| | [Technique] Construction GECO (Part 2) |  |
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| Auteur | Message |
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Didier LEBRUN
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Date d'inscription : 29/10/2012
| Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) ![[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 40 Icon_minitime](https://2img.net/i/fa/icon_minitime.gif) Sam 25 Juil 2015, 18:16 | |
| R1 2015 reçu et scanné !!!
Choix de conserver le cadre d'origine : difficile de faire mieux ! Et certainement coût réduit.
La partie avant devrait-être refaite en fonderie avec la même cinématique et devrait pouvoir se monter sur toutes les R1/R6
---> Petite série à la vente en vue ?
Réservoir sur mesure en cours sur la même idée que l'ancien 24L?
---> La Tôlerie Forezienne devrait ensuite pouvoir en proposer à la vente pour R1 2015
A l'ARR, une poulie anti-squat intermédiaire est prévue avec un nouveau BO adapté à la R1
Ou celui d'origine modifié ???
La liaison AV / ARR et le troisième amorto sont toujours d'actualité mais pas d'infos précises pour l'instant du comment cela va être implanté, l'ancienne solution ne "passant plus" avec la nouvelle R1.
On devrait avoir quelques infos prochainement...
Sinon, je ne crois pas que le Bol d'OR soit au calendrier, mais l'ancien GECO reste disponible : Contacter Pépé.
Voili voilou pour ces vacances... |
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Fügner
Nombre de messages : 9266
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Sam 25 Juil 2015, 18:26 | |
| - Marc a écrit:
- What's up?
 Мы интересно. 什么样的痛苦。 te reira kore ake. ![[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 40 998726](/users/3313/47/10/07/smiles/998726.gif) |
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Marc
Admin
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Age : 66
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Sam 25 Juil 2015, 18:53 | |
| Merci Didier!
J'espère que l'aventure ne se terminera avec un simple auto-collant "Tuned by Pépé"...
Fügner, tu sors ! _________________ Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] |
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Frits Overmars
Nombre de messages : 2638
Age : 76
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Sam 25 Juil 2015, 18:55 | |
| - Fügner a écrit:
- Мы интересно.
什么样的痛苦。
te reira kore ake. Kua koe i runga i te hararei ki New Zealand Fügner? |
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bentou
Nombre de messages : 2117
Age : 64
Localisation : Hauts de Seine
Date d'inscription : 06/04/2012
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Sam 25 Juil 2015, 19:41 | |
| Aux dernières nouvelles, la semaine dernière ils cherchaient encore qui envoyer à la journée sur les liaisons au sol... ![[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 40 509976](/users/3313/47/10/07/smiles/509976.gif) |
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Fügner
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Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Sam 25 Juil 2015, 20:21 | |
| - Frits Overmars a écrit:
- Fügner a écrit:
- Мы интересно.
什么样的痛苦。
te reira kore ake. Kua koe i runga i te hararei ki New Zealand Fügner? Öffnen Sie die Vielfalt! பின்னர் அதை தொடர்புகளை வசதி ![[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 40 980796](/users/3313/47/10/07/smiles/980796.gif) |
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philwood
Admin
Nombre de messages : 15034
Age : 71
Localisation : Essonne
Date d'inscription : 26/07/2011
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Sam 25 Juil 2015, 20:28 | |
| Super ! Là c'est limpide......................Aussi limpide qu'au début ![[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 40 809262](/users/3313/47/10/07/smiles/809262.gif)
_________________
(hristian Bouchet
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Fügner
Nombre de messages : 9266
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Sam 25 Juil 2015, 20:45 | |
| C'est une marque d'ouverture d'esprit et un effort pour mieux se comprendre et ici et de tous nos contemporains.
Pour nos amis bosniaques, faut pas qu'il y en ait que pour les tamouls :
To je znak otvorenosti i nastojanju da bolje razumiju i ovdje i svi naši savremenici. |
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lavocadudiabl
Nombre de messages : 307
Localisation : mezidon
Date d'inscription : 26/07/2012
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Sam 25 Juil 2015, 21:41 | |
| Prochaine modif : fourche ohlins. Pour 2017. En 2016, on ne sera pas prêt pour les 24h, et il faudra modifier l'anti-squat avant le bol, donc on n'aura pas le temps.
Rien de nouveau sous le soleil sétois. |
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alain cueille
Nombre de messages : 222
Localisation : pierrefeu du var
Date d'inscription : 29/09/2012
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Dim 26 Juil 2015, 10:43 | |
| mais l'ancien GECO reste disponible : Contacter Pépé.
Un seul mot me vient à l'esprit : LUNAIRE
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chriss #333
Nombre de messages : 3526
Age : 42
Localisation : lons le saunier
Date d'inscription : 17/06/2011
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Dim 26 Juil 2015, 11:08 | |
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japs70s
Nombre de messages : 365
Age : 66
Localisation : SALON DE PROVENCE
Date d'inscription : 03/09/2012
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Mar 28 Juil 2015, 13:40 | |
| Et voici une indiscrétion : le photo de la GECO 2017 ,il parait même qu'une version un peu affûtée a roulé en 2 minutes et 6 secondes à Suzuka dernièrement. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] |
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thierry19
Nombre de messages : 499
Localisation : Saint Pantaléon de Larche
Date d'inscription : 03/09/2012
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 07:45 | |
| waouh! elle est belle! on dirait une moto |
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derrick973
Nombre de messages : 1862
Localisation : La Réunion
Date d'inscription : 07/07/2014
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 08:47 | |
| En Europe elle sera vendue sous le nom Gemaha et en Asie, Yamaco ! |
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Dan42
Nombre de messages : 8935
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 10:52 | |
| Savoir si elle est fabriquée avec un "split frame" comme les FZ6 ?, hier en faisant une petite intervention sur la FZ6 d'un pote, quelle surprise de voir que le châssis est fait de 2 poutres moulées à section en U nervuré de l'intérieur, assemblé par vissage devant et derriere la colonne de direction ( 2x4 vis), avec un plan de joint vertical à l'axe de la moto! une première sans doute. J'ignore l'assemblage au niveau moteur amortisseur AR, je ne voulais pas démonter la moto. Y a t-il d'autres modèles conçus de cette manière dans la gamme Yamaha, çà me parait réservé aux modèles d'entrée de gamme, un peu cheap.  Dan |
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Didier LEBRUN
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| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 11:52 | |
| Un peu de grain à moudre... - Didier LEBRUN a écrit:
- La partie avant devrait-être refaite en fonderie avec la même cinématique et devrait pouvoir se monter sur toutes les R1/R6
---> Petite série à la vente en vue ? Faute de moyen ???. Le projet s'oriente dans un premier temps vers la conservation de la télesco... (Objectif pouvoir vendre des tés et des platines de frein ??? ) Les bras tirés en fonderie semblent donc abandonnés pour le moment. Les nouveaux tés de fourche donneraient un angle assez différent aux fourreaux par rapport à la colonne ??? (cf Tecmas ??? ) Et un système de freinage "mobile" pour conserver l'homocinétique sur cette phase serait rajouté. Bref, faut attendre encore un peu pour avoir des infos plus précises... Les pièces sont en conception/fabrication, on verra bien quand on aura les photos. NB : Merci de bien lire mes ??? |
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Frits Overmars
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| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 12:09 | |
| - Dan42 a écrit:
- ..en faisant une petite intervention sur la FZ6 d'un pote, quelle surprise de voir que le châssis est fait de 2 poutres moulées à section en U nervuré de l'intérieur, assemblé par vissage devant et derriere la colonne de direction ( 2x4 vis), avec un plan de joint vertical à l'axe de la moto! une première sans doute.
Aprilia RS 50 from 1998: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] |
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Marc
Admin
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Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 12:13 | |
| Merci Didier and thank you Frits! Always the right thing right on time!  _________________ Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] |
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Invité
Invité
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 12:24 | |
| - Didier LEBRUN a écrit:
- Un peu de grain à moudre...
Merci pour ces infos. La fourche a tubes redressés m'a toujours semblée un concept qui méritait d'être exploré. Il sera intéressant de l'évaluer sur un ensemble cohérent. Du reste il aurait fallu commencer par ça, de mon point de vue déjà exprimé précédemment. Ce qui pourra poser problème c'est qu'adapté a un cadre d'origine cela va réduire l'empattement et donc changer l'équilibre de la moto. A suivre donc. |
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GrahamB
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Localisation : Lyon
Date d'inscription : 19/08/2011
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 13:24 | |
| - BRUNEAU a écrit:
La fourche a tubes redressés m'a toujours semblée un concept qui méritait d'être exploré. Il sera intéressant de l'évaluer sur un ensemble cohérent. Du reste il aurait fallu commencer par ça, de mon point de vue déjà exprimé précédemment.
Et le mien, pour ce que ça vaut. - BRUNEAU a écrit:
Ce qui pourra poser problème c'est qu'adapté a un cadre d'origine cela va réduire l'empattement et donc changer l'équilibre de la moto.
Hmmm, si on garde l'angle de colonne d'origine, et une chasse au sol pas trop différente en état ligne-droite, puis l'empattement ne peut pas beaucoup changer. Si l'écart angulaire est de 10°, ça veut dire un changement de déport d'environ 20mm total, alors on passerait grosso-modo de 10mm de moins à 10mm de plus avec l'écrasement, donc pas de souci pour que le pneu ne frôle pas le radiateur. Où je me plante ? |
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cristogrr
Nombre de messages : 1761
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Localisation : sirault belgique
Date d'inscription : 26/04/2010
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 13:41 | |
| Il faudrait un cadre plus long de quelque cm. C'est aussi là que ça coince chez Ducati, refaire des cadres alors qu'ils ont "tout essayé" |
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Polux rsv
Nombre de messages : 728
Localisation : Par ici
Date d'inscription : 29/09/2012
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 14:40 | |
| Là, on ne comprend plus rien.
La cinématique du proto abandonnée ? La liaison avant-arrière aussi ?
Finalement, il restera quoi du concept Geco sur cette R1 modifiée ?
Angelo |
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bentou
Nombre de messages : 2117
Age : 64
Localisation : Hauts de Seine
Date d'inscription : 06/04/2012
| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 14:43 | |
| Z'êtres mauvaises langues, il restera les étriers de frein avant qui bougent. |
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nortumph
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| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) Ven 31 Juil 2015, 14:57 | |
| Avec la fourche télescomocinétique, ça fera toujours un mot de plus à rajouter au dictionnaire. ![[Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 40 800210](/users/3313/47/10/07/smiles/800210.gif) |
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Didier LEBRUN
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| | Sujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2) | |
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