[Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)

moi je lis du plaisir et ca c'est chouette !
merci de ces retours de courses

Bonjour,

Lundi dernier, j’étais sur le circuit de Fontenay le comte organisé par ak Racing club au guidon du r1, en compagnie de le dratom Racing Team et voici comment cette journée s’est déroulée.

C’était la première fois que je roulais sur ce circuit et la pluie était en notre compagnie. J’étais fébrile car la dernière fois que j’ai roulé avec le r1 dans ces conditions, j’avais fait un high side et depuis, j’ai gardé ce traumatisme. Je me lance pour la première session en retard et je suis contraint de rentrer au plus vite car je ne voyais rien dans mon casque à cause de la buée (moins d’un mètre devant ma roue). Le temps de remplacer la visière et de repartir, la session était déjà terminée.

Je pars pour la seconde dans de meilleures conditions, même s’il pleuvait toujours et que la piste était toujours autant détrempé. J’apprends tranquillement la moto dans ces conditions avec les dunlop, je découvre enfin le circuit puis petit à petit le rythme s’accélère. Je termine cette session ravie.

Pour la dernière session de la mâtinée, la pluie s’est estompée et la piste est sèche. Par manque de temps et par précaution je pars avec Les pneus pluie. Je fais 5-6 tours pour nettoyer et conserver mes pneus au mieux avec de très bonnes sensations et ce coup ci, j’ai le tracé du circuit en tête. On va pouvoir commencer à travailler

Pour la première session de l’après midi, je pars avec les d212 et un réglage sec des suspensions de la moto. Je me colle dans la roue de Kevin Neau et sa triumph 675 daytona (pilote avec lequel nous avions participé au 24h d’anneville en 2019 avec la Team Miniwheels et que je n’avais pas revue depuis). Hélas, j’accroche le repose pied gauche dans un vibreur à la corde et je le perds quelques tours plus tard. Je suis contraint de mettre fin à la journée car je n’avais pas prévu la pièce en spare.

Je suis satisfait de la journée car nous avons pu valider une première base de réglage dans les conditions de pluie mais je reste sur ma faim car j’avais de très bonnes sensations sur la dernière séance de roulage, et je n’ai pas pu vraiment voir ce que je pouvais donner sur ce circuit.

Un grand merci au Dratom Racing Team, au circuit de Vendée ainsi qu’aux organisateurs pour cette superbe journée.

À très vite

Clément

DRATOM PARTS
Picard motos
C COM PUB
KaKo Track
EXIN SERVICES & PAYSAGE
Ecole de conduite de Chaumes-en-retz
Warm up.

PL Performances, Avenir-Moto, Maxxess Bordeaux (33), Radical Moto, IPONE, Addict Engineering, Atomic Echappement
H&H Eysines, Motocadre Bordeaux

Clément .

Beau site à ce qu'on dirait.
Et il y a de la place pour "jardiner".
Tu vas être obligé d'y retourner afin de confirmer tes bonnes sensations

Merci pour vos messages d’encouragements.
L’infrastructure est sympa, le tracé est relativement simple, je pense que c’est un bon circuit pour dégrossir les réglages de la moto ou pour faire des ronds. Dommage qu’il n’y est pas des boxes car ça souffle fort la bas quand il y’a du vent

J’espère y revenir dans l’année pour prendre ma revanche et voir ce dont je suis capable de donner sur ce circuit

Bonjour,

Ce week-end a eu lieu la deuxième manche du WERC Dunlop GP Racer organisée sur le Circuit De Navarra, à côté de los arcos et voici comment celle-ci s’est déroulée :

Nous avons découvert ce magnifique tracé jeudi. Nous avons commencé à rouler en 1min 59sec, puis après quelques réglages de la moto et en évoluant sur le pilotage, nous avons conclue la journée en 1min et 54sec.

Lors de la journée de vendredi, nous avons poursuivi le travail et le chrono est descendu en 1min et 53sec.

Samedi en début de mâtinée, nous avons eu la première qualification. Je descends mon chrono en 1min52.742sec et je termine 8e de cette séance.

Samedi en fin de matinée, j’améliore mon chrono sur cette deuxième séance de qualification en 1min51.688sec ce qui me place 6e de cette série.

Avec le meilleur chrono des deux séries, je partirai à la 8e place pour les deux courses (pôle positon décrochée par Raphaël Siboldi en 1min48,162sec).

Nous arrivons de justesse sur la pré grille suite à un problème technique de la moto au moment de décoller du box et je prends le départ sans Shifter (pas eu le temps de le rebrancher). Je perds quelques places sur le départ lors d’une erreur de pilotage, j’en reprends quelques unes et je termine la course à la 8e place a 5sec du 7e et 16sec sur le 9e (avec un chrono en course en 1min 51,961sec).

Nous profitons de la soirée pour peaufiner la moto et corriger ses défauts pour la deuxième course.

Dimanche en début d’après midi, je réalise un bon départ et je me place sur les premiers virages en 7e position puis au bout du premier tour, je m’empare suite à une chute de la 6e place et je l’a conserve jusqu’à la fin de la course à 4sec du 5e et 18sec du 7e. Côté chrono nous sommes descendu en 1min 50,928sec.

Félicitation à Raphael Siboldi pour sa performance ainsi que ses deux victoires.

Un grand merci au Dratom Racing Team, et plus particulièrement à Quentin, Flavien, Gaëtan, Morgane ainsi qu’à Picard Motos, DRATOM PARTS, C COM PUB, KaKo Track, EXIN SERVICES & PAYSAGE, Ecole de conduite de Chaumes-en-retz et Warm up.

Merci a Xtrem Racing, Mc Motors Events ainsi que le personnel du circuit pour l’organisation de l’événement.

Merci à Dehaye geoffroy pilote -Casimir et Stéphane Noury #79 pour les conseils.

Merci à Christophe Kerneis, Liloo' #88, Eddy Galvez #89,  Quentin Wisniewski, Rémi Veillon ainsi qu’à nos voisins du box 10 .

Merci à PL Performances, Avenir-Moto, Maxxess Bordeaux (33), Radical Moto, IPONE, Atomic Echappement, H&H Eysines, Addict Engineering et MOTOCADRE Bordeaux.

Merci également à mes parents et à vous pour votre soutien.

À très vite

Clément

Bravo Clément et merci pour tes comptes-rendus que je lis à chaque fois même si je ne poste que très rarement
Grand respect également pour la façon dont tu remercies tes partenaires à chaque fois

Clément pour tes résultats et ta grosse amélioration des chronoe de - 9 sec ce n' est pas rien .

sympa ce CR comme d'hab', et oui les remerciements ca coute rien mais ca donne la valeur de l'homme ...

Bonsoir,

Vendredi 1er juillet, j’ai roulé sur le circuit de Ales organisé par le lgs Events au guidon du r1. J’ai redécouvert un nouveau circuit avec de nouvelles infrastructures ainsi un nouveau bitume (et oui la dernière fois que j’ai roulé sur ce circuit c’était en 125 8 ans en arrière ).

J’ai pris beaucoup de plaisirs. J’ai débuté les premiers tours en 1min 25 sec puis j’ai clôturé la journée en 1 min 22.07 sec régulier 1.22min. Je repars de ce journée avec de nombreuses informations sur la moto, un tracé mémorisé et beaucoup de satisfaction .

J’ai profité d’être dans le coin pour rouler sur le circuit de Ledenon organisé par 4g moto juste pour le plaisir car ce circuit ne fait pas partie du championnat. Encore une fois, cela faisait 8 ans que je n’avais pas roulé dessus .

Par son vallonnement, c’est un circuit qui nécessite d’avoir des points de repère très précis car on se retrouve à déclencher le virage sans en voir la sortie puis c’est un tracé très technique.

Côté Chrono, j’ai débuté la journée 1min 37 sec puis je l’ai clôturé en 1min 33.61 sec malgré le nombre de pilotes importants sur la piste.

Merci au Dratom Racing Team pour ces deux journées ainsi qu’a Max, Florian et les personnes que j’ai rencontré pendant ce séjour.

Ce week-end, je ferai parti de l’aventure des 23h60 sur le circuit du CIK au mans avec Team Addict engineering au guidon de la 79. Un grand merci a eux pour leur confiance et cette superbe opportunité.

À très vite

Clément

Dratom Racing Team
Dratom parts
Picard Motos
C COM PUB
KaKo Track
Exim Services & Paysage
Ecole de conduite de Chaumes-en-retz
Warm up

PL Performances, Avenir-Moto, Maxxess Bordeaux (33), Radical Moto, IPONE, Addict Engineering, atomic Echappement

Merci de tes CR Clément , tu as fait une bonne promenade dans le sud , et en plus tu as choisis 2 circuits vraiment différents .

Salut Jeannot, oui ça m’a fait du bien de retourner sur ces circuits avec le r1. Ca m’a permis de comprendre des choses sur ma moto et de développer encore mon pilotage. Je pense que je suis en train de passer un step. On verra sur le prochain roulage ou j’ai un chrono de référence avec le r1

Bonjour,

Ce week-end, j’ai participé au sein du Team Addict Engineering aux 23h60 et voici comment celui ci s’est déroulé :

L’équipage de la 79 est composé de Thibaud Doutre - Page pilote, Julien Guillet, Thomas Sirven, Axel Aynie, Quentin Tridon et de moi même. La moto est un prototype réalisé par Atomic Racing Echappement motorisé par une Honda nsr 125 préparée pour la catégorie 25cv.

Ensemble, nous découvrons la moto ainsi que les améliorations effectuées depuis l’endurance de Escource (qui s’est déroulée en mars) pendant les séances d’essai du vendredi après midi. Les chronos sont relativement proches entre chaque pilote de l’équipage et après quelques réglages du châssis, nous prenons conscience qu’un potentiel de top 5 est possible.

A la séance de qualification, le meilleur temps est réalisé par Thibaud Doutre en 1min 04.276sec ce qui nous place 18e sur la grille de départ.

Nous clôturons le vendredi par les essais de nuit. Hélas, suite à un problème du feu arrière réduira le nombre de tours a 2 pour les 3 pilotes restants.

Samedi matin, pour les essais de warm up, nous faisons rouler les 2 premiers pilotes afin qu’ils soient entrainé sur le ravitaillement et qu’ils aient le plus d’expérience sur la moto afin de faire la différence sur le début de la course.

14h30, c’est le départ. Thibaud réalise un bon départ et il fait une très belle remontée jusqu’à la 7e place. Hélas, vers la fin du deuxième relai, le câble d’accélérateur casse et nous perdons 30min pour le réparer ce qui nous fait dégringoler dans le classement. 3 relais plus tard, nous cassons les carters centraux du moteur.

Nous avions un moteur complet neuf mais celui-ci était entièrement assemblé. La ffm souhaitait que les carters soient nus pour les homologuer et nous permettre de réparer le moteur pour reprendre la course. Après un travail colossale des mécaniciens pour nous remettre la moto en état, nous reprenons la course vers 22h, dernier de la course à une trentaine de tours du 43e, et ce sera mon premier relai de la course d’ailleurs.

Nous faisons une très belle remontée avec des chronos rapides, proches et réguliers ce qui nous permet de prendre la 43e positon. Hélas 5 relais plus tard, nous le cassons une deuxième fois (problème du vilebrequin). L’aventure s’arrête pour nous a 0h55.

Bravo a l’équipage de la numéro 3 (deuxième moto du Team engagée en 25cv), plus particulièrement à Kevin Quercy, Pierre Thomas, Hugues Geoffrion, Antoine Duval, Nicolas Folmard ainsi que toute l’équipe pour leur 4e place.

Merci à toute l’équipe de la Team Addict Engineering (pilotes, mécanicien, Team manager, paneauteurs(es), intendances, médecins, accompagnants…), l’équipage dans lequel je faisais parti ainsi qu’à joel pour cette superbe aventure et leur confiance.


Merci au Dratom Racing Team pour m’avoir permis de vivre cette expérience dans ce Team au détriment du la manche du WERC Dunlop GP Racer qui se déroulait ce même week-end à Carole.

Merci aux organisateurs et aux commissaires de piste pour cet événement.

Un bon rétablissement a Nicolas Lalanne.

Bravo à Raphael Siboldi pour cette double victoire à Carole.

À très vite

Clément REVOLTE

Dratom Racing Team
Dratom parts
Picard Motos
C COM PUB
KaKo Track
Exim Services & Paysage
Ecole de conduite de Chaumes-en-retz

PL Performances, Avenir-Moto, Maxxess Bordeaux (33), Radical Moto, IPONE, Addict Engineering, atomic Echappement

Oui Clément ce n' est pas pas facile de faire ce CR mais malheureusement c' est comme ça , ces épreuves d' endurance c' est pas des épreuves très faciles il faut une excellente préparation de la moto , beaucoup on eu des ennuis pendant la course même la 666 qui a réussi à bien remonter avec sa vitesse au tour proche de 1 à 1 02 toute la course  .

Bonjour,

Mercredi et jeudi, j’ai roulé sur le circuit de magny cours organisé par 1max2piste en compagnie de Raf Martinez ainsi que de la Dratom Racing Team (plus particulièrement avec Favien et Gaëtan).

J’ai commencé qu’à rouler sur la dernière session de la matinée car la piste était détrempée sur les deux premières et j’ai préféré ne pas prendre de risque.


Les sensations ainsi que la mémorisation du tracé sont très vites revenues et je me suis retrouvé assez vite dans les chronos de mon dernier roulage (à l ultimate cup en 2020). Je termine cette première journée avec un chrono en 1 min 51.696sec (soit 0.6 sec de mieux par rapport à mon temps de référence sur ce circuit et chaussé d’un train de pneus moins performants).

Pour finir cette journée, j’ai essayé lors d’une session débutante un gsxr 1000 de 2005 monté pour le circuit. Cela m’a permis de voir la différence de génération par rapport à ma moto et de découvrir les dunlop sportsmart tt même s’ils avaient déjà bien roulé.



Le lendemain matin, on a passé un nouveau pneu a l’arrière à partir de la deuxième session et j’ai descendu mon meilleur temps en 1min 51.06sec en étant régulier en 1.51 min puis j’ai terminé la journée en roulant en 1.52 régulier malgré un pneu avant bien usé.

Juste après la première séance de l’après midi, j’ai essayé un gsxr 1000 dernière génération lors de la session des intermédiaires. J’ai pu constater l’évolution de la moto, la facilité et plus particulièrement les 19 ans d’écart de technologies par rapport à ma moto. Même si le châssis était stock avec les réglages d’origines (arrivé en butée mécanique de la fourche sur les phases de freinages et peut être l’amortisseur qui était un peu trop souple) je me suis régalé même si j’étais sur la retenue par rapport aux autres motos et au fait que je découvrais la moto en elle même, j’ai roulé dans les chronos de mon r1 facilement. Je serai vraiment curieux de voir ce que je pourrai faire une fois le châssis réglé et la moto prise en main.


Un grand merci au Dratom Racing Team ainsi qu’à 1max2piste et le personnel de Magny cours pour ces 2 jours de roulage.

Un immense merci à François, yakamotos chateau arnoux et plus particulièrement à Gilles et Elodie pour l’essai de leurs motos.

Merci à Raf Martinez et Sanela pour avoir été à mes côtés pendant ces deux jours et m’avoir accueilli le jeudi soir chez eux.

Je vous donne rdv le Week-end prochain pour disputer la 4e manche du werc sur le circuit de Croix en Ternois et je compte sur vous pour avoir un maximum d’encouragements.

À très vite

Clément REVOLTE

Dratom Racing Team
Dratom parts
Picard Motos
C COM PUB
KaKo Track
Warm up
Ecole de conduite de Chaumes-en-retz

PL Performances, Avenir-Moto, Maxxess Bordeaux (33), Radical Moto, IPONE, Addict Engineering, atomic Echappement

Merci Clément et amuse toi bien la semaine prochaine

  Et fais toi surtout plaisir à Croix en Ternoix .

Bonjour,

Le Week-end dernier a eu lieux la 4e manche du WERC Dunlop GP Racer organisé par Mc Motors Events sur le Circuit Croix En Ternois et voici comment s’est il déroulé :

Re découverte du circuit lors de la journée du jeudi car cela faisait 3 ans que je n’avais pas roulé dessus puis la dernière fois, c’était en 125 . Je débute mes chronos en 59sec et je termine la journée en petit 58sec.

Le lendemain, nous validons le petit 58sec malgré des problèmes de motricités que nous avons fini par résoudre le samedi matin.

Samedi, nous avons eu deux séances de qualification. Sur la première, je descends en 57,956 sec et sur la deuxième en 57.71 sec. Avec Le meilleur des deux chronos, cela me positionne à la 8e place (pôle position en 55.593 sec)

Dimanche matin, nous disputons la première course à 8h30. Je loupe mon départ et je perds quelques places lors du premier virage. Je remonte jusqu’a la 6e place et termine à la 7e place à 0.1sec du 6e (côte à côte).


Pour la deuxième course qui s’est déroulé l’après midi, je fais un bon départ. Je me fais enfermé du premier virage et je perds de plusieurs places. Assez vite je remonte à la 7e place et je l’a conserve jusqu’à la ligne d’arrivée. Côté chrono, je l’ai amélioré en 57,48sec.

Félicitation à Raphael Siboldi pour son titre de champion de france ainsi qu’aux copains qui ont été très performants ce week-end.

Un grand merci au Dratom Racing Team, et plus particulièrement à Quentin, Flavien, Gaëtan, ainsi qu’à Picard Motos, dratomparts, C COM PUB, KaKo Track, Ecole de conduite de Chaumes-en-retz et Warm up.

Merci a Team LH Racing, Mc Motors Events ainsi que le personnel du circuit pour l’organisation de l’événement ainsi que les photos.

Merci à Dehaye geoffroy pilote -Casimir pour ses précieux conseils.

Merci à PL Performances, Avenir-Moto, Maxxess Bordeaux (33), Radical Moto, IPONE, Atomic Echappement, H&H Eysines, Addict Engineering et MOTOCADRE Bordeaux.

Merci à vous tous pour votre soutien.

À très vite

Clément

Clément pour ces résultats qui progressent , change pas de main ça vient .

Merci beaucoup Jeannot

Bravo! et merci pour le compte rendu .

Toujours sympa de lire ses retours de sessions-courses.
Merci

Bonjour,

Le week-end dernier a eu lieux la finale du WERC Dunlop GP Racer sur le Pôle Mécanique Alès Cévennes. J’ai roulé le mardi de la semaine car il n’y avait pas de roulage avant les essais du vendredi mise à part un stage de pilotage sur 2jours.



Les sensations étaient très bonnes dès la première session puis sur la dernière de la matinée, j’étais déjà dans le rythme de mon meilleur temps.

L’après midi, nous n’avons pas pu jouir de toute la piste car il y’a eu une voiture qui a cassé son moteur sur le circuit entre midi et deux. Elle a vidangé son huile moteur sur la trajectoire entre la sortie des stands et la parabolique qui se trouve en haut du circuit. Malgré cela, j’ai roulé 1min 22.02sec au mieux en utilisant la moitié de la piste extérieur sur cette zone.

Vendredi matin, je pars dès la première séance a 9h et je roule deja en 1min petit 22sec a l’échauffement.

La deuxième session, nous sommes très nombreux sur la piste et c’est trop difficile pour avoir un tour clair. Je l’utilise pour me préparer sur les dépassements et les points clefs pour la course.

Pour la dernière du vendredi, nous sommes peu en piste. J’ai travaillé mes entrées de virages ainsi que phases d’accélérations et mon chronos est descendu en 1min 21.24sec avec plusieurs tours en 1min 21sec. Nous avons validé les réglages de la moto ainsi que la consommation de carburant. Nous sommes prêts pour la course .

Samedi matin, nous effectuons la première séance de qualification sur une piste humide. Je réalise 2 tours chronométrés et lors du troisième, nous rencontrons un problème technique sur la boîte de vitesse (la 3 ne passait plus). On valide un chrono en 1min 34sec mais on prend vite conscience que le week-end est terminé pour nous.

Heureusement Rémi Veillon (un pilote qui a couru en first avec nous à Navarra puis, devenu un ami par la suite), venu voir la course, m’a proposé le prêt de sa moto pour terminer le week-end. Après l’accord de la direction de course, nous voici en route pour récupérer la moto.

14h10, la moto vient d’arriver sur le circuit. Je découvre une belle Kawasaki zx10r de 2014 bien équipée mais avec de nombreuses choses à faire dessus pour qu’elle puisse courir. Grâce au travail acharné de l’équipe, nous arrivons à préparer la moto à temps, à la passer au contrôle technique puis à 15h15, je suis sur la moto à me lancer pour la deuxième séance de qualification.



Je découvre une moto facile avec beaucoup de potentiels mais pas du tout réglé pour moi. Je me retrouve à rouler sur la réserve par rapport à son comportement sur la piste. Malgré cela, je me classe à la 14e place sur 60 pilotes avec un chrono en 1min 22,451sec.

Durant la soirée, l’équipe reprend les défauts de la moto constatés lors de la séance et nous testons un réglage de l’amortisseur arrière différent.



Dimanche matin, nous voici au départ de la finale A. La moto est plus difficile que la veille, je me retrouve à être sur un gros filet de gaz en ligne droite au lieux d’être à fond au risque de guidonner et de rouler sur la roue arrière. De plus, je remarque du dribble lorsque je suis sur le point de corde du virage. Malgré cela, je remonte et je termine à la 9e place.

Pour la deuxième course, nous avons assoupli les suspensions. Je pars une nouvelle fois à la 14e place et je fais un bon départ. Je peux utiliser tout le potentiel d’accélération de la moto. La course est interrompue quelques tours plus tard suite à la chute de 2 pilotes. Je suis remonté à ce moment là à la 5e place malgré le dribble que je ressentais (bien que c’était mieux par rapport à la première course) sur les points de corde. Deuxième départ, je m’élance à la 5e place, et très vite, je me retrouve à la 2e juste derrière le leader.  Hélas, la course est à nouveau interrompu suite à la chute d un autre pilote. Je repars à nouveau à la 5e place. Je fais ce coup ci un bon départ et à l’entrée du premier virage, me voici en tête de la course. Je me fais vite passer par 4 pilotes sur le premier virage (le but est de ne pas prendre de risques) et je prends la 5e place que conserve jusqu’à la fin de la course. Je termine 4e des 1000cm3 sur cette manche, 5e toutes catégories confondues (une 600cm3 à fini devant moi) et je prends les points de la deuxième place car il y avait 2 pilotes en wild card (hors championnat) qui ont fini devant moi. De plus, j’ai descendu mon meilleur temps en 1min 20.873sec avec des tours en 1min petit 21sec réguliers en étant sur la réserve au niveau du pilotage.



Nous terminons 6e du championnat a 1 point du 5e en n’ayant pas fait la manche de Carole (deja engagé sur les 23h60).

Un Immense merci à Rémi Veillon ainsi qu’à Alexia pour le prêt de leur moto car sans eux, nous serions passés à côté de ce week-end performant.



Un immense merci au Dratom Racing Team et plus particulièrement à Quentin, Flavien et Gaëtan car sans eux, cette saison, expérience et ces résultats n’auraient pas été possible.

Merci également à Picard Motos, dratomparts, C COM PUB, KaKo Track, Ecole de conduite de Chaumes-en-retz et Warm up.

Un grand merci à Sanela, Augustin, Louis, François, Nicolas et Marie.

Un immense merci à Sarah Berthier pour les nombreuses séances de réflexologie tout au long de l’année.

Merci à Dehaye geoffroy pilote -Casimir pour ses précieux conseils et son accompagnement tout au long de la saison.

Merci a Mgb moto, Mc Motors Events, les commissaires de piste ainsi que le personnel du circuit pour l’organisation de l’évènement.

Merci à PL Performances, Avenir-Moto, Maxxess Bordeaux (33), Radical Moto, IPONE, Atomic Echappement, H&H Eysines, Addict Engineering, MOTOCADRE Bordeaux et Yakamotos Chateau Arnoux.

Félicitions à Raphaël Siboldi, el jam et Stelle Drum pour leur titre.

Un bon rétablissement a Quentin wisniewski, Quentin Vauzelle et a Corentin Duhamel.

Merci pour ces rencontres agréables faites tout au long de l’année, que ça soit en track day, sur les courses ou en dehors du circuit.

Merci à vous tous pour votre soutien .

À très vite

Clément

Bonjour Clément , la boite a déjà été ouverte pour voir la gravité de ennuis .
Pour ces bons résultats dans le Sud .

Nop pas encore Jeannot. Je termine d’aménager le nouvel atelier et je m’y colle ensuite sur le r1

Merci beaucoup