[MotoGP] Michelin vs Bridgestone

Merci Michel !

Et pour revenir à ce qu'écrivait Jarno, de quoi parle-t-on quand on évoque la vitesse de passage ? La vitesse angulaire ou la vitesse instantanée ? Biaggi et ses trajectoires très tendues avait sans doute une vitesse de passage égale à celle de Marquez, qui casse les courbes, mais sa vitesse angulaire était sans doute inférieure.

Bon, tout ça c'est très joli MAIS:
1/ J'aimerais bien qu'on ne parle ici que des pneus Michelin.
2/ Que vous cessiez de vous asticoter personnellement.

Mais m'sieur c'est lui qui a commencé !



[pour te rappeler des souvenirs de cour de récré...]

Et les tests d'austin qqun a des infos ?

Marc a écrit:

Sylvain Barrier développera les pneus MotoGP...

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Apparement ce sont tout les pilotes du SBK CIV qui les auront pour toute la saison.

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Non pas que je doute du talent de Sylvain ou de son très beau palmarès, mais je me questionne sur la cohérence de prendre un pilote qui n'a surement jamais poussé une motoGP dans ses retranchements ?

Et quelle marque va lui mettre une motoGP à disposition ? Yamaha ? C'est pas un peu se tirer une balle dans le pied si c'est le cas ?


Bref, je trouve ça curieux.

EDIT : Merci Fredo pour la précision, c'est plus clair :)

Développer des pneus MotoGP en CIV ?

Ce sont deux catégories totalement différentes (poids, puissance, suspensions, freins, sans même parler de l'électronique, hyper importante pour la gestion du pneu arrière sur la durée d'une course)

Sans aller jusqu'à dire que ça reviendrait à développer des pneus pour Goldwing avec une Mobylette, l'idée semble saugrenue.

Michelin testerai des slick pluie!!! Info reçue du stand de montage de pneu bib à Mettet ce WE

Ca promet!!

Avant ou après l'apéro?

Jamais d'alcool sur piste ,chef.
Serieusement, le pilote test était isolé et arrivait en aveugle sur la machine, il devait tester sous la drache jusqu'à la chute, qu'elle ne fut pas son étonnement lorsqu'il fini par ramener la moto après avoir roulé vite (250kmh) et fini par chuter. Les gommes sont hyper collantes mais n'évacuent pas l'eau , idéal sur le légerement humide.

Autre info,les derniers Evo power cup sont mauvais , tests à Barcelone ils tiennent 15'.

La technologie slick pluie de Michelin n'est pas nouvelle.
Les occasions de les utiliser sont rares mais I.Silva en a déja fait usage en qualif CEV et a mis 3 secondes a tout le monde, ejectant de la grille une bonne partie du plateau :-)

Je ne comprends pas: je suppose une solution dans la composition chimique de la bande roulante (silice? nanoparticules? magie noire?) mais quand même : s'il y a une flaque?

Ils en parlaient déjà l'année dernière lors des 24h du mans auto, de ces penus slick pour la pluie.
Et ils ont lair de très bien faire leur boulot, en effet. Je sais que les rapprochements entre automobile et moto sont hasardeux, mais là, je pense qu'on parle plus de composants que de structure, donc... Je laisse mon souvenir s'exprimer :)

Solution retenue pour les pneus intermédiaires annoncés en MotoGP?

J'avais déjà entendu parlé de cette solution (slick pour la pluie), il s'agissait en effet des pneus inter mode Michelin, j'avais entendu dire qu'il s'agissait de la structure d'un slick mais avec la gomme utilisée pour les pluies.

Cette technologie existe déjà en auto avec des slicks dédiés pluie. (Chez Michelin j'entends) Notamment lors des 24 du Mans auto. C'est bluffant !

+1 pour Erwan :)

Vous avez de la doc?

Oui oui et tu veux pas la composition chimique aussi ?

J'ai un pote chez Mich, mais à mon avis il est pas dans cette branche, je demande...

Un petit passage chez MICHELIN " motorchsportE " anciennement "compétition" à Clermont-Ferrand et voici deux, trois infos !

Présentation des 3 pneumatiques LMP1 (de gauche à droite) Le slick, l'hybride et le pluie.
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On peut différencier les slicks des hybrides par la bande de couleur sur le flanc :

Slick : Fond noir après le michelin
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Hybride : Fond Blanc après le michelin
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Et un petit extrait sur les nouveautés 2015 concernant l'endurance auto :
Des progrès importants, qui ont été obtenus en préservant le niveau de performance et de longévité du modèle précédent.

Les pneumatiques Michelin LM P1 sont disponibles en 3 gammes : slick, hybride et pluie.

Les pneus slicks se déclinent en deux mélanges de gomme, SOFT et MEDIUM, et selon deux plages de température : HAUTES et BASSES.

Ainsi la gamme Michelin LM P1 s’articule de façon suivante :

- SOFT « BASSES TEMPERATURES »

- SOFT « HAUTES TEMPERATURES »

- MEDIUM « HAUTES TEMPERATURES »

Audi Sport, Porsche Motorsport et Toyota Racing disposent chacun de pneus dédiés, répondant aux exigences particulières de leur voiture.

Le pneu Michelin Hybride s’est substitué pour la première fois aux pneumatiques intermédiaires en 2012. Son mélange de gomme révolutionnaire permet de rouler sur une piste mouillée alors que la bande de roulement est en apparence « slick », autrement dit dépourvue de sculpture.

Les pneus « pluie » existent quant à eux en deux niveaux : WET et FULL WET.

Les pneus MICHELIN Endurance LM P1 sont de dimension 31/71-18 sur les quatre positions du véhicule.
Lien

Par contre, rien ne filtre côté moto...

Merci Erwan
Reste à comprendre comment ça fonctionne roule!

Merci Erwan.

Donc on peut supposer que l'intermédiaire MotoGP pourrait être un hybride aussi...