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Le ciel est bleu, la température de 21°, la piste chauffée à 40°, et le temps de référence provisoire de Marc Marquez de 1'38.602.

FP4: Seule séance ne comptant pas pour les qualifications, le stress est moins présent que lors des séances précédentes mais, cette fois, l'enjeu est néanmoins important, à savoir valider les pneus et les réglages qui seront utilisés en course demain, lors que les conditions de piste et météo ont considérablement évolué depuis le début du weekend...

Marc Marquez, Andrea Dovizioso,  Aleix Espargaro et Maverick Vinales s'élancent en Hard avant, Hard arrière, Valentino Rossi et Jorge Lorenzo en Hard avant, Extra Hard arrière, Bradley Smith et Pol Espargaro en Medium avant, Extra Hard arrière, Andrea Iannone en Medium avant, Hard arrière; tous les goûts sont donc dans la nature!

Et avec ces choix, c'est Jorge Lorenzo qui pose un premier jalon en 1.39.506, devant Marquez, Dovizioso, Hernandez, Rossi, les deux frères Espargaro, Vinales et Iannone.
Les images des gestes des pilotes rentrés au stand à la fin du premier run montrent bien que personne n'est vraiment content et que les motos bougent encore dans tous les sens...

Valentino Rossi et Jorge Lorenzo repartent avec la même combinaison de pneus , Aleix Espargaro troque son Hard avant pour un Medium  et Marc Marquez fait de même en abandonnant son Hard arrière pour un Extra hard.
Lorenzo rentre à nouveau et teste cette fois un Medium avant.

Marc Marquez semble le mieux se sortir de toutes ces expérimentations puisqu'il s'empare du meilleur temps provisoire en 1.39.265 devant un Cal Crutchlow (Hard/Hard) décidément très présent en essais. Suivent Lorenzo, Dovizioso et Rossi. Les "non-Factory" n'ayant rien à gagner, personne n'a passé le Medium arrière.

QP1: l'ultime chance de figurer dans le Top 12 sur la grille.
Tous les yeux sont évidement braqués sur les deux Yamaha Tech3 qui subissent de plein fouet les avantages procurés aux "non-Factory". On notera également la présence de la RC213V ex-Dani Pedrosa en se demandant ce qu'aurait réellement pu en tirer un certain Casey Stoner...

Au final, seul Bradley Smith pourra s'imposer face aux Medium des Open et des Factory Options, Hector Barbera complétant ce duo de rescapés.

QP2: le combat des chefs!

Jorge Lorenzo (Medium avant/ Hard arrière) fait tout de suite parler la poudre et réalise tout de suite un 1.38.485, nouveau record du circuit, battu dans la foulée par Marc Marquez en 1.38.203; ça commence très fort!
Cal Crutchlow complète cette première ligne provisoire et les Ducati, même avec leurs Medium arrière, ne semble pas en mesure de répondre.

Marc Marquez (Hard/Hard) améliore encore avec un incroyable 1.37.873, à un gros dixième de sa pole 2014!
Les jeux semblent faits, malgré un baroud d'honneur d'Aleix Espargaro, déjà relégué à 4 dixièmes.
Et les jeux sont faits; 1.37.802 pour Marquez, les autres Factory sont à plus de 6 dixièmes... et la moto de Lorenzo tombe même en panne lors des essais de départ.
Une chappe de plomb vient de tomber sur la pampa...

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Miguel Oliveira, Johann Zarco, Andrea Iannone, Aleix Espargaro et Marc Marquez étaient présents à cette conférence de presse post-qualifications de ce Grand Prix d'Argentine.

Marc Marquez a obtenu sa seconde pole position consécutive, cette année, en utilisant une stratégie consistant à passer trois pneus arrière lors des 15 minutes de la qualification. Ayant reléguer tout le monde a plus d'une demi-seconde, et ses principaux adversaires en seconde et troisième lignes, le récent vainqueur du Grand Prix des Amériques et le vainqueur en date du Grand Prix d'Argentine explique son approche.

Marc Marquez: " Cela a été un weekend difficile car la piste a beaucoup changé (de température). La température et l'adhérence se sont améliorée, mais cet après-midi, la température au sol s'est beaucoup élevée et c'est devenu plus difficile d'améliorer les chronos. Mais malgré cela, je me sentais bien et la pole position a été belle puisque nous avons utilisé trois pneus arrière pour essayer d'éviter que les "Extra Soft" n'obtiennent la pole position. Ce que nous avons fait.

Pour demain, nous savons que les principaux adversaires sont en seconde et troisième lignes, Valentino et Jorge, mais on essaiera de faire de notre mieux et ce sera une course intéressante puisque beaucoup de pilotes pourront être là au début et qu'on devra bien gérer la seconde partie de course.

Honnêtement, avec les deux types de pneus (Hard et Extra Hard arrière), je me sens bien. A l'avant, je préfère le Hard. A l'arrière, les deux me plaisent et cela dépendra de la température pour faire le choix. Ce sera un choix difficile mais ce sera aussi la clé de la course . Comme toujours, cela dépendra aussi de la stratégie que vous voulez utiliser; si vous voulez forcer dès le début, vous devez choisir le plus tendre, et si vous voulez garder du potentiel pour la fin, vous devez choisir le plus dur.

J'ai utilisé la stratégie des trois pneus pour la première fois l'année dernière mais c'est justement ici, quand j'ai fini les essais, que j'ai parlé avec mon team et qu'on a vu qu'il était possible d'utiliser trois pneus. Nous l'avons donc fait, et Aleix (Espargaro) a utilisé la même stratégie que moi; c'était intéressant et amusant.

Quand je fais allusion à Jorge et Valentino pour mes plus dangereux adversaires, je parle bien de cette course, et au championnat, même si c'est encore trop tôt, ils le sont également, avec "Dovi". Mais pour demain, d'après ce que nous avons vu en FP4, Jorge, et Valentino a en particulier, ont un très bon rythme et, bien sûr, Iannone qui partira de la première ligne; c'est un pilote coriace, spécialement en début de course, et il s'élance généralement très bien. Donc ce sera un joli premier tour et on essaiera de rester calme et de comprendre la situation, car nous savons qu'au final, la partie la plus importante est la seconde moitié de course."