[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 3)

On en parle aussi ICI

Effectivement ça laisse un peu rêveur. La Manx n'est qu'un grain de sable.
Quand on connait le court de la Berlinette ....

Oui, il apparaît périodiquement dans la presse spécialisée.

Ici aussi:
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&ved=0CFsQFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.team-r8.com%2Findex.php%3F%2Ftopic%2F5881-les-epaves-de-la-gombe%2F&ei=YxboUsT_Lqea0QXKz4CACA&usg=AFQjCNGuZdtE9-W50oBDRjht4vNPASNOlQ&sig2=QnvGmSf0G7611NJZ4WOvEQ

Salut les pitlaneurs .

Comme vous savez tout, vous allez facilement me trouver infos et photos sur la Scudéria Duke qui arpentait les circuits au début des années 60 avec des 500 Gilera 4
confiées à Dereck Minter et John Hartle .

Les Gilera ressemblaient à ça .

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...Et Hubert qui passe sous silence le pilier de l'écurie Duke:Phil Read himself !...

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Qui etait ce pilote Sud Americain qui à piloté aussi cette moto? (d'ailleur avec brio)

C'etait l'Argentin Benedicto Caldarella....

cat a écrit:

Qui etait ce pilote Sud Americain qui à piloté aussi cette moto? (d'ailleur avec brio)

J'ai trouvé Caldarella mais aussi Perris et Venturi. et peut- être d'autre.

Ecurie Duke...Dans "Moto d'epoque" N°10...

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Houla... vouloir acheter une Gilera 4 aujourd'hui c'est à coup sûr se faire refiler une merguez ! il y en a dans presque toutes les fêtes de village en Italie et les copies ont été fabriquées par dizaines...
Mais pourquoi pas après tout, le principal c'est de savoir ce qu'on achète et de pouvoir en profiter un peu... mais ces copîes sont-elles solides ?

Merci .Je l'ai vu tourner à Assen et il avait de beaux restes en pilotage!!!

(je parle de Caldarella)

Pierre

Il ne faut pas tout confondre .
Mais la recherche est intéressante, car il n'y a plus aucune archives à l'usine Gilera et les ingénieurs, mécaniciens , etc ..sont tous ...morts .
Donc, on avance à tâtons, ou plutôt à rebrousse poil.

Voici l'histoire .
Dans mes recherches magiques ( les fameuses découvertes ) il y a des bécanes qui valent leur pesant de cacahuètes . Je veut dire par là en terme d'intérêt historique .
Loin de moi la valeur commerciale vous vous en doutez bien . Je ne suis pas un homme d'argent Bubu le sait bien .
Donc , revenons à nos moutons ; après une longue traque  dangereuse je découvre cette fameuse Gilera 4 dans une cave de Damas en Syrie . ( Ou a Bagdad je ne me souviens plus très bien )
Bref, dans un pays cool.
La bête est entièrement d'origine et dans un jus superbe .
Mais pour connaitre l'historique !!!!!!! il faut s'accrocher, car il n'y a plus personne .
Donc, je remonte à l'envers .
Le Syrien ( El Assad ) qui en est propriétaire la détiens depuis plus de trente cinq ans ( déjà, un info intéressante, car il n'existait pas de répliques à l'époque .)
Et les répliques de Gilera 4 sont facilement identifiables avec leur culasses coulées et injectées alors que dans les années 50 elles étaient moulées au sable .
On le voit à dix mètres comme le nez au milieux de la figure.
Donc, j'essaye de remonter le temps et l'histoire .
Pourquoi je vous parle de la Scudéria Duke ?
C'est parce que les dernières Gilera 4 ont été produite en 1956 et 57 , dont celle ci .
Je n'ai pas d'historique entre 1957 et 1963.
Mais au début de la saison 1963, Geoff Duke ( Champion du Monde 500 1955 sur Gilera ) convainc le commandatore Guiseppe Gilera de ressortir les vielles 4 cylindres
pour participer à la saison de championnat du monde 1963 .
3 Gilera quatre seront envoyées en Angleterre pour la Scudéria Duke pour Derek Minter et John Hartle.
Minter se bourrera je ne sais ou a mi saison, et sera remplacé par Phil Read .
Minter sera sacré champion de Grande Bretagne 1963 sur la Gilera, et Hartle remportera le Dutch TT à Assen .
Comme quoi, 6 ans après les vielles Gilera pédalaient encore.
Hailwood sera sacré champion du Monde 1963.
Fin 1963, les trois Gilera retourneront à l'usine, et y resteront une bonne décennie sans rouler.
Puis un dénommé Piéro Lardi  (Fils d'Enzo Ferrari) récupèrera deus motos , dont une sera vendue à mon Syrien .
De mon côté, j'ai fais le tour, mais j'ai des trous dans l'historique , alors, je cherche .


Si ce genre de pétrolette vous intrigue, vous pourrez la voir tourner au Ricard pour la Sunday Ride Classic .
On fera une paire de tours avec Ago avec la MV et la Gilera .

H.R

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

C'etait l'Argentin Benedicto Caldarella....

L'Argentine à toujours aimée les sports mécaniques (tres grosse communauté Italienne).
En automobile lors du grand prix national la fédé éxigeait au moin un pilote national. 

De la les Fangio Gonzales etc etc etc

(Excusé pour le retard je tape en begayant!)

Sinon un livre pas mal sur le sujet Gilera road racers chez Osprey collector's library de Raymond Ainscoe.  

C'est en 1964 que Caldarella eut son heure de gloire sur la Gilera 4 lors du GP des Etats Unis qui avait lieu a Daytona. Il mena plusieurs tours devant Mike Hailwood et sa MV puis fini par chuter car il etait tout de meme un peu "overlimit".
Hailwood remporta donc ce GP l'apres midi alors que le matin ,sur la meme MV 500 il battit le record de l'heure sur l'anneau du meme circuit de Daytona a 146,5 mph de moyenne......

Voici mon ami Bénédicto Caldarella l'an dernier lors de son passage en Italie .
Pas loin de 75 ans quand même .
La 500 Gilera 4 de Caldarella passe maintenant des jours heureux au musée " Honda Collection Hall " à Motegi au Japon.
Sur la photo, c'est la Gilera de Michelangelo Pochetino , une espèce de collectionneur Italien , en voie de disparition.

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Et le voici sur la Kawa 4 cylindres de Frighi .
Elle a l'air de lui plaire .

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Pochetino c'est cet italien d'environ 70 ans avec les cheveux longs, un Cromwell, qui roule comme si il jouait le titre de l'année avec sa Gilera quatre ??   

Tiens Hubert, voilà "un peu" d'histoire.
Cet article particulièrement documenté date de 1996.
Maintenant que tu nous as fait travailler un dimanche, il va falloir que tu apprennes tout ça et il va y avoir interrogation écrite!

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Pas du tout .
Michelangello Pochetino dit "Puki", c'est lui .


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Yves

Merci pour ces infos . Je vais m'endormir ce soir moins bête.
La Gilera récupérée par Gianni Perone est celle de Caldarella qui à été récupérée en Argentine et vendue par Perone au musée Honda à Motegi il y a maintenant quelques années .
Actuellement il n'existerait que cinq Gilera 4 originales connues .

Cette partie sur la Gilera 4 est intéressante, ma curiosité irait du côté de Pierre Monneret en me demandant de quelle façon il en a eu une, et, on ne sait jamais, ce quelle est devenu ?

Ces Gilera là étaient plus anciennes, non ?

Merci Yves !
  

"Pierre

Il ne faut pas tout confondre"     ..... Je ne confond rien Hubert!!


Bon,j'ai retrouvé une photo de Benedicto Caldarella sur Gilera 4,en tete du GP des USA a Daytona en 1964,devant Mike Hailwood sur MV.

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Phil Read et John Hartle au guidon des Gileras de l'ecurie Geoff Duke.

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Les motos d'Hubert sont assez différentes de celles de l'Ecurie Duke, ci-dessus.