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Dans l'attente du Mercato des pilotes, toujours déterminé par la future signature de Scott Redding et l'arrivée d'Aprilia, les rumeurs se tournent depuis un moment vers celui des techniciens.

Non seulement ceux de Dani Pedrosa (que la presse espagnole soupçonne de vouloir délaisser Mike Leitner au profit de Juan Martinez, actuellement chez Ducati) et Jorge Lorenzo (dont la même presse annonce sa probable séparation avec Ramon Forcada), mais également des futurs chefs-mécaniciens des pilotes actuels de plus petites cylindrées. 

Ainsi, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] du site Pu24.it, principal organe porte-parole de "Radio Tavullia", l'entourage de Valentino Rossi, annonce le retour possible de Jeremy Burgess, en l'occurrence chez LCR pour Jack Miller, et le départ probable de Rossano Brazzi (chef-technicien au SKY-VR46 Moto3) chez Aspar-Mahindra en 2015. 

Loin d'émettre le moindre jugement sur les probabilités de véracité de ces infor-supputations, nous ne ferons remarquer que deux choses:
-  Le style est un vrai plaisir à lire (en italien), pétri d'humour et de finesse.
-  L'auteur semble en contact étroit avec "Radio Tavullia", qui avait été le premier à signaler les arrivées de Movistar et de la Eurasian Bank chez Yamaha, ainsi que d'Alfa-Roméo sur les effets de Jorge Lorenzo.
Et ce, bien avant tout le monde!

Ne serait-ce que pour le plaisir, on ne peut donc qu'en recommander la lecture!

Stay tuned !

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Présent depuis 2002 dans le paddock, Daniel Epp, après avoir accompagné Tom Luthi depuis son titre de champion du monde, souhaite confier la gestion de ce dernier à l'équipe de Fred Corminboeuf. 

A la fois team manager du team Paddock Grand Prix Team Management et agent du pilote suisse, Daniel Epp s'est également occupé de Lucas Pesek et Hiroshi Aoyama par le passé. Ne souhaitant plus exploiter son team, le propriétaire suisse reste néanmoins agent de Tom Luthi et "confie" donc ce dernier au team Technomag-CarXpert avec, comme dote, le sponsor Interwetten.

Un team à 3 pilotes n'étant pas autorisé en Moto2, et le team bleu et vert suisse conservant ses deux pilotes, Dominique Aegerter et Robin Mulhauser, nous verrons donc deux structures sœurs mais néanmoins différentes en 2015; sans doute un team Technomag-CarXpert-Interwetten pour Aegerter et Mulhauser, et un team Derendinger-Interwetten pour Tom Luthi.

Les deux équipes seront basées sur le circuit du Castellet et le fait d'avoir deux pilotes très rapides dans la même structure globale permettra de comparer les données pour pouvoir progresser vers le titre mondial Moto2, que ce soit avec Luthi ou Aegerter...

Par ailleurs, il est maintenant officiel que ces deux équipes rouleront avec des châssis Kalex à la place des Suter.

Plus de détails et interviews des parties concernées à venir...

Stay tuned !