[MotoGP] Parlons "gros sous" (et/ou Ducati)!

Edwards est pas passé par la case pré-retraite alors, mais directement par la case bénévolat avec "seulement" 250 000€

medyo a écrit:

Edwards est pas passé par la case pré-retraite alors, mais directement par la case bénévolat avec "seulement" 250 000€

je veux bien etre bénévole aussi alors!

ça y est, vous pouvez jeter à la poubelle tous vos


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Yamaha Motor Co., Ltd. souhaite annoncer que le partenariat entre Valentino Rossi et Yamaha se terminera à la fin de la saison, lorsque Valentino se tournera vers d’autres challenges.

Yamaha et Valentino ont eu sept magnifiques années de compétition et ont remporté quatre Championnats du Monde MotoGP ensemble.

Valentino a joué un rôle très important dans l’histoire de Yamaha et gardera toujours une place aussi importante dans l’héritage de la marque. Yamaha est extrêmement reconnaissant envers Valentino pour sa contribution à la réussite de ces sept dernières années et tient à lui souhaiter le meilleur pour la suite de sa carrière sportive.

Yamaha fera tout son possible pour assurer le bon déroulement de la fin de ce partenariat sur les prochaines courses.

Lin Jarvis, le directeur de Yamaha Motor Racing, a commenté : “De la part du Groupe Yamaha Motor, je tiens à exprimer notre sincère gratitude pour les sept incroyables années que nous avons passées ensemble. Valentino a rejoint Yamaha en 2004 à un moment où Yamaha était en difficulté dans la compétition sur route et après onze saisons sans la moindre victoire au championnat. La victoire de Valentino dès son premier GP avec Yamaha en Afrique du Sud, en 2004, a été un moment incroyable et n’était que la première de beaucoup d’autres victoires qui ont fait le bonheur des supporters du MotoGP et de Yamaha à travers le monde. Son talent de coureur et son implication dans le développement lui ont permis de remporter quatre titres MotoGP avec nous et ont aidé Yamaha à faire de la YZR-M1 ‘la moto de référence’ de la catégorie MotoGP.”

“Nous avons vécu tellement de merveilleux moments et de victoires, nous sommes fiers d’avoir écrit une partie de l’histoire ensemble. Bien que nous regrettions la décision de Vale, nous respectons entièrement son choix de relever un nouveau défi et nous lui souhaitons le meilleur pour 2011 et après.”

“Valentino restera un pilote Yamaha officiel pour les huit dernières courses de la saison 2010. En tant que tel, il continuera de bénéficier de notre soutien total et nous espérons et attendons de le revoir gagner ‘en bleu’ avant la fin de la saison !”

Traddutore, por favor! Grazie mille!

déclaration de Rossi :

d'après le cite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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“Ce qu’a été ma relation avec Yamaha ces sept dernières années est très difficile à expliquer en quelques mots.”

“Beaucoup de choses ont changé depuis 2004, mais surtout ‘elle,’ ma M1, a changé. Au départ ce n’était qu’une moto de milieu de grille en MotoGP, critiquée par la plupart des pilotes et des gens du MotoGP. Aujourd’hui, après l’avoir fait grandir et évoluer, vous pouvez la voir sourire dans son garage, admirée et considérée comme ‘la meilleure de la catégorie’.”

“La listes des personnes qui ont rendu cette transformation possible est très longue, mais je tiens quand même à remercier en particulier Masao Furusawa, Masahiko Nakajima et ‘mon’ Hiroya Atsumi, en tant que représentants de tous les ingénieurs qui ont contribué à changer le visage de notre M1. Il y a aussi Jeremy Burgess et tous mes équipiers dans le garage, qui s’en occupent avec amour sur chaque piste du monde, puis tous les hommes et toutes les femmes qui ont travaillé avec le team Yamaha durant toutes ces années.”

“Le moment est venu pour moi de trouver de nouveaux challenges : mon travail ici chez Yamaha est terminé. Malheureusement, même les plus belles histoires d’amour ont une fin, mais elles laissent de merveilleux souvenirs, comme lorsque j’ai embrassé ma M1 pour la première fois, dans l’herbe à Welkom, lorsqu’elle m’a regardé droit dans les yeux et dit ‘Je t’aime !’”

J'aime bien cette lettre: on dirait celle d'un enfant!

Gros sous toujours, mais qui ne concernent pas (directement) les pilotes...

On apprend aujourd'hui qu'il faut payer en 6 et 7 millions d'euros à la Dorna pour organiser un GP.
Ainsi, Aragon Motorland s'engage à payer 41 millions jusqu'en 2016 pour assurer son GP!

Dans ces conditions, même en Espagne, organiser 4 GP nécessite une masse d'argent qu'il n'est peut-être pas aussi facile de trouver que cela en a l'air.
Les difficultés du circuit de Jerez sont là pour nous le rappeler...

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Encore une fois, la Dorna calque dangereusement ses comportements sur ceux de la F1, en cherchant avant tout le profit à court terme.

Sans compter les travaux nécessités par la mise et le maintien du circuit aux normes Dorna...

dd1 a écrit:

Encore une fois, la Dorna calque dangereusement ses comportements sur ceux de la F1, en cherchant avant tout le profit à court terme.

Ça pue tout çà mes pauv' zenfants.
Dans la nature, la sélection naturelle fait disparaitre les inadaptés.
C'est le moment d'acheter des actions Bultaco et Norton, mais chuttt!

Fügner a écrit:

Dans la nature, la sélection naturelle fait disparaitre les inadaptés.
C'est le moment d'acheter des actions Bultaco et Norton, mais chuttt!

Euh ... Terrot !

Entendu sur €sport UK durant les essais (et vérifié sur le site du Financial Times) de vendredi: Infront qui gère entre autres les droits TV du WSBK est à vendre.
Un des enchérisseurs est le QIA soit le ministère de l'investissement du Qatar ce qui s'inscrit dans leur politique concernant le sport et "l'achat d'évènements sportifs".
Mais plus intéressant est un des autres enchérisseurs qui est Bridgepoint un groupe d'investissement anglais dont le directeur, William Jackson, siège à la Tête de je vous le donne en mille : DORNA

Des réactions ?

Malheureusement la conséquence de la mondialisation ploutocratique...
...Dommage que tous ces gens n'aient pas tiré les enseignements de l'histoire.

Projet de limiter les coûts du MotoGP pour les constructeurs...

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Strictement impossible à vérifier, donc à mettre en oeuvre efficacement!

Impossible à vérifier, c'est évident, du pur virtualisme bureaucratique imaginé par des gens déconnectés de toute réalité matérielle
Encore qu'on pourrait embaucher à prix d'or une armée de "talents" comme il se dit, des hyper contrôleurs, et un super tribunal international pour arbitrer les conflits ? Et une charrette de plus de "peaux de lapins" une!
Une piste pour le recrutement: la commission euro-péenne à Bruxelles, ils ont ça en stock, voire en solde

La préoccupation de base est bonne, certes, bien que systématiquement en décalage avec la réalité de la situation qui apparait peu il est vrai dans les organes d'information à grand tirage (pour allumer le feu).
Marchand de spectacle est une fonction commerciale, faire rouler de la ferraille sur 2 roues une fonction technique.
A chacun son métier.
Mais une synthèse entre les deux peut exister qui s'apparente plus dans ce cas à une fonction politique (les décisions à prendre en prenant en compte le champ des possibles, c'est à dire les limites, oui elles existent, le pognon, la physique dont celles du caoutchouc ). Etc...

Pour être simple, la proposition récente de Jeremy Burgess de faire des 600 la "catégorie reine" est une solution facile et efficace, qui peut aussi permettre de sortir du carcan du moteur uinique, si les constructeurs veulent montrer leur savoir faire...
Et question spectacle, pour les gentils promoteurs du genre, faut il s'étendre longtemps ?

Tiens, ça tombe bien, je viens de recevoir un mail à propos de DUCATI:

"Hi Pépé,
All that is very very interesting and should be carefully considered, tested and used by a top team. But it will not as there is always politics and reputations that stop progress with the three main motorcycle factories, Ducati is worst as there are too many chiefs. As is said; "One cannot teach anything to a man who knows everything".
So our only hope now is to get him to secretly invest in this new project to produce a race winning evolutionary machine based on your knowledge and experience. 
We must be able to present him a model to explain the Laws of Physics related to the Mechanical Grip Design of an improved chassis which will give him an advantage to win.
Cheers."

De son côté, un certain "The Doctor" se plaindrait des dents et consulterait du côté du Mans auprès d'un certain "The Dentist"

Fügner a écrit:

"De son côté, un certain "The Doctor" se plaindrait des dents et consulterait du côté du Mans auprès d'un certain "The Dentist"

Formidable ! Ce serait la meilleur nouvelle pour nous tous, et si ça allait déjà mieux en changeant les incisives... ça lui donnerait peut-être l'idée de changer ses canines qui flageollent, ses pré-molaires usées et ses molaires toutes pourries... qui sait ?
Mais la vraie question était de savoir qui avait écrit ce mail...

Parce qu'il y aurait un doute ?

La géographie enseigne que la route qui conduit au Mans en venant de Bologne passe par... le Languedoc. Ça tombe bien Il se dit que le collègue du Docteur, le jovial et courageux Nicky se serait aussi cassé des dents dans la presqu’ile qu'a tari (bien des illusions...), en souffrirait beaucoup, et serait aussi du voyage que l'on dit également studieux.
C'est que le mal est profond et nécessite des consultations multiples après tant de confusions successives...
Mais n'est ce pas la sonnette qui retentit chez toi à cet instant après ce bruit inimitable qu'on connait des Ferrari ?


PS: Le cas de la Decati de Barbera est différent, la lobotomisation ayant été pratiquée avec succès depuis longtemps sur son locataire

Perdu !

je comprend rien..........

fanlabise a écrit:

je comprend rien..........

C'est rien, juste de la popote(litique) interne

Monsieur Riton et moi, on est comme le scorpion traversant le gué sur le dos de la grenouille qui ne peut rien faire contre sa nature profonde... à part celle de passer de bons moments de rigolade... sérieuse et conviviale avec vous tous