[Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 1)

Gull a écrit:

Déjà, ce qui me faisait bouillir, et je le dit sans Génie, c'était de payer les pneus et de porter les autocollants. C'est nous qui raquions les super gommes des grands, et l'autocollant nous donnait le droit d'acheter les pneus en backélite.

Tiens, c'est marrant, cela m'évoque irrésistiblement un certain championnat national...

[quote="geroll46"][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Y a pas à dire, même les chassis des umbrella-girls ont évolué

http://photos.motogp.com/2012/07/16/paddock_girl_24_preview_big.jpg

alain cueille a écrit:

philwood a écrit:

Hé Alain? A discuter deux heures dans le froid de Carole il m'a semblé que coté anecdotes hein????Allez hop, au clavier
Bon, ça peu attendre l'année prochaine, on est pas des boeufs..................

Bon, c'est vrai que je me suis un peu lâché ce jour-là, mais pour une fois que je tombais avec des gens qui parlent la même langue que moi, et ça faisait des lustres que ça ne m'était pas arrivé.... et ça fait du bien.
Mais les écrits, c'est quand même quelque chose, vous ne trouvez pas ? cette période que racontent Alain et Gull, je suis comme vous, je ne la connais pas non plus, j'étais parti de la Prazerie vers d'autres aventures, et comme vous assurément ,je me régale à la lecture de ces récits.

C'est vrai, Alain, qu'on peut passer 2 H de bonheur dehors presque sans se rendre compte qu'il gèle
On aurait put nous retrouver tout raides mais avec la banane
Il faut en faire profiter les copains.

Quelques images de la 500 CHEVAL de Rachel Nicotte lors de la saison 88
(Source Moto Journal)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super, merci!

Entre l'Espagne et l'Italie, on va se frotter aux compatriotes en championnat 500 Open. En débarquant avec le titre National 500 et des points en GP, quelques prétendants au titre nous font les gros yeux. Thierry Rapicault avec la Fior est un bon client, bonne meule, bon moteur, avec les valves. Tiens, ce n'est pas Pif qui a donné à Lahoud les pièces pour faire le moteur pour Rachel? on sent d'entrée qu'il a fait un bon tri.
Eric Sabatier est de la partie, Rachel et lui sont brouillés pour une histoire de réclamation en 87. Sachant que c'est Gérad Brancquart son mécano, il vaut mieux ne pas avoir les gros yeux trop longtemps. On met tout à plat d'entrée, on s'en prend une à l'apéro et nous voilà réconciliés. Si on doit mettre des baffes à quelqu'un, j'aime autant qu'on soit du coté de Gégé. Pourquoi? je vais vous le dire:
Gégé est un beau bébé de 140KG, 1m98, avec des mains comme des battoirs terminées par 10 sexes. un garçon adorable, mais d'une patience limitée avec les emmerdeurs.

Au Castelet, alors qu'il va pour présenter une meule au contrôle technique, il se pointe au portail en bas des stands, soit juste en face du CT, et demande au vigile de lui ouvrir. Celui ci refuse, la discussion s'échaude, au point que le vigile envoie son poing dans la G.. de Gégé qui est assis sur la moto.Il recule la tête et par reflexe lui envoie une baffe.
" Je l'ai raté le fumier, il a fait un bon je l'ai touché du bout des doigts, et il s'est tiré." Au Bol, on y va ensembles et on lui fait la peau. Ah? bon, OK.
Mais à la fin du Bol, alors qu'on remballe, je dis :" Dis donc Gégé, on devait pas faire oeuvre charitable?"
-" Non, j'y suis passé, c'est arrangé. tu sais le gars, en fait je l'avais pas raté, je lui ai pété la mâchoire"
et le bon d'esquive, c'était le choc de la baffe qui l'a envoyé dans le portail où il s'est pété 3 côtes, après il a a couru, et il a changé de métier.
Du bout des doigts donc...

Les tontons flingueurs, c'est qui ???

C'est juste énorme vos histoires !!!

A l' époque , ils savaient s' amuser .

Sur la photo du départ à Spa on voit à droite un pilote en cuir noir et moto noire. Je crois que c'est Baldwin, kekin aura la liste des engagés, pour confirmer?
Baldwin a fait quelques GP en 88 pour le cinéma, il se tournait un nanard dont l'histoire avait les GP en toile de fond. il avait donc un faux sponsor et une moto noire. en fin de saison passe un annonce dans MJ, La prod cherche des pilotes avec moto pour tourner des scènes de raccord à Montlhéry. la bonne aubaine pour les nationaux, on va leur prendre un peu de sous. Je négocie au flan, et ma foi, je m'en tire pas trop mal.
Nous voilà dans le cinéma!
qu'est ce qu'on perd comme temps...attendre une plombe que le petit nuage sorte du champs, c'est pas mon truc...
on tourne des scènes de départ, sur un petit bout droit, on nous affuble de combinaisons toutes neuves de chez Rothman, pepsi et autres, qui feront le bonheur des copains, et on nous donne des clefs pour des ecrous de 1209, le genre pour moteur marine, car faut la voir de loin. et comme la piste n'est pas de la bonne couleur, on arrose. départs en slicks sur le mouillé donc.
Rachel et Mike Baldwin sont en première ligne, le réalisateur dit: "pas besoin de vous présenter Monsieur Baldwin, donc vous le laissez partir devant."
"J'allais te le proposer" dit Rachel en fermant sa visière.
y'en a pas un des deux qui a voulu lacher le morceau.

Il a fallu tourner la scène 7 fois.

alain cueille a écrit:

.....Effectivement, il y a une histoire autour des cams embarquées et Cheval, mais comme ça a un rapport aussi avec les pneus, j'attendais qu'il en parle lui-même

C'est déjà fait.
http://www.pit-lane.biz/t3262p160-oldies-l-incroyable-univers-du-cheval

Le site Racing Memo nous indique au sujet de ce Grand Prix de Belgique 88 :

"Mike Baldwin et Donnie McLeod ont couru ici en 500 sous des couleurs inhabituelles. Ils participent au tournage d'un film au guidon des machines du team Katayama maquillées pour l'occasion. Ils rouleront encore ainsi à Rijeka et au Castellet. Le film raconte l'histoire de la rivalité entre un jeune pilote américain, Cody Gifford (Alex McArthur), et du champion du Monde, Klaus Kroeter (Oliver Stritzel). Gifford remporte le GP de France au guidon d'une machine de sa conception, d'où le titre original du film "American Built".
Réalisé par Rockwell Lang (BPS Productions), le film sortira début 1989 sous le titre "Race for Glory" mais ne connaîtra pas un grand succès."

Ce film est la troisième pépite d'une trilogie de nanards exceptionnels tournés dans le monde des Grand Prix Moto, après "Silver Dream Racer" en 1979 et "Space Riders" en 1983 . Tous les trois tournés selon le même principe, des scénes filmées en course et des raccords bricolés avec des motos maquillées. Et le scénario est toujours un peu le même : le bon contre le méchant

gilles27 a écrit:

alain cueille a écrit:

.....Effectivement, il y a une histoire autour des cams embarquées et Cheval, mais comme ça a un rapport aussi avec les pneus, j'attendais qu'il en parle lui-même

C'est déjà fait.
http://www.pit-lane.biz/t3262p160-oldies-l-incroyable-univers-du-cheval

Mille excuses, j'avais pas lu l'article .
Par contre au niveau timing je ne m'y retrouve pas. Je pense que la séance d'essai faite à Dijon, c'était la semaine précédent le GP de France au Castellet.
J'ai souvenir que les essais se sont terminés par un freinage de trappeur de Didier au bout de la ligne droite, mais le trappeur , y devait avoir de la buée dans les yeux, parcequ'il s'est loupé grave,et bien que ce soit le dernier tour programmé, il nous a détruit la moto, envol, reception violente sur la roue AV, tonneau. :colonne de direction arrachée, réservoir plat comme une limande , + etc.......:petit coup au moral à quelques jours du GP de France. Mais bon, il s'agissait de réagir , et de se sortir les doigts du ..., donc on dépouille la moto, une partie du team descend au Castellet, l'autre, rentre à La Prazerie. Je ne me souviens pas précisément du chantier, mais j'imagine qu'il y a du avoir nocturne et café -clopes à volonté pour remettre tout ça en état . Au passage merci encore à Jacques Bonvallet le tolier- formeur de haut vol ami d'Alain, car pour réparer et ressouder le réservoir en tole d'alu peinte et machée , y faut déjà avoir au moins son CAP de démerde .La livraison au Castellet pour être dans les délais a certainement été aussi un grand moment de pilotage pour le chauffeur.
Au final, on fait 8 à la course, c'était pas si mal !

Ce sujet réveille des souvenirs, Alain Ceuille s'y met. on va ratisser large sur la période.
Merci Philippe 7 pour ces précisions.
si l'un d'entre vous mets la main sur une copie de ce film, j'y jetterai bien un oeil.

Salut.
Il y a ça sur Youtube:

Ah oui rien que le trailer ça sent la bonne grosse vieille daube

Jarno a écrit:

Ah oui rien que le trailer ça sent la bonne grosse vieille daube

Du vrai "nanard" de derrière les fagots.
Les dialogues doivent valoir le coup.

Courir pour la gloire, belle destinée non ?

yves kerlo a écrit:

Du vrai "nanard" de derrière les fagots.
Les dialogues doivent valoir le coup.

Z'auraient dût embaucher Siffleur aux dialogues, et Régis comme acteur-cascadeur, là il y aurait eu du lourd!

Les scènes raccords doivent êtres sympa, au ralenti...
Je me souviens qu'une moto avait été équipée d'une camera sur une potence pour filmer de 3/4, létruc pas lourd ni encombrant, qui donne vachement d'agilité à l'ensemble. Le réalisateur explique le plan: on filme,le dépassement des conccurents. Encore une fois, Rachel et Baldwin se triaent la bourre, le gars avec la camera n'arrivait pas à les rejoindre, tout le monde gueulait.

Sur le résumé du film ci-dessus on a l'impression qu'à un moment ils remontent à Montlhéry du Faye vers la Ferme, là où on voit un pont Dunlop...?

Je dirai le pont Dunlop, après la ligne droite des puits.

MacPepR a écrit:

Courir pour la gloire, belle destinée non ?

Comme l'a écrit Edmond Rostand dans " L'Aiglon ": Ne c'est battu que la gloire, et pour des prunes .

H.R

jicel a écrit:

Je dirai le pont Dunlop, après la ligne droite des puits.

(Attention on sort du sujet Cheval, mais pas que, puisqu'à cette occasion il y avait la 500 avec Rachel)
Je ne vois pas d'autre passerelle DUNLOP que celle du Faye?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai confondu avec la passerelle entre les tribunes et les deux ponts.