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Vendredi midi, la Dorna nous a présenté une conférence de presse de la MSMA lors de laquelle messieurs Shuhei Nakamoto, Vice-Président du HRC, Kouichi Tsuji, Directeur Général Yamaha MotoGP, et Gigi Dall'Igna, Directeur Général de Ducati Corse, ont pu répondre aux questions des journalistes présents.

Sur le papier, l'idée de faire un point à la mi-saison était extrêmement intéressante. En pratique, soyons honnêtes, la conférence a été très difficile à suivre, principalement à cause des problèmes de langues (un interprète ne serait pas superflu pour la prochaine édition)... 

Du coup, les journalistes n'ont pas vraiment approfondi les questions et, entre réponses succinctes, voire mal comprises, on y a peut-être appris un peu moins que ce que l'on aurait pu, ce qui plutôt dommage vu la rareté de l'occasion.

Voici néanmoins les principales réponses des trois protagonistes.

Honda:

- La Honda RCV1000R 2015 aura un moteur d'usine 2014, mais sans la boîte Seamless (ndlr : incompatible avec l'ECU Magneti Marelli).

- La RCV1000R est une moto compétitive, mais pas si facile à comprendre comment la piloter.

- Notre avantage électronique n'est pas si grand que cela.

- Nous allons essayer les pneus Michelin à la fin de ce mois (ndlr : le 28) au Japon avec nos pilotes de test.

- Nous discutons avec Jack Miller pour la MotoGP car nous sommes intéressés, mais rien n'est fait.

- Je crois que la presse n'a pas bien compris le fonctionnement Honda (ndlr : au sujet du cadre 2013 de Pedrosa); nous apportons sans cesse de nouvelles pièces sur les motos. Si vous savez s'il s'agit de pièces 2013, 2014 ou 2015, dites-le moi.

- Suzuki participera sans doute également au développement du nouveau software. Quand il sera prêt, nous le testerons.

- Je ne sais pas si avec le nouveau règlement, les motos seront moins chères; selon Honda, la meilleure façon de réduire les coûts est de maintenir le même règlement pendant une longue période.

Yamaha :

- Yamaha a le Fighting Spirit et ne baisse jamais les bras.

- La Honda est meilleure que la Yamaha mais l'écart se réduit.

- Notre boîte Seamless ne fonctionne pas en descendant les rapports. Nous essayons de résoudre ce problème mais nous n'avons pas de date. Ceci n'explique pas complètement notre écart (avec Honda).

- Nous avons de très bonnes relations avec Forward Racing et continuerons l'année prochaine. <Nous sommes très heureux de notre Open.

- Lundi, après la course, nous testerons quelques nouvelles pièces.

- Nous testerons peut-être les Michelin le mois prochain (ndlr : avec Colin Edwards?). Pour le moment, nous fabriquons les roues en 17 pouces.

- Nous sommes actuellement en train de développer le software commun avec Honda et Ducati. Nous ne savons pas quand nous l'essaierons, ni avec qui.

- L'arrivée de Suzuki, Aprilia et KTM est bonne pour notre compagnie car cela rendra le MotoGP plus attractif.

Ducati :

- 2014 est une année de développement.

- S'il faut partir de la Pit-Lane avec Andrea Iannone (par manque de moteurs), nous le ferons, mais mon choix est clair; cette année nous devons essayer beaucoup de choses, quitte à prendre des risques, pour développer la moto 2015.

- Audi nous aide pour résoudre des problèmes sur les moteurs mais voitures et motos sont deux mondes différents.

- La GP15 est presque terminée en dessins et nous allons bientôt en envoyer les plans à nos fournisseurs.

- La GP15 apparaîtra seulement aux test de Sepang, en février 2015.

- La GP15 est d'un nouveau concept et nous espérons que cela pourra réduire le problème de sous-virage des Ducati.

- Nous testerons les Michelin début septembre, à Brno.

- Nous avons une grosse réunion cet après-midi avec la MSMA pour trouver un accord sur le software commun. Après cela, nous pourrons peut-être planifier quelque chose.

- Nous sommes heureux de l'arrivée de Suzuki, Aprilia et KTM.

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C'est Michel Rey qui l'a annoncé en direct au micro d'Eurosport; Johann Zarco  a décidé de refaire une saison en Moto2 et de ne pas continuer à travailler pour un éventuel passage dans la catégorie supérieure en 2015, où il était en discussion avec le team Pramac.

Par ailleurs, le chargé d'affaires du pilote français a laissé entendre que l'équipe Caterham mettrait probablement fin à sa participation au Championnat du Monde Moto2 à la fin de saison.

La porte de Marc VDS ne semble pas complètement fermée et le team belge pourrait aligner 3 Kalex en 2015, mais d'autres pistes seront également explorées.

Plus de détails à venir.