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Depuis plusieurs mois, la rumeur enfle à propos d'un changement de statut de ce qui est actuellement "un championnat d'Espagne international", le FIM CEV Repsol.

Initialement simple championnat d'Espagne mais véritable antichambre des Grand Prix, celui-ci a évolué cette année en offrant deux courses à l'étranger, au Mans et à Portimao.

La Dorna, qui gère également ce championnat, n'entend apparemment pas en rester là et le FIM CEV Repsol devrait devenir un championnat du monde "Junior" l'année prochaine, en conservant les manches en France et au Portugal, mais en s'étoffant d'une épreuve aux Pays-Bas (Assen) et probablement d'une en Allemagne, où la Dorna essaie précisément de relancer un championnat en perte de vitesse. Evidemment, pas d'épreuve en Italie, où le grand concurrent de l'Espagne s'insurge haut et fort contre cette multiplication des championnats à consonance ibérique...

Le futur championnat d'Espagne, lui, sera en fait basé sur ce qui s'appelle aujourd'hui la Coupe d'Espagne, et présentera un règlement destiné à contenir les coûts comme, par exemple, en Moto3 où la puissance sera limitée à 46 chevaux. Honda ne perd d'ailleurs pas de temps et brade actuellement sa NSF250R à 17.511 euros TTC pour ce championnat (tout comme en Allemagne).

Et le coût est bien au centre des interrogations car, s'il est facile de comprendre l'intérêt, pour la Dorna, de multiplier les championnats prestigieux, cela est beaucoup moins évident pour les pilotes qui devront s'inscrire dans un championnat où les places se négocient déjà dans des zones similaires à celles des Grand Prix.

Techniquement, c'est encore pire, puisque, actuellement, la catégorie Moto3 du FIM CEV Repsol n'est soumise à aucune des limitations de son homologue en Grand Prix. Dans le cas des teams de pointe, on se sert même parfois du CEV pour développer les futures machines de mondial. Les autres teams ont depuis longtemps renoncé à suivre cette escalade technico-financière et doivent se contenter des places d'honneur.

Nous attendons donc avec impatience la future réglementation de championnat du monde Junior car, avouons-le, il serait aberrant qu'il ne constitue pas une étape intermédiaire vers les Grand Prix, surtout en Moto3. Intermédiaire techniquement et financièrement, bien entendu, comme une sorte de "vrai" championnat d'Europe, pour remplacer l'unique course à Albacete qui, pour le moment, "usurpe" ce titre.

Concernant la Moto2 où, là, les moteurs sont limités, on évoque de plus en plus le remplacement de Michelin par Dunlop, afin d'offrir une continuité vers les Grand Prix.

Quand à la catégorie Superbike, elle devient de fait incongrue et devrait être pour le moins sérieusement remaniée, en visant cette fois le championnat Superbike/Superstock également géré par la Dorna.

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Lors d’une Assemblée Générale tenue le 22 novembre, la FIM a décidé que la catégorie Moto3™ deviendrait le Championnat du Monde Junior FIM CEV Repsol Moto3™. En accord avec la FIM Europe, les catégories Moto2™ et Superbike feront désormais partie du Championnat d’Europe.

Si cela est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a ce que nous annoncions, nous sommes obligés de constater que l'extension vers les Pays-Bas et l'Allemagne n'a finalement, et malheureusement, pas été retenue.

Si le fait que le Championnat d’Europe s'appuiera dorénavant sur ces 8 épreuves peut sembler une bonne idée, il faudra attendre le règlement technique du "Championnat du Monde Junior FIM CEV Repsol Moto3" pour savoir réellement où le placer, techniquement et financièrement, entre l'actuelle Coupe d'Espagne et le Championnat du monde.

Le calendrier annoncé par la FIM : 

26 avril - Autódromo Internacional do Algarve (Portimão) - Portugal

17 mai - Le Mans (Moto3™ uniquement) - France

21 juin - Circuit de Barcelona-Catalunya - Espagne

5 juillet - MotorLand Aragón - Espagne

6 septembre - Circuito de Albacete - Espagne

4 octobre - Circuito de Navarra - Espagne

1 novembre - Circuito de Jerez - Espagne

15 novembre - Comunitat Valenciana - Ricardo Tormo Espagne

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Après les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] apportées au FIM CEV Repsol en début de mois, voici les principales mesures qui entreront en vigueur lors de la saison 2015:

Championnat du monde Moto3 ™ junior

• Il comptera 12 courses qui se disputeront lors de 8 week-ends. 
• Seront admis à participer les pilotes âgés de 14 à 23 ans. L'âge maximum de 23 ans est considéré au 1 Janvier de cette année. 
• Le régime maximum des moteurs sera de 13 500 RPM et le poids combiné minimum (moto et pilote) sera de 149 kg en 2015 et de 152 kg en 2016 . 
• Il y aura un nombre maximum de pneus par course (à définir).

Championnat d'Europe Moto2 ™

• Il comptera 11 courses qui se disputeront lors de 7 week-ends. 
• Dunlop sera le fournisseur officiel de pneus. 
• Il y aura un nombre maximum de pneus par course (à définir).

Général à toutes les classes:

• L'entrée sur la grille de départ se fera moteur arrêté, en poussant la moto depuis la dernière ligne. 
• Il ne sera pas autorisé d'utiliser l'essence FIM CEV Repsol des saisons précédentes.