[Oldies] Bourg en Bresse : Barbaroux et sa BARBULTON

Houlà, et ce n'est qu'un détail. Car là, nos diptères vont nous craindre davantage que bilklinton dans ses petites manies, ou les goumiers marocains décorés par Normal 1er pour sans doute leurs larges libéralités avec les orifices "diphtériques" de la population italienne, femmes et hommes, petits ou grabataires. Venons en au fes...

L'article de bubu citant Jacky Germain oscillait entre Alain Barbaroux à Sud Aviation à Gennevilliers (qui n'existe pas mais la SNECMA, oui), à Suresnes, qui existe.
On en était là avant que Guy "Cinquante" [Oldies] Bourg en Bresse : Barbaroux et sa BARBULTON - Page 6 980796

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, pour rendre service, me glisse que : "En me creusant les méninges, il me revient que j'étais allé le chercher à la sortie de l'usine Snecma, boulevard Kellerman. voilà, tu sais tout ce dont je me souviens"., établissement existant a cette époque avant son transfert a Corbeil.

Pour se faire pardonner, il ajoutait : "Le box où Barbaroux et Jacky bricolaient se trouvait Quai de Stalingrad, à Issy les Moulineaux.
Je suis certain de ça car c'est le lieux où j'ai travaillé, à quelques pas de ce fameux box et, si j'ai couru, c'est grâce à eux avec lesquels j'étais devenu copain. Alain avait envie de me vendre son 125 Bultaco et vu ce qui lui est arrivé, ça ne s'est pas fait. Mais il avait su me faire comprendre que, si j'avais vraiment envie de courir, il fallait le faire.
Quand à une deuxième Barbulton, sans en être absolument certain, je serais vraiment surpris que l'idée même lui soit venue. Même s'il n'était pas fauché, il avait bien du mal à boucler son budget avec une seule.
Voilà, bonne soirée".

Bonne soirée, tu parles, nous voilà dans la peau de l'adjudant Georges Le Peron (Jean-Pierre Marielle) face a Cordier (Phillipe Noiret) dans "Coup de torchon" de Bertrand Tavernier :

Cordier : Est-ce que tu connais la question à laquelle personne n'a jamais répondu ? La grande question.
adjudant Georges Le Peron : Dis toujours.
Cordier : Quand on se gratte les couilles, à partir de quel moment on le fait parce que ça vous démange, ou parce que ça vous fait plaisir ?
Et le pire, c'est ce que je ne t'ai pas dit.
adjudant Georges Le Peron : Et qu'es ce que tu ne m'a pas dit ?
Cordier : Le lendemain du crime, le mort (souteneur frère de l'adjudant) était encore vivant (De mémoire avec mes excuses).
adjudant Georges Le Peron (Le train démarrant puis longtemps après dans le compartiment) : .............Non, .............. Non non,...............Non.............................................................................
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Pour revenir à cet accouplement de moteurs Bultaco, j'ai trouvé que d'autres se sont aussi et bien avant, penché sur cette idée.
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Même si le cadre n'est pas aussi prestigieux la boite et les éléments avant ont de la ressemblance.
Quant aux moteurs, c'est à air, l'eau n'était pas encore arrivée.

Un accouplement de deux 125 semble t' il ? [Oldies] Bourg en Bresse : Barbaroux et sa BARBULTON - Page 6 55116

Très bon œil jeune homme, c'est exact !

250 Valentin ?

Non pas Valentin, le BVS ( Bultaco Valentin Spéciale) puisque c'est comme ça quelle se nommait utilisait un cadre de 175 MV. Le moteur est semble-il issu des 4 vitesses.
Il y a eu des twin Bultaco en Espagne, en Belgique ( Goffin) et même une 4 cylindre ( Scheidegger)
Pour ce qui est de cette moto je vais faire une recherche.

Aucune louange, cette /ces images sont parues dans Moto Revue d'époque..

Pour le moment c'est froid ! Enfin presque..

Bon, c'est parti vers l'oubli. Loulou s'en est approché.
C'est bien la 250 Tacote d'Auguste le Belge.
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Quant aux résultats obtenus ?

.

En 1961,pour disputer le titre national en 250cc, Auguste Goffin ( impotateur Bultaco en Belgique à l'époque) eut l'idée de relier 2 moteur de 125 TSS. Il s’aperçut vite que ce missile était fort rapide mais pas très fiable.Il proposa à Bultaco de développer ce bicylindre mais l'offre fut refusée par Les espagnols.
Le palmarès de la Bultaco- Goffin se résume à ceci:
Pilote Raymond Bogaerdt.
30.04.61 Mouscron, départ dans les 3 premiers puis abandon sur serrage. Bogaerdt prend le record du tour.
11.05.61 Ciplet abandon. cause inconnue.
04.06.61 Zolder problème d'allumage, après un long arrêt, Bogaerdt terminera 14ème dans la fin du peloton.
02.07.61 Grand prix de Belgique , la machine est bien engagée en 250 mais Bogaerdt chute aux essais et sera forfait pour la course.

Après cette épreuve il ne semble pas que cette machine fasse une nouvelle apparition.

Bonjour et merci de ce complément d'information que je m'empresse de joindre à l'article de Moto Revue où j'avais puisé cette information.

NB: il été d'où cet illustre Auguste Goffin ?

Justin,
Auguste Goffin est le plus grand pilote belge du continental circus. Né à Bruxelles il fut 14x champion de Belgique entre 1938 et 1956, il compte des dizaines de victoires internationales principalement sur Norton.
Après son retrait de la compétition suite à une chute au GP de Suède 56, il monta et dirigea l’écurie nationale belge qui faisait courir ea raymond Bogaerdt, Pierre Vervroegen, Raymond Hanset...
Il est décédé en 2014 à l'âge de 100 ans.

Merci de cet éclairage pour ce personnage.

Puisque la Barbulton amène à parler des twins deux temps peu connus, je suis tombé là-dessu à Novegro (Milan) ce week-end.
Peu d'infos car pas vu le "sachant".
Ce serait une 250 (52 x 58) comme la machine de tourisme de la même marque, rien d'autre.
Aux alentours de 1955-1956 je vous laisse regarder les images.

François

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Nombre de messages : 1963 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Photo déjà postée dans un autre topic par Philwood (Critérium ACO Le Mans), mais elle a sa place ici également.
Version liquide de la Barbulton (1967)

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FB21 a écrit:: Puisque la Barbulton amène à parler des twins deux temps peu connus, je suis tombé là-dessu à Novegro (Milan) ce week-end.
Peu d'infos car pas vu le "sachant".

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partie-cycle de 125cc Ital-Jet semble-t-il ...

Le réservoir certain mais l'Italmezeta avait un double berceau à moins qu'il y en ai une autre dont je ne me souviens pas.

ça ressemble bien :

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Il n'y a pas le tube vertical au dessus du balancier je pense qu'il y a ressemblance, l'attache supérieur d'amorto est différente.
J'ai une photo de je ne sais ou qui a un double berceau .

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Oui Jacky tu as raison, c'est peut-être tout simplement un cadre CM Wink

devant la fixation supérieur de l'amortisseur arrière le tube fait un boucle serrée car c'est le même tube qui court sous la selle et va vers l'axe du bars oscillant, sans s'y arrêter il est vrai !
Sur l'Italjet ce sont deux tubes.
Ceci n'est qu'une observation attentive des photos.
J'ai aussi trouvé cette photo sur le net :
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Sur cette version un gousset reprend l'extrémité du bras oscillant.
CM aurait été fondé en 1930 par Mario Cavedagna pour disparaître au début des années 60.
Il semble qu'une machine de route également bicylindre deux temps ait aussi existé.
Mais encore une fois l'exotisme de la machine et son magnifique frein avant m'ont interpellé et j'ai souhaité faire partager cette découverte.
Pour une fois qu'on ne cherche pas sur le net mais au milieu de centaines de motos (pour ne pas dire milliers) il ne faut pas bouder son plaisir.

François

Merci François,
Engin étonnant, avec une certaine allure, et son phare sur le garde boue avant façon Mobylette des années 50 (il y en a certainement eu d'autres).
Avec les bras et les jambes à l'intérieur du carénage il valait mieux éviter toute surprise nécessitant une réaction rapide...!

Ou comme le Vespa
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faro basso, bien vu !

Et un frein AV Salvai (avec tréma).
Jean.

Nombre de messages : 2 Localisation : Provence Date d'inscription : 02/04/2017

spreyer a écrit:: Montlhéry 1967 Bonjour , ce que j'adore dans ces photos d'époque , c'est les seconds plans ! : Qu'est-ce que peut-être cette Kawa , visiblement " de course " derrière la Norton , une 250 ou 350 bicylindre à distributeur rotatif ? certainement une des premières , y parait que c'était Garreau le 1er importateur , et qu'il voulait pas en vendre une à Barbaroux parce qu'il était "trop con" pour la piloter !! Dixit Jacky Germain sur Youtube interwiew de Mr BUBU , et sur l'autre photo , la 250 Metralla " Kit América " immatriculée dans la Nièvre (58) avec béquille et kick , aprés dans la Nièvre , c'est pas là qu'il y avait Mr ROCA ? à Nevers y me semble , alors tout se tiendrait dans le fond !! Si quelqu'un a les réponses ça serait rigolo de savoir , Allez Ciao à tous .

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courtoisie photos Daniel Aufrère

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