[Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...

Je serai curieux de savoir si ils ont essayés toutes les positions !!! Merci Dan

en 75 ils ont fait n'importe quoi en matière de parties cycles pour finir le plus souvent dans une vieille et bonne config à deux amortos arrières - sur des photos des 250 yam-4 en 65 on voit aussi une série de trous trous pour déplacer les amortisseurs arrières - c'est de l'empirisme, du steppe by steppe mongole bref quand on sait pas trop où on va on improvise... mais y'en a toujours un pour dire yuwa bien finir par trouver le bon compromis

Ben oui, quand on cherche et que l'on a finalisé la partie théorique sur les plans, on se donne une chance de chercher dans le un peu plus et le un peu moins  

Sur des protos, tout le monde faisait ça et bien sûr les sous pilotes de side caristes aussi, et heureusement, car bien souvent, on a pu trouver de la sorte la bonne solution!


)(

philwood a écrit:

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C'est quoi ces rondelles au niveau de la tête d'amorto ?

Quand on sait pas où l'on va, il faut y aller le plus vite possible (devise Shadok)
Et là ils ont du y aller un peu trop vite car le pot supérieur et les commandes au pied ont bien donné !

Cette photo m'a toujours intrigué
deux séries consécutives de numéros pairs de 2 à 14....sait-on pourquoi ?

et le mécano chargé de "faire les vitres" chaque matin ne devait pas rigoler



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laforge a écrit:

Exact ! les Belges avaient changé leurs règles .Par ailleurs il me semble me rappeler que vers 90 (?) un pilote espagnol a eu aussi le problème : trop jeune aux essais mais pouvant participer au GP ; si quelqu'un se souvient ?  (125 cc vitesse)

2002, jerez, 3° GP de la saison
Jorge Lorenzo, trop jeune pour les FP 1 et 2 du vendredi, a du commencer le samedi jour de son anniversaire.
(sauf erreur!)

Francorchamps 1958...Surtees (10) et Hartle (4) sur les MV, Brett (12), Duke (2) sur la BMW, Minter (58), Tanner (32), Hiller (62) and Redman (44)

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t'es sûr que c'est 58 ? et pas 59 ? ce qui ne change rien à la beauté de l'image ...

bubu a écrit:

t'es sûr que c'est 58 ? et pas 59 ? ce qui ne change rien à la beauté de l'image ...

Sur et Certain! J ai vérifié les progs de 57,58 et 59!

Elles sont bieng, ces photos, Christian.

La dernière, Nello Pagani et la 500-6, c'est aux essais de Monza en 1957 ou avant dans la saison ?

Ce week end, au circuit Carole, motos en tous genres.
Même Dartagnan nous a promis une surprise.
Pas sur que son casque y soit aux couleurs de la machine.
Images suivent, si...

C' est cette manifestation qu' avait annoncé Mototribu sur son très bon site .

http://mototribu.com/classic-machines-2018-les-14-et-15-juillet-la-presentation/

Salut, promesse tenue et deux pour le prix d’une !

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Quelques années les séparent !

justin a écrit:

Salut, promesse tenue et deux pour le prix d’une !

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Quelques années les séparent !

D'Artagnan MV story.
Au M.C.C.S.P. (Moto Club des Cheminots Sportifs de Paris), nos réunions étaient tous les vendredis soir dans un local SNCF rue Traversière près de la Gare de Lyon dans le 12e. Dans les années 60, les membres du club se retrouvaient d'abord place de la Bastille pour arriver en "convoi" au local rue Traversière et ne faire du bruit qu'un fois. C'est d'ailleurs ce r.d.v. du M.C.C.S.P. qui est à l'origine du phénomène Bastille, un motard en attirant un autre...
Alain avait une des premières 750 Honda. Fin 1971, nous sommes arrivés au local, les rideaux de la grande baie vitrée étaient fermés. Alain nous a dit qu'il avait une surprise à nous faire et a ouvert les rideaux. Derrière la vitre, il y avait une MV 750 S. Alain nous a dit que c'était sa nouvelle moto. Nous sommes tous sortis l'admirer. Ensuite nous sommes partis, Alain en tête avec sa MV, par la Porte d'Orléans et l'autoroute du sud. Je ne sais plus si nous avons fait demi-tour à Orly ou à Fontainebleau. Nous sommes revenus à notre "troquet" habituel, le "Vizir" au début du boulevard de Sébastopol aux Halles pour fêter l'évènement. Magique. Seul bémol, Alain, et nous, avions immédiatement constaté que la MV louvoyait fort. Mais ça n'a pas gâché la fête.
Vendredi après vendredi, puis mois après mois, ce problème de tenue de route, qu'Alain tentait de résoudre, alimentait nos conversations. Alain a été X fois à l'usine MV (en 1975, pour la transporter, il avait emprunté le break DS que nous avions avec mon frère pour aller sur les circuits). Sans succès, le cadre étant en chewing-gum.
Alain était alors surnommé "Alain MV", avant d'être d'Artagnan.

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Ago, essais 750

La 125 MV avec Walter Villa, en essais, serait un deux temps?
Je cherche depuis hier une photo sans carénage, mais aussi ...sans succès.
L'un d'entre vous serait-il plus malin que moi (ce qui n'est pas très dur!)
Le moteur pourrait bien ressembler celui de la seconde moto...?



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Un grand merci, aussi taudis, aussi tofait !

yves kerlo a écrit:

Un grand merci, aussi taudis, aussi tofait !

Et on me fais des réflexions sur l’orthographe
Au moins l’écriture SMS je comprend

Cette MV ressemble à la Mondial "becassino" puis Villa de Francesco, de la même période non?

Bien vu, et c'était le sens de ma recherche, la similitude entre ces différents moteurs.
Celui de 125 Mondial et sa déclinaison Villa, le 125 MV puis le 125 DRS que je viens de récupérer.
Sur les autres je ne sais pas mais sur le DRS la boîte se sépare des carters moteurs


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175 CSS/5V usine