[Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)

Tu pourrais décoder pour ceux qui n'ont pas tout suivi? (Gabon, pétrole, side cariste...?)

Le communiqué officiel:







"Toute l’équipe de MCV a le plaisir de vous informer qu’ils sponsorisent  une moto au Couleur de MCV & du GABON pour la course de Valence au Championnat du Monde.
Nous allons disputer 2 courses.
La 1ere course se tiendra du 7-8 essai et le 9 nov course en direct sur Eurosport sur le circuit de Valence en Espagne, cette course clôture le CHAMPIONNAT DU MONDE  de la catégorie Moto2.
La 2eme course se tiendra pour la finale du championnat d’Espagne CEV le week end suivant du 14 au 16 Novembre 2014.
Là aussi nous allons participer au couleur du GABON et espérons une place sur le poduim.
Nous avons mis les couleurs du GABON pour remercier tous les gabonais et sociétés qui nous ont aidés depuis le début de MCV.

C’est la PREMIERE FOIS QUE LE GABON PARTICIPE AU CHAMPIONNAT DU MONDE DE MOTO GP

Les essais et la course sont retransmis en direct sur Eurosport 1 et Eurosport 2 à partir de vendredi 7nov.

Un article sur Sport Bikes va plus loin pour le projet => http://www.sport-bikes.fr/news---la-transfiormers-engagee-sur-toute-la-saison-2015---_a9771_c11.htm .
Mais trouver un autre pilote de la qualité de Lucas ne sera pas facile , souhaitons leur que tous aboutissent parfaitement pour prouver que s' investir ça paye un jour .

A savoir ce qui serait le mieux pour Lucas, le moto 2 ou le mondial SSP, ou il a quand même beaucoup plus de chance de bien figurer non ?

Qualifie 24 eme.
Il n'a pas améliore le chrono des essais libre. Ou plutôt il était deja dans le bon rythme en essais libre au contraire des autres pilotes. (16eme)
Il laisse quand même une bonne dizaine de pilotes derrière lui.

Et toujours une vitesse de pointe en retrait par rapport aux autres moto2
Le design de la fourche alu freine le flux d'air peut être plus qu'une telesco?
La hauteur totale de la moto est peut être plus haute que sur les autres motos?

Bravo pour le boulot des bénévoles , du chef et du pilote

Buell-LN a écrit:

Gabon et pétrole...  ...  

Y'aurait-il un lien avec un ancien sidecariste

Gabon-Alain michel-moteur 500 fior.
C'est vrai que c'est assez proche.

Je connais pas Sébastien lopez, mais merci a lui pour son sponsoring.

Sébastien lopez:
Landais (comme Mahias), mécano de profession, émigré en 1989 au Gabon
MCV c'est dans le "mazout"

http://gabonreview.com/blog/gabon-sinvite-au-championnat-du-monde-moto/

On peut le croiser sur certains forums comme le Yam 660XT ou le Honda RC 45

superkart a écrit:

Buell-LN a écrit:

Gabon et pétrole...  ...  

Y'aurait-il un lien avec un ancien sidecariste

Gabon-Alain michel-moteur 500 fior.
C'est vrai que c'est assez proche.

Je connais pas Sébastien lopez, mais merci a lui pour son sponsoring.

Aux dernières nouvelles, Alain Michel ne travaille pas au Gabon mais en Sierra Leone (chez Bollore)

Buell-LN a écrit:

Sport Bikes a écrit:

conception empirique

Pourquoi ? C'est un constat, non ? Christian n'avait pas les ressources nécessaires à peaufiner la géométrie, ni à faire des études poussées sur les contraintes pour optimiser la construction. Où en est le problème à le remarquer ?

D'ailleurs, toutes les autres motos du plateau sont les produits d'une raffinement empirique, tant que je sache. La seule instance d'une moto vantée d'être au delà de empirisme n'est toujours pas prête à circuler en compétition, malgré une période de conception plus long...

Beaucoup de dégats après la chute de Lucas ?
Pas de remise en question pour le CEV ,

Merdoummm
On attend les infos avec impatience .



Faudrait mettre a jour ce petit smiley de lucas mahias.

gilles27 a écrit:

....
Aux dernières nouvelles, Alain Michel ne travaille pas au Gabon mais en Sierra Leone (chez Bollore)

Oui, d'après ce que j'ai cru comprendre, Bolloré aurait obtenu la concession du port de commerce de Freetown, et Alain, qui avait déjà travaillé pour eux il y a quelques années, serait le directeur de ce port.
De Freetown à Libreville il y a 2600km environ, c'est pas complètement à côté.

Pour en revenir à la TansFiormer, c'est juste dommage d'assister à la chute d'une moto dont la conception est basée sur la possibilité d'amélioration de la tenue de route, surtout que ce n'est pas la première fois. Il n'en reste pas moins que malgré ses imperfections, la machine roule dans des chronos plus qu'honorables, ce qui démontre la validité des solutions adoptées, notamment au niveau de la suspension avant. Et je reste persuadé qu'il y a une bonne marge d'amélioration possible. On aimerait voir ce que ça donnerait si l'équipe disposait des mêmes moyens que les autres pour développer la machine.
Cela dit, je reste persuadé que parmi les machines construites par Fior, celle retenue comme base de la TransFiormer n'était pas la plus aboutie, mais on en a déjà parlé dans le topic sur l'inventaire des suspensions avant..

Bonsoir ! Est il possible de convaincre une écurie de fond de grille en MOTO 2 d investir son argent
sur le projet de Mr BOUDINOT pour une meilleure visibilitée , ou sont elles là juste pour dire qu elles sont en GRAND PRIX et c est tout ? Si vous suivez ma réflexion ...
De plus , quel intérêt d investir dans une écurie dont la technologie est non brevetable et déjà utilisé
en série ( BMW ) hormis l aventure technique , sportive et humaine , ce que je respecte et qui est tout à leur honneur , mais comment justifier concrètement de dépenser entre 100 000 et 200 000 euros voir plus pour la gestion
du team sans garanties d un retour sur investissement ?

Ne pourraient t ils pas trouver un accord avec AKIRA TECHNOLOGIES et BOXER DESIGN / BROUGH SUPERIOR ou
KAWAZAKI ? ( dont un brevet présente la fameuse H2R avec un train avant type METISS ... ) pour faire briller leur marque ou faire le BUZZ sur quelques GRANDS PRIX ?
AKIRA et ses moteurs V4 et ZX 10 R MOTOGP serait peut étre intéressé ?
A condition de pouvoir obtenir une wild card en MOTOGP , et si c est possible financièrement , bien sur !

A 12 000 euros la location d un moteur rincé de MOTO 2 qui est visiblement un veau en ligne droite , et cela sur déjà
sur 3 GP en WILD CARD , cela commence à revenir cher ...
Cela reviens déjà à plus de 36 000 euros , pour des résultats certes très encourageants , mais obtenir un vrai moteur de MOTO 2 en pleine forme , combien faut il débourser ?

Il reste aussi la possibilité de s associer à d autres passionnés et compétiteurs tel que ROSSI / CLUZEL dont le projet MOTO 2 a échouer , pourquoi ne pas essayer de regrouper toutes ces bonnes volontés / ambitions sportives et technico - commerciales ?

C'était Rossi-Masbou, pas Cluzel

t70 a écrit:

Beaucoup de dégats après la chute de Lucas ?
Pas de remise en question pour le CEV ,

Le problème, ce n'est pas la moto, mais Lucas qui est retombé sur son épaule.
Il va passer une radio mais s'il souffre trop, c'est sans doute Greg Black, déjà sur place qui le remplacera...

En attendant, il faut tout redémonter pour rendre le moteur à l'IRTA.

On pourra avoir des nouvelles des essais du CEV ?

Marc a écrit:

En attendant, il faut tout redémonter pour rendre le moteur à l'IRTA.

A ce propos,comme en CEV le moteur est plus libre, sait-on qui va préparer le moteur qui prendra place dans la transFIORmers?

Il n'y a que 3 jours entre la GP et le CEV, ça m'étonnerait que la "préparation" du moteur soit leur préoccupation principale.
Entre la blessure du pilote, le remontage de la moto unique suite à la chute, le passage de Dunlop à Michelin...
On peut imaginer que ça a été anticipé depuis quelques temps.

Le moteur a été préparé en amont du GP de Valence. Pas de souci de côté.

Ok merci Marc.
Mais sais-tu par quel préparateur?

Geo Technology, je crois.

sur FB, c'était bien a cause d'un probleme de commande de gaz que Lucas est tombé.
Son epaule va mieux ?

Bonjour à tous ,

Ce week end la moto et moi avons eu une petite dispute le dimanche ...
Elle a décidé de m’éjecter assez rapidement ...
J'ai perdu 2 secondes dans le tour avant ma chute car la moto accélérait bizarrement ...
J'étais prêt à abandonner ...
Je ne pouvais pas gérer les gaz ... L'ouverture c'était : 30% et d'un coup 100% ...
Dans le virage 6, elle s'est accélérée à fond et m'a éjecté !!!
On voit bien le souci à l'acquisition de données ... Des grand pics sur la courbe de gaz, difficilement explicables !!

Bref je suis bien mâché ...
Une petite fracture au pouce et des douleurs dans l'épaule ...

Mais je tiens à finir mon boulot cette année avec Christian donc je serai à Valence ce week-end pour le CEV ...
Cette moto est le projet de Christian Boudinot mais je suis le pilote depuis le début et franchement ça serait difficile de voir un autre pilote dessus ce week-end !!!!