[Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 2)

Le top ce serait des capteurs + des électrodes branchées sur les muscles du pilote-cobaye envoyant des impulsions électriques pour corriger sa position ...

Alain Chevallier a écrit:

Les nombreux capteurs relèvent donc bien toutes les valeurs en prenant en compte la position du pilote.

....Donc en un mot, je ne vois pas bien le problème entre un pilote qui bouge sur la moto et un qui reste dans l'axe.

Tu as dis des trucs plus délirants dans ta vie. Bon admettons. je dis bien admettons. ta reflexion tiens la route ( arf) pour des essais, ou si le gars est tout seul, mais dans le cadre d'un joli baston, tu crois pas qu'il trouble un peu les jolies mesures?
Je persiste à penser que c'est pas bien la peine de faire des relevés au micropoil de Q si t'as une danseuse sur le truc.

Alain
Le souvenir que j'ai de la piste, c'est que la fourche avant est le prolongement de tes bras et le bras oscillant la continuité de tes..., de ton... bref, de toi. Quand tu es en symbiose avec la moto, c'est d'ailleurs fabuleux. Et aujourd'hui avec la glisse, ça doit l'être tout autant (plus même ?).
Je suis donc d'accord avec toi sur l'homogénéité de l'ensemble pilote-moto qui, ne faisant qu'un, peut ne pas rendre indispensable l'analyse des mouvements du pilote. Mais nous parlons alors du système classique fourche/bras oscillant que tu as travaillé à fond.
Avec les solutions autres présentées par des chercheurs depuis une quarantaine d'années, je remarque que cette simplicité, cette continuité d'action n'est plus de mise. Je pense que lorsqu'on attaque avec leurs systèmes avant (pour ne parler que de l'AV), on n'est plus "en direct". Le poids du pilote, projeté au freinage (pour ne parler que du freinage), agit sur des axes, des biellettes, des bras. Les paramètres de réglage sont multipliés. La compréhension du fonctionnement est sans doute nettement plus difficile.
Comme il semble bien, malgré leurs efforts, que l'efficacité ne soit pas au rendez-vous (par rapport à la fourche classique), je pense que leur raisonnement de base est inexact parce que ne tenant pas compte de la masse du pilote. Elle n'est plus gérée par la simplicité de la fourche classique, qui se révèle encore aujourd'hui le "moins mauvais" des systèmes, mais par des principes qui peuvent se rapprocher de ceux de l'automobile, domaine où le pilote n'est qu'un lest.
Il est possible de penser (ce que je fais) que pour créer une nouvelle génération de partie-cycles, ils devraient partir "d'en haut" (le pilote) avec l'aide de l'électronique pour dessiner, créer "le bas" (la moto). Ou au moins trouver un juste milieu.
En exagérant, j'attends toujours des motos de science-fiction, délirantes. Parce que la SF nous a montré l'avenir plus d'une fois.
Pour ma part, je ne vois depuis longtemps que des dérivés de partie-cycles classiques et je le regrette.
Tu remarqueras qu'il n'y a rien de polémique ici, pas plus que dans le petit papier humoristique que j'ai fait il y a 5/6 ans sur bike70.com.

La danseuse danse toujours de la même maniere donc les mouvements de la danseuse sont deja pris en compte ( par exemple, les capteurs de suspension, vitesse d'enfoncement, enfoncement ).

C'est aussi pour ça que de l'acquis chassis pour des pilotes moyens ou debutants ne sert pas a grand chose ... Pas tout a fait la même position, pas tout à fait la même prise de freins => la vitesse d'enfoncement est donc differente etc ...

Bonsoir,
c'est dégeulasse.
Cordialement

pascaltz a écrit:

Le top ce serait des capteurs + des électrodes branchées sur les muscles du pilote-cobaye envoyant des impulsions électriques  pour corriger sa position ...  

... l'avenir : des électrodes corticales ... (plutôt que la gégène ainsi évoquée !)
j'y travaille ...
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Gilles 27 a dit

C'est aussi pour ça que de l'acquis chassis pour des pilotes moyens ou debutants ne sert pas a grand chose ...


J'ajouterais bien l'acquis en général, car je crois qu' il ne faut pas séparer les fonctions moteur et chassis sachant que  leurs réactions sont interdépendantes.
J'ajouterais même qu'à 5 secondes des temps, on ne parle pas des mêmes contraintes, donc des mêmes réactions, donc de la même moto.

Bien mal acquis ne profite jamais ...

berlu a écrit:

Bonsoir,
c'est dégeulasse.
Cordialement

tu peux argumenter? tu t'es gouré de forum et tu t'es cru sur le livre d'or de la crêperie?


bon, pilote en baston, le coup de coude, le déhanchement appuyé pour pousser l'adversaire? vous regardez les courses oubien? pour vous les pilotes font toujours les mêmes mouvements? Je suis d'accord avec Alain, tenir le pilote pour du lest fausse toutes les mesures.
après tout, ce sont les mêmes virages à chaque tour, pourquoi mesurer?

Gull,, je crois que tu n'as pas pris le post de berlu au bon degré, relis le message juste au-dessus du sien...

Bonjour,
merci Bentou.
Cordialement.

Il faut vraiment faire attention à ce qu'on écrit ici !!

ah oui.
Je me suis pris les pieds dans les degrés.

Certaines écuries équipent les guidons et les cale-pied de jauges de contraintes, permettant de connaitre  les contraintes appliquées par le pilote sur la moto.

A quand l'exosquelette géré via un boitier électronique !!!
La technique c'est bien, mais où est la limite?
50/50% humain, machine.
Ou 80% avant d'arriver au 100% technique géré par une équipe humaine sans personne au guidon.
Ou comme en radio commandé sans personne au guidon, pour éviter les risques corporels ?

Emil' a écrit:

Certaines écuries équipent les guidons et les cale-pied de jauges de contraintes, permettant de connaitre  les contraintes appliquées par le pilote sur la moto.

Ah, ben voilà, c'est exactement ce que je voulais dire. je serai curieux de voir ce que ça donne. ( lest ou danseuse?)

Hubert a dit

Quand Sarko à remplacé Chirac, Michel à du changer de métier, et j'ai perdu sa trace . Si quelqu'un à le contact, il doit aussi avoir des trucs à raconter.

viens nous voir en septembre au trophée Gérard jumeaux a Carol, il est avec nous tous les ans

cordialement

joel

Pour information, il y a une interview de notre "Cheval" préféré dans le dernier numéro de GP RACING.

Trouvé cette photo aujourd'hui sur fessebouque, sans indication de l'auteur ..... il n'y a pas beaucoup de photos d'Olivier sur la But, surtout en livrée Pernod, donc je la partage ici. Et puis, ça permet de "remonter" en première page ce topic qui le vaut bien !

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Celle là fallait la trouver !

La MOTO Juillet 1977


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Je l'ai retrouvé !

Au fin fond d'un salon et, comme d'habitude devant une dame, en train de raconter des bêtises à un auditoire subjugué...

Donc, tout va bien!

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Ah il a l'oeil vif le bougre!

Coca Light Perrier - il se préserve