[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Le réservoir le cache latéral de la (750) a des allures de Kawa 1000 Z1 !
D'ailleurs moyeux, carter de chaîne , amortos, balancier fait très japonais
Ce grand guidon aussi !

Première ébauche de la futur 900Z1 ?

C'est la moto grace à laquelle on doit la H2.
En 69, Kawasaki n'avait que sa gamme 2 temps et au sommet la 500 H1, et son twin antique copie de BSA en 650, et sentait qu'il allait y avoir une demande de gros cube 4 temps, et met donc son service R&D au boulot, et mince, Honda présente sa CB750 qui met un coup de vieux terrible au proto kawa, que finalement, ils "remisent par de-vers eux" ! et disent au service R&D "qu'est-ce que vous pouvez nous sortir vite fait en 750 pour qu'on puisse occuper le terrain en attendant qu'une réponse honorable à la Honda soit au point "on peut augmenter la taille de la 500 H1", ainsi naquit la H2 en 72, en urgence, en mode "plan-orsec", et la 900Z1 verra le jour en 73, seconde copie plus aboutie !

Je ne me souviens pas l'avoir déjà vu, j'ai oublié le R de Z1R , la ressemblance partie cycle avec la H1 est troublante.

Moi non plus, jamais vu avant, c'est celle dont le nom de code chez Kawa était "New-York steak".

Bon, et l'autre ???

Pour en finir avec la Kawa, il ne s'agit strictement que d'une maquette, présentée en 68-69 par le bureau de design californien McFarlane, comme me l'a confirmé Jeff Krause, le fils de celui qui l'avait dessinée. Jeff n'a consenti à publier cette photo qu'assez récemment, mais le bouquin "New York Steak Story" publiait dès 1985 d'autres images avec des échappements différents.
Enfin le surnom du projet ("New York Steak") vient du fait que le responsable de l'époque, M. Tanegashima, était un grand amateur de viande, de poisson et de crustacés. Du coup tous les projets du moment avaient des "noms de code" de ce genre : "sirloin steak" pour la KR 750 quatre-cylindres, "tartar steak" pour son exécution routière (jamais sortie), "T-Bone steak" pour la Z 750 twin, "lobster steak" pour le gromono KL 500, "halibut steak" pour la Z 400 twin, etc.
Allez une dernière pour la route, les essais de développement de la Z1, encore affublée d'un sticker Honda. On dirait bien Small Parts à droite, non ?

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Et sans doute Shenton Jr accroupi.

philwood a écrit:

Bon, et l'autre ???

EMC-Ecxelsior e492 ,ce moteur 3 cylindres avait aussi équipé les voitures Berkeley.

Une autre réalisation dans le même style est due à l' ing de chez Lucas Mr E Sutherland. en 1957.

moi l'homme accroupi je dirais plutot hansford stuart shenton n'était pas encore dans le coup et surtout pas aux usa à ce moment là - paulo sera chez moi dans trois jours je lui montrerai la photo

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J'avais déja vu cette photo dans un de mes bouquins Kawa, mais lequel?
La ressemblance  est  effectivement frappante avec la future 1000 Z1R qui ne sortira que 8 ans plus tard

Effectivement bubu, le gabarit est plus celui de Hansford. Et pour Paulo, évite les contrepets pour une fois...

1953 EMC-Excelsior 492cc

https://www.bonhams.com/auctions/19163/lot/344/


Les culasses du 3 cylindres bien sûr évoques les Maucourant mais ce n'est pas ça par contre elles ressemble aussi à des Maïco les cylindres me semblent avoir des ailettes plus fines à vérifer.

Quizz facile mais ... :
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... histoire de rester chez Kawa !
C'est quel modèle exactement ?

Premier modèle de H1b ?

H1 B oui  je me rappelle, c'est un peu confus,il y a eu un mélange pour une série de bécanes entre anciennes pièces et nouvelles, elle a le tambour le moteur ancien le nouveau réservoir, je crois bien que le sujet a déjà été évoqué sur "pit lane";

Un nombre limité aux état unis ?

J'ai des flashs qui me reviennent , 100 / 120? je ne suis pas certain .

nan !
(enfin, peut-être déjà évoqué ? j'en suis hélas capable !)
La réponse exacte est encore attendue !
Dialmax dit des choses exactes mais pas le vrai nom de la moto.

En tout cas la restauration est bien américaine !

H1 C  

72/43 faite effectivement avec des morceaux de plusieurs modèle.


Je l'ai retrouvée
http://www.thescale.info/news/publish/Kawasaki-1972-H1c-photos.shtml

http://kawtriple.com/mraxl/model/limited.html

Oui, H1C, fabriquées fin 71, toutes vendues aux USA, et même le très officiel bouquin "Model Recognition Manual" de chez Kawa n'en fait pas mention.
On était resté longtemps dans l'idée que la H1 était passée de la H1B à la H1D.
En fait elle s'intercale entre la H1A et la H1B (oui, bizarre !) à partir des numéros cadre KAF48664 et moteur KAE43902.
C'est une B avec le train avant de la A.
Soit Kawa a voulu faire quelques temps une "low-cost", soit il leur restait sur les bras les fourches et tambours à écouler de la A, soit au début, la demande en production de la H2 était telle (puisque fourche et train avant de la B sont ceux de la H2) qu'ils n'ont pas pu fournir assez vite pour la 500 ...
En tout cas, il y en a eu quelques centaines de fabriquées, et son existence est évoquée dans le livre d'Eric Breton (Kawasaki, 3 cylindres, 2 temps, 1 légende) mais il n'en avait aucune photo.

Et ce n'est même pas une B puisqu'elle a encore l'allumage CDI !

oui, de la A, et c'est la plus rare des H1, il n'y en aurait plus qu'une centaine de roulantes ...

C'est une C , un mélange !(normalpour une 2temps !)

et la petite vis qui tient le clignotant a été prise sur quel modèle, hein, je vous le demande ?