[Oldies] Photos et vidéos en noir et blanc avec une petite légende pour chacune

Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

Au fil du surf des photos sans légende précise... mais toute précision ou correction est la bienvenue

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C'est sur que le camping vu sous cet angle avec tourne disque, fougères, ET side-car Triumph c'est presque du ***.

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L'hiver arrive prenez vos dispositions...
Une photo qui prouve que nos ancêtres se trouvaient loin d'être dépourvus lorsque la bise venait.. la preuve cette astucieuse utilisation transformations en scooters des neige de deux Harley Davidson au début du siècle dernier aux alentours de 1910.

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Nul n'est besoin d'être prof d'anglais pour déchiffrer ce document d'instruction que l'armée américaine distribuaient à ses futurs conscrits motards. Des notions de base que chaque motard devrait posséder dans la poche de son blouson et ne jamais oublier comme par exemple : ne pas s'accrocher à son guidon, regarder loin devant sa moto et pas juste devant sa roue avant, serrer ses cuisses contre son réservoir pour tenir la moto, la tête et les épaules penchés en avant, les avant bras relâchés...
cons
Que du ba-ba... mais parfois négligé

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C'était au temps de la prohibition et ça ne rigolait pas dans la police de New York.

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Comment on dit déjà : oui chef bien chef. Une photo qui démontre que tous les motards n'ont pas toujours été des têtes brûlées et d'inconditionnels individualistes

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Un joli ballet motorisé de la police italienne lors d'une exhibition en 1950 avec des figures qui ne sont pas sans rappeler parfois les compositions géométriques de Victor Vasarely.

Quoi qu'il en soit autant de motards réunis en un seul lieu et enchevêtrés sans une seule fausse note : chapeau!

Les temps changent mais les motards aiment toujours à se retrouver entre eux pour une bonne balade (qui a dit arsouille?).

Cette petite série d'un groupe et de motards en Harley Davidson dans l'Amérigue des années 50 le prouve. Pause cigarette, photo de groupe en rase campagne ou devant le magasin Harley du coin, que ce soit maintenant ou il y a 60 ans on fait toujours pareil...

Harley Davidson sur Mototribu

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Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

Tout y est, le charme, la moto, et nous nous rajoutons la musique avec le clip original du Temps de l'Amour...

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[quote="adrien mototribu"]Tout y est, le charme, la moto, et nous nous rajoutons la musique avec le clip original du Temps de l'Amour...

dans un article lu il y a quelques mois dans ML/LVM,(rapport à son parrainage d'une société de location de bécanes classique tenue par un voisin en Corse) Jacques Dutronc a déclaré avoir possédé une 4 pattes à l'époque. Un comportement un peu hardi pour un crooner, vous avez dit hardi? si ! vous avez dit hardi! [Oldies] Photos et vidéos en noir et blanc avec une petite légende pour chacune 858879

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OK la photo est en couleur (extraite du site www.corsicaclassictour.com ) alors [Oldies] Photos et vidéos en noir et blanc avec une petite légende pour chacune 116295

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Deux quatre pattes sur cette photo...
Si la bleue est belle, l' or, elle , est hardie !!! [Oldies] Photos et vidéos en noir et blanc avec une petite légende pour chacune 998726

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Pour rester dans le ton des photos "Harley" qui ont circulées sur le net (dont je ne connais pas les provenances ...)

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Xavier

Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

Quand on voit ce qu'ils faisaient avec ces bécanes .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et bonjour le dos car amortir avec les pieds en avant c'est coton... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

Certes les photos de side-car sont souvent spectaculaires mais à l'époque et vu les protections utilisées la performance du passager (du singe) n'en était que plus impressionnante. On se dit que le prix à payer d'une chute face contre bitume devait être terrible!

le sidecar sur Mototribu

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Si quelqu'un reconnait ce passager... [Oldies] Photos et vidéos en noir et blanc avec une petite légende pour chacune 980796

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un allemand , le nez de panier fait penser aux années 50 , peut être Fritz Cron, le passager de Wilhelm Noll, champions du monde plusieurs années de suite - les anonymes étaient moins photographiés que les champions

Et c'était pas du "Freixenet" à l'arrivée.
Gaffez l'année du Moët. Y se moquaient pas des pilotes à l'époque...

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Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

PHOTOS - Steve McQueen par John Domins en 1963

Steve McQueen photographié en 1963 dans le désert du Mojave par John Domins : 6 photos en noir et blanc pour le plaisir des yeux.

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Nombre de messages : 61 Localisation : Dijon Date d'inscription : 12/05/2011

Salut Adrien

Une petite contribution à ton post [Oldies] Photos et vidéos en noir et blanc avec une petite légende pour chacune 980796

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Pour plus de photos voir ce lien: Motociclismo Moto d'época

Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

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bonnes fêtes Bill

Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

Il ne faut pas croire que seule notre époque moderne est en mesure de produire des images spectaculaires. Déjà dans les années 70 au Tourist Trophy Arsenius Butcher envoyait du lourd avec son side 500cc.

Né en 1928 et décédé en 2013 Arsenius Butscher pratiqua le side car en compétition de 1958 à 1971 avec de nombreux podiums en Grand Prix et quelques victoires comme en 1971 et Autriche ou en 1970 au Grand Prix de Belgique.

le sidecar sur Mototribu

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Incroyable ce side !!!
Le passager pilote quoi avec son grand volant ? L'inclinaison de la roue du side ?

Jarno a écrit:: Incroyable ce side !!!
Le passager pilote quoi avec son grand volant ? L'inclinaison de la roue du side ?

Non Jarno c'est pour avoir un second conducteur en cas de contrôle d'alcoolémie. !!

Course de cote d'Hinterbruhl 1935 photos Fenzlau

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Mais c'est qu'il me chambre au lieu de me répondre le bougre !

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Bon alors, ce volant : il braque la roue du side ?

Le service d'ordre rigolait pas à cette époque,les flics avaient le fusil à l'épaule

Dernière édition par TOM-S le Dim 5 Jan 2014 - 0:52, édité 1 fois

Jarno a écrit:: Mais c'est qu'il me chambre au lieu de me répondre le bougre !

Bon alors, ce volant : il braque la roue du side ?

Oui! La roue du side et l'inclinaison de la moto. Dans le même idée que le side Toro sauf que le passager permettait de bloquer l'ensemble pour que ça parte pas en sucette sur une bosse ou une reprise d'adhérence du pneu du side.

Sur la photo de face on voit un systeme de direction type automobile adapté pour amener la moto et la roue du side (à peu prés) à la même inclinaison.

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Les sides articulés étaient conçus comme ça car les fourches étaient de type télescopiques et donc peu adaptées aux contraintes des sides. Les techniciens pensaient moto avec des pneu motos peu adaptés aux dérapages, mais c'était une erreur.

Mais rapidement, les techniciens ont compris qu'un side était plus efficace avec des chassis rigides une fourche à balancier (plus rigides) avec une chasse plus importante pour alléger la direction, mais surtout des pneus de types automobiles faits pour travailler à plat.

Le passager a abandonné son role de "conducteur" pour celui de déplacement des masses de chaque coté de l'engin bien plus efficace également.

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TOM-S a écrit:: Mais rapidement, les techniciens ont compris qu'un side était plus efficace avec des chassis rigides une fourche à balancier (plus rigides) avec une chasse plus importante pour alléger la direction, mais surtout des pneus de types automobiles faits pour travailler à plat.

Il me semble que l'augmentation de la chasse diminue la maniabilité donc durci la direction pour moi, jusqu'à présent, on diminue la chasse sur les side à ne pas confondre avec l'avancement de l'axe de roue avant facilité par l'adoption de la fourche à balancier qui effectivement diminue la chasse.

Merci pour ces explications [Oldies] Photos et vidéos en noir et blanc avec une petite légende pour chacune 771973

Dernière édition par TOM-S le Dim 5 Jan 2014 - 15:12, édité 1 fois

Dialmax a écrit:

TOM-S a écrit:: Mais rapidement, les techniciens ont compris qu'un side était plus efficace avec des chassis rigides une fourche à balancier (plus rigides) avec une chasse plus importante pour alléger la direction, mais surtout des pneus de types automobiles faits pour travailler à plat.

Il me semble que l'augmentation de la chasse diminue la maniabilité donc durcit la direction pour moi, jusqu'à présent, on diminue la chasse sur les side à ne pas confondre avec l'avancement de l'axe de roue avant facilité par l'adoption de la fourche à balancier qui effectivement diminue la chasse.

Oui, tu as raison, l'augmentation de la chasse améliore la stabilité mais durci le direction (contrairement à ce que j'ai écrit un peu vite) et on avance l'axe de la roue pour rendre la direction plus souple. L'adoption de la fourche à balancier l'est essentiellement pour sa rigidité et permettre differents reglages influents sur ces paramètres pour trouver le meilleur compromis.

J'ai adapté un side que j'ai fait homologuer à titre isolé et avec lequel j'ai roulé pendant 20 ans, c'est une belle expérience technique.

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Sujet: photos noir et blanc Dim 5 Jan 2014 - 15:01

Salut. Le side inclinable est une tres bonne solution pour un side grandes roues en 19; Ca diminue les contraintes sur les roues entre autre. C'est une des raisons de la diminution de la taille des roues en side et du montage a une epoque des jantes auto. Et une fourche telescopique est plus legere a la conduite qu'une balancier mais c'est vrai ca permet pas de reglages et c'est moins rigide mais c'est moins genant sur un inclinable.

Les pilotes de side-car suisses des années soixante, avec la complicité efficace de Rudi Kurth qui construisait les châssis, utilisaient même sur leur basset une chasse nulle ou légèrement négative.
L'intérêt étant d'avoir une direction moins physique pour le pilote.
Ils ont sans doute du se faire quelques frayeurs avant de trouver la valeur idéale.

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