[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 2)

La morini a changé de propriétaire, elle n'est plus la

Quiko

Merci , mais la Yam mauve avec le N° ( c'est en 1993 ) je cherche des photos de la 92 ( toujours avec le N° 5 )

Moi j'en ai...

OH hubert, tu fais quoi là?????

Il cherche ses sous pour payer Yves!

Le routier suisse est à sec ?

N'allez pas me l'énerver, sinon les négociations vont être ardues!

Pas terrible la photo...

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Celle-là est aussi donnée pour 1992 mais c'est pas vraiment la même déco

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Puis que elle à l'air de vous plaire, la voilà aujourd'hui .
Je cherche des photos d'époque pour jouer au jeux des 7 erreurs.


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Normalement, elle ne devrait par porter le N° 2 mais le N° 5 .

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Fabrizio Pirovano à couru pour Yamaha Belgarda pendant six ans ( 1988,89,90,91,92,et 93 ) après, il est passé chez Ducati.
Ses résultats en Championnat du monde Superbike:
2 éme en 1988
4 éme en 89

2 éme en 90
5 éme en 91
5 éme en 92
4 éme en 93

Je soupçonne cette moto d'être la 92, montée aujourd'hui avec les carénage et selle de 91( N° 2 ) car il a fini 2 éme du championnat 90 .
Vous voyez l'enquête de l'inspecteur Colombo que je suis obligé de faire.
Il n'a eu le N° 2 qu'en 89 et 91 .

Voici les photos de la 91

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Voilà la 92 n°5 essayée par Alan Cathcart dans Moto journal n° 1058

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J'ai çà:
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Ou tu le contactes; 20 ans après il a dû se calmer!!! Non, j'déconne
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Hubert Rigal a écrit:

hondarc174

Si tu a reconnu le parquet de la cave, garde le pour toi, car il y a des trésors dans cette cave .
Comme celle ci pour faire plaisir à Bubu.

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Le coté gauche de ce qui semble être la même machine prise à Lapize début des années soixante.
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Bravo Tripotemascagne.

Je savais bien qu'un Pit-Laneur allait trouver.

Voilà la petite dernière trouvée au fond de la grotte de Lascau.

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Tu sais quoi? Ben ça fait du bien d'avoir de tes nouvelles Et cette petite dernière est superbe

Bonsoir,

Les garde-boues et la selle font tres British et pas du tout Germanique...
Encore une partie cycle moderne?

Patrick

Pour les incultes dans mon genre, c'est quoi la différence entre des garde boue et selle anglais, et leurs homologues allemands?

Bonsoir Kerlo,

Le pneu arr est presque de section double de celui d'epoque, donc impossible de monter le garde boue d'origine qui est suspendu comme le pneu et bien evidemment monte au raz de ce pneu par des tringles...

Bon, si tu avais cette bete d'origine, mettrais tu ses bons garde boues a la poubelle pour monter des pneus et jantes surdimentionnes d'aujourd'hui???

Garde boue avant, il est bien GB, j'en dis pas plus...

Patrick

La parole est à la défense.

Et les jantes sont Espagnoles .
Et celui là de garde boue, il est Britishe, Teuton, ou Tchecoslovaque ?

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