[GP] Valencia, 11 novembre 2012

+1 avec Rosenoire, yen a qui bossent, on ne peut pas tout voir ...



Pour Marc, ton scoop était tellement sccopesque que la mafiaDorna est sur ton dos .. . Surveille de ne pas être suivi quand tu rentre à l'hotel ...
Et fait gaffe, t'as pas commander de "room-service"...


Si on a pas de nouvelles d'ici 6h, on envoi la Police...

Marc a écrit:

Plus trop de photos de ma part suite vol de tout mon matos.
Supermago rentre chez lui suite panne de voiture cette nuit dans les Landes.
Super week-end!



L'aventure continue...

Marc a écrit:

Plus trop de photos de ma part suite vol de tout mon matos.
Supermago rentre chez lui suite panne de voiture cette nuit dans les Landes.
Super week-end!



L'aventure continue...

Oh non, on aura plus le droit à des postes comme ce matin...

Passe un bon week-end quand même !

Hein.... pas cool Marc

Pour les ceusses qui bossent...(important pour payer nos retraites!..) je vais essayer de resumer...Si je fais quelques erreurs,surtout..pas taper..pas taper...
Les intervenants etaient Pépé,Jacky Hutteau et Gilles de la posta (qui m'etonne de plus en plus,en bien!)
Il y eut un rappel de la carriere d'Eric dans le domaine de la conception des coques et des parties cycles,avec l'honneteté de celui -ci de reconnaitre des erreurs ,comprises 10 ou 15 ans apres,avec l'experience et la reflexion...Ensuite evocation du projet"Geco" qui a recu le meilleur accueil de la part de Michelin ou 6 ingenieurs ont integré et compris la demarche d'Eric ,une forme de validation assez gratifiante...Eric ensuite a evoqué la suite et c'est la que le "refus" de Coulon a eté evoqué,puisque la suite logique est de valider ce projet dans la categorie qui s'y prete le mieux ,a savoir construire une moto 2..Hors en championnat du monde ,les teams n'ont pas vocation a faire les defricheurs d'idées nouvelles,dans un milieu assez conservateur ,il faut bien le dire.....Donc a eté evoqué la solution de se rabattre sur le championnat d'espagne avec ce projet afin de prouver sa validité.....Eric a aussi evoqué ,"sportivement" la demarche de JBB ,qui avec beaucoup d'intuition est arrivé a faire rouler une moto "quasi" cinetique...La sienne ,avec une demarche a l'origine aussi intuitive,mais qui au fil du temps ne repose plus que sur des calculs averés est totalement homocinétique....Eric a beaucoup insisté sur la notion de "calcul"....S'en est suivi une reflexion "philosophique" (et fondée!) sur ceux qui doutent de tout..Eric ,avec gourmandise,a rappelé ceux qui lui disait dans les années 70.."une partie cycle en Alu..Tu n'y penses pas...Les Vibrations..tout va casser"ect....De nos jours ,il n'est qu'a regardre nos motos...pour sourire...
Bref...j'en oublie,mais c'etait hyper interessant....Gilles de la posta a bien souligné le caractere exceptionnel de cette intervention qui n'etait possible qu'au cours d'une seance "libre" un vendredi matin....Bon,on coupait la parole a pépé quand il y avait une chute,ou un depassement osé (Sic!)...mais chapeau pour ce bon travail aux 2 comperes d'eurosport.....Et vive la Geco!

Je voulais ecrire homocinetique aussi bien pour la JBB que pour la Geco...Sinon ca n'a aucun sens!..excuses!

Concernant Coulon et aussi Poncharal ...
Il me semble que DLPosta demandait à Eric , "comment se fait-il que vous ne vous soyez pas rapprochés entre passionnés de la recherche et mettre en commun vos compétences ?"
Réponse d'éric : " là c'est totalement bloqué et les personnes ne veulent même pas en entendre parler , Poncharal considère que ça ne sert à rien de pousser plus loin le concept de suspensions innovantes car on a aujourd'hui un compromis satisfaisant ...
Bref , on propose de mettre à leur disposition toute notre recherche et notre logiciel de calculs mais ça ne les interesse pas ne serait-ce que d'en discuter , je ne comprends pas c'est pourtant passionnant le travail de recherche !! "

Globalement il a encore répêté que le sport-auto "calcule" au 10e de millimetre depuis longtemps alors que la moto reste empirique et surtout les gens sont conservateurs et fermés ..

Je vous retranscris tout ça de tête mais éventuellement je peux m'amuser à faire la compile exacte des propos trés dilués dans ces 60 mns de séance (à moins que j'arrive à capturer le fichier de ma box télé).

Effectivement Eric a une culture "monoplace" au depart et il a fait allusion a des discussions a batons rompus qui duraient des heures ,entre techniciens passionnés,tels que lui et Colin chapman,Robin heard ou le pere du V12 Matra....Car Eric en conclusion a eut le cri du coeur "La technique c'est PASSIONNANT"!!!
Il a fait reference au logiciel de calcul qui depuis pas mal de temps existe pour dessiner les epures de suspension de voitures de courses....en opposition a la moto ou c'est le desert de Gobie dans ce domaine....

Pour les travailleurs et néanmoins zabonnés à Eurosport, redif des essais ce soir à partir de 20 heures.
Mais ce sera surement ceux de cet après-midi, donc pas de Pépé si j'ai bien tout compris...

Marquez enfin pénalisé, pour avoir foutu par terre Corsi : il partira en principe en fond de grille dimanche.
Maintenant qu'il est titré, on surveille ses motos, on le pénalise...

Jarno a écrit:

Marquez enfin pénalisé, pour avoir foutu par terre Corsi : il partira en principe en fond de grille dimanche.
Maintenant qu'il est titré, on surveille ses motos, on le pénalise...

Marc a écrit:

Mais, car il y a un "mais", on pourrait quand même voir une splendide course du Français; lors des essais de Philipp Island, il a été vraiment impressionnant et, de plus, Valencia est un circuit sans grande ligne droite avec un revêtement tout neuf offrant un bien meilleur grip (surtout sur le mouillé).

Une qualif dans les 7/8, une course sous le mouillé, Espargaro qui panique et chute...
Ne jamais dire jamais!

Visionnaire Marc ?
A l'issue de cette première journée, Randy de Puniet est en pole provisoire, belle perf du Français, surtout avec une ART qui, une fois de plus, le lâche (moteur) avant la fin de séance alors qu'il pensait pouvoir améliorer encore.

Il faudrait un cataclysme météo demain pour que les deux séances soient annulées, comme ça la grille serait établie sur la base des temps d'aujourd'hui

Le Team CIP va adopter un nouveau visage et prendre un nouveau virage en 2013 avec une seule équipe de Moto 3.

Alain Bronec s'est trouvé devant le fait accompli d'une scission en deux de son Team, la partie suisse de la Moto 2 volant désormais de ses propres ailes avec Fred Corminboeuf aux commandes et les pilotes Dominique Aegerter et Randy Krummenacher.

Mais le Team CIP poursuit son aventure et son travail de dénicheur de talent (on se souvient de l'exemple flamboyant et douloureux tout à la fois de Tomizawa).

À l'aube de ce nouveau défi Alain Bronec relève le gant à notre micro en se projetant déjà en 2013 en compagnie du jeune Alan Techer et d'un second pilote à déterminer prochainement.

Interview exclusive Alain Bronec propriétaire du Team CIP



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Valencia 2012 - Alain Bronec propriétaire du Team CIP et Mr Fujii le concepteur des châssis TSR

En direct de Valencia pour la dernière manche du Moto GP Fred Corminboeuf le nouveau patron du Team Tecnomag Carexpert nous a accordé une interview exclusive pour nous éclairer sur la séparation en deux entités distinctes du Team Tecnomag CIP...

On connait le Team Tecnomag CIP engagé dans les deux disciplines de la Moto 2 (avec Dominique Aegerter et Tomoyoshi Koyama) et de la Moto 3 avec Alan Techer et Kenta Fujii.

L'année prochaine pourtant la structure va éclater sous l'impulsion des sponsors suisse du team qui souhaitent prendre un nouvel envol avec une nouvelle orientation à 100% suisse et exclusivement dans la catégorie Moto 2.

Le Team CIP poursuit donc son aventure avec la FFM et ses partenaires en Moto 3 tandis que Tecnomag Carexpert entame sous l'impulsion de Fred Corminboeuf promu patron du Team une nouvelle carrière en Moto 2.

Une évolution mais également une séparation entres des hommes et des structures qui n'est pas toujours facile on le comprend.

Fred Corminboeuf nous dit tout au micro de Mototribu sur cette nouvelle aventure qui s'offre à lui...

l'interview exclusive de Fred Corminboeuf



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Valencia 2012 - Fred Corminboeuf

Valencia sera la dernière course de Louis Rossi en Moto 3. L'envie de bien faire est constamment présente dans l'esprit de Louis qui espère se racheter de plusieurs erreurs personnelles (comme il les juge lui-même) commises lors des courses précédentes.

interview exclusive Louis Rossi




[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Valencia 2012 - Louis Rossi

 

Alexis Masbou n'a pas eu de chance en cette fin de saison.

Il était 6ème du championnat Moto 3 à 2 points seulement du 5ème d'Alex Rins lorsqu'une mauvaise chute lors de tests sur le circuit de Vallelunga l'a privé de toutes les courses de la fin de saison.

Faisant contre mauvaise fortune bon cœur Alexis s'est lancé dans un ambitieux programme de rééducation en compagnie de Dr Achou de la Clinique Mobile.

Présent à Valencia pour négocier et tenter de décrocher le meilleur guidon possible pour 2013, Alexis Masbou a répondu à nos question sur sa forme actuelle et sur son avenir qui pourrait très bien se dessiner dès ce week end.

interview exclusive Alexis Masbou



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Valencia 2012 - Alexis Masbou

 

fasty a écrit:

Pour les travailleurs et néanmoins zabonnés à Eurosport, redif des essais ce soir à partir de 20 heures.
Mais ce sera surement ceux de cet après-midi, donc pas de Pépé si j'ai bien tout compris...

Pour voir les interventions de Pépé sur Eurosport, il suffit d'aller sur la page Facebook du "Projet GEICO"

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Merci Adrien au top :)

Et pour l'intervention de Eric Offenstadt sur Eurosport ce matin, si j'ai bien retenu il a évoqué :

- de participer à des courses d'Endurance avec Michelin, voir le championnat du monde
- pour le Moto2, il a évoqué aussi le problème des pneumatiques qui ne seraient pas du tout adapté !

Merci Adrien !
Et cool pour Alan qui puisse continuer avec le CIP en 2013

Exact!...Le cheval de bataille d'Eric etant de concevoir une moto "non rippante",elle use beaucoup moins les pneux et peut de ce fait en utiliser des beaucoup plus tendres,qui n'existent pas....Ce phenomene de moindre usure avait deja eté constaté sur la JBB......

Le strike de MM sur Corsi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un petit c**!!!

Marquez me rappel Senna ou schumi de charmant qui une fois en piste se comportait comme des trous du cul...

Merci Adrien: du très gros boulot!





Bon, j'ai filmé une des interviews d'Adrien mais je n'ai pas le droit de la diffuser car c'est un grand timide et il ne veut pas qu'on le voit. Donc, poubelle.

Pour le reste, presque rien (quantitativement) à montrer, évidemment.

Présence de Pépé qui croit naïvement que l'hospitality de la FIM reste ouvert toute la nuit (ici avec Anouk Blank-Marchand, sa cousine, qui le présente à tout le paddock et cherche des partenaires)...


Je ne sais pas s'il l'a dit à l'antenne mais son projet est figé dans sa définition et, pour cause financière, une version mécano-soudée est prévue.
30 000 euros à trouver, avec de bonnes pistes.
Après sa visite du paddock, Eric est plus remonté que jamais... :)

J'ai également noté la présence de Claude Michy, toujours aussi élégant et charismatique.


Petite discussion avec Didier Langouet (Suter) que j'ai rapidement orientée sur le moteur de Moto3.
La définition est maintenant figée et les premières pièces fabriquées.
Il devait tourner au banc d'ici quelques semaines et depuis le premier projet basé sur un BMW coupé en quatre, "a pris en compte tout ce qui se faisait de mieux à droite et à gauche. Sur le papier, c'est très prometteur."


J'ai cru comprendre que Laurent Fellon, outre son annonce de demain, travaille activement avec Yamaha pour monter une coupe de marque qui enverra les plus jeunes directement en Moto3 et les à peine plus vieux en 600.



On sent bien que les initiatives se multiplient (voir BMS en FSBK), que les choses bougent à tous les niveaux et que plus rien n'est vraiment stable à long terme.
C'est indéniablement un des effets que la crise que nous commençons à traverser.
Tout comme une certaine nervosité assez inhabituelle lors de la dernière course du championnat...
Comme dans chaque crise, on s'adapte ou on disparaît...

Entretien avec Gilles Bigeot; là, pas question de parler de la récente division CIP /Technomag (je connais les points de vue des deux parties et, de toute façon, ça ne sert plus à rien) mais plutôt de son activité sur Internet assez intense et spectaculaire (le webzine "Inside", mise à jour des sites, Facebook, Twitter, etc).
Quand il m'a dit passer parfois trois jours pour trouver un document sur le Net, cela m'a rassuré sur mon état mental...

Anecdote:
Comme, il n'y a pas assez de boxes, certaines Moto3 (et la Moto2 de Marcel Schrotter) sont dans le paddock.
Ok, classique.
Pour aller sur la piste lors d'une séance, pour ne pas avoir à franchir les portiques "électroniques", elles y accèdent par un box laissé ouvert des deux côtés, moteur en marche mais au point mort et poussées par un mécanicien. Mesure de prudence souhaitable quand on voit la foule qu'elles ont à traverser.


Sauf que les boxes sont recouverts d'une peinture glissante, alors quand le motos reviennent sur leur élan après quelques tours sur le mouillé, je vous laisse imaginer les belles "figures" que ça fait...


Pour le reste, la routine, mais le moral en a quand même pris un coup d'autant que, sans appareil, je ne vois pas l'utilité d'aller en bord de piste.
Seule petite consolation, le début de mon topic est encore d'actualité...




Ce soir, il a plu assez fort, le paddock s'est vidé et je vais en profiter pour regarder les séances.




Demain est un autre jour...

Merci pour ce post Marc

C'est vrai que le travail de Gilles Bigot est fantastique, et super bien fait