[Pit Laners en course] Ludovic Rizza Promosport 600

Courage en je croise les doigts pour ton scaphoide......

+1

Bon courage ludo et pour info moi les 3 billes je les ai viré elles sont inutiles pour la piste.

Elle a reçu quelle prépa la fourche d'Erwan, pour que ta moto soit à ce point transformée?
Qui l'a préparée? Il y a des choses à noter, là, j'ai l'impression

Les problèmes de cette moto concernant la boite ont été évoqués par mes compagnons d'arsouilles qui ont des faux points morts et aussi des casses avec la mème machine...
Les ennuis physiques sont emmerdants (un scaphoïde, c'est long a réparer, vu le coté cartilagineux) encore plus que les mécaniques...
J'espère que tu n'es pas trop atteint moralement, Ludovic!

Pour être long oui c'est long , 2 à 3 mois de plâtre , mais la médecine fait des progrès de jour en jour .
Courage Ludo .

Au sujet des infos de préparation fouche , problème résolu sur la boîte par un artifice quelconque et autres ne surtout pas passer par le forum car dans les lecteurs anonymes il peut y avoir des conçurent directs et si on réussi à gagner quelques 1/10 il faut le garder pour soi ou le partager avec des amis , si la préparation est un peu sur la ligne blanche ça evite des réclamations et des disqualification .
La rubrique MP sert un peu à cela .

Waw ! le topic fut actif pendant mon absence ! Merci pour vos réponses !

Alors Bonsaï effectivement elles ne servent à rien pour de l'usage piste, même le manuel kit kawasaki demande de les retirer ! Pour ce qui est de la fourche, c'est une préparation FMP, je sais pas ce qui a été fait dedans, mais je n'ai plus le dribble que je pouvais ressentir sur l'angle, ou de problème de ressort trop faible, tout me correspond parfaitement, d'ailleurs, j'ai eu la chance grace à mon motoclub qui organisait 2 journées à lédenon ce lundi et mardi, de pouvoir valider la moto après les réparations, j'ai du faire l'équivalent de 20 tours le lundi après midi ( sous 35° ) le lundi ne fut pas très plaisant car il m'aura fallut pas mal d'arrêt pour resserrer différents éléments sur la moto, régler de nouveau mes écartements de demis guidons, leviers...
J'y suis retourné par la suite le mardi matin pour y faire 2 séances, j'ai d'ailleurs pu améliorer mon meilleur chrono personnel à lédenon, alors que je roulais avec des pneus vraiment au témoin, 1.29.7, ca m'a fait plaisir !
par contre j'ai de nouveau eu pas mal de soucis de vitesse, enfin, je ne peux pas faire 6 tours sans avoir au moins 1 fois un saut de vitesse de la 3ème ( rétrograde toute seule ou se met au point mort )
j'ai d'ailleurs de nouveau été en roue libre après un caffouillage de la boite lors du freinage de la cuvette... je suis immédiatement rentré au stand après ça, j'ai commandé une boite de vitesse sur internet, en amérique, j'espère l'avoir dans les temps pour le mans...
Autrement je suis malgré tout super content de ces quelques tours effectué à lédenon pour ma remise en jambe, j'en avais bien besoin et ainsi que ma moto, car j'ai vraiment eu du taf pour la remettre comme elle me plaisait...

Autrement physiquement ca allait assez bien, j'ai d'ailleurs de nouveau été voir l'ostéopathe aujourd'hui pour finir de me remettre droit, je serais d’aplomb pour le mans, mes douleurs dans le scaphoïde semblent avoir disparus, et c'est tant mieux ! j'ai par contre été assez fatigué dans l'ensemble après ces quelques tours, je sais pas vraiment pourquoi, alors que je ne l'ai jamais vraiment été sur cette moto... enfin...

En tout cas je suis super confiant pour la suite de la saison, une fois que ma moto n'aura plus ces problèmes de boite, je pourrais vraiment dire quelle est proche de la perfection pour moi !

Pour ce qui est de la boite, je vais en installer une autre d'occasion que j'ai commandé en amérique, elle semble en bon état selon les photos que j'ai pu recevoir, j'espère qu'elle ne s'usera pas à vitesse grand V comme la mienne..
Moralement je vais mieux, j'essaie de me raccrocher au fait que j'ai pu vraiment mettre du rythme alors que ce n'était même pas mon but premier lors de ma remise en jambe hier... même si financièrement ca devient vraiment critique... devoir se coller la refonte d'une moto ET d'une boite de vitesse, c'est lourd...

Bon courage et merde pour la suite.

Pour la boite contrôle bien les jeux, pour info moi je fais toutes la saison avec et jamais de point mort par contre je l'ouvre 2x par saison pour tout contrôler et souvent c'est les fourchettes usées et le crabot des pignons de l'arbre secondaire de la 3.

Je confirme (avec mes toutes petites connaissances) qu'une boite qui semble de fort belle facture peut être totalement à la ramasse.
Il faut bien vérifier les côtes (avec un matériel adapté) avant de remonter la boite car il peut y avoir des surprises.
Pas dans le sens ou les pignons, ... Seraient endommagés, mais une boite usée normalement mais bien entamée  semble très propre visuellement, alors qu'il y aura trop de jeu en action, donc des rapports qui sautent, ...

J'avais acheté une boite qu'on m'avait donné comme ayant 4000 bornes sur route, donc peanuts, et là ou la manuel d'atelier me donnait 5.93 neuves et la limite à 5.9, j'étais très en dessous... Donc la boite était inutilisable. Le mec me l'a reprise, il s'était fait avoir lui aussi et j'ai eu la chance qu'il soit honnète.

Donc je ne veux pas t'effrayer, juste que tu checkes les bonnes choses

C'est prévu, dans le manuel kit ils donnent les réfs pour caler la boite, c'est ce que je ferais dès la réception de la nouvelle, puis ouais, j'espère quelle sera dans un état correct;. ca semble l'être en photo, mais entre les photos et le réel...

Allez, je te le souhaite :)
C'est déjà pas mal que tu ai pu tester la machine sur un roulage et t'ajuster un peu. Ca aide...
Pour les raideurs, fatigues et autre, ça va s'atténuer, il est possible qu'avec la chaleur, les appréhensions (Si tu es obligé de retoucher à tout, vérifier les serrages), tu te sois beaucoup plus fatigué que d'habitude...

Bon, allez, place au reste de la saison. Plie les tous! (Hop, tout simplement )

C'est pas impossible, en fait c'est surtout le fait de bricoler sur la moto sous cette chaleur qui m'a le plus séché j'ai l'impression, alors qu'une fois en piste ca allait un peu, enfin, j'étais plus concentré à écouter ma moto que de piloter réellement...

mais c'est clair que ça ma bien aidé de pouvoir rouloter, car franchement y'avais du boulot et des ajustements à faire sur la moto, faire ça en plein jeudi d'essai promosport m'aurait vraiment fait perdre bcp de temps..

( pour tout vous dire, dès le premier tour lundi, j'ai le demi guidon qui à tourné sur le fourreau , je vous laisse imaginer le temps que j'ai pris après à contrôler toute la moto lol )

Ludo, pour t'inciter a une certaine prudence mécanique, voici ce qu'a fini par donner un pignon de troisième aux crabots émoussés sur ma grosse (et vieille) CBR 954:


Suite a cette casse, j'ai remplacé 4 pignons (cout près de 600 euros avec une réfection de la distri...Qui n'en avait pas vraiment besoin, mais devis de honda a 1600 euros! ^^).
Plus de problèmes après...
Tu as bien fait de t'y prendre a l'avance pour recalibrer ta moto et de rouler, pour etre safe, il faut anticiper! ^^
Mais...Ne roule pas trop non plus!

Oui, c'est bien pour ça que je suis immédiatement rentré au box après avoir constaté que la boite déconnait toujours, j'ai un pote qui à eu la même chose que toi sur un S1000RR...
Pour ce qui est du roulage, justement, j'en fais guère durant la saison, là c'était une exception, autrement je me réserve pour l'entrainement pré promosport du jeudi vendredi, là ou il y à le mieux à faire et progresser, malheureusement j'ai pas l'argent pour allier entrainement ( dans de bonnes conditions, avec des pneus propres ) + le promosport dans de top condition ( déjà que là je ferais le mans avec le pneu arrière de pau qui a eu que 3 tours, et un pneu avant qui à déjà 3X20mns dans la tronche...

Tu as l'air aussi ric-rac que moi, raison de plus pour te soutenir!^^

Ah ouais, tu te met grave en danger sur les pneus!!!!!!!!!!!!!!!! :DDD

Ben comparé aux autres qui partent toujours avec un train neuf.. c'est pas pareil quoi... mais ca va !


autrement voilà la boite que j'ai commandé :

http://www.ebay.fr/itm/162031283904?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ce que c'est bien, les boites a cassettes!^^
Moi, j'ai du tout sortir...
A première vue, ça a l'air correct...

Ludo je doute que tu vas trouver les rondelles de calage du kit mais avec les rondelles d'origine neuves cela va déjà bien. Tu les remplaces toutes et les circlips + joint sortie boite (environ 60€)

Y'a pas de fourchettes? Elles sont magiques, ces kawas...

Les rondelles kit sont en stock, dès que je reçois la boite ( si c'est à temps car je partirai au mans le 20 ) j'en profiterai pour la caler méticuleusement ! en espérant quelle ne s'use pas aussi vite que l'autre.. ( à savoir que j'ai acheté cette moto avec 12800kms au compteur, bridé, routière.. et qu'après 3 courses j'ai déjà une boite à changer.. )

Oui, il est évident que la boite à cassette est pratique, m'enfin je commence à comprendre pourquoi vu la fréquence de démontage que je me cogne dans la figure... ( n'empêche, que de progrès depuis que j'ai débuté la moto en 2013, à l'époque, je n'étais même pas fichu de purger des freins correctement... )

Tu as raison, c'est bien de prendres des pelles, ça oblige à se pencher sur la moto. A inscrire dans la manuel d'apprentissage du pilote
Je n'ai toujours pas attaqué la partie moteur même si ça m'a toujours tenté... Pas trop la place non plus

Départ pour ma 4ème course en Promosport 600 sur le splendide circuit du Mans, 1 mois après ma mauvaise chute à Pau qui m'aura couté une boite de vitesse et d'assez conséquentes réparations sur la moto,

Le mans est vraiment un circuit très différent de tous les autres sur lesquels j'ai pu rouler à présent, avec des courbes très rapides ( dont la fameuse courbe dunlop qui se passe à plus de 200km/h ) et une piste extrêmement large, le circuit en lui-même ne présente pas de difficulté particulière si ce n'est qu'il requiert de très bons repères et une grosse confiance sur le train avant pour y rouler vite,
C'est une piste que j'ai toujours adorée lors de mes 2 passages précédents en 500 cup lors des saisons 2014 et 2015, bien que sportivement les résultats y furent jamais très glorieux du fait d'une moto pas suffisamment puissante face à celle de mes concurrents, mais le tracé et sa spécifité m'avait vraiment plu et intéressé.

Je pars mercredi matin et après un long et pénible trajet de 9h de route, me voilà au Mans, quel plaisir !



Jeudi

Je décide pour la première session du jeudi matin de rouler avec un pneu arrière a plus de 80% d'usure, afin de conserver mon pneu " frais" pour la suite des essais, malheureusement ce ne sera pas une excellente idée,
je traverse la première séance tel un enfant perdu, je souffre énormément de mouvement du pneu arrière qui est vraiment trop cramé, rien de bien pour se mettre en confiance sur un circuit que je n'ai jamais pratiqué avec une véritable moto.. je finis la première séance avec une très mauvaise impression, sans avoir vraiment pu prendre le temps de me faire des repères et prendre de la confiance.
dès le retour au paddock, je m'empresse de retirer ce pneu et de monter mon pneu " frais "

La deuxième séance se déroulera mieux, et pourrait me mettre en ordre de marche pour la suite des essais, le rythme est correct pour un début, mais je suis globalement fatigué de la route de la veille, ce qui va me faire commettre quelques petites erreurs dans mon pilotage et dans mon approche de réglage de la moto ( avec entre autres une erreur sur mes réglages de fourche, ou je vais fermer l'hydraulique au lieu de l'ouvrir .. ) enfin...
Je termine ce jeudi par une 3ème et dernière séance, ou je continuerai malgré tout à descendre mes chronos et continuer d'apprivoiser ce circuit avec cette moto !

Vendredi



Du fait d'un nombre élevé de pilotes présents ce week-end, je ne pourrais réaliser que 2 séances de 15mns durant ce vendredi,

ce qui suffira à atteindre un rythme correct pour la suite du week-end, je suis assez confiant, la moto est mise au point et je ne souffre aucunement d'un déficit de puissance ou autres, par ailleurs la nouvelle boite de vitesse semble très bien fonctionner puisque je n'ai jamais eu de saut de rapport.
Je finis de préparer la moto en vue des qualifications du samedi arrivant à grands pas,

Samedi qualification :



Je fais en sorte de partir en décaler par rapport à mes concurrents afin d'avoir une piste claire,
je me retrouve avec un autre concurrent ayant eu la même idée que moi, qui fus très véloce durant les essais, j'en profite pour le suivre durant cette première partie de séance,
nous montons progressivement en rythme en augmentant le tempo petit à petit, ma moto est vraiment excellente et se comporte comme je le voudrais, je réalise 4 séries de tours rapides puis rentre au stand après avoir remonté sur trop de pilotes risquant de me gêner pour la suite de la qualification,
je m'arrête et prends le temps de savoir ma position et mes écarts, je me sens très à l'aise et capable de mieux faire, ce coup ci je fais en sorte de partir seul et de rouler sans personne,
Malheureusement je vais sur chacun de mes tours être un peu déconcentré, entre les pilotes un peu arrêtés sur le bord de la piste cherchant des roues et effectuer quelques dépassements, je vais tout de même dans mon avant dernier-tour réussir à améliorer mon chrono et de réaliser le 3ème temps en 1.45.0, malheureusement dans mon ultime tentative je vais commettre quelques petites erreurs m'empêchant d'améliorer ce chrono,
Je finis tout de même la séance avec le 3ème chrono, une belle satisfaction ! mais pas totalement satisfait, me sentant encore capable de mieux.

Mon 3ème chrono de ma série me fera partir 5ème de ma course qualificative, qui malheureusement pour moi sera composé de 8 pilotes très très véloces, la course s'annonce difficile et passionnante !




Course qualificative,


Je me place sur la seconde ligne de départ, l'objectif est évidemment de se qualifier et donc terminer parmis les 15 premiers, puis faire en sorte de m'accrocher au groupe de tête où je m'y sens capable de suivre le tempo !

Je fais un bon envol et pointe en seconde position à l'abord de la chicane dunlop, malheureusement un peu trop tendre, je perds immédiatement 2 places au freinage de la chicane, je ne suis pas très à l'aise à ce moment de la course, je me fais de nouveau dépasser par un concurrent au garage vert, et finis le premier tour en 5ème position, je n'ai pas réussi à profiter de mon bon envol et me mettre rapidement dans un rythme élevé,
j'arrive malgré tout à reprendre du rythme et m'accrocher à ce groupe, le rythme vient petit à petit,
je me fais de nouveau dépasser à garage vert par un autre concurrent, la bataille est sympa, je tente d'y refaire les freins à la chicane du chemin aux boeufs, mais il ne cédera pas et nous serons tous deux obliger de couper légèrement, le groupe devant nous en à évidemment profité et à coller un léger écart sur nous, à ce moment je suis 6ème à moins de 3 secondes de la seconde position,
Malheureusement il nous sera impossible de remonter sur le groupe devant nous, nous perdrons même un peu de temps, étant en bagarre avec 3 autres pilotes pour le gain de la 5ème position,
je vais malheureusement rouler un peu trop sur la retenue, et finirait dernier de mon groupe, en 8ème position, à moins de 9 secondes du premier qui s'est complètement barré avec un rythme venu d'ailleurs ! et à 4 secondes de la 2ème place... nous avons payé notre lutte pour les places d'honneur, cette 8ème place en course qualificative va malheureusement pour moi me couter cher, puisque je partirai uniquement en 15ème position lors de la finale de dimanche,




Il faudra faire preuve de rapidité de mise en rythme lors de la véritable finale du lendemain afin de remonter le groupe de tête, nous sommes environ 10 pilotes avec un rythme similaire, la course s'annonce très difficile, mais à la fois super excitante !

Ma "passivité" durant la course qualificative est expliquée par le fait que lors de ma première course qualificative en 2014, j'avais chuté lors de celle ci,m'empêchant de prendre part à la finale du weekend, qui suite à un fait rarissime, était sans possibilités de se repêcher en consolante en cas de chute ... j'avais eu à rentrer chez moi le samedi soir, un très mauvais souvenir et assez traumatisant ( du fait que c'était lors d'une course à 700kms de chez moi ! )

Finale



Je me place sur ma lointaine 15ème place sur la grille de départ, concentré, je m'applique au mieux pour faire de nouveau un bel envol, celui ci sera assez réussi, mais... ce sera le cas pour plein d'autres concurrents aussi !
j'arrive malgré tout à récupérer plusieurs places dans la chicane dunlop, le premier tour est très chaud, super excitant !
je termine le premier tour en 14ème position, avec du monde devant moi, tout comme un paquet de monde derrière moi ! il ne faut surtout pas faire la moindre erreur, sous peine de perdre énormément de position,
Je maintiens un bon rythme, arrivant à doubler plusieurs concurrents au fil des tours, en roulant par moment dans le même rythme que le groupe en lutte pour la 3 ème position, mais, avec tous les dépassements effectuer dans les premiers tours, ce même groupe à réussi à se détacher du groupe de chasse dont je fais partie, ou j'y pointe actuellement en 2ème position, avec plus de 3 pilotes derrière moi à moins de 2 secondes, je suis très concentré, maintient un rythme quasiment identique toute la course en gros 45 petit 46, l'écart est là mais minime avec mes poursuivants, tandis que le premier de mon groupe de poursuivants se trouve toujours dans moi avec le même écart,
je prends le temps de bien analyser ces points forts et ses faiblesses sur le tracé, afin de tenter une attaque avant la fin de course,
Le dernier tour arrive, j'ai toujours marqué + 0 sur mon panneautage ( ce qui veut dire que je n'ai aucun écart avec mon poursuivant ! ) il me faudra réaliser le dernier tour le plus propre possible afin de me mettre à l'abri d'une attaque des mecs derrière moi et aussi tenter de dépasser le premier de mon groupe,car je veux terminer sur cette 8ème place !
Mon concurrent devant moi tente de fermer les portes et de privilégier les sorties de virages afin de me creuser un écart, j'arrive rapidement à comprendre sa stratégie et arrive à bien me placer malgré tout à la sortie du chemin aux boeufs pour tenter une attaque au S bleus, chose réussie! j'arrive à lui faire l'intérieur sans trop m'écarter, s'ensuivront les deux derniers virages du circuit où je ferais mon maximum pour soigner ma vitesse afin de me mettre à l'abri de toute attaque, ce qui sera aussi réussi, je termine donc en 8 ème position de la finale des 600 Promosport au Mans, devant de gros noms de ce championnat, je suis satisfait de moi et de ce que j'ai réalisé durant cette course après être parti aussi loin sur la grille !




Mais je n'en démords pas, il m'aurait fallu être plus saignant durant la course qualificative, qui comme à Carole, m'aura couté une place d'honneur lors de la finale,
Je reste quand même satisfait du rythme que j'ai pu avoir durant toute la finale, sans faire la moindre erreur, et de terminer en tête de mon groupe, à la poigne comme on dit !

Mon rythme pour une première année sur ce circuit avec cette moto me rend confiant pour la suite de mon apprentissage en 600, je n'ai pas su mettre tout bout à bout pour faire le tour parfait et avoir le rythme parfait en course, mais j'y ai été proche, ce n'est que de bon augure pour la suite,
avec un ideal time en 1.44.1,
à savoir aussi que le rythme cette année fut vraiment rapide, j'ai bouclé les 15 tours de course en 26mns44, alors que la victoire s'est joué en 2015 en 26mns 43 !


Maintenant il faut se reposer au mieux et préparer la moto pour la prochaine épreuve dans 10 jours à Magny Cours, en remerciant chaleureusement tous mes amis et partenaires me donnant une précieuse aide afin de participer à cette épreuve, où je tacherai de les rendre fiers !