[Moto2] NARD Ultra 6

C est eau sur circuit non?

Quel est le soucis ?

Voilà qui est surprenant et quelque peu brutal...

Cordialement aussi alors

thierysp a écrit:

C est eau sur circuit non?

Eau pure ou eau plus alcool ethylique

Oui, effectivement, brutal et sans explications.

Bon vent et à la revoyure.

Portant on est resté sages, en comparaison à d'autres projets.

Angelo

ou peut-être un rapport avec ce post

Angelo

Bah alors? C'est cordial mais brutal!
On a rendez-vous sur les circuits au moins.
Quelqu'un à des infos sur le pourquoi du comment?!

Bonne continuation

Dommage, juste au moment où je venais de recevoir les stickers Pit-Lane...

Ce projet donne envie de voir ce qu'il va donner sur piste!

En regardant ces photos et rendus réalistes et en les liant à la remarque d'Yves Kerlo sur les effets induits du "décrochement"  de forme du carénage, je me pose la question de l'effet aréo des conduits d'admission disposés "droits comme de i couchés" (pas terrible, cette expression...) qu'on voit sur presque toutes les motos de courses actuelles.

Je vais tenter d'expliquer mon intuition. A haute vitesse, la disposition et la forme de ces conduits ne forment-ils pas une espèce de "poutre aéro qui guiderait la moto sur sa trajectoire" et rendrait ainsi les changement de phases de pilotages (prise d'angle au déclenchement du virage par exemple) plus difficiles comme si l'ensemble pilote-moto devait "tordre" une poutre imaginaire traversant la moto.

On en avait parlé avec Yves mais très rapidement et depuis je me suis souvenu les simulations CFD ( Ed) qu'on avait faites il y a 25 ans sur des protos des 24 Heures du Mans (je travaillais chez Control Data à l'époque) car si les logiciels d'antan étaient moins performants qu'oujourd'hui on avait mis en avant cet effet "poutre" (je ne sais plus quel nom barbare on lui avait donné) sans pour autant le définir comme contre performant sur une auto malgré les près de 400 km/h atteint sur les Hunaudières sans chicane d'alors.

A-t-on déjà pu simuler ou constater un tel effet?

Bien entendu, si cet effet existait vraiment et si il était perturbateur, il faudrait le mettre en balance avec les effets positifs de tels conduits (aller chercher l'air comburant où il est le plus frais par exemple) pour le qualifier de contre-performant.

Bien dommage...
Les (dépots de) brevets ont peut-être été vendu à une grosse multinational qui ordonne de couper toute communication...

Ce serait été bien qu'il nous dise et on l' aurait bien compris , tandis que cette réaction est non compréhensible , du moins par moi .

A mon avis, Gilles a pris du temps pour lire les "commentaires critiques" envers le projet Geco. Je pense même qu'il a eu des contacts avec Pépé.
Et suite à nos remarques sur son design aéro et sur la fixation des demi-platines, il a dû penser que ça allait prendre la même tournure.
Il a probablement décidé d'éviter que ça ne se reproduise pour son projet.

Angelo

Oupsss, j'avais raté le dernier post de Gilles Nard avant d'envoyer le mien sur les "poutres aréo"...

C'est fort possible Angelo.

Si c'est le cas merci beaucoup aux Pépé-bashers d'avoir fait fuir ce Monsieur et son projet, intéressants l'un et l'autre.

Mr Nard n'à quand meme pas presenté son projet de la meme facon (tout comme Mr Boudinot ou Bruneau) que le papa du Geco... Nuance !
Les critiques c'est une chose, le reste !..

On ne sait pas non plus ce qu'il y a pu avoir en MP...
Bref, c'est désolant.

chriss #333 a écrit:

Mr Nard n'à quand meme pas presenté son projet de la meme facon (tout comme Mr Boudinot ou Bruneau) que le papa du Geco... Nuance !
Les critiques c'est une chose, le reste !..

Certes, mais chat échaudé craint l'eau froide.
Il est donc fort possible que Monsieur Nard n'aie pas voulu courir le risque que son topic tourne au bashing comme celui du GECO.

Eh ne vous faites pas de cinema, suffira de le voir sur un circuit comme il dit et on discutera, d'ailleurs je n'ai pas lu de critiques sur le post, juste des questions rien de plus!

Oui herve, tu as raison bien sur, j'espère bien que des Pit-Laners auront la chance de voir tourner la moto et de discuter avec Gilles Nard.

Mais personne n'a dit que son topic avait déjà dégénéré : c'est juste la conjonction de son post défendant Pépé dans le topic "Pépé bashing", et de son retrait, qui laisse penser qu'il a pu avoir des craintes que ce qui n'était pour l'instant que des "questions" (laissant quand même entendre qu'il y aurait de possible failles dans la conception) pourrait devenir un Nard-bashing.

Mais c'est vrai que ce ne sont que des conjectures, tu as raison

Communiqué.
Je reviens sur notre décision de ne plus communiquer sur notre prototype Moto2 Ultra6 (annoncée de manière un peu lapidaire, je le conçois), c’est simplement pour des raisons de discrétion et de charge de travail que ce projet impose ce retrait et non pour des raisons psychologiques…… , nous nous consacrons à fond sur la finalisation et l’optimisation de la machine afin d’être opérationnel au plus vite pour les validations sur pistes et les retouches qui sont inhérentes à toute solutions nouvelles. Nous ne manquerons pas de reprendre la communication dès que la machine sera opérationnelle afin de prétendre prendre le départ d’une compétition dans des conditions optimum.
Cordialement.
Gilles NARD
Encore bravo à l’équipe de la Métiss et dommage pour la Géco.

Merci d'expliquer, ca me semble tout a fait raisonnable et c'est ce que je pensais, vu que tu as des solutions novatrices, faut éviter les copies...! Bonne chance !