Et encore, le contrat me semble bien flou, sur la photo....

Si vous êtes sur le point de signer un contrat pour rouler l'année prochaine et que vous souhaitez passer un hiver tranquille, ce lien peut vous intéresser.

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C'est vous qui voyez.  

fin de  

Bizarre, je n'ai pas trouvé "se faire rouler"...

ne pas confondre :

"quand est-ce qu'on roule, les pilotes ?"

avec

"quand est-ce qu'on roule les pilotes ?"

Ils sont bien contient qu' Alexis ne fait que 1,65 m . Oui je sais

Apprendre en s'amusant, voilà une bonne méthode.
Tiens, revenons à la moto et aux contrats.

Sont ils rédigés en anglais, la langue de travail du paddock et/ou traduits dans la langue nationale des signataires ?

Ca c'est très variable... L'anglais (ou le plus souvent un sabir s'en rapprochant vaguement) est le plus utilisé, mais il y a aussi des contrats en italien, en espagnol...

Mais ceux en espagnol ne sont pas des plus fiable...

Marc a écrit:

Et encore, le contrat me semble bien flou, sur la photo....

Rien de compromettant puisqu'il s'agit de simples feuilles blanches au bas desquelles Alexis a juste apposé sa signature
Le team manager n'aura plus qu'à 'écrire les clauses

@Jarno : Merci.

Au cas de perception de tort, au quel pays serait jugé l'affaire ? Je ne connais rien de la loi européenne, mais j'imagine qu'un contrat entre un français et un allemand, rédigé en anglais et signé en Espagne, laisse un peu de marge de manœuvre...

en Chine, pour ne rien y comprendre

Marc a écrit:

Et encore, le contrat me semble bien flou, sur la photo....

Avec les allemands de RTG, peut-être que la poignée de main suffit, au contraire du team A***r ou ils signent sans serrer la main (A***r s'étant rendu compte qu'il lui faudrait un escabeau pour ça)

RTG a désormais un pilote et Alexis une bonne équipe, un mariage prometteur pour 2015.
On avait surtout remarqué la vélocité incroyable (écœurante) de la moto de Vasquez, qui malgré sa longue expérience n'a jamais surmonté ses propres faiblesses. Sa reconversion obligée en moto 2 en 2015 s'annonce calamiteuse.

La promotion d'Alexis, c'en est une puisqu'il a le plein soutient de Honda, vient couronner pour une dernière année dans la catégorie un garçon arrivé au sommet de son art et qui pourra enfin exprimer tout son talent, trop resté dans l'ombre de la colonne de gauche de nos écrans ou là, c'est impressionnant.
Qui d'autre que lui fait des remontées aussi folles à part Fenati, souvent comme lui pénalisé aux essais ?
Qui ressort presque toujours en tête des paquets en fin de course à part Miller, chacun à leur manière et dépendant aussi de la compétitivité de leur matériel ?

Sans doute n'a t il pas la marge de progression qui est le propre des plus jeunes, mais cette expérience et la fiabilité dont il fait preuve est prometteuse pour la suite de sa carrière, à l'inverse d'un Vasquez.
En comparaison, la progression en moto 2 de Vinalès par rapport à Salom est édifiante et sans surprise dans une analyse rationnelle.
Pour être honnête, il y avait pour moi une part de surprise dans cette affirmation des talents de Vinalès, pas le plus spectaculaire en moto 3 en 2013 lors de l'acquisition du titre, après ses débuts fracassants dans la petite catégorie qui ont marqué une nouvelle ère. 2013 cachait un mûrissement qui s'exprime pleinement cette année.

Cet éloge vaut pour spéculer sur la saison prochaine où Alexis sera un prétendant sérieux au titre avec Olivera enfin promu comme lui, Fenati rasséréné qui pourrait être un épouvantail, où on suivra les progressions de Bastianini et Bagnaia, s'aiguiser les dents de Navaro et les mâchoires du Diablo lui même. Ahrrrr ! Bien des questions...
L'inconnue est aussi dans l'évolution des matériels dont 2014 marque un tournant.
Souvenons nous de nos conjectures quant à l'évolution des rapports alésage / course...

Déstockage hivernal...

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Speedweek a interviewé Dirk Heidolf, l'ancien (38 ans) pilote qui dirige l'équipe Racing Team Germany.

Il révèle qu'il a mené de longues négociations quatre pilotes, Vazquez, McPhee, Masbou et Antonelli, et encore, sa liste était plus étendue initialement mais il a rapidement été clair que Fenati ne quitterait pas son équipe 2014, et que Bastiannini n'avait pas non plus l'intention de quitter Gresini.

Il ne révèle pas les dessous de ces négociations, se contentant de souligner que Masbou a fini 6è du Championnat 2014 avec une victoire, et que McPhee a donné satisfaction au team avec sa 13è place finale.

Vazquez, qui pensait avoir un accord avec lui, s'est retrouvé sur le carreau, mais il a trouvé une place chez les frères Kiefer, aux côtés de Danny Kent et Hiroki Ono, sur des Honda aussi.

Heidolf dit aussi que beaucoup de gens lui avaient conseillé de passer chez KTM fin 2013 après la saison décevante des moto3 japonaises, mais qu'il était certain que Honda ne ferait pas deux fois la même erreur et qu'il était très heureux de leur avoir fait confiance.

Alexis part pour une saison de plus avec Peugeot!

Officiel : Alexis Masbou repart pour une saison chez RTG, sur une "Peugeot". sur GPInside.

Quid de son âge pour le Moto3?!

Né le 2 juin 1987, il n'aura ses 29 ans "fatidiques" qu'en cours de saison.....

Comme pour Vasquez né en 1986 qui est arrivé au terme du moto3 cette année

A l'entame de la saison il est encore "eligible" a la categorie. La limite d'age ne tombe pour lui qu'en cours de saison.Donc ca passe .

Bon ,me suis fait faire les freins !

Alexis Masbou

La saison 2015 est maintenant terminée! Une saison pas à la hauteur de mes ambitions mais je n'ai jamais baissé les bras! Merci à tous les passionnés de notre fantastique sport, merci à tous ceux qui m'entourent dans mon défi et merci à tous mes partenaires qui me permettent de me battre pour mes rêves!

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Alexis signera cette semaine. Il est actuellement en train d'exiger de n'avoir que des techniciens français autour de lui...

Annonce cette semaine et officialisation à Milan le 18.



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Car il a eu des soucis avec les techniciens non français cette année ?