[Oldies] Bourg en Bresse : Barbaroux et sa BARBULTON

Sujet: LINTO Dim 4 Nov 2012 - 6:59

Cette Linto, quelle belle machine !

En voià une au GP D'Italie 1969 à IMOLA
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Mars 1967 M.R
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Magny-Cours Juin 1968 M.R
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Mai 68 M.R

_________________
(hristian Bouchet

La première mouture était bien "liquide"Dans tes articles (MR) tu as les dates, peut-on situer le montage "à air ?
Elle devait être encore près de l'établi quand il nous a quitté.

Alain Barbaroux avec une Norton 500cc au grand prix d' Albi en 1964.

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Montlhéry 1967

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courtoisie photos Daniel Aufrère [Oldies] Bourg en Bresse : Barbaroux et sa BARBULTON - Page 2 980796

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Un sacré pilote Barbaroux...Sur la photo au dessus on voit la kawa 250 A1R utilisée par Alain...Lors de la derniere epreuve de la saison 1967 en Octobre a Montlhery ,mal parti il est revenu sur Daniel Lheraud qui pilotait la Yamaha TD1C ,l'a doublé et donc a remporté sa premiere victoire avec cette Kawa...

Ça, c'est du jamais vu, merci !

C'est ce sacré monsieur qui m'a décidé à courir. Quel type charmant...
Et quel pilote !

salut à tous
Le moteur de la barbulton , cela peu etre :
deux moteurs du bultaco acouplés
ou
deux haut moteurs de bultaco sur un bas moteur de 88 ss
that is a question

Hum, Bienvenue...

La precompression et les volumes inutiles dans un carter de 88, ca doit craindre vu les volants de TSS que l'on voit bien sur les photos de Moto Revue... Ce sont surement des carters Bultaco modifies...

Patrick

Ce moteur était constitué de deux 250 TSS accouplés.
J'ai eu l'occasion, un soir, de voir la machine en cours d'assemblage chez Alain lui-même.

Le bas moteur d'un 4 temps n'a vraiment rien à voir avec celui d'un 2 temps, qui doit être étanche.

Voici donc l'article de Champion consacré a la Barbulton...

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Merci à Speyers et "PhilRead" !

Je n'ai plus ce n° de Champion, donné avec tant d'autres revues (env. 400 Kg !) avant un déménagement.

Copié-archivé ! [Oldies] Bourg en Bresse : Barbaroux et sa BARBULTON - Page 2 771973

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La couronne "sciée" en deux, cela se faisait beaucoup à l'époque, permettant de changer la couronne sans devoir déposer la roue AR.
J'avais vu ça aussi sur -entre autres - la très belle G50 Rickman de Claude Vigreux.

Quant au radiateur (fait sur mesure ?), on en voit bien l'épaisseur, sûrement bien mécessaire pour les deux cylindres Bultaco ...

Elle a brillée quelque part cette Barbulton ? (Fred Darcos a le même sourire que ce Monsieur...)

Kcnarf.

Ben c'est normal, c'est Fred Darcos lol!

cinquante a écrit:: Ben c'est normal, c'est Fred Darcos

T'es sûr de ça ?
Je ne connais pas Frédéric Darcos, même de vue, mais sur cette photo (entre contre-plongée, avec le carénage rouge-orange, et le frein AV de Manx), c'est Alain Barbaroux, non ?

Bien sur que c'est Alain Barbaroux sur la photo de Champion! A comparer avec la photo de Spreyer a Albi du meme Barbaroux..

Je plaisantais en pensant que tu rigolais, toi aussi, Désolé, et c'est bien Alain sur la photo. Un type fabuleux que j'ai eu le bonheur de rencontrer. C'est même lui qui m'a décidé à courir en me disant que, si je n'essayais pas, je le regretterais toute a vie.

Encore piqué au freinage [Oldies] Bourg en Bresse : Barbaroux et sa BARBULTON - Page 2 584741

[Oldies] Bourg en Bresse : Barbaroux et sa BARBULTON - Page 2 584741

cinquante a écrit:: Ben c'est normal, c'est Fred Darcos

!)

Bon et alors ? pourquoi personne ne répond jamais à rien ? (hormis des fabuleuses vannes) elle a fait quoi cette moto finalement ? (pour Fred j'ai pas besoin de réponse évidement pffffffff)

Kcnarf.

Ps: Hubert, pour le pédigrée j'imagine que toi tu sais : je suis toute ouie ! (enfin avec mes yeux)

panerai, moi aussi je me pose la même question mais un événement tragique a quelque peu éclipsé les gloires naissantes de cette machine.
Cette Barbulton, si je l'ai vue et touchée, elle a été présentée sur quelques courses en deux versions.
A eau puis à air (dernière configuration) elle n'a pas pu recevoir les améliorations (la mise au point nécessaire) son constructeur et pilote ayant eu la mauvaise idée de nous quitter, dans la nuit du 19 au 20 septembre 1968, avant la fin de son développement.
J'aimerais lire un classement, même modeste, dans les résultats d'une course.

Malheureusement cette 500 Barbulton n'a jamais franchi une ligne d'arrivée....meme si Alain ,lorsqu'elle fonctionnait bien,a pu se rendre compte sur l'anneau de Montlhery de son tres bon potentiel par rapport a la concurrence.

En octobre 67 ,aux Coupes du salon elle casse aux essais.
En Mai a Bourg la chaine primaire casse aux essais..Alain ne fait pas la course.
Aux Coupes eugene Mauve en Avril elle casse.
Toujours en Avril aux Trophées,abandon sur probleme de cuves carbus.

Seul "petit" resultat:en Octobre 67,a la journée des records a Villacoublay le record du 1000m depart arreté pour la Barbulton.

En 1968 en Avril a Montlhery ,casse aux essais.....Mai 68 casse de l'embiellage aux essais a Montlhery..point faible de cette machine...A Magny Cours Alain revient avec un embiellage equilibré par un "specialiste"...resultat ,une machine inconduisible a cause des vibrations....Ect...

Et en 1968, aux Coupes de Paris (ou du Salon ?) à Montlhéry, on constate son absence.
La nouvelle se répand ...

CHAMPIONNATS DE FRANCE INTERS 1968

50cc : Yves Le Toumelin (Derbi)
125cc : Jean-François Chaffin (FB-Mondial)
175cc : Non attribué
250cc : † Alain Barbaroux (Yamaha)
350cc : Jean Auréal (Aermacchi)
500cc : Jean-Claude Costeux (Aermacchi)
Sidecars: Joseph Duhem / François Fernandez (BMW)

MERCI messieurs

Franck.

Merci Pierre, tu as suivi la chose de très près, je ne connaissais pas toutes ces précisions.

Même si elle est dans de bonnes mains, il nous reste à espérer qu'un jour, elle refasse surface.

source magazine France Moto , année 1989

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