[Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 1)

a (petit a) : dans le dico de la petite Chevallier, manque : steak. Ayant été au couvent des zoziaux, je n'ose vous en dire plus. Demandez au papa de la petite*.
b (petit b) : les aminches, cognez-vous la prose de la mère Denise : "La littérature en argot et l'argot dans la littérature ". La marquise, elle a été aux écoles. C'est une prof de langues hystériques.
c (petit c...) : rien.

http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/colan_0336-1500_1975_num_27_1_4224


*"papa de la petite", trouve pas de contrepet (j'en suis à la pépite de pata...).

L'usage de l'argo, ou de tout langage imagé est un art. L'épice, le condiment d'une conversation. Saupoudrez et c'est excellent, trop et c'est écoeurant comme une buche de Noël.
Ce qui était marrant sur les Paddocks, c'était le coté cosmopolite, chacun arrivait avec ses expressions du terroir, et les banlieusards avec ce mélange d'argo et d'expressions imagées propres aux motards.le mélange en faisant une langue plus que vivante, un dico date un peu le truc.

Je me souviens de cette béquille de 1000 FZR et des heures et des heures et des heures de fraiseuse pour faire le proto en cire perdue. rien que cette pièce valait le déplacement tant elle était magnifique! Bleue si je me rapelle bien.
Dis donc Mr Cueille, c'est pas à cette occasion qu'on a fait un p'tit voyage aux urgences un dimanche en fin d'aprés midi (oui , à cette époque à la Prazerie on faisait parfois 35 heures en 1 jour + 11 heures et les jours de la semaine n'avaient que trés peu d'importance) alors qu'on avait fini et que soucieux de l'entretien de nos outils tu t'étais lancé dans le nettoyage de la fraiseuse?

Gull a écrit:

L'usage de l'argo, ou de tout langage imagé est un art. L'épice, le condiment d'une conversation. Saupoudrez et c'est excellent, trop et c'est écoeurant comme une buche de Noël.
Ce qui était marrant sur les Paddocks, c'était le coté cosmopolite, chacun arrivait avec ses expressions du terroir, et les banlieusards avec ce mélange d'argo et d'expressions imagées propres aux motards.le mélange en faisant une langue plus que vivante, un dico date un peu le truc.

Exact avec en plus dans les années 70 l'utilisation du "verlan", mélangé aux expressions motardes et à l'argot ! J'ai souvenir que la première fois que j'ai entendu "parler verlan", c'est avec Jean-Claude Meilland, Jean-Pierre Camino, Michel Balloche chez Motorix, motociste rue Aristide Briand à Levallois-Perret (92), quand tous ces affreux faisaient la Coupe Kawasaki Moto Revue et au-delà (1973 et +).

Je reposte la photo volontairement pour qu'on l'admire une 2e fois :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je la trouve personnellement très réussi cette GTS,

Elle a pas pris une ride même (20ans ??) après -
20 ans ?

Je suis sûr qu'a quelques détail près, cette moto ressort et elle se vendrait toujours ...

Et non, ce n'est pas du fayotage ...

Quand je repense à ce projet GTS et tout le délire qu'il nous a permis d'exprimer, je pense qu'on avait bien de la chance qu'une usine si lointaine nous permette de travailler avec autant de latitude et de plaisir. Cette moto nous avait entre autre permis de proposer un châssis carbone qui remplissait aussi une fonction carrosserie, une suspension arrière dont l'axe de culbuteur sur excentrique motorisé permettait, par le bouton visible sur l'avant-dernière photo de Thierry, d'adapter la flexibilité à la surcharge du passager. Le dit bouton, commandait en même temps l'ouverture des cale-pieds et le relevage de la barre de maintien... Je me rappelle, le jour de la présentation, les jaunes passant leur temps les uns après les autres à tester et regarder ces deux mouvements qui semblaient les fasciner.
Je ne veux pas soulever de polémique, je resterai donc vague sur la cinématique des suspensions avant et arrière, mais le brevet de l'ingénieur anglais BT, qu'on avait réussi à bien adapter, devait permettre d'obtenir des qualités dynamiques assez modernes. ( comment tu dis déjà Thierry? Elle était presque? Non non, vient pas semer ta merde!!) En tout cas, les photos de cette maquette montrent que les usines, même les plus sérieuses, contrairement aux idées que certains tentent d'imposer, ne sont pas bloquées par des lobbies mystérieux, ni réticentes à étudier ou chercher dans des directions moins classiques. Enfin, tout ça pour dire que j'ai pris, et j'espère tous ceux qui y ont travaillé avec moi, un panard mémorable à réfléchir et bricoler sur cette étude. Je pense même que c'est ce projet, me semblant plus...comment dire?.... riche techniquement que la BFG, qui va déclencher chez moi une attirance vers l'étude et le concept de la moto de route de production...un peu comme plus tard, la Voxan, mais avec une fin que j'espérais différente!!
Une petite précision sur ce projet, la 1000 GTS devait être pour la moto ce qu'est la 928 S pour la voiture...ce qui explique la présence de la 928 derrière certaines photos, mais cette voiture est celle d'un pote qui n'a rien à voir avec Sonauto...... Sonauto, dans cette affaire n'a eu qu'a s'empaler la collection du modèle produit, sensiblement différent..qui s'est vendue comme des cercueils à deux places et dont la majorité lui est donc restée sur les bras !!

C'est vrai qu'on avait beaucoup de chance de pouvoir délirer comme ça et aussi que tu l'autorises à toute l'équipe
c'est vrai aussi que cette moto était un vrai labo à innovation , comme tu dis , la cinématique de la suspension était presque...... non disons que, comme je ne veux pas semer la merde, elle était en avance sur son époque il y a presque 25 ans ça te va?
je joins une petite photo des dessous de la belle, la lingerie fine en quelque sorte, on y aperçois un bout du réservoir car celui d'en haut était un coffre me semble-t-il, l'amortisseur et les biellettes de suspension et on voit mal mais la transmission est en carbone elle aussi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et puis une où on aperçoit l'instigateur de tout ça

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Incroyable, tu crois que c'est notre ancien patron, le gars Dumas? Mais c'est qu'il était épais comme un casse-croûte de la Sncf le fan de Freddie Mercury… Il aurait bien fait un peu de gras depuis. Je l'ai revu à ML, et tu sais pas ce qu'il a inventé ? Eh ben il s'est teint les cheveux!!

Pour le réservoir...impossible qu'il soit en bas, j'aurai jamais pu supporter ça !!!!!!

alain cueille a écrit:

Pour en revenir aux fameuses expressions, le jour de ma venue chez cheval, il y avait un personnage qui bossait, extraordinaire par son langage fleuri : certaines expressions d'Alain en sont issues . Certains à coup sûr le connaissent , je veux parler de Georges Liot (pas certain de l'orthographe) plus connu sous le nom de "siffleur". Alors là, y avait du monde.....
Je passe le baton-relai à Yves ou Giesse pendant que je liste quelques expressions de ce fameux "siffeur"....

Le père Siffleur ! Personnage extraordinaire, indescriptible. N'essayez même pas d'imaginer. On en revient à la bande de Camino et à Levallois dans les années 73-76. Je crois que le siffleur était ... comptable ! Qu'est-il devenu ?

yves kerlo a écrit:

Quelques temps plus tard, cette pilosité n'a pas freiné Jo, le mécano de Baldé, visiblement en manque d'affection, le Jo!

C'est pas sur ce coup là que le Jo avait fixé un rdv a la maman et s'est perdu dans les petites routes autour de Lunay, s'est retrouvé dans un chemin de terre bien boueux comme ça peut l'être à cette période et a embourbé la voiture jusqu'aux moyeux?

Jo, siffleur ... Il va falloir scinder et lancer un topic "figures du paddock" parceque là, on commence a évoquer des monuments du paddock français !!

putain , le jo ! il embourbait même les voitures !!!

bubu a écrit:

putain , le jo ! il embourbait même les voitures !!!

Le fameux Jo,, Baghioni de son vrai nom, je l'ai retrouvé par hasard au cours d'une virée à moto en Corse
Il était au restau avec une autre connaisance, Coulon, pas Guy l'hirsute, Philippe le suisse, un personnage également.
Reconverti maçon le Jo, il vit dans un petit village un peu en dessous de Calvi.
J'ai ses coordonnées au cas où quelqu'un....

Il m'avait raconté, avec son langage fleuri, une anecdote de paddock
Baldé avait posé sa kawa en appui sur un grillage dans le parc fermé avant une course
Un spectateur passe alors la main entre les mailles du grillage afin d'essayer de récupérer un bout de la kawa de ses rêves comme beaucoup de fans essayaient de le faire à l'époque.
Mais il n'avait pas vu Jo le pitbull de La Valette du var. Mon fameux Jo fonce alors vers la gars et, au travers du grillage lui "fille une emplâtre" comme Jo le disait si bien
Et le gars est reparti chez lui sans piece de kawa, mais avec l'empreinte du grillage sur la figure.

Vous dire le personnage!!

thierry19 a écrit:

quel coup de crayon Lakic!

Tiens, qu'est-ce qu'il attend pour venir ici le Lakic-Bobois ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tableau de bord dessiné par Lakic et réalisé par Didier Baudoin ex mécano de Mattioli en stage à la Prazerie à cette époque.

j'avais demandé à Cheval de faire des suspensions réglables au tableau de bord… après de longs délires, il m'a fait un bouton au tableau de bord qui commandait à la fois le réglage de contrainte du ressort du combiné arrière (horizontal devant la roue), et le dépliage de la barre de maintien et des repose pieds tous trois intégrés à la carrosserie en position solo. Le tout fonctionnait avec moteur d'essuie glace et un système de vis sans fin !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

https://www.youtube.com/watch?v=HD6c-9SLmkM

Kyalami 83 en 250; victoire de Baldé sur une Chevallier. Le dernier virage et l''arrivée sont un peu mouvementés entre Guilleux et De Radigues. Et justement, ce ne serait pas Jo qui fait le service d'ordre ?

alain cueille a écrit:

Thierry a écrit:

on aperçois sur cette photo le mécanisme de la béquille dont je ne suis pas peu fier.
le cahier des charges était simple: une nana de 40 kg doit pouvoir béquiller la machine sans forcer et sans faire appel à des systèmes électriques ou pneumatique.
ça fonctionnait, il fallait juste ne pas se garer en descente!

Décidément,c'est bien ce forum: je pense que dans une vie professionnelle ,on a tous fait des trucs pas terrible ,et qu'on a enfoui quelque part dans notre mémoire, et ce forum permet d'aller les rechercher
Cette béquille dont tu parles Thierry, ça me rappelle que quelques temps avant toi, et à la Prazerie, j'avais travaillé sur une béquille centrale pour une 1000FZR
Le cahier de charge précisait qu'il ne fallait absolument rien modifier sur la moto d'origine,rien percer, et prévoir une fabrication en petite quantité pour être vendue en accessoire.
J'ai donc fait un proto pour valider le projet, puis ensuite nous avons rechercher une technique de fabrication: notre choix après conseil auprès des fondeurs "spécialistes"s'est arrêté sur une fonderie d'acier 25CD4S à la cire perdue pour realiser une pièce solide, relativement légère et pour une petite série. Et là, il faut composer avec les sous-traitants: ils m'ont embrouillé sur toute la ligne pour à la fin me sortir une pièce hors de prix, donc hors sujet J'ai bien essayé de me récupéré avec une fonderie alu, mais le modèle présenté n'a pas été validé.
Plus tard, j'ai appris qu'en fait, pour être validée, une béquille devait retenir la moto vers l'avant pour une pente de 30°, et résister à un lâché de la moto béquille ouverte, d'une hauteur de 30cm!!
C'est pour cela, que bien plus tard, quand un jour j'avais été contacté par Marc Lajarra pour venir bosser chez VOXAN pour des motos de série et donc leurs contraintes techniques et économiques, j'ai préféré , à contre -coeur cependant, décliner l'offre.[/quote]
C'est vrai qu'elle était trop chère et Cheval doit se souvenir que le proto aussi lui a couté bonbon, mais je dois avouer que le cahier des charges impossible dont j'ai honte d'être l'auteur a été parfaitement tenu et ce n'est même pas parce qu'elle ne tenait que sur le plat ou en côte qu'on ne l'a pas retenue. N'empêche sur les motos modernes sans béquille centrale ce serait bien de reprendre l'idée !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

thierry19 a écrit:

C'est vrai qu'on avait beaucoup de chance de pouvoir délirer comme ça et aussi que tu l'autorises à toute l'équipe
c'est vrai aussi que cette moto était un vrai labo à innovation , comme tu dis , la cinématique de la suspension était presque...... non disons que, comme je ne veux pas semer la merde, elle était en avance sur son époque il y a presque 25 ans ça te va?
je joins une petite photo des dessous de la belle, la lingerie fine en quelque sorte, on y aperçois un bout du réservoir car celui d'en haut était un coffre me semble-t-il, l'amortisseur et les biellettes de suspension et on voit mal mais la transmission est en carbone elle aussi.

Heu, d'accord je me suis teint les cheveux en gris… clair. Celà dit, je n'ai pas ces photos de la suspension arrière, tu ne pourrais pas me l'envoyer par mail en bonne défnition pour mes archives ? Bises

thierry19 a écrit:

Je me souviens de cette béquille de 1000 FZR et des heures et des heures et des heures de fraiseuse pour faire le proto en cire perdue. rien que cette pièce valait le déplacement tant elle était magnifique! Bleue si je me rapelle bien.
Dis donc Mr Cueille, c'est pas à cette occasion qu'on a fait un p'tit voyage aux urgences un dimanche en fin d'aprés midi (oui , à cette époque à la Prazerie on faisait parfois 35 heures en 1 jour + 11 heures et les jours de la semaine n'avaient que trés peu d'importance) alors qu'on avait fini et que soucieux de l'entretien de nos outils tu t'étais lancé dans le nettoyage de la fraiseuse?

conseil à tous ceux qui veulent nettoyer au pinceau une fraiseuse après utilisation: démonter la fraise qui te guète avec ses dents acérées!!

Avec la bénédiction de François Marie Dumas, quelques images complémentaires.
Quand au Lakic-Bobois, il est dans d'autres sphères désormais, alors venir se joindre aux vieux fous...?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Très beau travail et inestimables documents!
Merci!

Et une petite dernière du "lecteur" de carte

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne sais pas si Cheval vous la racontée, mais il y a des lustres, ils avaient récupérés ( dieux sait ou ) un mécano japonais.
Or ce pauvre garçon ne parlait pas un traitre mot de Français. Un jour, Cheval envoya celui ci faire des courses, et essaya de lui expliquer
que si il se perdait, il suffisait de trouver un flick au coin d'une rue et de lui montrer le papier avec l'adresse que Cheval avait pris soin de lui mettre
dans la poche pour que le flick bienveillant le remette dans le droit chemin.
Que croyez vous qu'il arriva ? Le Japonais bien sur se perd, et cherche un flick. Il aperçoit un képi au loin, et tout content lui sort le papier de la poche .
Le brave policier ( qui est là bien sur pour aider les pauvres Japonais perdus ) lit le papier sur lequel Cheval avait écrit :
" Branle moi les couilles salope ". Si, si . Ils sont allés le recherché au commissariat . Cheval hilare et le Japonais n'ayant pas tout compris .

H.R

surtout avec les kepis de vendome et alentours !!
Dans la même veine, il y a eu Cheval et Baldé apprenant le français à Randy Mamola... Chacun se renvoyant Randy avec une phrase bien colorée à répéter ... Bon, Randy c'était juste un gamin de 18 ans timide et deconneur debarqué en europe de sa californie
Randy tout fier qui debarque sous l'auvent de Cheval et se dirige vers Alain
-Alaainn ma grosse b... dans ton c... ( avec l'accent californien c'est mieux )
-qui c'est qui t'as appris ça? Baldé ?
Randy qui fait le bete qui ne comprend pas et qui finit par cracher le morceau
Yes... Jehan Fraançois
- Alors, vas voir Baldé et dis lui "suce moi la b... et mord moi le c...."
Et Mamola tout fier d'enrichir son vocabulaire en français ( en prevision du GP de france ?)qui retournait à l'auvent de Baldé...

Excellent, Hubert!

Génial quel délire, on ne s'en lasse pas

superbe les photos de la béquille avec le proto en acier!
sur celle de Yves ici, il a quand même une bonne tête de vainqueur le canasson!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ambiance fin de chantier à La Prazerie! il fait nuit, il y a pas mal de bordel, on n'a probablement pas eu le temps de faire tout ce qu'on aurait voulu mais ce qui est fait est plutot réussi. Alors on remonte on fait des photos et on va se dormir!
Quand la moto sera partie, on reviendra à l'atelier aprés un petit break et en entrant on dira " Oh bordel"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]