[Oldies] Jack Findlay, pilote de légende

@ justin : le bras de fourche de la macintyre c'est quand elle était utilisée pour des courses  classiques : certaines autorisaient des freins à disques, d'autres non, donc beaucoup de pilotes montaient une fourche avec des fourreaux tamburo-disco compatibles j'en ai vu changer de roue avant pour deux courses différentes dans l'après midi

Bubu, je te remercie de cette précision.
Nous pourrons  donc en déduire que cette machine EST bien la Matchless, moto authentique de Jack Findlay.
Nous pouvons apprécier l’excellent montage du système de freinage arrière.

Sur les autres images, le moyeu arrière est différent et je reste surpris par la petitesse de la couronne. C’est toujours une G 50.
Vous avez des explications?

Combien de pilotes , outre Mac Intyre et Findlay l'ont utilisée en course ?

Au risque de se repeter l'histoire de "la",ou "des",Matchless Mc Intyre est digne d'un polar.

Mc Intyre est decedé en Aout 62 .Jack Findlay rachete la machine ,l'utilise seulement en 63. Il fait realiser dans l'hiver 63/64 une copie par Bill Jakeman pour y monter un 500 avec une boite 6 Schafleitner. Tous les succés de Jack ,la seconde place en 68 au Championnat derriere Ago (Film Continental Circus),c'est avec la réplique Jakeman. La vraie Mc Intyre au fil de ses proprietaires n'a pas quitté l'Angleterre. Apres Jack,c'est Brian Ball qui l'a achetée (le dehancheur de l'extreme) puis revendue a un certain Stan Hudson. Ensuite l'histoire se perd jusqu'a ce que Mick Hemmings la retrouve dans une grange sans avant et sans moteur. Mais le cadre est bien l'original ,inspiré des travaux de Carcano l'ingenieur Guzzi dont Mc Intyre etait un grand admirateur. La Mc Intyre etait a boite 4 et Jack avait demandé quelques modifs a Jakeman pour y installer une boite Six plus volumineuse. La machine de Mick Hemmings,la "bonne" a refait ses premiers tours de roues en 1987 a KnockHill.

En effet c'est un vrai roman ; merci pour ces détails .

justin a écrit:

Bubu, je te remercie de cette précision.
Nous pourrons  donc en déduire que cette machine EST bien la Matchless, moto authentique de Jack Findlay.
Nous pouvons apprécier l’excellent montage du système de freinage arrière.

Sur les autres images, le moyeu arrière est différent et je reste surpris par la petitesse de la couronne. C’est toujours une G 50.
Vous avez des explications?

Justin tu peux remercier Pierre Filrouge de t'avoir fait un récapitulatif du roman de la Mc Intyre de Findlay
Si tu prends la peine de relire ce topic, tu trouveras d'autres informations utiles pour ta question

Si cette moto photographiée par tes soins est celle de Mick Hemmings, celle-ci n'est pas "la moto authentique de Jack Findlay" comme tu l'entends et au sens où nous l'a précisé Pierre à savoir celle de sa place de vice champion en 68
C'est probablement le cadre original Mc Intyre qui reçut à une certaine époque un moteur 350 AJS 7R et qui fut utilisé par les pilotes mentionnés par Pierre
La suite est dans le topic

Concernant les freins, les deux machines étaient équipées de freins à tambours au début de l'époque Findlay
Une paire de moyeux Manx pour la 500, pour l'autre je n'ai pas le temps de vérifier
La 500 reçut ensuite une paire de moyeux Fontana de 210mm quatre cames à l'avant et 210mm deux cames à l'arrière
C'est dans cette configuration que l'utilisa Jack en 68 et qu'elle fut vendue en fin de saison à l'Autrichien Bergold

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Pour répondre a DidierF la machine de Granath en 72 etait strictement identique a celle de 1974 hormis un gros frein avant 4 cames qui a laissé place au disque a l'avant. J'avais quelques photos dans mon autre ordi,planté en ce moment.

Merci Pierre. (Et vous pouvez m'appeler Didier-tout-court.)

Et çà?



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Bon et celle là ,la vraie ou pas?

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Puis qu'on parles de Jack Findlay , on est en Belgique en Aout 1977 à l'hôpital proche du circuit de Zolder . J'ai fais un double salto avant dans la manche du championnat du monde 750 cc .
Je suis allongé sur le brancard en attendant de passer les radios .
On emmène un type pas très frais à côté de moi sur un autre brancard . C'est Jack .
Il me regarde et me dit .... On fait vraiment des métiers de cons !!!!

Je confirme .
On faisait vraiment des métiers de cons .

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pour le double salto .

rv46 a écrit:

Bon et celle là ,la vraie ou pas?

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C'est la Mc Intyre originale avec un moyeu conique Manx et à l'avant une réplique de Fontana en 230 (et non pas 250) rayonné à la mords moi le sboub

C'est donc une reconstruction à partir du cadre original Mc Intyre faite par et appartenant à Mike Hemmings
Rien à voir avec la Jakeman Mc Intyre Matchless de Jack Findlay de 68

C'est une autre déclinaison de la machine photographiée en haut de page
Bubu a été limpide dans ses explications

Ta photo a été prise au même endroit que ci-dessous

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Quand a la photo de Daytona88 c'est un peu plus ancien. C'est un cadre fabriqué par Joe Potts vers 1957/58.La photo est pas tres nette mais il me semble que c'est un Manx dedans ,sans vouloir dire d'anerie.Joe Potts avait realisé une machine pour McIntyre. La suivante ,AJS donc, qui nous interesse a eté realisée par Alex Crummie. Potts et Crummie ont travaillé ensemble d'ailleurs a une époque.

rv46 a écrit:

Bon et celle là ,la vraie ou pas?

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Là ça va nettement mieux . Sauf que,
le carter de "chaine primaire " ...

bourg en Bresse 1972

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podium avec Bourgeois et Jimenez
source Bernard Lafleur

Merci Cédric

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69, Jack découvre la 4 de chez Jawa...

Magnifique, cette dernière photo ! Merci bien.

Tonton Hub a écrit:

Puis qu'on parles de Jack Findlay , on est en Belgique en Aout 1977 à l'hôpital proche du circuit de Zolder . J'ai fais un double salto avant dans la manche du championnat du monde 750 cc .
Je suis allongé sur le brancard en attendant de passer les radios .
On emmène un type pas très frais à côté de moi sur un autre brancard . C'est Jack .
Il me regarde et me dit .... On fait vraiment des métiers de cons !!!!

mille pardons, mais j'ai ris ....

Entre  clairvoyance  et  résignation à ne pas  lâcher l'affaire ... Passion  disiez-vous ?
un peu comme cette image  de Monsieur  Findlay  devant mes yeux  dans  "continental  circus" de la pathétique semelle  mi-arrachée et agonisante  ( à Spa de mémoire) qui racle  le sol à chaque foulée  de son retour  au stand en pieton, le nez  ensanglanté....Passion  je réponds !

Oui c'est a Spa ,lorsqu'il pulvérise l'Arter Matchless pretée par Peter Williams ,épisode qui va le mettre dans le rouge du coté finances.
Comme a dit un pilote (Al Appieto?) "Il s'étonne de chuter en voulant suivre une Linto a Spa avec un mono Matchless!"

il suivait pas une linto ! il s'apprêtait à doubler pagani dans le esse de masta, rien que ça, y'a une photo de sa gamelle

En gros il ne le suivait pas...Il s'appretait a le preceder!

De memoire,la semelle,dans "Continental-circus",c'est pas plutôt un side-cariste au TT?

Exact....Le gars s'eloigne avec la semelle qui claque après une copieuse sortie de route. L'effet comique est garanti.Jack remonte les stands a Spa blessé au visage ,mais ce sont deux scenes distinctes dans ce film.