, double à droite, double à gauche, Eric regarde derrière en se foutant de moi, mais toujours en sautant et en rigolant. Je suis tellement excité que j'en tremble! De ma vie, j'avais jamais fait un truc aussi con, Cheval faut que tu reprennes la main, C'est Eric qui doit écouter tes conseils, pas le contraire. Je vais doucement me calmer, jeter Zébulon chez lui, rentrer à la maison, retrouver ma petite famille dont j'ai cru risquer d'être privé un moment, me calmer complètement, finir par sourire, mais quand même téléphoner à Florence C aperçue à l'aéroport, pour récupérer son justif de parking. Je ne sais pas ce que le mec avait noté sur sa main mais je n'entendrai jamais parler de lui!

Encore incroyablement drôle et je me marre encore!
Merci Alain pour tes talents de conteur et tous ces souvenirs!

Eric c'est même longtemps après, encore marran , surtout vu de ta fenêtre.
Merci Alain pour la rigolade, bon dimanche.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]je parie que tu as des relants d'adrenaline pendant l'écriture des passages chauds; il faut rester zen[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour que ce ne soit pas toujours les même qui rigolent je vais en placer une:

Cette histoire m'est aussi arrivée à une péage avec un ami "fumeur" en passager; on avait fait des centaines de bornes vers le sud, et arriva un péage, mon pote ne se sentant plus allume un clope pendant la décélération , je lui annonce qu'on va pas payer (on était une bande de 5 6 motos); chacun choisit sa voiture "ouvreuse", moi je mate aussi le driver dans une alfa gtv, et lui mets un coup de gaz pour qu'il comprenne;[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]bon il a compris mais les bleus par ces mois d'été sont "aux anges" avec tous ces touristes...

Bon , il paie, la barrière se lève et la frôle, je cire la meule mais mon pote "drague" les voisines hollandaises et ne se tient pas, je passe le péage avec ses godasses sous mes bras et il finit le cul par terre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]; les flics le choppent et il doit payer sinon ils l'embarquent ; moi je suis loin devant,il a du faire du stop pour m'engueler:lol!:

Merci Mr Alain pour ces tranches de rires[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour! c est beau la vie si on le veut vraiment. et ca laisse des souvenir pour les ti-enfants

dans la série des péges un jour où j'étais énervé je colle au cul du mec de devant je démarre à fond sans regarder la guérite et en arrivant au péage suivant je me fais coincer et je découvre que j'avais grillé ... le distributeur de tickets ! j'ai baratiné le mec qui ne m'a fait payer que deux sections et pas la totalité de l'autoroute comme c'est le cas quand on n'a pas de ticket !

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Les petits papiers de Judith...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Moi, le " petit malin" je le vois bien avec une tête de Cheval

puisque dans un autre post on en parle:
Je commence les pilotes des motos Chevallier:
1979: Olivier Chevallier

1980: Olivier Chevallier, Patrick Plisson, Eric Saul + Didier De Radigues qui utilisait aussi une moto Chevallier. hormis 2Radi, motos jaunes Pernod, selles premiere génération

1981: Eric Saul ( motos bleues zebrées idem sa moto d'ICGP en 2012), Michel Rougerie, Christian Estrosi, Roger Sibille ( motos jaunes, Pernod), Didier De Radigues , Hervé Guilleux qui roulera avec les motos d'Eric Saul blessé en Angleterre, finlande et Suede. premiere victoire d'une moto Chevallier avec Eric Saul en 250 en Italie. Les selles sont rallongées et rejoignent le carénage.

1982: Didier De radigues- Eric saul, team Johnson, motos bleues. plus Thierry Espié au GP de tchecoslovaquie.

1983: JF Baldé-Didier De Radigues. (motos bleues ) ; Thierry Espié

... a completer

Monsieur Chevallier, pourquoi ne pas publier vos mémoires a compte d'auteur, rien qu'avec les membres de pit lane quelques centaines d'exemplaires vont être vendu. J'en prends un et je paye d'avance.

C'est une bonne idée.
D'un autre coté, en le titillant un peu on va faire durer le plaisir, alors que si c'est publié d'un bloc on échappera aux commentaires avisés de certains acteurs, ce qui serait dommage....

C'est pas faux.

Fin de récré, retour de l'historien es jerricane : pour trois réponses tout à fait historiques !
Dans l'ordre d'apparition à l'écran.

Michel (le breton),
C'est vrai qu'on peut se demander ce que va donner ce montage de pinces...surtout qu'avec les deux photos qui se suivent, détente-compression, ça va être difficile de soutenir « à ben merde j'avais pas vu » Plus sérieusement, je ne me souviens pas trop bien de ce qu'on en avait estimé à l'époque. Pourtant déjà très sensibilisé à cet aspect ce n'était certainement pas passé inaperçu. Il me semble que la limitation de cette réaction, jugée comme non indispensable à ce niveau du projet, imposait une «complication du montage » le rendant moins clean et compréhensible. Hélas pour moi, je n'ai pas eu de retours ni sur l'analyse du système par Yamaha ni sur d'éventuels essais...Je crois d'ailleurs qu'il n'y en a pas eu. Est-ce cet aspect qui a fait préférer ce qui a été retenu sur la version de production ? Bouddha seul le sait, mais c'est possible!
Même si je trouvais comme toi cette solution assez élégante, avec probablement un potentiel réel, je sais aussi que ce genre de délire demande toujours une phase de mise au point trop longue pour s'inscrire dans un calendrier normal de création de modèle. En fait ces « essais » passionnent surtout ceux qui y travaillent et leurs potes barjots de technique et de nouveaux sujets de réflexion!!
Il faut que je retrouve des images de mes premiers tests d'anti-plongée pour faire un post sur ce qui m'avait motivé, ce qu'on avait testé et ce qu'on en avait conclu ...ça permettra de comprendre la création de nos fourches de 500....dix ans plus tard!!! mais où ça traîne? Peut être chez KYF!!

Judith ou plutôt phil des bois
aille !!! une demie heure pour trouver comment calculer la surface d'un hexagone...; soit j'avais fumé, soit j'avais picolé ou alors, il y avait beaucoup de chahut dans la classe!!!!

jeff-srx120
Il me semble que ce que risque de provoquer la réflexion de Michel (si on retrouve une image égarée) démontre l'utilité des stimulations chez les anciens...

Ceci dit, on peut se demander si de nombreux tests ont été effectués avant commercialisation de la GTS 1000. Les réactions des rares utilisateurs nous laissent dubitatifs* sur ce point.


* dubitatif ne signifie pas forcément éjaculateur précoce... Pardon, j'le f'rai plus!

Pour tes anti plongées je n'ai rien de perso en stock, par contre si tu nous donnes des périodes pas trop larges on peut fouiller dans la presse...

Pour la position de la pince de frein et ses effets, je crois qu'on avait déjà passé pas mal de temps sur la multitude de possibilité qu'offrait le brevet , tant pour l'avant que pour l'arrière, et sur la fabrication des pièces puisque nous travaillions en autonomie sur ces éléments là.
On parlait , décidait, dessinait, usinait, et montait car il y a forcément un moment ou il faut taper dans la butte.
On voit sur les photos que la colonne de direction est seule, cela laisse supposer qu'on avait, aprés réalisation de la fourche et du système de suspension avant, bien entamé le temps imparti et pas grand chose à accrocher derrière ( chassis, carrosserie, etc....) .
Il était temps de s'atteler aux 2 ou 3 bricoles manquantes pour en faire une moto

Yves, je me revois avec cette folkloritude au moins en Italie, au plus tard en 76 mais peut être en 74

à Thierry , Alain et Yves


Il était temps de s'atteler aux 2 ou 3 bricoles manquantes pour en faire une moto


J'imagine assez bien en effet


Par contre,j'ai du mal à quantifier le temps passé pour étudier et réaliser ce projet, est-ce de l'ordre du semestre?, de l'année?
Parceque là, c'était une complète, oeuf-jambon-gruyère!
Mais au final, quel bel et interressant produit!
chapeau, messieurs

Une petite parenthèse, pour ceux qui aiment lire du Cheval dans le texte, même ailleurs que sur pit-lane ( si je peux me permettre, Marc ? ). En cherchant à me rafraîchir la mémoire au sujet de l'implication de Ron Pierce dans le développement de la KR250 , évoquée dans le sujet "Yamaha International" , j'ai retrouvé sur mon dique dur l'essai de la 250 Kawa réalisé pour Moto Journal par les Chevallier brothers ( Olivier sur la piste, Alain à la technique... et Bubu à la "direction et réalisation" ! ) . Et vérification faite, l'article est toujours disponible sur le site "appel de phare" ou il avait été mis en ligne il y a des années . Allez-y voir (ou allez fouiller dans votre collection de Moto-Journal papier...) c'est absolument passionnant . Et accessoirement, ça nous rappelle qu' Olivier avait la plume presque aussi bien pendue qu'Alain .

C'est ici, n'oubliez pas de cliquer en bas de la première page sur "suite de l'artcle" pour accéder à la deuxième partie....
http://www.appeldephare.com/motos/kawa1.html

J'i moi-même puisé là-dedans pour comprendre certaines parties de l'histoire des But...



Très bon site (of course) mais mystérieux et pas actualisé.