[Moto2] NARD Ultra 6

Moi y'a plein de trucs que je ne comprend pas ! je ne vois pas de suspension avant alors que je me gratte la tete pour essayer de comprendre ou elle se cache et comment elle fonctionne.

Il n'y en a pas, pas plus que de direction, tout ça est fait pour faire joli, ça ne sert à rien et ça résoud les problèmes de plongée...

Je pense qu'il va falloir attendre un peu pour que ça nous soit dévoilé, vu la stratégie de paravent utilisée depuis les débuts de la publication par l'équipe pour proteger ses idées
Sinon ça fait bellle lurette qu'on aurait vu les entrailles de la bête...

nard gilles a écrit:

naked

La voilà la suspate avant: parallélogramme déformable, la fourche seule tourne, triangles ou bras seulement articulés verticalement, en gros du PIF ( Claude Fior, Hossack), auchoix, anchois, auchan.
Dan

Oui, sur cette photo "naked" on voit déjà pas mal de choses.

Quadrilatère déformable.
Mais je peux me tromper...

Tiens, je l'avais déjà oubliée, cettte photo mes z'excuses!

Direction.
NG

Beau travail, c'est propre ce "dirigeoir" en carbone.
Dan

Direction, et amorto.
NG

Beau boulot.



Je souhaite vivement que le ramage se rapporte au plumage.

Les deux biellettes de direction me rappelle quelque chose...
En même temps, sur cette photo, on voit mieux l'amortisseur horizontal et son basculeur.
Ça ne doit pas être facile de faire passer le conduit d'admission d'air.

Quels sont les efforts sur la pièce qui tient l'axe fixe du basculeur de suspension avant ?
Elle semble en carbone, mais est-ce que l'intérieur est en alu ?


Angelo

Le raidisseur avant est remplacé par une pièce carbone/aluminium. Montage simple , surdimensionné et efficace.
NG

Ed a écrit:

Les deux biellettes de direction me rappelle quelque chose...

This?


You were probably thinking about the JBB Ed. But the JBBs 'levier de direction' rotates in a different plane .

Naturally, I was thinking about the JBB's mechanism.

Principe monté sur side.

nard gilles a écrit:

Le raidisseur avant est remplacé par une pièce carbone/aluminium. Montage simple , surdimensionné et efficace.
NG

Effectivement, simple et efficace. Difficile à percevoir avec les photos.

Il ne manque plus qu'un petit capteur pour mesurer la course de l'amortisseur.
Et l'acquisition de données qui va avec. Encore faut-il savoir interpréter les mesures.

Angelo

Bonjour,
avez-vous pu faire vos premiers essais? et cela s'est il passé comme vous le vouliez?

Bonjour.
Avant son départ pour le grand prix du Japon, petite visite dans notre grand atelier, de Patrick ISACCO le sympathique technicien Michelin responsable des pneumatiques au HRC, qui s’occupe notamment de la Honda de Marc Marquez.
Evaluation de notre moto2 en cours…….
Gilles NARD

Patrick ISACCO, un grand technicien :
Conseiller technique d’écurie d’Honda en Grand Prix où il va enchaîner les titres de Champion du monde. D’abord avec Mike Doohan de 1994 à 1998, puis l’année suivante avec Alex Criville, Patrick va ensuite être le technicien de la future star du Moto GP Valentino Rossi pendant quatre saisons. Ils décrochent ensemble trois titres de champion du monde. Il va connaître un nouveau succès en 2006 avec Nicky Hayden avant de commencer une collaboration avec Dani Pedrosa jusqu’en 2008 et dernièrement avec le GMT 94.
Patrick aura passé plus de la moitié de sa carrière au côté du team Honda HRC et a côtoyé les plus grands noms de la discipline, Gardner, Doohan, Criville, en passant par Beattie, Spencer, Itho, Biaggi, Barros, Okada, Guibernau, Rossi, Hayden, Pedrosa.

Joli !

Moto2 NARD
Mise à l’air frais de la machine
NG

Merci !

On a hâte de savoir comment ça marche!

J'ai vu une moto dans le garage de mon voisin elle déchire