[Oldies] Les Voyages de Gulliver

Il y a écris Rhône-Poulhenc derrière sur la tour.

Emil' a écrit:

Il y a écris Rhône-Poulhenc derrière sur la tour.

Je ne l avais pas vu ce bâtiment avec Rhône Poulenc
et cela change effectivement....

yves kerlo a écrit:

Gull avec la seringue Acerbis?

Pour vous servir.

Il est vrai que quand tu bosse avec le Grand Gégé, t'es rarement boudiné dans les fringues.

Ben alors les gars? Bol 89. Vous êtes sur la pente fatale les Volfoni. Le KerliChartreux en roue libre, et me voilà coincé. je saute ce passage oubien?

Message reçu.
Bol d'Or 89.
Rachel Nicotte utilisant la 500 Chevallier, il nous est envoyé en juillet par Alain pour le service après vente...
Il arrivait à l'ensemble Rachel/500 de rayer "un peu" le goudron, mais ça Gull vous en a déjà parlé plus haut.
Un peu de carénage, un peu d'échappements, un peu d'arrière de cadre, un peu de radiateur, rien d'original puisqu'en 2014 les requêtes sont restées grosso modo les mêmes! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il faut faire des miracles avec...rien!
On s'en arrange tant bien que mal, et on sympathise un peu avec Rachel, mais comme ce n'est pas un grand communiquant, il faut parfois le bon décodeur.
Il me parle de sa participation à venir au Bol d'Or sur une Yamha OW 01, avec Bihr Racing, dont je n'ai jamais entendu parler.
L'équipe est un peu juste, me dit-il, et il aimerait bien que je puisse venir, ainsi que Giesse, les épauler.
Je viens de participer à 6 épreuves de 24 heures, intégré au Team Yamaha Gauloises, et Jean Sylvain de son côté, s'occupe à longueur de temps de l'OW 01 de Didier Hamdi en Championnat de France, pourquoi pas, si ça peut aider.
Direction Mulhouse pour rencontrer Cyrille Bihr, et l'atelier de préparation, deux mois avant l'épreuve.
L'atelier est situé dans une ancienne gare désaffectée, les ateliers Stock, tenus par Jean Paul Furstoss, la moto est posée sur un banc et Jean Paul est parti à la pêche, dans l'attente de pièces...
Le doute m'habite d'un seul coup, est-ce que vraiment une bonne idée?
D'un autre côté, tout le monde est sympa, ça respire la bonne humeur et la lucidité, qu'il y a beaucoup à faire et qu'on serait vraiment les bienvenus sur ce coup là.
On décide de se retrouver sur place pour la semaine de course, et on improvisera.
Giesse n'aime pas trop ça mais j'arrive à le convaincre de venir.
Les pilotes sont Rachel, Bruno Langlois, le corse qui à roulé en 2013 et 2014 à Pikes Peak, et Didier Hamdi qui a été réquisitionné pour l'occasion.
Découverte de l'équipe, de la structure, de la semi remorque, du cuisinier, que des copains de Cyrille dont certains n'ont qu'une très vague idée de ce qu'est une course d'Endurance.
Les premiers essais sont une suite ininterrompue de petits soucis, mais pas que...
La moto vibre énormément, et encore le mot est faible, le compte tours est invisible, jusqu'à ce que le vilo casse.
Giesse ronchonne de plus en plus, ouvre le moteur, et découvre qu'il y a eu un "allègement" un peu violent du vilebrequin, des bielles différentes, et l'ensemble parait totalement déséquilibré.
Celà étant c'est légitime qu'il y ait du Spécial puisque c'est le fond de commerce de Cyrille
De longues négociations entre Jean Sylvain et Cyrille finiront par aboutir au montage de pièces uniquement d'origine Yamaha pour les essais chronos et la course.
Pendant ce temps, l'ami Gull, mais je préfèrerais qu'il le raconte lui-même, avait construit une potence avec des planches devant le stand, et y avait pendu une bielle. Je ne suis pas certain de retranscrire correctement la "chose", je ne l'ai pas vu!
Un autre sujet est source de crispations, l'encombrant Hamdi supporte assez mal de se faire pourrir par Rachel et a des exigences de réglages divers et variés, qui bien sur ne change pas grand chose à l'affaire.
Il faut savoir que Nicotte et Hamdi n'avaient pas vraiment le même gabarit, au moins 10 cm et 20 kilos de différence.
Il y avait à l'arrière de la selle un bloc de mousse avec du velcro pour Rachel mais qu'il fallait enlever pour Hamdi, comme il nous saoulait on a "oublié" de lui enlever le bloc de mousse pour une séance, ça ne l'a pas du tout fait rire. Je ne vois vraiment pas pourquoi...
Il finit quand même par se faire violence et la moyenne des trois pilotes est très honorable et la moto va prendre le départ en 7è position derrière les motos officielles.
C'est Nicotte qui a fait le chrono, à cette époque ce n'était pas la moyenne des temps qui définissait la grille.
La course sera restera un bon souvenir, mais un peu bref, nous sommes toujours restés pas trop loin derrière les motos officielles, les trois pilotes maintenant un gros rythme, mais Bruno Langlois finira par l'accrocher dans les grillages dans Signes avant la nuit...

Je n'ai absolument aucune photo de cette épreuve, mais il y avait du succulent, les combinaisons de peintre, les bassines de visserie, la semi remorque avec un joyeux bordel, le cuistot de Cyrille qui aurait probablement eu du mal à nous nourrir la nuit, un pote de Cyrille qui dormait par terre dans le stand en plein après midi...

Que Gull et Fabrice prennent le relais pour les compléments d'information.

PS Je peux avoir écrit des conneries et il ne faut hésiter à corriger!

Bonsoir, quelques scans de 89.

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24 heures du Mans 89 toujours France Moto.

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Suite et fin.

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Merci pour vos interventions!
Je me souviens bien d'une bielle pendue dans le stand, mais sans plus, ça m'a pris comme ça. La potence c''était surtout pour l'éclairage, rien n'était prévu.
La combine de peintre, Collector!

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Pour ce qui est des photos de l' épreuve, je n'ai pas grand chose.

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Quand à ces deux photos, elles vont bien ensemble:

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bonjour....le mec en combine bleu avec le bouc...c'est bien Joel C.
je me trompe pas.....

C'est bien Joël Riverain, par contre c'est en 1990 et pas 1989.

Merci pour ce récit sympa et vivant.

Langlois courait au début des années 90 sur une RC30 en Championnat de France Open, il était aussi sponsorisé par Byblos (comme Gitton dans les documents précédents) et faisait des freinages style supermotard avant que ce ne soit la mode en vitesse, non?

yves kerlo a écrit:

C'est bien Joël Riverain, par contre c'est en 1990 et pas 1989.

Ah oui, et les stands, le gros O laisse à penser que c'est au Mans.

Gull a écrit:

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Les Pitlaneux affûtés peuvent donner des infos sur le bel équipage, tout document est le bienvenu.

Je vous ai posé la question sur cette photo ici même, dans le quizz, et là franchement les Pitlaneux, vous n'avez pas étés bons.
La réponse m'a été donnée par Bruno Langlois lui même sur FB. c'est la course Euro RC30 qui a eu lieu durant le Bol d'or 90, avec Bruno et Pascal Guigou, épreuve que nous avons remporté, avant de se lancer le lendemain avec Jean -Pierre Jeandat en rab sur la 3615 ClubHonda, pour finir 8ème.
On était beaux, jeunes , racés et talentueux. ( je le dis moi même car votre reserve naturelle vous retient.)

On va enfin pouvoir continuer, une fois que j'aurais numérisé le mètre cube de photos que j'ai reçu.

La course Euro RC30 !!!!
Je l'avais oubliée celle là,
mais à priori je ne suis pas seul
et moi j'ai une excuse : je n'y étais pas

Justement j'avais scanné ce compte rendu de la course, y a 15 jours pour un copain qui a fait le bol en 89 et qui s'en souvenait plus.

Moto Journal n° 907

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Fastoche les mecs.
'tain, je vous dis pas le flippe, j'ai des photos de moi au ravitaillement des bols de 88/89/90+ celle ci, et je ne comprenais vraiment pas ce que c'était. Je suis rassuré de savoir que je n'ai pas complètement perdu la boule. la mémoire, juste la mémoire.

on retourne au bol 89?
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Après la mémoire, aidons Gull à retrouver la verticale.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

La moto n'est pas petite, elle est loin.

yves kerlo a écrit:

Message reçu.
Bol d'Or 89.
Rachel Nicotte utilisant la 500 Chevallier, il nous est envoyé en juillet par Alain pour le service après vente...
Il arrivait à l'ensemble Rachel/500 de rayer "un peu" le goudron, mais ça Gull vous en a déjà parlé plus haut.
Un peu de carénage, un peu d'échappements, un peu d'arrière de cadre, un peu de radiateur, rien d'original puisqu'en 2014 les requêtes sont restées grosso modo les mêmes! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il faut faire des miracles avec...rien!
On s'en arrange tant bien que mal, et on sympathise un peu avec Rachel, mais comme ce n'est pas un grand communiquant, il faut parfois le bon décodeur.
Il me parle de sa participation à venir au Bol d'Or sur une Yamha OW 01, avec Bihr Racing, dont je n'ai jamais entendu parler.
L'équipe est un peu juste, me dit-il, et il aimerait bien que je puisse venir, ainsi que Giesse, les épauler.
Je viens de participer à 6 épreuves de 24 heures, intégré au Team Yamaha Gauloises, et Jean Sylvain de son côté, s'occupe à longueur de temps de l'OW 01 de Didier Hamdi en Championnat de France, pourquoi pas, si ça peut aider.
Direction Mulhouse pour rencontrer Cyrille Bihr, et l'atelier de préparation, deux mois avant l'épreuve.
L'atelier est situé dans une ancienne gare désaffectée, les ateliers Stock, tenus par Jean Paul Furstoss, la moto est posée sur un banc et Jean Paul est parti à la pêche, dans l'attente de pièces...
Le doute m'habite d'un seul coup, est-ce que vraiment une bonne idée?
D'un autre côté, tout le monde est sympa, ça respire la bonne humeur et la lucidité, qu'il y a beaucoup à faire et qu'on serait vraiment les bienvenus sur ce coup là.
On décide de se retrouver sur place pour la semaine de course, et on improvisera.
Giesse n'aime pas trop ça mais j'arrive à le convaincre de venir.
Les pilotes sont Rachel, Bruno Langlois, le corse qui à roulé en 2013 et 2014 à Pikes Peak, et Didier Hamdi qui a été réquisitionné pour l'occasion.
Découverte de l'équipe, de la structure, de la semi remorque, du cuisinier, que des copains de Cyrille dont certains n'ont qu'une très vague idée de ce qu'est une course d'Endurance.
Les premiers essais sont une suite ininterrompue de petits soucis, mais pas que...
La moto vibre énormément, et encore le mot est faible, le compte tours est invisible, jusqu'à ce que le vilo casse.
Giesse ronchonne de plus en plus, ouvre le moteur, et découvre qu'il y a eu un "allègement" un peu violent du vilebrequin, des bielles différentes, et l'ensemble parait totalement déséquilibré.
Celà étant c'est légitime qu'il y ait du Spécial puisque c'est le fond de commerce de Cyrille
De longues négociations entre Jean Sylvain et Cyrille finiront par aboutir au montage de pièces uniquement d'origine Yamaha pour les essais chronos et la course.
Pendant ce temps, l'ami Gull, mais je préfèrerais qu'il le raconte lui-même, avait construit une potence avec des planches devant le stand, et y avait pendu une bielle. Je ne suis pas certain de retranscrire correctement la "chose", je ne l'ai pas vu!
Un autre sujet est source de crispations, l'encombrant Hamdi supporte assez mal de se faire pourrir par Rachel et a des exigences de réglages divers et variés, qui bien sur ne change pas grand chose à l'affaire.
Il faut savoir que Nicotte et Hamdi n'avaient pas vraiment le même gabarit, au moins 10 cm et 20 kilos de différence.
Il y avait à l'arrière de la selle un bloc de mousse avec du velcro pour Rachel mais qu'il fallait enlever pour Hamdi, comme il nous saoulait on a "oublié" de lui enlever le bloc de mousse pour une séance, ça ne l'a pas du tout fait rire. Je ne vois vraiment pas pourquoi...
Il finit quand même par se faire violence et la moyenne des trois pilotes est très honorable et la moto va prendre le départ en 7è position derrière les motos officielles.
C'est Nicotte qui a fait le chrono, à cette époque ce n'était pas la moyenne des temps qui définissait la grille.
La course sera restera un bon souvenir, mais un peu bref, nous sommes toujours restés pas trop loin derrière les motos officielles, les trois pilotes maintenant un gros rythme, mais Bruno Langlois finira par l'accrocher dans les grillages dans Signes avant la nuit...

Je n'ai absolument aucune photo de cette épreuve, mais il y avait du succulent, les combinaisons de peintre, les bassines de visserie, la semi remorque avec un joyeux bordel, le cuistot de Cyrille qui aurait probablement eu du mal à nous nourrir la nuit, un pote de Cyrille qui dormait par terre dans le stand en plein après midi...

Que Gull et Fabrice prennent le relais pour les compléments d'information.

PS Je peux avoir écrit des conneries et il ne faut hésiter à corriger!

Je rajoute les photos que j'ai reçu et scannées. Beaucoup de boulot pour numériser des photos floues au départ- un job un peu ingrat.
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Un peu de presse:

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Pas sûr que le format soit adapté pour le forum...

Forcément, quand tu remballes avant la nuit, ça te laisse du temps de libre.
Avec Thierry on boudait un peu, alors on prend le Chappy, et on va derrière le Mistral, avec les spectateurs pour voir. On se fait payer un coup à boire autour d'un feu, on discute avec les gars, pas trop allumés, on y passe un peu de temps, on saucissonne, puis un des types dit "y a plus de rouge!" Merdalor, la mouche dans l'lait. " je vais à la cave dit un autre" se lève, va au pied d'un arbre, creuse et ressort un petit bordeaux fort gouleyant.
...et de nous expliquer que quand il restait des bouteilles, ils ne s'embarrassaient pas avec, il les enterraient pour l'année suivante. Des fois ils ne les retrouvaient pas, et des fois ils en trouvaient qui n'était pas à eux.

Il reste à dire des choses sur l'endurance, je mettrais la partie Kerlo sur une autre page car nos routes se séparent.

Une parenthèse: Certains d'entre vous suive les aventures de Rachel et de la 500 sur facebook, sur la page www.facebook.com/500chevallier les réfractaires et autres handicapés du clavier ont raté quelque chose.

Je vais essayer de faire rouler la moto aux Coupes et à Spa, comme l'année dernière, d'autant plus que 2015 marque les dix ans de la disparition de Rachel. Putain, 10 ans.
Ça me semble être le moindre des hommages que de faire rouler cette meule pour ses fans, ses amis et sa famille. Mais faire rouler cette moto en autofinancement n'est plus dans mes moyens ni dans ceux de ma boite, alors soit on remballe et on boira un coup sur le réservoir, soit on se la joue à l'ancienne, selon les préceptes des frères Hassaine qui nous ont tout appris.
Et puis il y a la solution de se faire financer une partie des dépenses, et de mettre des trucs à vendre, bref comme des pros. des pros fauchés mais des pros.

Alors j'ai posté ça sur facebook:
"Sans vous, nous n’y arriverons pas. La démerde ne fait pas tout.
Vous pouvez nous aider à maintenir cette moto dans l’état où elle était quand Rachel en est descendu il y a 25 ans.
Cette année particulièrement, il nous faut faire rouler la moto sur piste pour lui rendre hommage.
il y aura bientôt des goodies et d’autres surprises disponibles pour financer ce projet, mais en attendant, vous pouvez mettre votre obole dans mon chapeau, en cliquant sur le bouton « Acheter » du bandeau.
Vous ne pourrez pas acheter une Chevallier, ne rêvez pas non plus.
Vos dons ne nourriront pas d’enfants affamés, n’iront pas à la recherche, n’aideront ni les requins, ni les pandas, ni quoi que ce soit de raisonnable.
Les statistiques de la page montrent que « les portées de publications « sont importantes, alors plus que jamais, Likez, partagez et faites partager ce message!

Ça marche du feu de Dieu, 650 personnes on lu le post en 3 heures, et j'ai récolté 30€! mais patientons un peu.
Je me permets de mettre ici le lien vers la cagnotte, sait on jamais, sur un malentendu…

https://www.leetchi.com/c/500chevallier-nicotte

Fin de parenthèse!