[GP] Sachsenring, 14 juillet 2013

Graham, je suis d'accord avec toi sur l'optimisation de l'utilisation du Hardware par l'intelligence de conception du Software mais le HW ne valant plus rien, ou presque, le coût de cette optimisation d'un point de vue industriel n'est plus perçue comme très rentable voire utile. On s'arrête d'optimiser au croisement - voire avant - le croisement des courbes qualité du SW / coût du HW. Le HW chauffe, on le changera quand il aura trop chauffé, il ne vaut rien. Cette optimisation est une vision d'esthète qui est toute à ton honneur mais l'industrie s'en fout.

Oui, gérer le trop de puissance mécanique par l'informatique est un non-sens si on raisonne rendement mais au nom de ce principe il faut abandonner le moteur thermique qui a un rendement ridicule par rapport à d'autres moteurs comme l'électrique par exemple. Çà ne me choque pas.

100% d'accord avec jmdonnat sur la stupidité de l'ECU unique surtout si ce n'est que le HW! Au lieu de limiter les processeurs en nature et quantité ou la taille de la mémoire, qui d'après moi, va l'encontre de l'évolution technologique, je proposerais une limitation du nombre d'entrées (nombre de capteurs pour simplifier). Cela serait plus simple à contrôler et ne figerait pas la "puissance " de l'ECU.

Graham, Je n'ai pas compris en quoi le processus de rouler sur une moto devenait industriel.

pilot76 a écrit:

Marc a écrit:

Quels rebondissements!
On adore et bien malin celui qui,  cette heure, peut avoir une idée juste de la course de dimanche...

Pas terrible le commentaire du chef pour une fois, le tournant du championnat ce weekend certainement.

Bon, visiblement, je me suis mal exprimé.
Je n'adore pas que Pedrosa chute.
On connaît mon respect pour tous ces pilotes et mon attachement aux humains.
Donc, ça, je déplore.
Par contre, j'adore que le championnat soit possiblement relancé en lieu du championnat moribond, c'est à dire sans Lorenzo, que l'on se résolvait à voir.

Je m'auto-corrige donc:

Quels rebondissements!
Pauvre Pedrosa. J'ai mal pour lui.
Toutefois, une fois ma boîte de Kleenex vidée et mes larmes essayées, et même si cela passe bien après la santé des pilotes, le championnat apparaît possiblement, d'un coup, moins limpide, ce qui ne serait pas forcément pour me déplaire.

C'est bon, comme ça?

Le problème d'un téléphone qui chauffe, c'est que la batterie meurt pour le faire ; le problème pour un gros moteur réglé en informatique, ce n'est pas le rendement, c'est que la moto pèse 160kg... et rouler sur une moto devient industriel dès qu'il faut impérativement 5 ingénieures à la régler avant de prendre la piste. Pas uniquement pour qu'elle roule à son max, comme les réglages de suspension, mais pour qu'elle n'éjecte pas son pilote.

Pour un HW unique, il y a potentiellement un gros avantage : s'il y a pas plus de 10 entrées de données, il n'a plus d'intérêt à mettre 50 sondes sur la moto. C'est la seule et unique manière d'interdire un excès de gestion informatique... mais ce n'est pas ce qui pense faire DORNA actuellement.

L'intérêt actuel du HW unique est pour les motos non-MSMA, où c'est le plate-forme du SW unique, comme quid-pro-quo de plus de moteurs et plus d'essence. J'imagine que le HW unique pour les protos-MSMA est un accident des négociations, un point que Honda était prêt à céder du fait que cela lui était égale.

Marc a écrit:

Quels rebondissements!
Pauvre Pedrosa. J'ai mal pour lui.
Toutefois, une fois ma boîte de Kleenex vidée et mes larmes essayées, et même si cela passe bien après la santé des pilotes, le championnat apparaît possiblement, d'un coup, moins limpide, ce qui ne serait pas forcément pour me déplaire.

C'est bon, comme ça?

 

Crutchlow, Rossi, Pedrosa et Lorenzo dans un mouchoir à Valencia que demander de plus sans blessure grave

Pour éclairer les béotiens dont je fais partie, pourrais-tu nous donner un petit lexique des différents termes employés dans ton message, STP Graham ?  (STP = s'il te plait ! )

HW, non-MSMA, SW.
Pour DORNA, je crois pouvoir me débrouiller.

Oups !
En remontant et relisant le post de Rosenoire, j'ai un commencement de solution !
Me reste a décrypter MSMA.

Marc vient d' écrire :

"c'est bon comme ça ?"


Te absolvo.





Et vous avez vu : Xavier Siméon fait la pole ! Depuis le temps que l'on sent que la première victoire est proche (et pas sous la pluie).

Salut

Pour HW et SW ce doit être hardware et software.

adrien mototribu a écrit:

Marc a écrit:

Quels rebondissements!
Pauvre Pedrosa. J'ai mal pour lui.
Toutefois, une fois ma boîte de Kleenex vidée et mes larmes essayées, et même si cela passe bien après la santé des pilotes, le championnat apparaît possiblement, d'un coup, moins limpide, ce qui ne serait pas forcément pour me déplaire.

C'est bon, comme ça?

 

Crutchlow, Rossi, Pedrosa et Lorenzo dans un mouchoir à Valencia que demander de plus sans blessure grave

t'as pas oublié Marquez ou tu penses qu'il sera déjà champion du monde  

Pour moi ,la chute de Pedrosa s'explique par une programmation du frein moteur dans ce virage (il part du cul!) alors que ses pneus sont froids >pas d'intelligence adaptative pour compenser via d'autres paramètres
Les ingénieux, qui ne le sont pas tant que cela, doivent s'en mordre les claviers!! 
Dommage pour Pedrosa , mais bien fait pour Honda, toute sa puissance n'est pas assez grande pour contrer un petit Aprilia:happy: 

Et bien moi, je suis pour le minimum du minimum dans les règlements. Pour une catégorie donnée, cylindrée maxi prédéfinie, un moteur, un châssis, deux roues et tout le reste libre, nombres de cylindres, informatique, matériaux, manufacturiers pneus, etc etc. La pensée unique me gave et les gardiens du temple et du dogme encore plus. Rosenoire a écrit le mot: PLAISIR qui va avec humain.  

On a tout dit, ou presque, sur les chutes et abandons de Lorenzo (retour seulement à Indy) et Pedrosa.
Même si les très nombreuses chutes ont eu lieu un peu partout, les pilotes, Rossi en tête, contestent à nouveau la sécurité du virage 11, soit celui qui avait déjà occasionné de nombreuses chutes en 2011.
C'est le premier droite après une série de sept virages à gauche (laissant le temps au côté droit du pneu de se refroidir), qui plus est en descente.
Rossi se transforme ainsi en représentant Michelin, réclamant un pneu avant en trois parties, dure au milieu, tendre sur les côtés.
Marquez, lui, ne réclame aucun changement, même s'il reconnaît que le virage est à la fois "nice & dangerous".
Crutchlow est dur au mal,mais on le savait. Respct.
Fantastique qualification d'Espargaro qui a su tirer partie à merveille de son pneu soft et d'un tracé qui ne fait pas la part belle aux accélérations.
Pas dit pour autant que son pneu ne s'effondre pas en course...


MotoGP Qualifying Nr. 2 Classement 2013
Sachsenring, Saturday, July 13, 2013
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 291.1 1'21.311
2 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 288.0 1'21.434 0.123 / 0.123
3 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 288.7 1'21.493 0.182 / 0.059
4 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 290.4 1'21.862 0.551 / 0.369
5 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 278.0 1'21.887 0.576 / 0.025
6 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 286.8 1'22.157 0.846 / 0.270
7 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 286.7 1'22.297 0.986 / 0.140
8 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 290.7 1'22.484 1.173 / 0.187
9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 287.4 1'22.561 1.250 / 0.077
10 71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 275.7 1'23.059 1.748 / 0.498
11 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda-Suter 272.2 1'23.361 2.050 / 0.302
12    26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda
13 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 270.5 1'23.152 0.052 / 0.004
14 8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 274.3 1'23.333 0.233 / 0.181
15 51 Michele PIRRO ITA Ignite Pramac Racing Ducati 284.2 1'23.349 0.249 / 0.016
16 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 276.7 1'23.549 0.449 / 0.200
17 68 Yonny HERNANDEZ COL Paul Bird Motorsport ART 270.6 1'23.565 0.465 / 0.016
18 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 278.3 1'23.631 0.531 / 0.066
19 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing ART 272.1 1'23.752 0.652 / 0.121
20 7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 276.5 1'23.820 0.720 / 0.068
21 52 Lukas PESEK CZE Came IodaRacing Project Ioda-Suter 267.2 1'24.395 1.295 / 0.575
22 67 Bryan STARING AUS GO&FUN Honda Gresini FTR Honda 269.5 1'27.273 4.173 / 2.878
23     29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati

---

Splendide qualification de Xavier Simeon et de Jordi Torres!
Une Kalex, une Suter; pas possible s'abriter derrière le châssis pour les autres.
Redding avait annoncé vouloir se qualifier devant Espargaro; c'est raté.
Avec 20 pilotes dans la même seconde, la course pourrait être animée mais le circuit n'est pas propice aux dépassements.
Attention toutefois aux surprises car, à priori, le pneu soft ne tiendra pas la course alors que beaucoup l'ont utilisé pour la qualification.
Côté Frenchies, c'est un peu la douche froide et, en tout cas, moins bien que dernièrement.


Moto2 Qualifying Classement 2013
Sachsenring, Saturday, July 13, 2013
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 19 Xavier SIMEON BEL Desguaces La Torre Maptaq Kalex 242.6 1'24.665
2 81 Jordi TORRES SPA Aspar Team Moto2 Suter 242.0 1'24.678 0.013 / 0.013
3 40 Pol ESPARGARO SPA Tuenti HP 40 Kalex 246.2 1'24.704 0.039 / 0.026
4 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Racing Suter 247.3 1'24.840 0.175 / 0.136
5 3 Simone CORSI ITA NGM Mobile Racing Speed Up 245.5 1'24.858 0.193 / 0.018
6 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 244.5 1'24.919 0.254 / 0.061
7 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Kalex 241.6 1'24.931 0.266 / 0.012
8 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 239.9 1'24.963 0.298 / 0.032
9 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 244.3 1'24.990 0.325 / 0.027
10 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing Speed Up 246.4 1'25.032 0.367 / 0.042
11 5 Johann ZARCO FRA Came Iodaracing Project Suter 244.1 1'25.082 0.417 / 0.050
12 18 Nicolas TEROL SPA Aspar Team Moto2 Suter 247.1 1'25.095 0.430 / 0.013
13 23 Marcel SCHROTTER GER Desguaces La Torre SAG Kalex 246.2 1'25.114 0.449 / 0.019
14 4 Randy KRUMMENACHER SWI Technomag carXpert Suter 245.6 1'25.291 0.626 / 0.177
15 88 Ricard CARDUS SPA NGM Mobile Forward Racing Speed Up 245.6 1'25.358 0.693 / 0.067
16 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 245.4 1'25.365 0.700 / 0.007
17 8 Gino REA GBR Gino Rea Race Team FTR 243.0 1'25.412 0.747 / 0.047
18 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 244.5 1'25.466 0.801 / 0.054
19 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 244.7 1'25.490 0.825 / 0.024
20 72 Yuki TAKAHASHI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Moriwaki 241.7 1'25.610 0.945 / 0.120
21 54 Mattia PASINI ITA NGM Mobile Racing Speed Up 244.6 1'25.665 1.000 / 0.055
22 52 Danny KENT GBR Tech 3 Tech 3 245.1 1'25.695 1.030 / 0.030
23 80 Esteve RABAT SPA Tuenti HP 40 Kalex 245.6 1'25.727 1.062 / 0.032
24 49 Axel PONS SPA Tuenti HP 40 Kalex 245.9 1'25.776 1.111 / 0.049
25 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Gresini Moto2 Suter 243.8 1'25.884 1.219 / 0.108
26 63 Mike DI MEGLIO FRA JiR Moto2 Motobi 243.7 1'26.011 1.346 / 0.127
27 96 Louis ROSSI FRA Tech 3 Tech 3 246.1 1'26.154 1.489 / 0.143
28 24 Toni ELIAS SPA Blusens Avintia Kalex 244.0 1'26.465 1.800 / 0.311
29 9 Kyle SMITH GBR Blusens Avintia Kalex 243.9 1'26.593 1.928 / 0.128
30 44 Steven ODENDAAL RSA Argiñano & Gines Racing Speed Up 242.1 1'26.677 2.012 / 0.084
31 28 Roman RAMOS SPA Argiñano & Gines Racing Speed Up 242.1 1'26.721 2.056 / 0.044
32 92 Alex MARIÑELARENA SPA TargoBank Motorsport Suter 242.2 1'27.207 2.542 / 0.486
33 7 Doni Tata PRADITA INA Federal Oil Gresini Moto2 Suter 244.1 1'27.263 2.598 / 0.056
34 97 Rafid Topan SUCIPTO INA QMMF Racing Team Speed Up 239.6 1'28.814 4.149 / 1.551
Conditions météo:
 |   Conditions de piste: Dry|   Air: 23º| Humidité: 48%|   Sol: 37º

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Vinales un peu en retrait risque de voir partir Salom et Rins faire toujours le forcing pour essayer de rattraper les points perdus à Jerez.
Miller honore son team à domicile sur un circuit qui ne favorise pas implacablement les moteurs.
Une occasion ratée pour les francophones qui sont tous dans la deuxième moitié du tableau...


Moto3 Qualifying Classement 2013
Sachsenring, Saturday, July 13, 2013
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 203.9 1'27.300
2 39 Luis SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 206.8 1'27.480 0.180 / 0.180
3 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 202.9 1'27.559 0.259 / 0.079
4 94 Jonas FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 205.9 1'27.579 0.279 / 0.020
5 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology - RTG FTR Honda 205.9 1'27.599 0.299 / 0.020
6 25 Maverick VIÑALES SPA Team Calvo KTM 205.0 1'27.694 0.394 / 0.095
7 7 Efren VAZQUEZ SPA Mahindra Racing Mahindra 205.2 1'27.753 0.453 / 0.059
8 5 Romano FENATI ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 205.0 1'27.810 0.510 / 0.057
9 53 Jasper IWEMA NED RW Racing GP Kalex KTM 206.9 1'27.815 0.515 / 0.005
10 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 207.2 1'27.818 0.518 / 0.003
11 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 202.7 1'27.954 0.654 / 0.136
12 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Red Bull KTM Ajo KTM 204.6 1'28.047 0.747 / 0.093
13 23 Niccolò ANTONELLI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 203.4 1'28.073 0.773 / 0.026
14 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Suter Honda 200.3 1'28.087 0.787 / 0.014
15 61 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 206.0 1'28.089 0.789 / 0.002
16 77 Lorenzo BALDASSARRI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 200.0 1'28.216 0.916 / 0.127
17 65 Philipp OETTL GER Tec Interwetten Moto3 Racing Kalex KTM 207.2 1'28.342 1.042 / 0.126
18 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox RW Racing GP Kalex KTM 204.1 1'28.357 1.057 / 0.015
19 17 John MCPHEE GBR Caretta Technology - RTG FTR Honda 204.5 1'28.371 1.071 / 0.014
20 89 Alan TECHER FRA CIP Moto3 TSR Honda 203.5 1'28.420 1.120 / 0.049
21 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold FTR Honda 204.5 1'28.539 1.239 / 0.119
22 19 Alessandro TONUCCI ITA La Fonte Tascaracing FTR Honda 202.6 1'28.539 1.239
23 4 Francesco BAGNAIA ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 202.8 1'28.606 1.306 / 0.067
24 58 Juanfran GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR Honda 200.9 1'28.606 1.306
25 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno KTM 205.4 1'28.671 1.371 / 0.065
26 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 204.4 1'28.684 1.384 / 0.013
27 9 Toni FINSTERBUSCH GER Kiefer Racing Kalex KTM 204.3 1'28.702 1.402 / 0.018
28 3 Matteo FERRARI ITA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 202.3 1'28.795 1.495 / 0.093
29 22 Ana CARRASCO SPA Team Calvo KTM 205.2 1'28.924 1.624 / 0.129
30 86 Kevin HANUS GER Thomas Sabo GP Team Honda 198.6 1'29.156 1.856 / 0.232
31 57 Eric GRANADO BRA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 204.3 1'29.175 1.875 / 0.019
32 29 Hyuga WATANABE JPN La Fonte Tascaracing FTR Honda 201.9 1'29.329 2.029 / 0.154
33 21 Luca AMATO GER Mahindra Spiel-Kiste Mahindra 199.8 1'29.402 2.102 / 0.073
34 66 Florian ALT GER Kiefer Racing Kalex KTM 204.0 1'29.437 2.137 / 0.035
35 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Suter Honda 195.6 1'30.880 3.580 / 1.443
Conditions météo:
 |   Conditions de piste: Dry|   Air: 21º| Humidité: 58%|   Sol: 36º

Et, pour détendre l'atmosphère, un petit message de Marc Marquez: ",keep attention to calcrutchlow tomorrow,and not just in the track!  jaja..crazy!!"

Que l'on pourrait traduire par:" faites attention à Cal Crutchlow demain, et pas seulement sur la piste! Héhé!!

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On s'éloigne "un peu" de la communication habituelle du HRC...

 

Marc a écrit:

Et, pour détendre l'atmosphère, un petit message de Marc Marquez: ",keep attention to calcrutchlow tomorrow,and not just in the track!  jaja..crazy!!"

Que l'on pourrait traduire par:" faites attention à Cal Crutchlow demain, et pas seulement sur la piste! Héhé!!
 

Rossi a publie la photo pour MM. Crutchlow y a repondu aussi. Ils s'amusent bien tous les 3. 

Jorge confirme aussi qu'il reviendra pas avant indianapolis.

Tex Avery inside !!  

Il est bon ce crutch dans la malice j'adore ..

Mais j'aimerai bien savoir ce qu'il a dit à Rossi dans le parc fermé un peu agacé , l'italien semblait lui dire " oohhh mais non ! arrête de dire des conneries !!"

( si j'ai ta meule je fais la pole .. ???)

De mémoire, un mirage 2000 est "piloté" par l'équivalent d'un DX2 , le rafale par du pentium4... vous parlez avec obsession de puissance de calcul mais je pense que vous faites fausse route. Pour preuve je prendrais l'architecture RISC chère aux supercalculateurs pendant plusieurs décennies ... La qualif appontage se passe avec 7 séances sur simu, la huitième en vol réel pour le moment, il est sérieusement question de supprimer cette dernière phase "réelle" pour l'acquisition de cette qualification qui demandais autrefois de très sérieuses qualités de pilotage.

Toujours en reprenant le parallèle avec l'aviation de "performance" (les avions de chasse donc), l'apport système conduite du vol a permis de simplifier aux maximums le pilotage ainsi que de faire voler ( brillamment même ) des fers à repasser de plus de 15T, des enclumes et autres paquebots ... bref là où je veux en venir avec ma démonstration à deux balles est que le tout électronique est un moyen privilégié pour s'affranchir des limites de l'humain.

Hors nous parlons ici de sport moto, donc !
Si l'on peut aisément comprendre l'apport indiscutable dans certain domaines technique tel que l'allumage et l'injection ( encore que, un carbu ne m'a jamais empêché de rouler ... d'ailleurs je n'ai encore jamais eu de moto injecté ... ) on ne peut plus parler de sport dès lors que l'humain n'est plus le facteur de performance. Si ce n'est plus une compétition d'humain ce n'est plus un Sport !
Je ne parle même pas de nostalgie, du dernier de chasse français qui se pilotait encore un peu aux fesses "le mirage F1" la GP500 en somme ...

Suis-je rétrograde en pensant cela, je ne le pense pas, bien au contraire ...
je ne suis pas addicte à la nouveauté rien que pour la nouveauté.
si je ne sais pas marcher, je ne m'achète pas de béquille -> j'apprend à marcher !
Si je ne suis pas assez performant en cyclisme, je ne me dope pas pour faire semblant que l'humain est meilleur qu'il y a dix ans ... Croire que l'on peut afficher à l'infini des gains financier on se rend un peut comte de l'utopie ambiante, du tourbillon qui nous aspire ... ça peut être un plaisir pour certain, le sportif, lui s'en fout et demande qu'on lui laisse le rôle central

Pedro out pour la course, c'est officiel...

Cal a dit à Rossi; qu'est-ce que tu fous dans le parc fermé??? (humour Anglais)
Pour doubler c'est plus facile quand on voit double poutant Predro!!! 

Va-t-il pleuvoir???? 

yann a écrit:

Pedro out pour la course, c'est officiel...

où ça?
Pour l'instant il a dit qu'il attendait le dernier moment pour se prononcer. Il n'a pas fait le WU pour ne pas prendre de risque et pour se reposer un max pour la course.

Alexi a terminé sa course dans le tour de chauffe , la poisse . 

Communiqué publié, pression artériel trop faible OUT...

Pour l'instant , course moto3 soporifique

Yes.
Dunlop :" Top 15 Moto3 riders have chosen medium tyres front and rear".

Mais il y a une solution: donner une KTM à Jack Miller!





Moto3 Résultats de la course 2013
Sachsenring, Sunday, July 14, 2013
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 150.2 39'34.735
2 20 39 Luis SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 150.2 +0.232
3 16 25 Maverick VIÑALES SPA Team Calvo KTM 150.2 +0.248
4 13 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 149.9 +4.982
5 11 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 149.9 +5.201
6 10 7 Efren VAZQUEZ SPA Mahindra Racing Mahindra 149.9 +5.456
7 9 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology - RTG FTR Honda 149.5 +10.659
8 8 94 Jonas FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 149.2 +15.593
9 7 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Suter Honda 149.1 +18.406
10 6 61 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 149.0 +18.447
11 5 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox RW Racing GP Kalex KTM 149.0 +18.562
12 4 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 148.9 +20.093
13 3 5 Romano FENATI ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 148.9 +20.151
14 2 53 Jasper IWEMA NED RW Racing GP Kalex KTM 148.9 +20.646
15 1 23 Niccolò ANTONELLI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 148.8 +22.797
16 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Red Bull KTM Ajo KTM 148.7 +23.845
17 65 Philipp OETTL GER Tec Interwetten Moto3 Racing Kalex KTM 148.7 +24.485
18 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno KTM 147.9 +36.968
19 89 Alan TECHER FRA CIP Moto3 TSR Honda 147.9 +37.073
20 3 Matteo FERRARI ITA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 147.9 +37.204
21 9 Toni FINSTERBUSCH GER Kiefer Racing Kalex KTM 147.0 +51.410
22 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 147.0 +52.549
23 17 John MCPHEE GBR Caretta Technology - RTG FTR Honda 146.9 +53.937
24 22 Ana CARRASCO SPA Team Calvo KTM 146.9 +54.241
25 58 Juanfran GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR Honda 146.8 +54.598
26 19 Alessandro TONUCCI ITA La Fonte Tascaracing FTR Honda 146.8 +54.751
27 29 Hyuga WATANABE JPN La Fonte Tascaracing FTR Honda 146.8 +55.202
28 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Suter Honda 145.2 +1'21.376
29 66 Florian ALT GER Kiefer Racing Kalex KTM 145.0 +1'24.498
30 4 Francesco BAGNAIA ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 141.6 1 Tour
Non classé
77 Lorenzo BALDASSARRI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 148.8 19 Tours
21 Luca AMATO GER Mahindra Spiel-Kiste Mahindra 146.4 20 Tours
57 Eric GRANADO BRA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 144.3 24 Tours
86 Kevin HANUS GER Thomas Sabo GP Team Honda 144.2 24 Tours
Absent au départ
10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold FTR Honda 0 Tour
Conditions météo:
 |   Conditions de piste: Dry|   Air: 19º| Humidité: 64%|   Sol: 31º

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Vinales furieux mais tres habile avec les medias:"I am told I am happy" / On me dit (cad on me fait dire) que je suis content de la 3ieme place

Il n'oublie pas de dire qu'ils vont beaucoup travailler pour la prochaine course.

J'aime beaucoup  

Avec le forfait de Pedrosa, je crois que le grand favori est désormais Marquez… il faudrait peut-être réinitialiser le sondage.
Et quand je dis grand favori, aussi bien bien pour ce Grand Prix que pour le titre.

Si Pedrosa a des problèmes de visions, je crois que ça va être dur d'être au top pour les prochains… et le moral doit être au plus bas pour lui, qui pensait s'être débarrassé de Lorenzo et qui n'avait plus Stoner dans les pattes.

Je pense que Rossi n'est plus vraiment un prétendant (et je le regrette) quand on voit le retard au classement.
MM va même pouvoir assurer tant que les deux furieux ne seront pas de retour.

C'est l'occasion pour Crutchlow et Bradl de continuer à se montrer… mais ils ont pas mal chuté également… attention !

Je pense à un truc : sait-on où se trouvaient Uccio et son fusil à plombs quand :

- Marquez s'est explosé au Mugello,
- Lorenzo s'est envolé à Assen puis au Sachsenring,
- Pedrosa s'est envolé au Sachsenring,

Marquez s'est relevé indemne on ne sait encore pas comment,
Lorenzo il a fallu s'y reprendre à deux fois pour le mettre HS,
Pedrosa il a suffi d'une tentative.

En tout cas c'est l'hécatombe parmi les rivaux Espagnols du Doctor :)