[Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés

La 750 Seeley est déjà dans une collection privée à Las Vegas, les deux 500 championnes du monde (76 et 77) sont chez Suzuki GB, il reste donc comme "vraies" motos d'usine dans la collection la 500 XR22 de 1978, et la 650 XR23 - et dans une moindre mesure la 500 RG de 84 à cadre Harris, qui serait (?) équipée d'un moteur ex-usine .... les trois Yam (la 500 et les deux 750) sont des compé-clients dont la seule valeur ajoutée "sentimentale" est d'avoir effectivement appartenu à Barry.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Juste parce que je trouve cette photo superbe ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ikujiro Takaï, Bathurst, 1977

Ah qu'elle l'est, superbe, ta photo, Philippe. Que je me la copie vite fait. Merci.

philippe7 a écrit:

il reste donc comme "vraies" motos d'usine dans la collection la 500 XR22 de 1978, et la 650 XR23 - et dans une moindre mesure la 500 RG de 84 à cadre Harris, qui serait (?) équipée d'un moteur ex-usine

Bon, c'est plutôt une bonne nouvelle, les trois bécanes en question sont chez Suzuki GB pour y être restaurées .....

https://www.facebook.com/SuzukiBikesUK/videos/vb.162987863780880/2299977266792473/?type=2&theater

Comme nous l'indiquait Pierre sur le sujet Manx GP / Classic TT, Suzuki GB fait quand même un bon boulot pour préserver l'héritage de la marque ....

Or donc, en préambule : nous sommes bien "courant 1973", vraisemblablement dans le premier semestre (avant l'hiver austral) car effectivement fin 1973 John Boote avait refusé l'offre d'une 500 TR "liquide" qui lui était proposée par Mc Cleary, contre la promesse d'une mystérieuse 4 cylindres annoncée chez Yamaha.  Mais ceci étant, Mike Sinclair a continué à rouler jusqu'à début 1974, puisqu'il a participé aux premières Marlboro Series avant de raccrocher pour accompagner Dale Wylie aux States pour la saison 74, comme déjà raconté ici ...

Et nous sommes bien sur le circuit de Bay Park, et John roule bien sur la 500 "avec laquelle il avait gagné la toute première épreuve qu'il disputait sur une vraie machine de course, à Wanganui fin décembre 1972", comme nous l'explique Mike Sinclair en personne en commentaire de cette photo qu'il découvrait sur facebook :

Nice pic. That's JB on the 'big frame' TR500 on which he won the 'Shell Race of the Year' at his first go on a racing bike. I reckon he'll be going around the outside of me. They were both my bikes for the season but I was concentrating on the 250 championship and having difficulty switching between so I was wasting the 500. I asked Tom McCleary if we could give JB a go on it and he was fast immediately. I'm on the Dick Lawton TR250 which Tom bought for me. I finished the season on the Yam/Suzuki special which I was building when this pic was taken. Stu carried on riding the Lawton bike. They were all Steve Roberts built frames and weren't we lucky having Tom buy all these bikes for us. Great sponsor and boss. JB was a truly unique talent and could have gone right to the top world wide

Je vous en dirai plus dans quelques heures, en particulier sur la "Yam/Suzuki special" évoquée par Mike

Je viens de me replonger dans la biographie de Mike et je pense qu'il se mélange légèrement les pinceaux dans les dates - bon, une année, rien de bien grave, mais la "Yam-Suzuki Special" c'était en 1972, avant donc qu'il ne touche cette TR 250. Il raconte dans le bouquin qu'il avait dit un jour à son patron Tommy Mc Cleary qu'il était arrivé au bout du développement de la 250 qu'il avait construite sur base T20, et qu'il ne faisait plus le poids face aux compé-clients Yamaha, avec leurs cylindres à gros et multiples transferts. Quelques semaines plus tard, Tommy est revenu d'un voyage en Australie et a tendu à Mike un ensemble cylindres-pistons-culasses de TD3 en lui disant, essaie de monter ça sur ton moteur, mais surtout tu n'en parles pas et tu laisses les logos Suzuki sur ta bécane. Mike s'est mis au travail, étonnamment il n'a pas eu trop de problèmes au niveau des parties mobiles (il a utilisé des bielles de Suzuki TS 185 qui étaient compatibles côté vilo et piston, et de la bonne taille !)  ça a été un peu plus compliqué pour fixer tout ça sur le bas moteur T20, les spécialistes comprendront mais il a fallu user d'araldite et de fraises pour appairer les transferts Yam aux carters Suz, boucher les puits de goujons dans le carter puis re-percer les dits carters au bon endroit avec une très longue mèche en se servant des passages des goujons dans les cylindres Yam comme guides .... bref, beaucoup de boulot mais ça a marché, et l'engin était parait-il un avion ...

J'adore ce genre d'anecdotes !
Merci philippe7 .

Il y a 20 ans jours pour jour, il annonçait la mort dans l'âme sa retraite forcée pour causes de blessures, après plusieurs saisons d'une domination implacable dans la catégorie reine des Grands Prix, comme on n'en avait pas vue depuis .... Agostini peut-être ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le champion des antipodes lorsqu'il avait 11 ans

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je surveille du coin de l'oeil la page de l'ami Robin Lewis qui continue à exhumer de vieux négatifs de ses tiroirs ..... et de temps à autres je tombe en arrêt devant une photo. Matez donc l'angle de Rick Perry, qui tente de faire l'extérieur aux frères Jeff et Murray Sayle .... nous sommes à Adelaide, en 1979.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce week-end se tenait le "Mike Pero Moto Fest" sur le circuit de Hampton Downs en Nouvelle-Zélande .... sur la photo ci-dessous, de G à D mes bons amis Stu Avant, Tom Dermody et Paul Treacy, et (surtout) deux légendes vivantes kiwis de notre sport, Hugh Anderson et Aaron Slight !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

heureux de voir hugh anderson car on correspond de temps en temps et j'avais appris qu'il a eu des problèmes de santé donc le voir là est réjouissant

Eh bien ça y est, depuis deux semaines environ le coronavirus est arrivé dans nos iles des antipodes .... donc tout le monde à la maison... Le bon côté de la chose, c'est que certains de mes correspondants confinés se plongent, du coup, dans leurs boites à chaussures et rebranchent leurs scanners ...

Voici donc quelques souvenirs des Marlboro Series qui se couraient sur une quinzaine de jours fin décembre - début janvier sur six circuits différents en Nouvelle-Zélande, et dont on a déjà eu l'occasion de parler sur ce topic ......

D'abord trois photos de la campagne 1974-1975

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un départ sur le circuit de Bay Park. De gauche à droite #3 Trevor Discombe (350 TZ), #48 Dale Wylie sur la 750 TZ avec laquelle il a disputé la saison AMA aux US, #26 John Woodley (350 TZ), #S l'indonésien Sarsito Sa, #H Murray Sayle (H2R), #G le ricain Randy Cleek, #80 John Boote - tous sur 750 TZ sauf mention contraire. A gauche de Boote, on distingue le kiwi Ken Fletcher, qui sera pendant de longues années (de 79 à 1984) le mécanicien et souffre-douleur favori de Barry Sheene...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'écurie Boote côté face, avec la belle Linda, compagne, chargée de com et assistante personnelle de John, avec les deux (!) 750 TZ de son homme (qui ne manquait pas de talent, mais dont le papa avait aussi quelques moyens ...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'écurie Boote côté pile, avec derrière l'une des 750 de John, la 350 de son jeune frère Gary, qui aura par la suite quelques soucis avec la justice pour être allé chercher un sponsoring supplémentaire du côté du "cartel de Medellin", comme disait bubu sur le sujet Cagiva

Nous poursuivons avec l'hiver 1975-1976

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La marque Levi's avait bien fait les choses, avec une belle présentation des machines de ses pilotes dans le plus gand centre commercial de Christchurch
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Présentation des pilotes à Ruapuna. En commencant par la droite, John Woodley, Pat Hennen, Stu Avant, Trevor Discombe, Ken Fletcher .... Pat est sur une 750 TR, mais Avant et Woodley roulent sur des modèles de pré-série de la RG 500 compé-client Mk1.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pluie et brouillard à Gracefield. Stu est sur sa RG, mais John a préféré prendre sa twin 500 TR pour l'occasion. Vaughan Coburn avec le "V"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours sous la pluie de Gracefield, les 250 et 750 KR de Gregg Hansford Edit : I am sorry, cette photo doit plutôt dater de l'édition 77-78
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Randy Mamola, tout juste 16 ans, sur sa 250 TZ. Son père Ed l'accompagne.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un Stu Avant juvénile, fier de son jouet tout neuf avec lequel il s'embarquera vers l'Europe quelques semaines plus tard.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Départ à Pukekohe. Woodley, Murray Sayle et Discombe, devant Hansford (G), Avant (85), John Boote (80) dont on notera que sa 750 TZ est équipée d'un carénage de ... Suzuki 750 TR, et l'américain Phil Mac Donald (D)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En sus des précités, on voit ici Pat Hennen (30), Jeff Sayle (J) et le canadine Jim Allen (A).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pat Hennen sur son circuit fétiche, le Cemetery Circuit de Wanganui. Admirez la protection du mur par une triple rangée de spectateurs ....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Stu Avant
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

John Boote
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gregg Hansford et Jeff Sayle
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

John Woodley

Ça a du bon le confinement, ne bouge surtout pas de chez toi (plus pour NOTRE plaisir que pour TA santé !).

Superbe ! Exotique et quasiment inconnu de ce côté de l'hémisphère .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En novembre 1986, trois grands pilotes australien, de trois générations différentes, sur leurs terres à l'occasion des Swann Series. De G à D :

Kevin Magee, qui fait pour l'occasion ses débuts au guidon d'une 500 d'usine, la YZR championne du monde en titre avec Eddie Lawson. Kevin fera deux "piges" en Grand Prix l'année suivante pour Kenny Roberts avant d'intégrer à plein temps son team pour la saison 1988.

Kel Carruthers, venu pour l'occasion sur sa terre natale pour prendre soin de la 500 Yam et prodiguer ses conseils au jeune Kevin

Warren Willing, patron de l'écurie Marlboro Yamaha Dealer Team en championnat australien superbike, qui rejoindra par la suite le team du King Kenny en championnat du monde.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mick DOOHAN 55 ans aujourdhui.... happy birthday

Mais qu'est ce que c'est que cette embrouille ????

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le gars Noblesse qui est au courant !!!!!!

philwood a écrit:

Mais qu'est ce que c'est que cette embrouille ????

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le gars Noblesse qui  est au courant !!!!!!

Pas d'embrouille, juste une discussion entre vieux copains sur le circuit de Rouen-les-Essarts, ils sont costauds c'est sûr, particulièrement Philippe (Sheene) qui ne vient pas des antipodes, me fait de l'ombre avec sa carrure.
En 2017 il faisait gris moyen, genre plaques humides qui ne prévient pas, cette année il fera beau mais pas de rencontre Auto-Moto-les Essarts...hélas 2020 année pourrie



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est effectivement lors de l'édition 2013 que j'avais fait la connaissance de ce sympathique Philippe7 normand, qui roulait sur une chouette GT 750 "hommage à Barry"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

..... alors que l'ami Thierry était lui aussi sur une 750 3 pattes 2 temps, mais une Kawa.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, Philippe je me souviens de ta venue le matin seulement car tu devais repartir pour les antipodes, la 750 Suzuki avec son célèbre n°7 illustre souvent l'affiche de cet évènement, même certaine fois on rend hommage à Barry comme ici en 2013...  


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un superbe documentaire sur les Marlboro Series 1975-76, exhumé des archives du cinéma néo-zélandais. Gregg Hansford, Pat Hennen, Murray Sayle, John Boote, Stu Avant, Randy Mamola ....



https://www.youtube.com/watch?v=3eozooUOhco&fbclid=IwAR1lF1rZZX798JS7MXXingO334H8UA2_b9XLjo0ebqKZA4JA73GYojHZem0

edit : je ne sais pas pourquoi le film commence en cours de route, n'hésitez pas à le remettre au début ....