[GP] Misano, 15 septembre 2013

Merci Marc pour ce petit moment partagé ! Au moment ou l'homme du HRC a la main sur son casque c'est pour communiquer quelque chose à son box ? Enregistrer le son du moteur pour analyser le calage moteur ? Vos avis ?

Tout simplement fantastique le petit échange HRC-Yam Factory  

fab evospeed a écrit:

Merci Marc pour ce petit moment partagé ! Au moment ou l'homme du HRC a la main sur son casque c'est pour communiquer quelque chose à son box ? Enregistrer le son du moteur pour analyser le calage moteur ? Vos avis ?

Mon avis ?

Il appelait son fils:"écoutes moi cette mélodie fiston !"

Ok j'assume >  

Fab, il est évident que Honda sait déjà tout de la Yamaha depuis longtemps; pas besoin d'enregistrer la moto bleue à Misano...

Mais cela nous amène sur le sujet top secret des relations entre Honda et les autres constructeurs japonais; sujet on ne peut plus intéressant, certes, et qui mériterait évidemment amplement son propre index, mais qui me ferait passer pour un fou, même aux yeux de mes plus fidèles supporters (ah zut, j'en ai pas)!

Alors, si un jour, Bubu veut le lancer...

Bien accordés les oreilles de M. HRC aussi... la ligne est clairement nouvelle, des tuyaux secondaires beaucoup plus longs...

Ce serait très intéressant

Bubu a des liens priviliégiés avec le Japon?

GrahamB a écrit:

Bien accordés les oreilles de M. HRC aussi... la ligne est clairement nouvelle, des tuyaux secondaires beaucoup plus longs...

C'est ce que j'avais compris également, même si Hervé Poncharal me l'a démenti.
Comme Saint-Thomas, il faudrait trouver une photo des mois précédents.

Voici l'échappement "Misano":

Soudage titane qualité aérospatiale ! Pas le moindre trace de bleu, on devait le faire en chambre d'argon...

Je ne sais pas si ça vient du seamless, de la ligne d'échappement ou d'autre chose (mes yeux peut-être) mais la M1 semblait avoir pas mal de coffre ce week-end. Bon, Misano c'est pas Silverstone, il faut le reconnaître.

Cette qualité de soudure  
Merci pour ce moment de vie HRCien-Yamaha Marc  

merci pour ce moment de vie...

 

Merci Marc pour ce moment vraiment sympa.  

Arf, c'est chouette, le calme avant la tempête et les moments privilegiés...
Merci!

Marc a écrit:

Fab, il est évident que Honda sait déjà tout de la Yamaha depuis longtemps; pas besoin d'enregistrer la moto bleue à Misano...

Mais cela nous amène sur le sujet top secret des relations entre Honda et les autres constructeurs japonais; sujet on ne peut plus intéressant, certes, et qui mériterait évidemment amplement son propre index, mais qui me ferait passer pour un fou, même aux yeux de mes plus fidèles supporters (ah zut, j'en ai pas)!

Alors, si un jour, Bubu veut le lancer...  

"Que voilà une suggestion qu'elle est bonne" pour paraphraser Coluche... et délicate sans doute à traiter, en faisant passer dans le domaine du réel, l'envers du décor des "narratives" pour les "espaces de cerveau disponibles"  
Notre petit microcosme ne peux qu'être curieux de ce qui résulte des stratégies industrielles de cette corporation au Japon, sans aucune incidences "communicatives" pour presque tous   les acheteurs de scooters.
C'est bien une des fonctions de Pit-lane.
Proposition d'autant meilleure en invitant notre grand témoin historique Bubu 1er à participer au dévoilement de la chose !

qu'il y ait des relations suivies entre les constructeurs japonais, c'est un secret de polichinelle - fmd en sait beaucoup plus que moi là-dessus , mais je peux essayer de cuisiner ma copine yoko ogawa qui a longtemps bossé pour le hrc - je ferai ça à mon retour fin octobre car je pars passer quinze jours au japon sous peu et vous savez quoi ? je vais y faire du tourisme, tranquille, avec ma femme, pas de moto rien - enfin y'aura un passage à la librairie lindberg et un rv avec mon vieux pote katayama qui vit désormais à kobe -

Merci Bubu, on n'oubliera pas... de proposer aussi ta suggestion à FMD  

Bonnes vacances, sans motos !

Moto2 :


C'est la catégorie la plus disputée et il ne faut pas grand-chose pour faire une différence lourde de conséquences.
Sur le tracé de Misano, qui souffrait cette année d'un grip très moyen, on a retrouvé les leaders habituels, avec leur gestion de la course habituelle.
Aussi, plutôt que de décrire une course que vous avez sans doute vue, commentons ce qui caractérise actuellement les hommes forts de la course et du championnat.

Pol Espargaro: une course sans faute, avec une attaque et une volonté peu commune, mais également une gestion des pneumatiques et une sérénité apparemment retrouvée après quelques énervements ayant engendré des courses perturbées.
La signature chez Tech3 lui permet maintenant de se concentrer sur un titre qui est encore à sa portée...


Takaaki Nakagami : sans conteste, l'homme fort du moment. Il vient d'aligner 4 secondes places consécutives, le plus souvent en ayant pris la tête du GP.
Mais c'est également cela son problème; après avoir maintes fois dominé un Grand Prix, il n'arrive jamais à concrétiser par une victoire.
Les causes en sont un mélange de condition physique et de gestion des pneus.
A Misano, après avoir animé une nouvelle fois la tête de la course, il a profondément ému le public en s'arrêtant à l'endroit où Shoya a perdu la vie.
Sans nul doute un grand monsieur que l'on sera content de voir sur la plus haute marche du podium.
Actuellement, son transfert de chez ItalTrans vers Idemitsu Honda se fait un peu "dans la douleur" et, à ce jour, l'issue en est encore un peu incertaine...


Esteve Rabat : l'exemple même du pilote qui a pu grimper les échelons grâce à des moyens financiers mais qui a su, parallèlement, faire évoluer son pilotage pour, aujourd'hui, rivaliser avec les meilleurs de sa catégorie.
Dominant son coéquipier à Jerez et Indianapolis, il s'est comporté en fidèle lieutenant à Misano, assurant un nouveau podium à moins de deux secondes de la victoire, ainsi que sa troisième place au championnat.
Un bon prétendant au titre 2014, mais cette fois avec Marc VDS.



Tom Luthi : le plus inconstant des "top guns". Sur la saison, mais dans cette course aussi.
Parti doucement, il s'est, dans un premier temps, fait passé par Johann avant de complètement lâcher le groupe de chasse, comprenant également Aegerter, Redding et Zarco, le tout en moins d'un tour...
Étonnant!
il fera à nouveau partie des prétendants au titre, l'année prochaine, toujours avec Interwetten.


Dominique Aegerter : Mister "départ"! Il les réussit à tous les coups, d'où qu'il parte sur la grille.
Cela lui assure d'être toujours dans le groupe de tête après les premiers virages.
Souvent il régresse un peu ensuite, en essayant de conserver son objectif de finir dans le Top 5 à la fin de l'année.
Jusqu'à présent, tout était en ligne, mais c'était sans compter un Nakagami particulièrement incisif et constant qui vient de le passer au championnat.
Il va falloir être solide mentalement, et parfois un tout petit peu plus incisif  sur les occasions de dépassements, pour réagir.
Objectif 2104 : Top 3, toujours avec CarXpert-Technomag.


Scott Redding : leader presque incontesté du championnat, le Britannique a souffert toute l'année dernière de sa taille et de son poids.
Handicapé en moyenne de 12 km/h en ligne droite la saison précédente, le règlement instaurant un poids minimum pilote/moto, ainsi que quelques artifices de son team, lui ont permis de réduire cet écart à 6 km/h cette année.
Dernièrement, il semble assurer sa position au championnat mais ce n'est que le reflet de choix techniques difficiles (passage au nouveau bras oscillant Kalex à Misano, après moultes tergiversations).
Sera dans la classe MotoGP en 2014, chez Gresini avec, espérons-le, un style toujours aussi spectaculaire.


Johann Zarco : après un début d'année qui a apporté son lot de déceptions, faute d'être là où il croyait qu'il serait, Johann change légèrement son pilotage, monte en puissance et ce qui le sépare du podium est maintenant clairement identifié, à savoir une plus grande attaque dans les premières secondes de la course.
A Misano, c'était mieux mais pas encore parfait et, à nouveau, Johann s'est lancé dans une belle remontée.
Cela l'a conduit à la quatrième place avant, peu à peu, de devoir rétrograder jusqu'à subir l’assaut de Redding dans le dernier virage de la course.
Johann l'a pris comme une humiliation et nul doute qu'il s'emploiera dorénavant à fermer les portes si cela devait se reproduire.
Le duo Zarco/Fellon ne laisse jamais indifférent mais on ne peut leur enlever ni la passion, ni la ténacité.
On leur souhaite le meilleur!


Xavier Simeon : une belle course, même si Xavier était un peu déçu de ne pas avoir pu rester dans le groupe de chasse après sa très belle qualification, et une situation stable espérée pour 2014, permettent au sympathique pilote belge de nous offrir un joli sourire.
Et je ne vous parle pas de sa petite amie!
Bref, Xavier profite enfin de cette année, après deux saisons assez difficiles.
Une interview audio est en cours de montage...


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Louis Rossi : il nous l'a dit (voir interview audio), il se concentre sur sa fin de saison pour essayer de conserver sa place chez Tech3.
Il souffre d'une stagnation de ses résultats alors que son coéquipier a bien eu le déclic attendu par Guy Coulon après quelques mois de prise en main de la Mistral.
Pour Louis, ce n'est pas encore venu et cela met une pression supplémentaire.
Du coups, il force un peu et commet parfois quelques erreurs en piste (style freinages tardifs engendrant des trajectoires élargies)...
Mais, comme il l'a dit, ne l'enterrez pas, car d'une part Louis est suffisamment intelligent pour analyser tout cela et garder un calme seul apte à progresser pas à pas, et d'autres part, la liste des pilotes qui pourraient le remplacer dans le team varois n'est pas si affriolante que ça, surtout si l'on cherche un pilote ayant une expérience du Moto2.
On parle évidemment de Sam Lowes, mais celui-ci n'a rien prouvé en Moto2 et rien ne dit que son team le laisse partir, surtout s'il devient champion du monde, une clause souvent inscrite à un contrat de pilote...


Moto2 Résultats de la course 2013
Misano Adriatico, Sunday, September 15, 2013
Pos. Le système de points Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date/Ecart
1 25 40 Pol ESPARGARO SPA Tuenti HP 40 Kalex 154.0 42'47.098
2 20 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Kalex 154.0 +0.621
3 16 80 Esteve RABAT SPA Tuenti HP 40 Kalex 153.9 +1.815
4 13 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Racing Suter 153.3 +12.919
5 11 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 153.1 +14.925
6 10 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 153.1 +15.123
7 9 5 Johann ZARCO FRA Came Iodaracing Project Suter 153.1 +15.259
8 8 19 Xavier SIMEON BEL Maptaq SAG Zelos Team Kalex 152.8 +20.369
9 7 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 152.8 +20.615
10 6 18 Nicolas TEROL SPA Aspar Team Moto2 Suter 152.6 +24.635
11 5 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 152.3 +28.649
12 4 54 Mattia PASINI ITA NGM Mobile Racing Speed Up 152.3 +29.173
13 3 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 152.3 +29.418
14 2 23 Marcel SCHROTTER GER Maptaq SAG Zelos Team Kalex 152.3 +29.458
15 1 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing Speed Up 151.8 +37.718
16 81 Jordi TORRES SPA Aspar Team Moto2 Suter 151.7 +39.314
17 4 Randy KRUMMENACHER SWI Technomag carXpert Suter 151.5 +42.796
18 49 Axel PONS SPA Tuenti HP 40 Kalex 151.5 +42.938
19 52 Danny KENT GBR Tech 3 Tech 3 151.2 +48.222
20 96 Louis ROSSI FRA Tech 3 Tech 3 151.0 +51.304
21 94 Franco MORBIDELLI ITA Federal Oil Gresini Moto2 Suter 151.0 +51.561
22 8 Gino REA GBR Gino Rea Montaze Broz Racing FTR 150.5 +1'00.821
23 44 Steven ODENDAAL RSA Argiñano & Gines Racing Speed Up 149.8 +1'13.014
24 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Moriwaki 149.7 +1'13.968
25 34 Ezequiel ITURRIOZ ARG Blusens Avintia Kalex 148.4 +1'36.626
26 97 Rafid Topan SUCIPTO INA QMMF Racing Team Speed Up 145.2 1 Tour
27 10 Thitipong WAROKORN THA Thai Honda PTT Gresini Moto2 Suter 143.8 1 Tour
Non classé
88 Ricard CARDUS SPA NGM Mobile Forward Racing Speed Up 151.5 2 Tours
22 Jason O'HALLORAN AUS JiR Moto2 Motobi 146.9 10 Tours
3 Simone CORSI ITA NGM Mobile Racing Speed Up 144.6 16 Tours
11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 151.3 17 Tours
92 Alex MARIÑELARENA SPA Blusens Avintia Kalex 144.9 24 Tours
17 Alberto MONCAYO SPA Argiñano & Gines Racing Speed Up 134.8 25 Tours

Super cette analyse

Cependant je me pose des questions sur le niveau de la mistral par rapport à ses concurrentes, l'année dernière a été difficile tant pour Smith que pour Siméon, on peut voir que les performances de ce dernier sont nettement mieux cette année. On remarque que Kent a beaucoup progressé depuis le retour de "vacances". La mistral n'est-elle pas une moto difficile à cerner? Peut-être pas la meilleure machine pour l'apprentissage d'une catégorie difficile où la confiance du pilote à l'air de jouer pour beaucoup.

Et deux rookies pour développer une moto ce n'est peut être pas le plus simple non plus...

Bref si des personnes ont des avis sur la question  

Merci Marc, ton éclairage permet à tout les pit-laners de mieux voir la situation de chacun des pilotes qui passent par ton objectif.
@ Yann, je ne sait pas si la Mistral manque de développement ? Mais je sûr d'une chose: il ne sort pas de moto non performante des "mains" de Guy Coulon et de son staff technique.

Attention je n'ai pas dis "non performante", mais peut être pas la plus facile à appréhender... Et peut être pas aussi les même moyens, au niveau de la possibilité de faire des séances de soufflerie des choses comme ça?

Chef, chef, c'est de toi, toutes ces photos? Joli coup de patte!!!  (Mais tout de même!!)

Et c'est super intéressant le format d'analyse comme ça!

Marc a écrit:

Non, Rossi n'est pas tombé en passe d'essence...

 

Houla...ça ne rigole pas avec l’orthographe... 

 

On parle de plus en plus de son problème de consommation...

cheguevespa a écrit:

On parle de plus en plus de son problème de consommation...

Les "on parle" sont généralement réservés aux personnes qui ont accès à des informations privilégiées...
Est-ce ton cas?
Si oui, une petite présentation serait indispensable et on en sera ravi.
Si non, tu peux les réserver aux commentaires de Facebook ou au café du commerce.

Quand aux règles minimales d'orthographe, oui, on est à cheval dessus mais ce n'est pas de notre faute; nous sommes des vieux c... !
Désolé.

ouaille, y rigole pas avec l'info, le tôlier !