[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Apriliabarth a écrit:

Bizarre car sur le site Racing Memory l ' usine Konig n 'apparait pas engagée en 350 en 1972 ; ni son pilote Kim Newcombe , pourtant sur la photo de Philwood la couleur des plaques est bien différente , help !!

Il existait bien une 350 König mais Newcombe s'en est essentiellement servi en 1972, pour doubler son temps sur la piste aux essais ( il apprenait tous les circuits...) et accessoirement toucher deux primes de départ - mais il n'a jamais attaqué les courses elle-mêmes en 350 avec beaucoup de détermination - il se concentrait sur les 500 . A ma connaissance il n'a pas ressorti la 350 en 73....

Il y a plusieurs photos de la 350 dans la "bible" sur Kim Newcombe ( et les König ) écrite par le néo-zélandais Tim Hanna , mais c'est un pavé de plus de 500 pages donc impossible de l'ouvrir suffisamment "a plat" pour le passer sur le scanner ... Tim Hanna est un type très sympa ( il m'a recu chez lui au pied levé à Queenstown en NZ pour une soirée barbecue qui s'est terminée fort tard à fouiller dans toute la doc qu'il avait amassée pour écrire son livre, photos, témoignages de pilotes, etc... ) qui a aussi écrit des ouvrages de référence sur Burt Munro et John Britten. Malheureusement il me semble qu'il n'a jamais trouvé de distributeur en europe pour son bouquin, qui est pourtant extrèmement fouillé dans les détails , et parle presque plus de technique 2-temps et de l'histoire de König ( y compris pour les courses de hord-bord qui étaient à l'origine de l'entreprise...) que de celle de Kim .

Je vous mets un lien ci-dessous si un passioné de König voulait le commander en Nouvelle-Zélande - le bouquin n'est pas cher ( 30 € environ...) mais il risque d'y en avoir autant en frais d'expédition !

http://www.whitcoulls.co.nz/book/kim-the-kiwi-on-the-konig/23892224/

Bonsoir Philippe ! Problème : l'éditeur n'expédie qu'à des adresses en Nouvelle Zélande. J'avais déjà tenté de lui commander le bouquin, il n'avait pas trouvé le moyen de l'expédier en Europe. Que faire ?

Benh oui,l'expedition est gratuite au dela d'un certain montant,mais uniquement pour la Nouvelle Zelande...J'ai le meme probleme pour commander le "pavé" ecrit par Don Emde sur les 200 miles de Daytona.Personne aux States ne veut l'expedier en Europe a cause du cout.....

Ca fait quelque temps que je n'ai pas été en contact avec Tim Hanna , mais je vais essayer de lui passer un mail ce soir pour voir si il a une solution.

Merci d'avance Philippe !

Et en se groupant,si on est 4 ou 5 sur Pit lane a vouloir acheter ce bouquin.Un colis unique qui arrive chez l'un d'entre nous et qui redispatche?

J'adhère à la commande, si commande il y a.
Je peux fournir la palette.

Encart central MJ début 74 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Là, je suis en période rangement, classement, et je tombe sur le pile de posters et encarts centraux MJ et Champion, au dos d'un encart Champion avec la monoplace de Michel Leclère, il y a cette photo, sans légende :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Connaissant le savoir et la mémoire sans limite des limiers de PL, je sens que je vais savoir vite "où, quand et qui ?"
(perso je n'ai que les 2 de droite parce que c'est facile !)

Ben, moi j'ai les trois de gauche donc on devrait y arriver !  

Nieto, Simmonds et Braun.... 1970 ? ....et les jardinières de fleurs aux fenètres des maisons, ça fait penser à Brno .

Une MZ à la gauche de Braun et après ça peut ressembler (de loin) à un Derbi, sauf qu'il n'y en a pas eu d'autre que l'officiel de Nieto.
Probablement en 70 l'année du titre de Dieter Braun, puisqu'en 69 Nieto n'a pas couru avec le 125 Derbi.
La MZ, Szabó ?
La dernière moto en rouge, quelqu'un va bien nous dire. Ça pourrait être une Maïco

euh ... quand j'écris "les 2 de droite" c'est de la position sur la grille dont je parle ...  
(donc je n'avais que Nieto et Simmonds et son inusable kawa !)

Le pilote de la moto rouge ressemblerait bien à Aalt Toersen, mais la moto ?

En regardant mieux il y a six bécanes sur la première ligne, même si on ne voit que cinq pilotes...et le dernier visible ( Toersen ? ) est sur une machine grise a priori...d'après Racing Memo il a marqué des points sur Suzuki, donc si il a gardé la couleur d'origine ça pourrait coller...

Reste à identifier la machine rouge.

Ce serait 70 et Brno, il y aurait Parlotti ?

Je ne pense pas qu'Aalt Toersen soit sur la moto rouge, je pense plutôt à Cees Van Dongen sur une Yamaha.

C'est Spa 1970.
Aalt Toersen sur une Suzuki utilisée auparavant par Van Dongen.
Le réservoir me fait penser à cette photo déjà postée sur PLB
 
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et donc Cees Van Dongen sur sa Yamaha: 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nieto qui se tient la tête dans les mains vient d'apercevoir un chat noir . C'est ce qui le terrorise.
Il est très...mais très superstitieux. Il n'a pas du gagner cette course . Ou alors, c'était pas un chat, mais un rat.
Il y avait ( et il y a toujours ) plein de pilotes superstitieux . Avec des grigris ou des manies .
Chemarin portait toujours un foulard jaune autour du cou . Katayama collait des grisgris sur le cadre de ses Honda,
Il y a encore des pilotes ( motoGP ) qui se signent avant le départ .
Et le rituel Rossi avant de monter sur la bécane , c'est pas de la superstition ?
Et que je te me met à genoux devant le repose pied droit, et que je me gratte les couilles puis le cul debout sur la moto .
C'est quoi ce cinéma à chaque fois qu'il grimpe sur la meule ?

Donc, de D à G : Nieto, Simmonds, Braun, Szabó, Cees Van Dongen, à Spa, en 70 ... merci ! il en manque un mais puisqu'on ne le voit quasiment pas ...
Efficace pit-lane.biz !!
Bravo Messieurs !!

https://servimg.com/view/16052114/1966 a écrit:

A pas trop l'air de faire recette ton quizz la. J'aime bien la demarche . Moi j'appelle ca faire l'ane pour avoir du foin. Tres tres bonne methode pour extirper des infos a des gars un peu refractaires!!! Je vais voir si je trouve qque chose de coherent dans mes vieux papelards. Y a un truc curieux sur cette moto. Les couvre culasses a ailettes correspondent normalement a la version 1929 (si je ne me trompe jumbo) mais l'axe de rotation du compresseur etait parrallele a celui du vilo ce qui n'est pas le cas ici. Et la version 1930 avait les couvre culasses lisses. Branchez vous donc la dessus les gars. Ca changera des discussions sur la plaque noire de la xieme yam zwr qui aurait du etre rose. Comme les elephants! C'est quand meme pas rien ce truc . Si elle est authentique c'est qd meme une des tres rares motos avoir battu un record du monde de vitesse et a avoir remis les anglais a leur place. Et ce qui ne gate rien celle la c'est avant la periode nazie!!!

Spa-Francorchamps 1970 125cc:

Angel Nieto Derbi, Dave Simmonds Kawasaki, Dieter Braun Suzuki, Gunter Bartusch MZ, Aalt Toersen Suzuki, Cees van Dongen Yamaha.

The 'spannerman' working on the Suzuki is Gerrit Egberts from Viscaal Racing.

merci !

JH42 a écrit:

Là, je suis en période rangement, classement, et je tombe sur le pile de posters et encarts centraux MJ et Champion, au dos d'un encart Champion avec la monoplace de Michel Leclère, il y a cette photo, sans légende :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Connaissant le savoir et la mémoire sans limite des limiers de PL, je sens que je vais savoir vite "où, quand et qui ?"
(perso je n'ai que les 2 de droite parce que c'est facile !)

Nieto n'était pas bien riche quand on voit l'état de son casque, les impacts de chutes ne font pas pro pour ce pole-man. Ou bien était-ce pour impressionner ses adversaires ?  

Pour la Kawa de Dave Simmonds inusable c'est le mot, je la retrouverais sur mon chemin en championnat de France aux mains de J.L Guignabodet en 72 et 73.

Apriliabarth a écrit:

Pipes d ' admission légèrement coudées = R 63 , du coup la légende de Bill Carbu est sans doute fausse.

Salut Apriliabarth

Ta réponse m'a aiguillonnée, et je dois reconnaitre mon erreur!  (impardonnable pour un amateur et utilisateur de flat)

J'ai fait un certains nombre de recherche sur le sujet et, si cela intéresse toujours Hubert je vous livre ce que j'ai trouvé, en particulier sur la BMW WR 750 de 1929, cette moto à bel et bien existé dans les deux cylindrées, d'où la méprise, et "aurait eu" (maintenant je me méfie  ) comme base commune la BMW R37 (une 500).

BMW R37
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Elle fut déclinée en deux versions, la WR 500 et WR 750.

La WR 500 au guidon Karl Gall (1935)
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et notre fameuse WR 750 au cadre bien modifié par rapport à la R37, avec l'absence de tube de selle.(avec les deux photos on se rend bien compte des différences.)
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Un lien bien utile pour en savoir plus: BMW WR 750

Je rajouterais la version non compressée, la "Saugerversion" de la WR 750:
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Ces motos étaient visibles cette année à Garmisch pour les 90 ans de la marque..
Voili voilou.
La prochaine fois je retournerais 7 fois les doigts autour de mon clavier avant de répondre!
Bill