[Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)

Bonjour,

C'est avec une immense joie que je vous annonce le retour du R1!!!

Equipée d'un moteur neuf la voici prête à user de la gomme (et le pilote aussi).

Merci à ATOMIC Echappement pour la réalisation su collecteur et du Silencieux.

Merci à FRANCE EQUIPEMENT son aide.

Merci à YAM65 puis à DECIBELS Bordeaux.

Merci à MOTEUR CENTER pour la réalisation des usinages et l'équilibrage des pièces.

Un grand merci à PL PERFORMANCES pour les pièces ainsi que son aide pour le remontage et la préparation de la moto.

Merci à ma famille pour le soutien et l'accompagnement dans cette nouvelle aventure.

Merci à MAXXESS BORDEAUX, H&H EYSINES, MOTOCADRE BORDEAUX, AVENIR MOTO pour leur aide et soutien.

A très vite

Clément

PL PERFORMANCES
AVENIR MOTO
MAXXESS BORDEAUX
H&H EYSINES
MOTOCADRE BORDEAUX
ATOMIC ECHAPPEMENT
FRANCE EQUIPEMENT

Bonjour Clément , belle moto mais mais a mon gout de vieux peut être si j' avais 1 chose à jeter et remplace ce serait , devine ...................pas de réponse , le silencieux qui me pique les yeux à moins qu' il était cadeaux , mais à la première chute à droite tu penseras à moi , chute que je ne te souhaite pas bien sur .

Salut Jeannot,

Merci. Oui bon... c'est sur que les motos d'aujourd'hui ont des silencieux plus court et moins volumineux. Au moins l'avantage est que la moto passe largement au sonomètre (85db sans chicane).

Il y a t il une âme charitable pour une ligne titane RACING?

Je n' est pas parlé de Titane .

on s'en fout de l'échappement, c'est une bécane de piste à budget limité avec des contraintes sonores (même si Carole est plutot conciliant sur le sujet), pas un truc de parade pour des vieux gris embourgeoisés.
y en a plein les casses des comme ça à moins de 150 balles, il peut bien se rayer sur un malentendu....

Bien que l' on s' en fout de l' échappement plus ou moins quand même , et ce n' est pas une raison que ce soit une moto de piste qu' il ne faut pas quelle soit belle pour Clément lui qui a bien réussi sa déco de sa R 1 et pour mon cas ce silencieux me choque et je l' ai dit gentiment à Clément que je connais un peu sinon je n' aurais pas fait cette remarque .

Bonsoir,

Hier, j ai réalisé mes premiers tours avec le r1 sur le circuit de Carole, lors de la dernière heure de roulage (17-18h). Le but était de découvrir la moto puis de rôder le moteur.


Très vite, j ai retrouvé mes marques et mon aisance sur la moto. Les premiers tours étaient réalisés en 1.17 min puis mes chronos sont descendu au fil des tours en 1.10 min.

Arrivé sur le dernier tiers du roulage, j ai augmenté la cadence puis j ai commencé à « taper » dans le moteur. Ainsi, j ai continué à descendre le chrono et j ai régulé en 1.08min sans me sentir limite dans mon pilotage.

Vivement le prochain roulage!!!

Merci à Philippe pour la réparation des carénages ainsi que pour la peinture de la moto.

Merci à Alex pour son aide.

À tres vite

Clément

PL PERFORMANCES
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Bonjour,

Samedi dernier, j'ai participé au roulage de Pau-Arnos organisé par le circuit accompagné par mon frère.

Pour lui, c'était la découverte de sa toute nouvelle moto (Yamaha FZ6) et cela faisait 4 ans qu'il n'avait pas roulé sur ce circuit.

Dès la première session, il a trouvé du plaisir et un bon feeling avec sa moto puis il a coulé son pilotage avant tout ce qu'il lui a permis de vraiment progresser tout au long de la journée. Coté chrono, je l'ai pris en fin de matinée sur 5 tours et j'ai constaté qu'il était régulier (3 tours en 1min 49sec puis les 2 suivants en 1min 48sec). Je trouve bien pour un premier roulage.

Pour ma part, j'ai mis du temps à me remettre dedans car à notre arrivée, la piste était humide et j'ai eu le contre coup de la fatigue accumulée depuis quelques jours. Malgré ça, j'ai retrouvé de bonnes sensations à la fin de la première session et j'étais dans mes meilleurs temps (1min30sec) par rapport à mon roulage de 2018 sur ce circuit.

Puis tout au long de la journée, je me suis détendu sur la moto, j'ai coulé mon pilotage, j'ai maintenu petit à petit de la vitesse de passage en virage ce qui m'a permis de descendre au fur et à mesure mon chrono jusqu'à atteindre en fin de journée 7 tours en 1min 27sec (meilleur tour : 1min 27.22sec).

Par contre, j'ai ressenti un peu plus de difficulté à faire tourner ma moto lorsque je l'a comparais par rapport à d'autres motos sur la piste. Point à travailler avant le prochain roulage.

Merci au MC PAU ARNOS pour l'organisation de cette journée.

Merci à mon frère pour ce bon moment partagé.

Merci à PL PERFORMANCES pour la préparation de la moto.

A très vite

Clément

PL PERFORMANCES
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MAXESS BORDEAUX
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C'est toujours sympa de te voir partager ici tes ressentis.

Et maintenant c' est les Révolte sur les circuits .

Merci,

C’est intéressant de pouvoir partager et avoir des retours. Cela me permet d’avancer et de progresser.

Oui Jeannot il a l’air motivé

Toujours plaisants à lire, tes débriefs

Bonsoir,

Cet après-midi, j'ai roulé entre 17h et 18h sur le circuit Carole. Le but de ce roulage était de valider les modifications apportées sur la fourche.

Pour cela, nous avons diminué la viscosité ainsi que la quantité de l'huile dans chaque tube de fourche afin de palier au fait que j'arrivais difficilement à faire tourner la moto en virage.  

Je découvre dès les premiers tours une toute nouvelle moto avec ce coup-ci les réactions que j'espérais d'elle. Cela m'a aidé à retrouver mes bonnes sensations et une confiance sur la moto.

Je termine 15 minutes plus tard mon premier run avec un chrono en 1min 08.28sec avec la satisfaction d'avoir trouvé une base de réglage saine sur ma moto pour me concentrer sur mon pilotage.

Après avoir remis de l'essence, contrôlé l'enfoncement de la fourche sur les phases de freinage et ajusté les pressions des pneus, me voici reparti pour le dernier run de la journée.

Malgré le nombres de débutants sur la piste, j'arrive à descendre mes chronos et à réaliser 3 tours en 1min 07sec dont le meilleur a été pris en 1min 07.09sec. Hélas, je termine le roulage 10min plus tôt car je n'avais pas prévu suffisamment de carburant pour ma moto.

Un grand merci à PL PERFORMANCES pour son aide.

Merci à Alex pour son aide.

Merci au Circuit Carole et à tous les commissaires de piste pour l'organisation de ce roulage.

A très vite

Clément

PL PERFORMANCES
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Bonjour,

Le lundi 21 septembre, j’ai participé à la journée organisée par le motoclub AVENIR-MOTO sur le circuit de Carole.

Cette journée était organisée en 6 séries de roulage dans laquelle chaque série comptait 4 groupes de niveaux différent. j’ai roulé dans 3 groupes (Expert pour moi puis Intermédiaire et débutant dans lequel j’avais le rôle de Marshall).

Mon frère roulait également durant cette journée avec son Yamaha FZ6 sur lequel il a découvert ce tracé. Ll a progressé tout au long de la journée tout en se faisant plaisir.

Il roulait en intermédiaire et il a poursuivit son apprentissage en gardant à l’esprit de ne pas forcer et couler son pilotage. Cela lui a permis de tirer petit à petit ses trajectoires et augmenter doucement sa vitesse de passage. Il a réussi à poser le genou à gauche ainsi qu’à droite et je suis très fier de lui par rapport à son évolution durant la journée.

Pour ma part, je commence la journée timidement car la piste était froide et nous étions les premiers à rouler sur la piste. De plus, mon pneu arrière commençait à être fatigué et je ressentais du mouvement de celui-ci notamment sur les phases d’accélérations et de freinage.

Je trouve tout de même vite mes sensations et je commence à travailler sur mon pilotage dès la deuxième série du groupe Expert. De là j’apprends à doser la poignée d’accélérateur de façon à me rapprocher de plus en plus de cette limite adhérence sur la phase d’accélération.

Sur les phases de freinage, je sentais l’arrière se positionner et la moto se mettre en glisse. Jj’ai ainsi profité pour prendre de plus en plus d’aisance sur cette phase et à doser mon levier d’embrayage sur le point de patinage dans le but de réduire de plus en plus l’angle de glisse entre mes deux roues.

Hélas, j’ai une fixation du carénage avant qui se décroche du cadre et je coupe le fil de la sonde de mon alfano. Je me retrouve sans chronomètre pour la journée.

A la fin de la session des débutants, j’ai eu 20 min à ma disposition pour changer la roue arrière sur lequel j’avais un pneu quasiment neuf de monté, faire le plein de la moto, réparer le carénage et décompresser un petit peu.

Je termine cette matinée avec une moto ayant plus de grippe et je cherche à repousser ma limite de freinage dans le but de retrouver le comportement de la moto lors de la séance précédente et à poursuivre le travail en cours sur moi même.

Après la pause 13-14h, je réalise ma meilleur session de la journée avec le r1. Les sensations sont excellentes, les points que j’ai travaillé durant la matinée sont acquis et je me fais vraiment plaisir. Je retrouve ma position naturelle sur la moto et le coude qui touche à gauche (à delta) et à droite (dans la parabole). Un pure bonheur!!!

Puis je pars pour la session suivante derrière un 600cc qui roulait un peu plus vite que moi et je me suis aperçu je perdais tout mon avantage entre le déclenchement de mon virage et le point de corde. La cause est sûrement mon repère de déclenchement qui est trop flou et je me retrouve ainsi un poil trop tôt sur le point de corde avec une moto qui peu en contrainte à ce moment là. Hélas, je me retrouve à écourter ma journée car l’hélicoïle permettant de fixer un point du carénage avant dans le cadre s’est arraché et j’entendais le carénage frotter dans les virages.

Je réalise la dernière session Expert avec le FZ6 de mon frère où je découvre une moto peu puissante (par rapport à ce que j’ai l’habitude de piloter), un moteur ayant peu d’inertie et une moto fun. Avec, j’adopte un pilotage qui se rapproche de la petite cylindrée.

Je me suis bien amusé avec.

Merci à l’équipe AVENIR-MOTO ainsi que les commissaires et les personnes / pilotes présentes pour cette journée fort agréable.

Merci à mon frère ce moment partagé et le prêt de sa moto.

Merci à Christelle pour la réalisation des photos.

Merci à mes partenaires

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J’en profite pour vous annoncer ma participation à la course l’ultimate cup dans la catégorie challenger 1000 sous le numéro 53. Elle se déroulera sur le circuit F1 de Magny-cours le weekend du 10 et 11 octobre.

A très vite

Clément

Merci! C'est toujours agréable de te lire.

Super, sauf pour les petits ennuis et bonne chance pour Magny-Cours.

Merci :)

Ça y est, ma moto est enfin prête pour courir le week-end prochain sur le circuit F1 de MAGNY-COURS dans le cadre de l'ULTIMATE CUP.

Je courrai avec le numéro 53 dans la catégorie "CHALLENGER 1000".

Vous pourrez également suivre mes amis pilotes Stéphane NOURY avec le numéro 79 dans la catégorie "SUPERSPORT" ainsi que David ROQUE avec le numéro 2 dans la catégorie "HYPERSPORT".


Vous pourrez suivre le déroulement de la manifestation à partir du Samedi matin en direct via la chaîne YOUTUBE de l' "ULTIMATE CUP".




Un grand merci à PL PFORMANCES pour la préparation de la moto ainsi qu'à mes autres partenaires
AVENIR MOTO
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Je compte sur vous pour nous soutenir!!!

Souvent pas facile à trouver les liens surtout pour moi qui ne suis pas doué , si tu as quelque chose poste nous le .


Je viens de revoir cette photo et une question m' est venue , ta R 1 a t elle des problèmes de vessie que tu sois obligé de te mettre si près des toilettes , si c' est le cas mets lui des couches si besoin surtout consulte avant que ça s' aggrave .

Oui je comprends. Voici le lien de la chaîne YouTube de l’ultimate cup :
https://www.youtube.com/channel/UCsm3lfv6ABIk3X2kgz-zGbw
À mon avis ce sera retransmis en direct dessus comme l’année dernière.

oui bon elle est incontinente mais il ne faut pas lui en vouloir pour son âge

Merci Clément .

Bonsoir,

Le week-end dernier, j’ai disputé ma première course avec le r1 sur le circuit de NEVERS MAGNY-COURS dans le cadre de l’ULTIMATE CUP (Challenge MICHELIN). Je m’étais inscrit dans la catégorie « CHALLENGER 1000 » et voici le déroulement de celle-ci.

Je découvre le vendredi matin dans de bonnes conditions le tracé de MAGNY-COURS, circuit sur lequel je n’avais jamais eu l’occasion de poser les roues.

Dès la première séance d’essai, nous avons monté sur ma moto un train de pneu d’occasion MICHELIN POWER PERFORMANCES SOFT dans le but que je m’y habitue durant la journée d’entrainement.

Je trouve vite mes marques et mon aisance sur la moto. Je clôture cette première session en 1.59 Min.

La deuxième séance de roulage a été très vite interrompu car un pilote est tombé dans le deuxième tour et nous n’avons pas pu la finir car i y avait trop de nettoyage à faire sur la piste.

Je pars pour la dernière séance d’essai de la matinée dans l’esprit d’une qualification car chaque pilote était équipé d’un transporteur sur nos motos. En fonction de nos chronos, les organisateurs allaient nous replacer dans les différents groupes l’après-midi. Je descends mon chrono en 1min56,51sec mais ce n’est pas suffisant pour rester avec les pilotes les plus rapides.

Début d’après midi, je me retrouve à écourter ma séance d’essai car le bouchon du radiateur de ma moto n’était plus étanche et je voyais l’eau de mon radiateur remonter par celui-ci.

Heureusement, David ROQUE m’en a dépanné d’un ce qui m’a permis de terminer la journée.

Sur les deux dernières sessions, j’ai pu enfin commencer à travailler mes trajectoires ainsi que mon pilotage, notamment le fait de garder un léger filet de frein avant jusqu’au point de corde dans le but de maintenir du « poids » sur le train avant de la moto.

Enfin sur la dernière session, je me suis retrouvé à me bagarrer avec Jérémy SAINT-POL et David BOUTOILLE, (deux pilotes que je vais retrouver en course le lendemain) ce qui m’a permis de reprendre un rythme de course.

Je clôture cette journée sur un chrono en 1min 53,152Sec.

Samedi matin, en vue du temps pluvieux, j’ai renoncé aux essais libres pour me concentrer sur la séance de qualification.

Je chausse un train pluie de la marque MICHELIN et je me lance sur une piste humide et grasse.

Je m’adapte petit à petit aux pneus et à ces conditions que je n’avais jamais connu avec cette moto. Au fur et à mesure des tours je remonte jusqu’à la 16ème place. Hélas au bout de 10min, nous sommes contraint d’interrompre la séance car un des pilote a cassé son moteur à l’entrée du virage ADELAIDE et a étalé de l’huile sur toute la piste.

Nous reprenons la séance 1h30 plus tard avec une piste cette fois-ci sèche sauf au virage ADELAIDE ou celui-ci était détrempé (à cause du nettoyage). Je pars avec un pneu pluie à l’avant et un peu slick (utilisé lorsque la piste est bien sèche) à l’arrière. Je termine la séance à la 25e place sur 42 pilotes.

15h20, nous voici sur la grille de départ pour la première course sur une piste sèche. A l’extinction du feu rouge, je fais un très bon départ ce qui me permet de gagner 6 places puis au bout de 1 tour, je me retrouve à la 15ème puis à la 14ème place. Et me voila à défendre ma place face à des motos ayant 30 chevaux minimum de plus que moi et bien plus récentes que la mienne. Hélas, je me fais percuter par un autre pilote à la sortie du virage ADELAIDE. Je réussi à rester sur mes roues mais mon levier d’embrayage est cassé. Je suis contraint d’abandonner car je ne pouvais plus débrayer mon moteur.

Dimanche après midi, nous réalisons la deuxième séance de qualification pour la course 2. Je m’élance sur une piste détrempée. Mes sensations ne sont pas bonnes, je prends difficilement confiance car la moto bouge sur les phases de freinage et en sortie de virage.
Je réussi à rester sur mes roues et je termine la qualification à la 33eme place.

Course 2 : La piste est séchante. Je pars avec un pneu pluie à l’avant et un pneu slick à l’arrière.
Je fais un bon départ, je remonte des places au fil des tours, le couteau serré entre les dents et je passe la ligne d’arrivée à la 19ème position.

Un grand merci à David ROQUE pour les conseils, l’accompagnement, le train de pneus du vendredi ainsi que le prêt du bouchon de radiateur. Un grand merci à sa famille pour l’assistance et ce moment partagé.

Merci à Stéphane NOURY pour l’accompagnement ainsi que les conseils tout au long du weekend. Merci à son équipe pour leur aide et leur soutien.

Merci à Alex et Pierre pour avoir assuré l’assistance tout au long du weekend.

Merci à PL PERFORMANCES pour la préparation de la moto, son aide, ses conseils et sa disponibilité.

Merci à mes autres partenaires AVENIR MOTO, MAXESS BORDEAUX, FRANCE ÉQUIPEMENT, H&H EYSINES, MOTOCADRE BORDEAUX et ATOMIC ÉCHAPPEMENT.

Merci à ma famille pour son soutien.

Merci aux organisateurs et MICHELIN pour l’événement ainsi qu’aux commissaires de piste.

Merci RICOSPEED pour le levier d’embrayage.

Merci PICS BY JEFFOU, Ben et BMS18 pour la réalisation des photos.

Bravo à Stéphane NOURY, David ROQUE ainsi qu’aux copains pour leurs résultats.

A très vite

Clément

Toujours sympa de lire tes comptes-rendus de roulage
Bon courage pour la suite

Merci Clément .

Merci, Clément, pour ce débrief de ton weekend.
A la prochaine

Bonjour,

Samedi dernier, j'ai réalisé mon dernier roulage pour l'année 2020. Cette matinée a été organisé par le motoclub AVENIR MOTO sur le circuit de Carole.

Les conditions étaient loin les meilleures et la piste était froide (14°c).

De plus, j'ai fait le choix de rouler avec un pneu usé à l'arrière.

J'ai appris à doser davantage mon embrayage sur les phases de freinage et la poignée d'accélérateur sur les phases d'accélération. Très vite, je perdais de la motricité sur la roue arrière et la moto se mettait en glisse. J'ai été contraint d'engager encore plus mon pilotage pour compenser ces défauts de glisse.

J'ai débuté la journée en 1.11 min et j'ai terminé en 1.09 min régulier pour la dernière séance avec un pneu arrière HS.

Un grand merci à PL PERFORMANCES pour m'avoir aidé, conseillé et soutenu tout au long de l'année.

Merci à toute l'équipe AVENIR-MOTO pour leur soutien, aide et de m'avoir permis de vivre l'expérience de marshall sur les journées de roulage.

Merci à mes partenaires MAXESS BORDEAUX, FRANCE ÉQUIPEMENT, H&H EYSINES, MOTOCADRE BORDEAUX et ATOMIC ÉCHAPPEMENT pour avoir été encore présents sur ma saison moto.

Merci à Alex et Pierre pour leurs présences et aide sur les journées de roulage ainsi que sur le weekend de course.

Merci à Ludovic Cirard, David, Mathilde Roque et Stéphane Noury pour leurs conseils, accompagnements sur les entrainements et weekend de course.

Merci à ma famille pour le soutien dans ce projet.

Merci Autofocus Nikon Denis pour la réalisation de la photo.

Merci à vous pour le soutien via ce forum.

A très bientôt

Clément