[Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...

La mono roue MV, hoax americain avec photos trafiquees ""d'epoque"" et qui s'est bien vendue en plus...

Ah dommage, parce que j'aimais bien l'histoire du pilote qui se vautre avec en saluant une jolie spectatrice :
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https://eatsleepride.com/c/28052/mv_agusta_monomoto_superleggera_60cc

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Salzburg 71 500

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Salzburg 71 350

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71 350

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71 500

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Salzb 72

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72

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(hristian Bouchet

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Avec Vittorio Carrano.

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Salzburg 67

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Et une photo couleur pour la victoire , un week-end ordinaire pour Ago à l'époque .

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(hristian Bouchet

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Hailwood et John Hartle, Salzburg 63

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Hailwood Hartle, le 5 Thalhammer, 6 Bruce Beale, 9 Mizen

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Et une de plus pour S.M.B.H !

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(hristian Bouchet

Avec des pistes pavées, valait mieux pas qu'il pleuve . Surtout avec les pneus d'époque .

C'est sur,a mes débuts sur les petits circuits belges (j'êtai trop jeune pour la france)j'en ai pris quelque bonnes,et les pneus ils etaient de tourisme.

André, c'était quoi les âges respectifs d'autorisation, en Belgique et en France, à l'époque ? Et depuis quand ? Et jusqu'à quand ?

(J'aimerais bien savoir ça, tiens, depuis que j'ai lu que Reg Armstrong fut interdit de Manx GP 1946 parce qu'il n'avait pas 18 ans le jour des essais - il les avait le jour de la course, exactement.)

EN 1960 en France ,il fallait pour courir avoir 18 ans et le permis moto (que l'on passait a partir de 16 ans) .Certains ont triché,que se serait il passé en cas d'accident grave ?
En Belgique ,ce devait être 16 ans et il me semble qu'il n'y avait même pas de permis.
Il faut dire que le mot liberté n'a pas la même valeur des deux cotés de la frontiére.

Même en auto il n'y avait pas de permis chez les Belges .

J'allais souvent en Belgique à cette époque et j'aurais dit instauration du permis vers 68 , en fait c'est le 1/01/69. En 1962 un journaliste a demandé à O.Gendebien ( 4ème* victoire aux 24 heures auto) à quel âge il avait passé le permis et celui-ci a répondu :"je n'ai pas le permis de conduire".

*Record à l'époque.

Merci, les gars.

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Inversement, je crois qu'André Malherbe avait pris une licence française pour pouvoir courir plus jeune.

Exact ! les Belges avaient changé leurs règles .Par ailleurs il me semble me rappeler que vers 90 (?) un pilote espagnol a eu aussi le problème : trop jeune aux essais mais pouvant participer au GP ; si quelqu'un se souvient ? (125 cc vitesse)

Tonton Hub a écrit:: Avec des pistes pavées, valait mieux pas qu'il pleuve . Surtout avec les pneus d'époque .

Right, même sur le sec, qui n'a pas fermé les miches sur les pavés? surtout les biens usés, lisses comme des pierres de lavoir. St- Etienne était fourni en rues pavées du temps de ma jeunesse, puis tout a été enlevé sauf de grandes surfaces piétonnes carrelées récemment par un urbaniste illuminé, transformant ainsi les surfaces en patinoire avec la flotte et le givre, verglas léger, mais c'est uniquement réservé aux piétons, ouf pour les motos.
Dan

Comme la place de la poste à Vichy en marbre !!!!

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Je ne sais qui créditer pour cette superbe photo prise à Assen en 69.
Magni Carrano et peut-être Mazza ?
J'aimais bien les mécanos de chez MV, combinaison usine et pompes de ville ! motos - [Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images... - Page 27 809262

motos - [Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images... - Page 27 809262

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(hristian Bouchet

La personne debout à gauche me fait penser au mécanicien d'André Luc Appietto.

Toujours avec des MV,
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Ces motos étaient réunies parmis les tables où un repas de charité allait être servis.
La houlette de Rob Iannucci était pendante.
NB: c'est là que j'ai vu la BRITTEN la première fois.

Britten ? C'est quoi ça ?

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Découverte !!! il m'a fallu avoir recours à Wikipedia !

c'est renversant !!!

ils doivent marcher sur la tête !!! motos - [Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images... - Page 27 809262

un rapport avec ceci ? http://www.pit-lane.biz/t5632-2015-hommage-a-john-britten

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MV 74

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Nouvelle partie cycle, cantilever + amortisseurs

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350 6 1968

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(hristian Bouchet

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C'est quoi ces rondelles au niveau de la tête d'amorto ?

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750 Imola 200

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Monza, de la 3 et une 4

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Magni et Mazza

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74 Spa

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(hristian Bouchet

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Wink

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(hristian Bouchet

A la question:" c'est quoi ces rondelles au niveau de l'amortisseur?", je dirai: des positions possibles pour celui-ci, plus ou moins incliné comme ce fut la mode en ces temps jadis ( Suzuki). Les tubes de renfort de cadre dans cette zone semblent faits pour cette application. En clair c'est le principe vu sur les Velocettes, réglable dans une lumière courbe, plus on le couche ( pas le bébé), plus l'ensemble devient souple et prend de la course! sic! affraid

Dan

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