[ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls"

Nombre de messages : 61 Localisation : Dijon Date d'inscription : 12/05/2011

La première commercialisation d'une grande marque.

Je trouve cette moto cohérente au niveau de l'image; pour aller frimer aux terrasses des bistrots, branchés bien sur !

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Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

"La première commercialisation d'une grande marque", c'est pas gentil pour la KTM Freeride ou le scoot BMW...

bon, on va dire "d'une grande marque américaine qui a fossoyé l'ensemble de la production de son continent" [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" - Page 7 809262

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Dernière édition par justin le Jeu 7 Oct 2021 - 21:01, édité 1 fois

Ce soir, j’ai fait des images.

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C’est surprenant, j’ai été surpris par cette machine.

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Même si l’électrique ce n’est pas dans mes rêves, ce soir, le courant est passé.

Nombre de messages : 2288 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

C'est probablement ce qui se fait de plus abouti en la matière.

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Jeu 7 Oct 2021 - 9:12

Regarde bien si le pignon de sortie moteur n'est pas sur le même axe de rotation du bras oscillant! une vieille erreur commise par les thermiques, qui ne semble pas déranger les concepteurs de motos à pile. [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" - Page 7 809262

Dan

Dernière édition par Ed le Jeu 7 Oct 2021 - 19:12, édité 1 fois

Ils sont bien coaxiaux. Le choix et assumé de la part de Zero Motorcycle.

article Motorcycle.com
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Après, ce choix n'est pas obligatoirement synonyme de mauvais comportement.
Si les autres paramètres (position du centre de gravité, inclinaison du bras, taille des poulies...etc.) sont bien maitrisés.
Et s'il subsiste un défaut, il est peut-être compensé par d'autres avantages...un compromis favorable ?

Je n'ai jamais essayé celle-ci (la plus puissante et la plus aboutie des ZERO) mais je n'ai pas eu d'impressions désagréables avec les précédentes versions.
OK c'était sur route, en ville...(je ne suis pas un pilote de circuit mais un motard "de base").

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Jeu 7 Oct 2021 - 19:10

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Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Jeu 7 Oct 2021 - 20:55

Même si je n’ai pas pu détailler de ce côté, ce point de pivotement,
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c’est une des premières choses que j’ai regardé, ça semble être sur le même axe !

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La largeur de la courroie m’a aussi très étonné, moins de 20 mm.

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Jeu 7 Oct 2021 - 21:12

Le prix ? le poids ? et l'autonomie ?

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Jeu 7 Oct 2021 - 21:13

bonsoir, sur le tmax 530, depuis 2012, le pivot et l,axe du pignon sont coaxiaux et ça ne pose pas de problèmes.

yannick.

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Jeu 7 Oct 2021 - 21:33

cat a écrit:: Le prix ? le poids ? et l'autonomie ?

Comme dans l’automobile, au delà d’un cap, ces détails passent après la couleur.

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Jeu 7 Oct 2021 - 21:36

Merci , pour cette réponse très "diplomatique" . [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" - Page 7 980796

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Jeu 7 Oct 2021 - 22:13

Lors de l’instant furtif où nous nous sommes croisés, en admiration, je l’avoue, nous avons juste évoqué la disponibilité à la poignée, la facilité de recharge et nous nous sommes quitté sur le flou de l’autonomie.
Chez nous, j’ai encore du Ricard dans des bouteilles en plastique…

De la qualité de la réalisation, mes questions ont eu leurs réponses.
Magnifique !

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Jeu 7 Oct 2021 - 22:18

Une moto très "dans l'air du temps" , il est vrai !

Depuis la nouvelle BMW R 18 (qui n'est pas électrique) et qui revendique 430 kg !!!! , je suis prêt à tout entendre . [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" - Page 7 980796

Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

yannick tmax a écrit:: bonsoir, sur le tmax 530, depuis 2012, le pivot et l,axe du pignon sont coaxiaux et ça ne pose pas de problèmes.

yannick.

C'était déjà le cas auparavant avec la transmission par cascade de pignons, mais c'est particulièrement nécessaire avec les transmissions par courroie, qui ne supportent pas trop les variations d'entraxe. Ça passe sur les Harley, où les débattements de suspension restent modestes.

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Ven 8 Oct 2021 - 8:30

Je trouve que le nom de cette marque, "zero", est on ne peut mieux adapté, un peu comme chez Citron avec le nom de baptême de leur dernière citadine, vous n'êtes pas prêt de me faire rêver avec ces merveilles [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" - Page 7 140286

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Nombre de messages : 4040 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

dga a écrit:: ..c'est particulièrement nécessaire avec les transmissions par courroie, qui ne supportent pas trop les variations d'entraxe.

Mais pourquoi une transmission secondaire par courroie ? J'ai cru comprendre qu'Harley y est venu parce qu'ils ont du investir chez Gates. Zero aussi ?

Avec la courroie, pas de graissage, petit avantage, mais par contre impossible de changer la démul, gros inconvénient.
Pour la zéro ils aurait pu mettre un carter de chaine étanche, au point ou ils en sont esthétiquement, ça se serait pas vu. Et pour le coup c'était pas cher et quasiment sans entretien.

Nombre de messages : 2288 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

En plus de l'absence d'entretien, je vois au moins un autre avantage pour la courroie, le silence de fonctionnement ; sur une moto électrique sans transmission primaire ni BV, il y a de fortes chances que l'élément le plus sonore soit la transmission secondaire (et les pneus).
Coté durée de vie, je ne connais pas la préconisation chez ZM mais chez BMW, elle est de 40000km sur les F800 avec un pignon non concentrique à l'axe de BO et donc des variations de tension.

EDIT: 37000km sur S et DS

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Ven 8 Oct 2021 - 23:12

Charly a écrit:

dga a écrit:: ..c'est particulièrement nécessaire avec les transmissions par courroie, qui ne supportent pas trop les variations d'entraxe.

Avec la courroie, impossible de changer la démul, ( gros inconvénient.)
Pour la zéro ils aurait pu mettre un carter ( de chaine) étanche….

Changer de braquet, tu pousses un peu vu que t’as déjà le gaz à tous les étages .

Quant au carter de transmission, celui-ci est suffisant pour retenir les lacets de tes passagères.
Alors l’étanchéité, pour garder la courroie au chaud ?

Un peu mesquins vos arguments.

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Sam 9 Oct 2021 - 9:23

Ok pour sauvegarder la T° de la courroie, mais pas vraiment: bon nombre de distributions automobiles par courroie crantée son équipées de moults carters bien chiants à démonter et remonter; d'accord on ne passe pas la même puissance mais les poulies moteur et AC sont très chaudes, et l'ambiance sous les capots aussi.
Sinon, il est indiqué: largeur courroie inférieure à 20mm, c'est de la 19 mm, le grand classique des courroies de distribution qui assurent entre 100 et 130000 Km sur les moteurs actuels.
Dan

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Sam 9 Oct 2021 - 9:46

Comme c' est pour les nuls c' est bien pour moi , les courroies de distribution et celles de transmission ne font pas du tout les mêmes efforts , je pense qu' à la basse tout doit être bien calculé pour que ça tienne le km ou délais indiqué à l' origine .

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Sam 9 Oct 2021 - 10:52

Sans doute,mais y a pas forcément beaucoup de marge,j’ai vu casser une courroie de distribution sur une Twingo,juste avant la préconisation de remplacement,de mémoire 5ans ou 120000kms,ce qui avait permis de la passer sous garantie.

Dernière édition par Dan42 le Sam 9 Oct 2021 - 15:10, édité 1 fois

A l'origine les courroies crantées sont destinées à passer des puissances, certes, mais à grande vitesse, faibles ( modestes) forces de traction, comme toutes les courroies d'ailleurs. En avoir dévié l'usage aux transmissions finales sur des gros poum poum fut possible compte tenu des puissances modestes et usage tranquilou des destriers US. J'aimerai constater la durée de vie d'une telle courroie sur une big électrique gorgée de couple. Pour exemple, un de mes potes motard utilise parfois la voiture E de son épouse: une petite VW sans prétention aucune, à 12000 Km les pneus sont raide morts, ( couple max dispo dès le départ).
Dan

Sujet: Re: [ePower] La Moto Electrique "pour les Nuls" Sam 9 Oct 2021 - 11:52

La courroie montée sur la ZERO Motorcycle est une GATES Poly Chain GT Carbon.
Elle est au pas de 11 mm.
Ce qui est assez particulier car les valeurs habituellement sur le marché sont 8 ou 14 mm.
C'est vraiment de la courroie très haute résistance.
Il existe cependant des kits de transmission avec poulies et courroie un peu plus larges que l'origine.

Quant au nom "ZERO" : quand j'étais djeun je jouais de la guitare dans un groupe de rock appelé "les Zéros". Normal, on était vraiment nuls (désolé pour mes potes).

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